1、Осмотр шин ипроверка качества внешнего вида
Внешний вид шины не должен иметь каких-либо дефектов внешнего вида, серьезно влияющих на срок ее службы, таких как расслоение между различными компонентами, губчатость, разрыв проволочного кольца, сильное вытягивание проволочного кольца вверх, множественный обрыв корда, сморщивание внутреннего корда и Край короны шины со шнуром. При использовании мягкого ремня форма ремня не должна быть неполной, а на корпусе ремня не должно быть трещин.
2. Осмотр шин, маркировка износа протектора и маркировка.
Каждая внешняя шина должна иметь не менее 4 видимых следов износа протектора, расположенных примерно на одинаковом расстоянии по окружности, а их высота не должна быть менее 1,6 мм.
Каждая шина должна иметь маркировку на плечах с обеих сторон, указывающую местонахождение следа износа протектора.
3. Измерение данных проверки шин.
1). Измерение основных параметров шин
Спецификации, индекс нагрузки (или уровень), соответствующая грузоподъемность и внутреннее давление, размеры колесных дисков, размер новых шин, максимальный размер использования, радиус статической нагрузки, радиус качения и допустимое использование автомобильных шин должны соответствовать стандарту GB/T2978 или соответствующей отрасли. технические документы.
2). Проверка шин, размер внешней кромки новой шины
Общая ширина и наружный диаметр секции шины должны соответствовать положениям приложения А.
3). Соответствие между символом скорости шины и максимальной скоростью движения
Соответствие между обозначениями скорости шин и максимальной скоростью движения должно соответствовать положениям приложения Б.
4). Соответствие между индексом нагрузки шины и грузоподъемностью
Соответствие индекса нагрузки шины грузоподъемности должно соответствовать положениям приложения С.
4. Проверка шин.проверка показателей безопасности
В соответствии с требованиями на отобранных шинах проведите испытания на прочность, испытание на сопротивление отрыву борта, испытание на долговечность, испытание на работоспособность при низком давлении и испытание на высокоскоростные характеристики.
1). Прочностные характеристики шин
Подходит для диагональных шин, Т-образных временных запасных шин и радиальных шин с номинальным соотношением сторон 50 и выше. Испытание шин на прочность должно иметь энергию разрушения не менее указанного значения в таблице ниже для каждой контрольной точки.
2). Сопротивление смещению борта бескамерной шины
Подходит для диагональных бескамерных шин, Т-образных временных запасных бескамерных шин и радиальных бескамерных шин с номинальным соотношением сторон 50 и выше. В ходе испытания на сопротивление отрыву борта шины шина должна иметь сопротивление отрыву борта в каждой контрольной точке, которое не ниже значений, указанных в таблице ниже.
3). Показатели долговечности шин
После испытания на долговечность давление в шинах не должно быть ниже 95% установленного начального испытательного давления; После завершения эксперимента при проверке внешнего вида не должно быть расслоений, растрескивания слоев, задира корда, обрыва корда, сколов (кроме зимних шин ПТВС), растрескивания стыков, растрескивания или аномальной деформации корпуса шины. Если шина повреждена, следует также проверить герметичный слой.
4). Характеристики низкого давления в шинах
Подходит для радиальных шин, но не включает временные запасные шины Т-типа. После испытания шины на низкое давление давление в шине не должно быть ниже указанного начального испытательного давления (95%). После завершения испытания не должно быть расслоений (протектора, боковины, слоя, воздухонепроницаемого слоя, брекера или буферного слоя, шины), растрескивания слоя, отслоения слоя, обрыва слоя, сколов (кроме зимних шин ПТВС), растрескивания соединений, растрескивание и аномальная деформация корпуса шины при визуальном осмотре.
5). Высокие скоростные характеристики шин
После испытания на высокоскоростные характеристики давление в шинах не должно быть ниже 95% установленного начального испытательного давления; После завершения эксперимента не должно быть явных расслоений (протектора, боковины, слоя слоя, воздухонепроницаемого слоя, слоя брекера или буферного слоя, борта шины), трещин слоя слоя, отслоения слоя, растрескивания нового слоя, сколов, растрескивания швов, растрескивание или ненормальная деформация шины при визуальном осмотре. На шинах с максимальной скоростью 300 км/ч и выше допускается образование вздутий или сколов на поверхности, вызванных вздутиями.
6). Проверка характеристик сопротивления качению шин
Применимо к радиальным шинам, но не включает шины с кодом номинального диаметра обода <10 и кодом номинального диаметра обода>25, а также запасные шины только для временного использования, шины специального назначения, гоночные шины и шипованные шины. Коэффициент сопротивления качению шины не должен превышать максимальное предельное значение, указанное в таблице ниже.
7). Относительные характеристики сцепления шин на мокрой дороге.
Применимо к радиальным шинам, но не включает шины с кодом номинального диаметра обода <10 и кодом номинального диаметра обода>25, а также запасные шины только для временного использования, шины специального назначения, гоночные шины и шипованные шины. Относительный индекс сцепления с мокрым дорожным покрытием шины не должен быть менее минимального предельного значения, указанного в таблице 4.
Выше приведены стандарты и методы проверки автомобильных шин, включая проверку качества внешнего вида шин, измерение основных параметров, проверку показателей безопасности и т. д.
Время публикации: 10 июля 2024 г.