پرڏيهي واپار جي خريداري ۾ ڪهڙا تصور سمجهڻ گهرجن؟

عالمي معيشت جي انضمام سان، وسيلن جي بين الاقوامي وهڪري وڌيڪ آزاد ۽ بار بار آهي. ادارن جي سپلائي چين جي مقابلي کي وڌائڻ لاء، اهو اڳ ۾ ئي هڪ مسئلو آهي جنهن کي اسان کي عالمي تناظر ۽ عالمي خريداري سان منهن ڏيڻو پوندو.

گھريلو خريداري جي مقابلي ۾، غير ملڪي واپار جي خريداري ۾ ڪھڙن تصورن کي سمجھڻ جي ضرورت آھي؟

پهريون، FOB، CFR ۽ CIF

FOB(بورڊ تي مفت)بورڊ تي مفت (پوءِ موڪلڻ جي بندرگاه جي پٺيان)، مطلب ته وڪرو ڪندڙ سامان کي خريد ڪندڙ طرفان نامزد ڪيل ٻيڙيءَ تي لوڊ ڪندي سامان پهچائي ٿو يا سامان حاصل ڪرڻ سان جيڪو ٻيڙيءَ تي پهچايو ويو آهي، عام طور تي "FOB" طور سڃاتو وڃي ٿو.

CFR(قيمت ۽ سامان)لاڳت ۽ مال برداري (منزل جي بندرگاهن جي پٺيان) جو مطلب آهي ته وڪرو ڪندڙ بورڊ تي پهچائي ٿو يا سامان جي ترسيل کڻڻ سان.

CIF(قيمت بيمه ۽ فريگ)لاڳت، انشورنس ۽ مال برداري (منزل جي بندرگاهن جي پٺيان)، جنهن جو مطلب آهي ته وڪرو ڪندڙ ترسيل مڪمل ڪري ٿو جڏهن سامان شپمينٽ جي بندرگاهه تي ٻيڙيء جي ريل کي گذري ٿو. CIF قيمت = FOB قيمت + I انشورنس پريميم + F فريٽ، عام طور تي "CIF قيمت" طور سڃاتو وڃي ٿو.

CFR قيمت FOB قيمت آهي ۽ شپنگ سان لاڳاپيل خرچ، ۽ CIF قيمت آهي CFR قيمت ۽ انشورنس پريميم.

ٻيو، ڊيمريج ۽ ترسيل

جهاز جي چارٽر پارٽيءَ ۾، بلڪ ڪارگو جو اصل ان لوڊ ڪرڻ جو وقت (Laytime) عام طور تي 12 يا 24 ڪلاڪن کان شروع ٿيندو آهي جڏهن جهاز ”نوٽ آف لوڊنگ ۽ ان لوڊ ڪرڻ جي تياري“ (NOR) جمع ڪرائڻ کان پوءِ حتمي مسودو سروي مڪمل ٿيڻ کان پوءِ مڪمل ٿيندو آهي (فائنل. ڊرافٽ سروي) تائين.

گاڏين جو معاهدو لوڊ ڪرڻ ۽ لوڊ ڪرڻ جو وقت مقرر ڪري ٿو. جيڪڏهن Laytime end point ڪانٽريڪٽ ۾ ڏنل ان لوڊ ٿيڻ واري وقت کان پوءِ آهي، ته ڊيمريج خرچ ڪيو ويندو، يعني، سامان کي مقرر وقت اندر مڪمل طور تي لوڊ نه ٿو ڪري سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ جهاز بندرگاهه ۾ برٿ جاري رکي ٿو ۽ جهاز جي مالڪ کي برٿ. منظور ٿيل ادائيگي جيڪا چارٽرر طرفان ادا ڪئي ويندي ٻيڙيءَ جي مالڪ کي بندرگاھ ۾ وڌندڙ خرچن ۽ ٻيڙين جي شيڊول جي نقصان لاءِ.

