Conflictul ruso-ucrainean, până acum discuțiile nu au obținut rezultatele așteptate.
Rusia este un important furnizor de energie în lume, iar Ucraina este un mare producător de alimente în lume. Războiul ruso-ucrainean va avea, fără îndoială, un impact major asupra piețelor de petrol și alimente în vrac pe termen scurt. Fluctuația prețului fibrelor chimice cauzată de petrol va afecta și mai mult prețul textilelor. Stabilitatea va cauza anumite dificultăți pentru întreprinderile textile în achiziționarea de materii prime, iar fluctuațiile cursului de schimb, obstacolele maritime și terestre sunt, fără îndoială, constrângeri majore cu care se confruntă întreprinderile de comerț exterior.
Deteriorarea situației din Rusia și Ucraina a avut un impact grav asupra industriei textile.
Exporturi Mango, Zara, H&M
Noile comenzi au scăzut cu 25% și 15%
Principalele zone de concentrare a producției de textile și articole de îmbrăcăminte din India sunt grav afectate
Surse relevante din India au spus că, din cauza relației dintre Rusia și Ucraina, marile branduri globale de îmbrăcăminte precum Mango, Zara, H&M și-au suspendat afacerile în Rusia. Retailerul spaniol Inditex a închis 502 magazine în Rusia și a oprit în același timp vânzările online. Mango a închis 120 de magazine.
Orașul Tirupur din sudul Indiei este cel mai mare centru de producție de articole de îmbrăcăminte din țară, cu 2.000 de exportatori de articole de îmbrăcăminte tricotate și 18.000 de furnizori de articole de îmbrăcăminte tricotate, reprezentând peste 55% din totalul exporturilor de articole de îmbrăcăminte din India. Orașul nordic Noida are 3.000 de textile. Este o întreprindere de export de servicii cu o cifră de afaceri anuală de aproape 3.000 de miliarde de rupii (aproximativ 39,205 miliarde de dolari SUA).
Aceste două orașe majore sunt principalele zone de concentrare a producției de textile și articole de îmbrăcăminte din India, dar acum sunt grav avariate. Potrivit rapoartelor, noile comenzi de export de la Mango, Zara și H&M au scăzut cu 25%, respectiv 15%. Principalele motive ale declinului includ: 1. Unele companii sunt îngrijorate de riscurile tranzacțiilor și întârzierile de plată cauzate de pragul pragului Rusiei și Ucrainei. 2. Costurile de transport continuă să crească, iar circulația mărfurilor prin Marea Neagră a stagnat. Exportatorii trebuie să apeleze la transportul aerian. Costurile de transport aerian au crescut de la 150 de rupii (aproximativ 1,96 dolari SUA) pe kilogram la 500 de rupii (aproximativ 6,53 dolari SUA).
Costul logistic al exporturilor de comerț exterior a crescut cu încă 20%
Costurile ridicate de logistică continuă să fie puse în scenă
De la izbucnirea noii epidemii de pneumonie a coroanei, în special în 2021, „un cabinet este greu de găsit”, iar costul ridicat al logisticii internaționale a devenit cea mai mare problemă care afectează întreprinderile de comerț exterior textil. În condițiile în care prețul internațional al petrolului a atins un nou maxim în etapa anterioară, tendința de costuri mari de logistică continuă și în acest an.
„După izbucnirea crizei ucrainene, prețurile internaționale ale petrolului au crescut vertiginos. Comparativ cu anterior, costul logistic al exporturilor de comerț exterior a crescut cu 20%, ceea ce este insuportabil pentru întreprinderi. La începutul anului trecut, costul unui container de transport maritim era de peste 20.000 de yuani. Acum va costa 60.000 de yuani. Deși prețul internațional al petrolului a scăzut ușor în ultimele zile, operațiunea generală este încă la un nivel ridicat, iar costul ridicat al logisticii nu va fi atenuat semnificativ pe termen scurt. În plus, din cauza grevei din porturile străine cauzată de epidemia globală, este de așteptat ca prețul ridicat al logisticii să rămână ridicat. Va continua.” Un profesionist care s-a angajat în comerțul exterior cu textile din Europa și America de mulți ani și-a exprimat dificultățile actuale.
Se înțelege că, pentru a rezolva presiunea ridicată a costurilor, unele companii de comerț exterior care exportă în Europa au trecut de la transportul maritim la transportul terestru al trenurilor de marfă China-Europa. Cu toate acestea, situația recentă din Rusia și Ucraina a afectat foarte mult și funcționarea normală a trenurilor de marfă China-Europa. „Acum și timpul de livrare pentru transportul terestru a fost prelungit semnificativ. Ruta de tren China-Europa, care ar putea fi atinsă în 15 zile în trecut, durează acum 8 săptămâni.” O companie le-a spus reporterilor în acest fel.
Prețurile materiilor prime sunt sub presiune
Creșterile de costuri sunt greu de transmis produselor finite pe termen scurt
Pentru întreprinderile textile, din cauza creșterii prețurilor petrolului determinate de războiul ruso-ucrainean, prețurile materiilor prime din fibre sunt acum în creștere, iar creșterea costurilor este greu de transmis produselor finite pe termen scurt. Pe de o parte, achiziția de materii prime nu poate fi întârziată, iar livrarea produselor finite nu poate fi plătită la timp. Ambele capete ale producției și ale funcționării întreprinderii sunt strânse, ceea ce testează foarte mult rezistența la dezvoltare a industriei.
O persoană din industrie care a primit comenzi din Europa și Statele Unite de mulți ani a mai spus reporterilor că acum puternicele companii comerciale interne primesc comenzi, practic sunt desfășurate în două baze de producție în țară și în străinătate, iar comenzile mari sunt plasate în străinătate la fel de mult pe cât posibil. „De exemplu, comenzile brandului francez de modă MORGAN (Morgan), comenzile americane Levi's (Levis) și blugi GAP etc., aleg în general Bangladesh, Myanmar, Vietnam, Cambodgia și alte baze de peste mări pentru producție. Aceste țări ASEAN au costuri de producție relativ scăzute și se pot bucura de unele tarife preferențiale de export. Doar unele loturi mici și comenzi de proces relativ complexe sunt rezervate în China. În acest sens, producția și prelucrarea internă au avantaje evidente, iar calitatea poate fi recunoscută de cumpărători. Folosim acest aranjament pentru a echilibra operațiunile globale de comerț exterior ale companiei”, a spus el.
Un profesionist de la un cunoscut producător italian de echipamente pentru mașini textile a spus că industria de producție este acum în general globalizată. În calitate de producător de mașini și echipamente, prețurile diferitelor materii prime, cum ar fi cuprul, aluminiul și oțelul necesare pentru producția de echipamente de precizie sunt în creștere. Întreprinderile sunt supuse unei presiuni mai mari ale costurilor.
Ora postării: 10-aug-2022