Com a integração da economia global, o fluxo internacional de recursos é mais livre e frequente. A fim de aumentar a competitividade da cadeia de abastecimento das empresas, esta já é uma questão que temos de enfrentar com uma perspectiva global e compras globais.
Em comparação com as compras nacionais, que conceitos precisam ser entendidos nas compras de comércio exterior?
Primeiro, FOB, CFR e CIF
FOB(Gratuito a bordo）Livre a bordo (seguido pelo porto de embarque), significa que o vendedor entrega as mercadorias carregando as mercadorias no navio designado pelo comprador no porto de embarque designado ou obtendo as mercadorias que foram entregues no navio, comumente conhecido como “FOB”.
CFR(Custo e frete）Custo e frete (seguido pelo porto de destino) significa que o vendedor entrega a bordo ou recebendo a mercadoria assim entregue.
CIF(Custo Seguro e Frete）Custo, seguro e frete (acompanhado do porto de destino), o que significa que o vendedor finaliza a entrega quando a mercadoria passa pela amurada do navio no porto de embarque. Preço CIF = preço FOB + prêmio de seguro I + frete F, comumente conhecido como “preço CIF”.
O preço CFR é o preço FOB mais os custos de envio, e o preço CIF é o preço CFR mais o prêmio do seguro.
Em segundo lugar, sobreestadia e despacho
No afretamento de viagem, o tempo real de descarga (Laytime) da carga a granel geralmente começa a partir de 12 ou 24 horas após o navio apresentar o “Aviso de Preparação para Carga e Descarga” (NOR) até que a vistoria de calado final seja concluída após a descarga (Final Rascunho da Pesquisa) até.
O contrato de transporte estipula o tempo de carga e descarga. Caso o ponto final do Laytime seja posterior ao tempo de descarga estipulado no contrato, incorrerá sobreestadia, ou seja, a carga não poderá ser totalmente descarregada no prazo especificado, fazendo com que o navio continue atracado no porto e fazendo com que o armador atracar. O pagamento acordado a ser pago pelo afretador ao armador pelo aumento das despesas no porto e perda do horário de navegação.
Caso o ponto final do Laytime seja anterior ao tempo de carga e descarga acordado no contrato, será cobrada uma taxa de despacho (Despacho), ou seja, a descarga da mercadoria é concluída antecipadamente dentro do prazo especificado, o que encurta o ciclo de vida do navio, e o armador devolve o pagamento acordado ao afretador.
Terceiro, a taxa de inspeção de mercadorias
A declaração de inspeção e quarentena resultará em taxas de inspeção, taxas de saneamento, taxas de desinfecção, taxas de embalagem, taxas administrativas, etc., que são coletivamente denominadas taxas de inspeção de mercadorias.
A taxa de inspeção de mercadorias é paga ao departamento local de inspeção de mercadorias. Geralmente cobrado de acordo com 1,5‰ do valor da mercadoria. Especificamente, é determinado de acordo com o valor da fatura no documento de mercadorias de inspeção de mercadorias. O número do imposto sobre mercadorias é diferente e a taxa de inspeção de mercadorias também é diferente. Você precisa saber o número específico do imposto sobre mercadorias e o valor do documento para saber a taxa específica.
Quarto, tarifas
Tarifa (Direitos Aduaneiros, Tarifa), ou seja, tarifa de importação, é o imposto cobrado pela alfândega fixada pelo governo ao exportador importador quando a mercadoria de exportação importada passa pelo território aduaneiro de um país.
A fórmula básica para direitos e impostos de importação é:
Valor do imposto de importação = valor tributável × taxa do imposto de importação
Na perspectiva do país, a cobrança de tarifas pode aumentar as receitas fiscais. Ao mesmo tempo, o país também ajusta o comércio de importação e exportação, estabelecendo diferentes taxas tarifárias e montantes de impostos, afectando assim a estrutura económica interna e a direcção do desenvolvimento.
Diferentes mercadorias têm diferentes taxas tarifárias, que são implementadas de acordo com o “Regulamento Tarifário”.
Quinto, taxa de sobreestadia e taxa de armazenamento
Taxa de detenção (também conhecida como “taxa de atraso”) refere-se à taxa de utilização vencida (vencida) do contêiner sob controle do destinatário, ou seja, o destinatário retira o contêiner do pátio ou cais após o desembaraço aduaneiro e não cumprir os regulamentos. Produzido devolvendo caixas vazias dentro do prazo. O período de tempo inclui o tempo em que a caixa é retirada do cais até você devolvê-la à área portuária. Após esse limite de tempo, a transportadora precisará solicitar que você receba o dinheiro.
Taxa de armazenamento (Armazenamento, também conhecida como “taxa de excesso de estoque”), o intervalo de tempo inclui o tempo que a caixa começa quando é deixada no cais, e vai até o final da declaração aduaneira e do cais. Diferente da demurrage (Demurrage), a taxa de armazenagem é cobrada pela área portuária e não pela transportadora.
Sexto, métodos de pagamento L/C, T/T, D/P e D/A
L/C (Carta de Crédito) A abreviatura refere-se a um certificado escrito emitido pelo banco ao exportador (vendedor) a pedido do importador (comprador) para garantir a responsabilidade pelo pagamento da mercadoria.
T/T (transferência telegráfica antecipada)A abreviatura refere-se à troca por telegrama. A transferência telegráfica é uma forma de pagamento em que o pagador deposita uma determinada quantia em dinheiro no banco remetente, e o banco remetente a transmite à agência de destino ou banco correspondente (banco remetente) por telegrama ou telefone, instruindo o banco destinatário a pagar uma quantia. certa quantia ao beneficiário.
D/P(Documentos contra pagamento） A abreviatura de “Conhecimento de Embarque” é geralmente enviada ao banco após o envio, e o banco enviará o conhecimento de embarque e outros documentos ao importador para desembaraço aduaneiro após o importador ter pago pelas mercadorias. Por ser um documento valioso, o conhecimento de embarque, em termos leigos, é pago em uma mão e entregue em primeira mão. Existem certos riscos para os exportadores.
D/A (Documentos contra Aceitação)A abreviatura significa que o exportador emite um saque a prazo após o embarque da mercadoria e, junto com os documentos comerciais (de frete), é apresentado ao importador por meio do banco cobrador.
Sétimo, a unidade de medida
Diferentes países têm diferentes métodos de medição e unidades de produtos, o que pode afetar a quantidade real (volume ou peso) do produto. Atenção especial e acordo devem ser prestados antecipadamente.
Por exemplo, na aquisição de toras, de acordo com estatísticas incompletas, somente na América do Norte, existem quase 100 tipos de métodos de inspeção de toras e até 185 tipos de nomes. Na América do Norte, a medição das toras é baseada na régua de mil placas MBF, enquanto a régua japonesa JAS é comumente usada em meu país. O volume irá variar muito.
Horário da postagem: 01/09/2022