විදුලි ත්‍රිරෝද රථ විදේශයන්හි ජනප්‍රියයි. පරීක්ෂා කිරීමේ සම්මතයන් මොනවාද?

මෑතකදී, දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද විදුලි වාහන විදේශයන්හි අවධානයට ලක්ව ඇති අතර, විවිධ විදේශීය ඊ-වාණිජ්‍ය වේදිකාවල තබා ඇති විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ සංඛ්‍යාව අඛණ්ඩව ඉහළ යාමට හේතු විය. විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදි සඳහා වන ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් රටින් රටට වෙනස් වේ. විදුලි ත්‍රිරෝද රථවලට දේශීය වෙළඳපල අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකි වන පරිදි සැපයුම්කරුවන් සහ නිෂ්පාදකයින් ඉලක්ක වෙළඳපොලේ ප්‍රමිති සහ රෙගුලාසි අවබෝධ කර ගත යුතුය.

විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා

1. පෙනුම අවශ්යතාවිදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදි පරීක්ෂාව සඳහා

- විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදිවල පෙනුම පිරිසිදු හා පිළිවෙලට තිබිය යුතුය, සියලුම කොටස් නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය, සහ සම්බන්ධතා ස්ථිර විය යුතුය.

- විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදිවල ආවරණ කොටස් පැතලි විය යුතු අතර ඒකාකාර හිඩැස් සහිත සහ පැහැදිලි නොගැලපීමකින් තොරව ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. ආලේපන මතුපිට සිනිඳු, පැතලි, ඒකාකාර වර්ණ හා තදින් බැඳිය යුතුය. නිරාවරණය වූ පෘෂ්ඨයේ පැහැදිලි වලවල්, ලප, පැල්ලම් සහිත වර්ණ, ඉරිතැලීම්, බුබුලු, සීරීම් හෝ ගලා යාමේ සලකුණු නොතිබිය යුතුය. නිරාවරණය නොවූ මතුපිටට නිරාවරණය වූ පතුලේ හෝ පැහැදිලි ප්රවාහ සලකුණු හෝ ඉරිතැලීම් නොතිබිය යුතුය.

- විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදිවල ආලේපන මතුපිට ඒකාකාර වර්ණයෙන් යුක්ත වන අතර කළු වීම, බුබුලු ගැලීම, පීල් කිරීම, මලකඩ, පතුලේ නිරාවරණය, බර්ස් හෝ සීරීම් නොතිබිය යුතුය.

-විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදිවල ප්ලාස්ටික් කොටස්වල මතුපිට වර්ණය ඒකාකාරී වන අතර, පැහැදිලි සීරීම් හෝ අසමානතාවයකින් තොරව.

- විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදිවල ලෝහ ව්‍යුහාත්මක කොටස්වල වෑල්ඩින් සුමට හා ඒකාකාර විය යුතු අතර, වෑල්ඩින්, ව්‍යාජ වෑල්ඩින්, ස්ලැග් ඇතුළත් කිරීම්, ඉරිතැලීම්, සිදුරු සහ මතුපිට ඉසීම වැනි දෝෂ නොතිබිය යුතුය. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට වඩා ඉහළ වෙල්ඩින් ගැටිති සහ වෙල්ඩින් ස්ලැග් තිබේ නම්, එය සුමට කළ යුතුය.

- විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදිවල ආසන කුෂන්වල දත්, සිනිඳු මතුපිටක් සහ රැළි හෝ හානියක් නොවිය යුතුය.

-විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විද්‍යුත් යතුරුපැදි ඩෙකල් බුබුලු, විකෘති වීම හෝ පැහැදිලි නොගැලපීමකින් තොරව පැතලි හා සිනිඳු විය යුතුය.

- විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදිවල පිටත ආවරණ කොටස් පැතලි විය යුතු අතර සුමට සංක්‍රාන්ති සහිත විය යුතු අතර පැහැදිලි ගැටිති, සීරීම් හෝ සීරීම් නොමැත.

2. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මූලික අවශ්යතාවිදුලි ත්‍රිරෝද රථ සහ විදුලි යතුරුපැදි

- වාහන සංඥා සහ පුවරු

විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද රථ සහ විද්‍යුත් යතුරුපැදි අවම වශයෙන් එක් වෙළඳ ලකුණකින් හෝ කර්මාන්තශාලා ලාංඡනයකින් සමන්විත විය යුතු අතර ඒවා ස්ථිරව නඩත්තු කළ හැකි අතර වාහනයේ ශරීරයේ ඉදිරිපස පිටත පෘෂ්ඨයේ පහසුවෙන් පෙනෙන කොටසක වාහන වෙළඳ නාමයට අනුකූල වේ.

-ප්‍රධාන මානයන් සහ තත්ත්ව පරාමිතීන්

අ) ප්‍රධාන මානයන් සහ තත්ත්ව පරාමිතීන් චිත්‍ර සහ සැලසුම් ලේඛනවල විධිවිධානවලට අනුකූල විය යුතුය.

