По данным, первая детская коляска родилась в Англии в 1733 году. На тот момент это была просто коляска с корзиной, похожей на коляску. После 20-го века детские коляски стали популярными, и их основные материалы, конструкция платформы, характеристики безопасности и другие аспекты также постоянно совершенствуются. В настоящее время детские коляски стали практически необходимостью для семей, и проверка детских колясок особенно важна.
В разных странах действуют разные стандарты и методы проверки таких товаров, как детские коляски. Ниже приведены общие требования к проверке детских колясок.
Требования к осмотру детской коляски
1. Проверка соответствия цвета
2. Проверка спецификации продукта
3. Проверка внешнего вида (внешний вид пластика, внешний вид оборудования, внешний вид трубопроводной арматуры)
4. Требования к испытаниям структуры готового продукта
5. Требования к сочетаниям деталей и заклепок
6. Требования к проверке работоспособности станка
7. Требования к проверке зонтов
8. Требования к проверке упаковки
1. Проверка соответствия цвета
Соответствие цветов правильное и соответствует требованиям информации о заказе. Нет неправильного цвета или стиля.
2. Спецификация продуктаинспекция
1). Характеристики изделия должны соответствовать инженерно-техническим данным;
2). Массовый товар должен соответствовать ограниченному образцу.
3. Проверка внешнего вида (внешний вид пластика, внешний вид оборудования, внешний вид трубопроводной арматуры)
1). Отсутствие апельсиновой корки, пожелтения, расслаивания, образования пузырей или жжения;
2). Никакого явления толстой или тонкой стенки;
3). Без вмятин и деформаций;
4). Отрежьте линию закрытия формы и сделайте ее гладкой;
5). Поверхность яркая, цвет однородный, без примесей и разницы в цвете;
6). Никаких царапин, ржавчины, вздутий, расслоений, точечных отверстий, растрескивания или шелушения;
7). Отсутствие формирующих кромок и острых точек;
8). Никаких вмятин, перекосов, деформаций и т.п.;
9). Никакой распайки, отсутствия пайки, пузырей, неровной сварки и т. д.
4. Готовый продукттребования к структурным испытаниям
1). Тормоза и съемные детали работают нормально, отказов нет;
2). Ширина платформы соответствует проектной ширине: ± 1,0 мм;
3). Ходьба по прямой: скольжение на 5 метров под уклоном 10 градусов без отклонения 0,3 метра слева направо (стандарт JIS0294);
4). Пройден тест на падение одноточечного, трехстрочного и шестигранного ящика;
5). Пройти испытание на подъем груза переднего колеса (в соответствии с региональными стандартами и требованиями заказчика);
6). Тест на нажатие вверх и вниз на ручке коляски (стандарт GB 14748)
Метод испытания руля на прочность: Поместите соответствующее количество испытательных гирь в спальный мешок и закрепите его ремнем безопасности. Контролируемо поочередно поднимайте и опускайте руль так, чтобы передние и задние колеса поочередно поднимались на 120 мм±10 мм. (Как показано на рисунке) и протестировано 800 раз с частотой 15 циклов/мин±2 цикла/мин. Для реверсивных рулей испытание проводят 400 раз в каждом направлении. Если руль имеет регулируемое устройство, испытание проводят в наиболее неблагоприятных условиях.
7). Испытание тележки на ударную вязкость (стандарт GB 14748)
Метод испытания на ударную вязкость: поместите соответствующее количество испытательных грузов в спальный мешок, закрепите его ремнем безопасности, поместите автомобиль на наклонную рампу 10°, отпустите автомобиль на расстоянии 1000 мм от упора и дайте ему свободно съехать по рампе. и ударить о жесткий упор, высота которого должна составлять не менее половины диаметра колеса. Повторите тест в общей сложности 10 раз.
1-жёсткая платформа;
2-стальной упор;
3-Высота упора, не менее половины диаметра колеса.