جيڪڏهن ليٽ ٽائيم آخري پوائنٽ معاهدي ۾ اتفاق ڪيل لوڊشيڊنگ ۽ ان لوڊ ڪرڻ واري وقت کان اڳ آهي، هڪ ڊسپيچ فيس (ڊسپيچ) خرچ ڪيو ويندو، اهو آهي، سامان جي اڻ لوڊ ڪرڻ اڳ ۾ ئي مخصوص وقت جي اندر مڪمل ڪئي وئي آهي، جيڪو زندگي جي چڪر کي مختصر ڪري ٿو. ٻيڙيءَ جو، ۽ ٻيڙيءَ جو مالڪ چارٽرر کي منظور ٿيل ادائيگي واپس ڪري ٿو.

ٽيون، سامان جي چڪاس جي فيس

انسپيڪشن ۽ قرنطين جي اعلان جي نتيجي ۾ انسپيڪشن فيس، صفائي جي فيس، ڊس انفڪشن فيس، پيڪنگنگ فيس، انتظامي فيس، وغيره شامل آهن، جن کي مجموعي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي سامان جي چڪاس جي فيس.

ڪموڊٽي جي چڪاس جي فيس مقامي ڪموڊٽي انسپيڪشن بيورو کي ادا ڪئي ويندي آهي. عام طور تي سامان جي قيمت جي 1.5‰ مطابق چارج ڪيو ويو آهي. خاص طور تي، اهو طئي ڪيو ويو آهي انوائس جي مقدار جي مطابق سامان جي چڪاس سامان جي دستاويز تي. ڪموڊٽي ٽيڪس نمبر مختلف آهي، ۽ ڪموڊٽي جي چڪاس جي فيس به مختلف آهي. توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي مخصوص ڪموڊٽي ٽيڪس نمبر ۽ دستاويز تي رقم مخصوص فيس کي ڄاڻڻ لاء.

چوٿون، محصول

ٽيرف (ڪسٽمز ڊيوٽيز، ٽيرف)، يعني درآمدي محصول، حڪومت طرفان مقرر ڪيل ڪسٽم طرفان محصول درآمد ڪندڙ برآمد ڪندڙ تي لاڳو ٿئي ٿو جڏهن درآمد ٿيل برآمداتي سامان ڪنهن ملڪ جي ڪسٽم واري علائقي مان گذري ٿو.

درآمدي فرضن ۽ ٽيڪسن لاءِ بنيادي فارمولا هي آهي:

امپورٽ ڊيوٽي جي رقم = ڊيوٽي قابل قدر × درآمد جي ڊيوٽي جي شرح

ملڪ جي نقطه نظر کان، محصولن جي گڏ ڪرڻ سان مالي آمدني وڌائي سگھي ٿي. ساڳئي وقت، ملڪ مختلف محصولن جي شرح ۽ ٽيڪس جي رقم مقرر ڪندي درآمد ۽ برآمد واپار کي پڻ ترتيب ڏئي ٿو، ان سان ملڪي اقتصادي ڍانچي ۽ ترقي جي هدايت کي متاثر ڪري ٿو.

مختلف شين جا مختلف ٽيرف ريٽ هوندا آهن، جيڪي ”ٽارف ريگيوليشن“ جي مطابق لاڳو ڪيا ويندا آهن.

پنجون، ڊيمريج فيس ۽ اسٽوريج فيس

حراست جي فيس (جنهن کي "اوور ڊيو فيس" جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو) ڪنٽينر جي اضافي (اوورڊيو) استعمال جي فيس ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو کنٽينر جي ڪنٽرول هيٺ هوندو آهي، اهو آهي، موڪلڻ وارو ڪنٽينر کي يارڊ يا ويرف کان ٻاهر ڪڍي ٿو ڪسٽم ڪليئرنس کان پوء ۽ ناڪام ٿي ضابطن سان عمل ڪريو. وقت جي اندر خالي خانن کي واپس ڪندي پيدا ڪيو. وقت جي فريم ۾ اهو وقت شامل آهي جڏهن دٻي کي گودي مان ڪڍيو ويندو آهي جيستائين توهان باڪس کي بندرگاهه واري علائقي ڏانهن واپس نه ڏيو. هن وقت جي حد کان ٻاهر، شپنگ ڪمپني کي توهان کان پئسا گڏ ڪرڻ لاء پڇڻ جي ضرورت پوندي.