ආ) ඇක්සල් භාරය සහ ස්කන්ධ පරාමිතීන්: සයිඩ්කාර් ත්‍රිරෝද රථ යතුරුපැදිය ගොඩ නොගත් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති තත්වයක පවතින විට, පැති රථයේ රෝද භාරය පිළිවෙලින් කර්බ් බරින් සහ සම්පූර්ණ ස්කන්ධයෙන් 35% ට වඩා අඩු විය යුතුය.

ඇ) සත්‍යාපිත භාරය: එන්ජින් බලය, උපරිම සැලසුම් ඇක්සල් භාරය, ටයර් බර දරණ ධාරිතාව සහ නිල වශයෙන් අනුමත තාක්ෂණික ලියකියවිලි මත පදනම්ව මෝටර් රථයක උපරිම අවසර ලත් සම්පූර්ණ ස්කන්ධය තීරණය කරනු ලැබේ, පසුව අවම අගය තීරණය කරනු ලැබේ. ත්‍රිරෝද රථ සහ යතුරුපැදි සඳහා බරක් නොමැති සහ සම්පූර්ණ බර පැටවීමේ තත්ත්‍වයන් යටතේ, සුක්කානම් පතුවළ බර (හෝ සුක්කානම් රෝද භාරය) වාහනයේ කර්බ් ස්කන්ධයට සහ සම්පූර්ණ ස්කන්ධයට අනුපාතය 18% ට වඩා වැඩි හෝ සමාන විය යුතුය;

- සුක්කානම් උපාංගය

ත්‍රිරෝද රථ සහ යතුරුපැදිවල සුක්කානම (හෝ සුක්කානම් හසුරු) ඇලවීමකින් තොරව නම්‍යශීලීව භ්‍රමණය විය යුතුය. මෝටර් වාහන සුක්කානම සීමා කිරීමේ උපාංගවලින් සමන්විත විය යුතුය. සුක්කානම් පද්ධතිය ඕනෑම මෙහෙයුම් ස්ථානයක අනෙකුත් සංරචක වලට බාධා නොකළ යුතුය.

ත්‍රිරෝද රථ සහ යතුරුපැදි සුක්කානම් රෝදවල උපරිම නිදහස් භ්‍රමණ ප්‍රමාණය 35°ට වඩා අඩු හෝ සමාන විය යුතුය.

ත්‍රිරෝද රථ සහ යතුරුපැදිවල සුක්කානම් රෝදවල වම් හෝ දකුණු හැරවුම් කෝණය 45°ට අඩු හෝ සමාන විය යුතුය;

ත්‍රිරෝද රථ සහ යතුරුපැදි පැතලි, දෘඪ, වියලි සහ පිරිසිදු මාර්ගවල ධාවනය කිරීමේදී අපගමනය නොවිය යුතු අතර, ඒවායේ සුක්කානම (හෝ සුක්කානම් හසුරුවල) දෝලනය වැනි අසාමාන්‍ය සංසිද්ධි නොතිබිය යුතුය.

ත්‍රිරෝද රථ සහ යතුරුපැදි පැතැලි, තද, වියලි සහ පිරිසිදු සිමෙන්ති හෝ තාර පාරවල්වල ධාවනය කිරීම, සර්පිලාකාරව ගමන් කරන සරල රේඛාවේ සිට මීටර් 25 ක පිටත විෂ්කම්භයක් සහිත වාහන නාලිකා කවයකට තත්පර 5 ක් ඇතුළත පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සහ පැනවීම සුක්කානම් රෝදයේ පිටත දාරයේ උපරිම ස්පර්ශක බලය 245 N ට වඩා අඩු හෝ සමාන විය යුතුය.

සුක්කානම නකල් සහ අත, සුක්කානම් හරස් සහ සෘජු ටයි පොලු සහ බෝල කටු විශ්වාසදායක ලෙස සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, කිසිදු ඉරිතැලීම් හෝ හානියක් නොවිය යුතු අතර, සුක්කානම් බෝල පින් එක ලිහිල් නොවිය යුතුය. මෝටර් රථය නවීකරණය කරන ලද හෝ අලුත්වැඩියා කරන විට, හරස් සහ සෘජු ටයි පටිය වෑල්ඩින් නොකළ යුතුය.

ත්‍රිරෝද රථ සහ යතුරුපැදිවල ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, ඉහළ සහ පහළ සම්බන්ධක තහඩු සහ සුක්කානම් හසුරු විකෘති කිරීම හෝ ඉරිතලා නොතිබිය යුතුය.

- වේග මාපකය

විදුලි යතුරුපැදි ස්පීඩෝමීටරයකින් සමන්විත විය යුතු අතර, ස්පීටෝමීටර දර්ශක අගයෙහි දෝෂය නිශ්චිත පාලන කොටස්, දර්ශක සහ සංඥා උපාංගවල ග්රැෆික් සංකේතවලට අනුකූල විය යුතුය.