5. Требования к сочетаниям деталей и заклепок
1). Заклепочное отверстие сзади составляет 2–3 мм и не требует расслоения покрытия;
2). Соответствующая герметичность, отсутствие изгибов и острых краев;
3). Винты с наружной и внутренней резьбой фиксируются на месте без острых заусенцев;
4). Комбинированное крепление и гибкое вращение; зазор между передними и задними колесами составляет 1,0–1,5 мм;
5). Саморезы зафиксированы на месте и не могут быть ослаблены;
6). Наклейка находится в правильном положении, не имеет вздутий, углов и потертостей;
7). Левую и правую части и направляющую часть следует совмещать согласно требованиям и ограниченным образцам рабочих инструкций, не следует путать или менять местами;
8). Если используются приспособления, они должны легко вставляться в приспособления для контроля.
6. Требования к проверке работоспособности станка
1). Передние и задние колеса должны вращаться гибко. Если передние колеса можно ориентировать, они должны быть прочно закреплены;
2). Все токарные станки с двумя замками должны быть надежно зафиксированы и не подлежат снятию;
3). Если есть реверсивная ручка, реверсивный дух должен быть надежно зафиксирован на месте;
4). Поверхность контакта между колесом и зубьями тормоза составляет не менее 5 мм, они должны быть плотно зафиксированы и не расцеплены;
5). Регулировка спинки должна выдерживать силу в 15 килограммов без автоматического сползания вниз, а регулировка спинки должна быть плавной и не вялой;
6). Регулировка педали должна быть плавной;
7). Передний подлокотник установлен плавно и надежно защелкивается.
7. Требования к проверке зонтов
1). В подшивке и строчке зонтика нет посторонних предметов, нет оборванных ниток, загрязнений, пропусков стежков, дыр и т.п.;
2). Функция закрытия зонтика не слишком тугая и не свободная;
3). Откройте сетку руками, чтобы убедиться в отсутствии разрывов;
4). Убедитесь, что функциональная пряжка зонта работает нормально и нет проблем, таких как плавный реверс, неправильная модель и т. д.
8. Проверка упаковкитребования
1). Содержание маркировки и наклеек на картонной упаковке должно быть правильным, не должно быть отсутствующих отпечатков, опечаток, размытий или смещений;
2). Способ упаковки должен соответствовать инженерно-техническим требованиям;
3). Упаковочные полиэтиленовые пакеты должны иметь вентиляционные отверстия и напечатанные на них предупреждения;
4). Предупреждающие наклейки должны быть напечатаны на одной стороне каретки;
5). На спинке сиденья и ремне безопасности должны быть нашиты предупреждающие надписи;
6). Тканая этикетка и ЛОГОТИП, напечатанные на машине, должны быть четкими, не отваливаться и напечатаны в указанном положении;
7). Детали упаковки не должны быть утеряны, включая инструкции, гарантийные талоны и т. д., которые должны соответствовать требованиям к изображению технической упаковки;
8). Упаковочная коробка должна быть плоской, не иметь трещин и загрязнений;
9). Запечатывание коробки должно быть гладким и прочным, а крышка не может легко отсоединяться.
Кроме того, каждая страна классифицировала характер использования таких продуктов, как коляски, продаваемые в стране, и сформулировала целевые стандарты контроля безопасности. Ниже приведены стандарты испытаний безопасности колясок в различных странах:
(1) Китай – GB14747. Настоящий стандарт распространяется на детские трехколесные велосипеды для одного или нескольких детей.
(2) Китай – GB 14749. Настоящий стандарт распространяется на ходунки, используемые младенцами в возрасте от умения сидеть до возможности самостоятельно ходить.
(3) Китай – GB 14748. Настоящий стандарт распространяется на детские колесные коляски для одного или нескольких детей.
(4) США – ASTM F977. Этот стандарт распространяется на ходунки, используемые младенцами.
(5) США – ASTM F833. Этот стандарт распространяется на колесные коляски для перевозки младенцев и детей.
(6) Европейский Союз – EN 1273/BS EN1273 Этот стандарт распространяется на ходунки, используемые младенцами, начиная от возможности сидеть и заканчивая способностью ходить самостоятельно.
(7) Европейский Союз – EN 1888. Этот стандарт применяется к детским коляскам на колесиках для одного или нескольких детей.
(8) Австралия/Новая Зеландия — AS/NZS 2088. Этот стандарт применяется к колесным коляскам для перевозки младенцев и детей.
Справочная информация:
Национальный стандарт: Требования безопасности для детских колясок (GB 14748-2006)
Время публикации: 20 марта 2024 г.