اسٽوريج فيس (اسٽوريج، جنهن کي "اوور-اسٽاڪنگ فيس" جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو)، وقت جي حد ۾ اهو وقت شامل آهي جڏهن باڪس شروع ٿئي ٿو جڏهن اهو ڊاک تي گرايو وڃي ٿو، ۽ اهو ڪسٽم اعلان ۽ ڊاک جي آخر تائين آهي. Demurrage کان مختلف (Demurrage)، اسٽوريج جي فيس پورٽ ايريا طرفان چارج ڪئي وئي آهي، نه شپنگ ڪمپني.

ڇهين، ادائگي جا طريقا L/C، T/T، D/P ۽ D/A

L/C (ليٽر آف ڪريڊٽ) مخفف هڪ لکيل سرٽيفڪيٽ ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو بينڪ طرفان برآمد ڪندڙ (وڪرو ڪندڙ) کي درآمد ڪندڙ (خريدار) جي درخواست تي سامان جي ادائيگي جي ذميواري جي ضمانت ڏيڻ لاء جاري ڪيو ويو آهي.

ٽي / ٽي (اڳوڻي ٽيليگرافڪ منتقلي)مخفف ٽيليگرام ذريعي تبادلي ڏانهن اشارو ڪري ٿو. ٽيليگرافڪ ٽرانسفر هڪ ادائگي جو طريقو آهي جنهن ۾ ادا ڪندڙ رقم جي هڪ خاص رقم ريميٽينس بئنڪ ۾ جمع ڪري ٿو، ۽ ترسيل بئنڪ ان کي منزل واري برانچ يا ڪرسپونڊنٽ بئنڪ (ريميٽنس بئنڪ) کي ٽيليگرام يا ٽيليفون ذريعي منتقل ڪري ٿو، اندرين بئنڪ کي ادا ڪرڻ جي هدايت ڪري ٿو. ادا ڪندڙ کي مخصوص رقم.

ڊي / پي(ادائيگي جي خلاف دستاويز) ”بل آف لينڊنگ“ جو مخفف عام طور تي ترسيل کان پوءِ بئنڪ ڏانهن موڪليو ويندو آهي، ۽ بئنڪ سامان جي ادائيگي کان پوءِ درآمد ڪندڙ کي ڪسٽم ڪليئرنس لاءِ بل آف لينڊنگ ۽ ٻيا دستاويز موڪليندو. ڇو ته ليڊنگ جو بل هڪ قيمتي دستاويز آهي، عام ماڻهو جي شرطن ۾، اهو هڪ هٿ ۾ ادا ڪيو ويندو آهي ۽ پهرين هٿ ۾ پهچايو ويندو آهي. برآمد ڪندڙن لاءِ ڪجهه خطرا آهن.

D/A (قبوليت جي خلاف دستاويز)مخفف جو مطلب آهي ته برآمد ڪندڙ سامان موڪلڻ کان پوءِ فارورڊ ڊرافٽ جاري ڪري ٿو، ۽ تجارتي (مال) دستاويزن سان گڏ، گڏ ڪرڻ واري بئنڪ ذريعي درآمد ڪندڙ کي پيش ڪيو ويندو آهي.

ستون، ماپ جو يونٽ

مختلف ملڪن ۾ پروڊڪٽس لاءِ ماپ جا مختلف طريقا ۽ يونٽ هوندا آهن، جيڪي اثر انداز ٿي سگھن ٿيون پراڊڪٽ جي اصل مقدار (حجم يا وزن) تي. خاص ڌيان ۽ معاهدو اڳ ۾ ادا ڪيو وڃي.

مثال طور، لاگن جي خريداري ۾، نامڪمل انگن اکرن موجب، رڳو اتر آمريڪا ۾، لڳ ڀڳ 100 قسم جا لاگ چڪاس جا طريقا آهن، ۽ 185 قسم جا نالا آهن. اتر آمريڪا ۾، لاگز جي ماپ هزار بورڊ حڪمران MBF تي ٻڌل آهي، جڏهن ته جاپاني حڪمران JAS عام طور تي منهنجي ملڪ ۾ استعمال ٿيندو آهي. حجم تمام گهڻو مختلف ٿيندو.