- හොරණෑව

අං අඛණ්ඩ ශබ්ද ශ්‍රිතයක් තිබිය යුතු අතර, අං කාර්ය සාධනය සහ ස්ථාපනය නිශ්චිත වක්‍ර දර්ශන උපාංගයට අනුකූල විය යුතුය.

- රෝල් ස්ථායිතාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථායිතා කෝණය

ත්‍රිරෝද රථ සහ ත්‍රිරෝද රථ යතුරුපැදි ගොඩබාගෙන ස්ථිතික තත්ත්වයක පවතින විට, වමට සහ දකුණට ඇලවීමේදී රෝල් ස්ථායිතා කෝණය 25°ට වඩා වැඩි හෝ සමාන විය යුතුය.

- සොරකම්-විරෝධී උපාංගය

සොරකම්-විරෝධී උපාංග පහත සැලසුම් අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:

අ) සොරකම්-විරෝධී උපකරණය සක්‍රිය කර ඇති විට, වාහනය සරල රේඛාවකින් හැරවීමට හෝ ඉදිරියට යාමට නොහැකි බව සහතික කළ යුතුය. b) 4 වැනි කාණ්ඩයේ සොරකම් විරෝධී උපාංගයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සොරකම් විරෝධී උපාංගය සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය අගුළු හරින විට, උපාංගයේ අගුලු දැමීමේ බලපෑම නැති විය යුතුය. වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණය පාලනය කිරීමෙන් උපාංගය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එය ක්‍රියාත්මක වන විට වාහනයේ එන්ජිම නතර කළ යුතුය. ඇ) යතුර පිටතට ඇද ගත හැක්කේ අගුලු දිව සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර හෝ වසා ඇති විට පමණි. යතුර ඇතුල් කළද, එය ඩෙඩ්බෝල්ට් එකෙහි නිරත වීමට බාධා කරන කිසිදු අතරමැදි ස්ථානයක නොවිය යුතුය.

- බාහිර නෙරා යාම

යතුරුපැදියේ බාහිර කොටස පිටතට මුහුණලා ඇති තියුණු කොටස් නොතිබිය යුතුය. මෙම සංරචකවල හැඩය, ප්‍රමාණය, අසිමුත් කෝණය සහ තද බව නිසා, යතුරුපැදියක් පදිකයෙකු හෝ වෙනත් රථවාහන අනතුරක් සමඟ ගැටීමෙන් හෝ සීරීමට ලක් වූ විට, එය පදිකයාට හෝ රියදුරුට භෞතික හානියක් විය හැකිය. භාණ්ඩ රැගෙන යන ත්‍රිරෝද රථ යතුරුපැදි සඳහා, පසුපස කාර්තු පුවරුවට පිටුපසින් පිහිටා ඇති සියලුම ප්‍රවේශ විය හැකි දාර හෝ, පසුපස කාර්තු පුවරුවක් නොමැති නම්, පසුපසම ආසනයේ R ලක්ෂ්‍යයේ සිට 500mm පසු කරන තීර්යක් සිරස් තලයේ පිටුපසින් පිහිටා තිබේ නම්, නෙරා ඇති උස එය 1.5mm ට නොඅඩු නම්, එය මොට කළ යුතුය.

- තිරිංග කාර්ය සාධනය

රියදුරු සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ ස්ථානයේ සිටින බවත්, අත් දෙකෙන්ම සුක්කානම (හෝ සුක්කානම් රෝදය) හැර නොගොස් සේවා තිරිංග පද්ධතියේ පාලකය ක්‍රියාත්මක කළ හැකි බව සහතික කළ යුතුය. ත්‍රී රෝද යතුරුපැදි (1 කාණ්ඩය,) වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියකින් සහ සියලු රෝදවල තිරිංග පාලනය කරන පාද පාලනය කරන සේවා තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත විය යුතුය. පාද-පාලිත සේවා තිරිංග පද්ධතිය: බහු-පරිපථ සේවා තිරිංග පද්ධතියකි. තිරිංග පද්ධතියක්, හෝ සම්බන්ධිත තිරිංග පද්ධතියක් සහ හදිසි තිරිංග පද්ධතියක්. හදිසි තිරිංග පද්ධතිය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියක් විය හැකිය.

- ආලෝකකරණ සහ සංඥා උපකරණ

ආලෝකකරණ සහ සංඥා උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම රෙගුලාසි වලට අනුකූල විය යුතුය. ලාම්පු සවි කිරීම ස්ථිර, නොවෙනස්ව හා ඵලදායී විය යුතුය. වාහන කම්පනය හේතුවෙන් ඒවා ලිහිල් වීම, හානි වීම, අසමත් වීම හෝ ආලෝකයේ දිශාව වෙනස් කිරීම නොකළ යුතුය. සියලුම ආලෝක ස්විචයන් ස්ථිරව ස්ථාපනය කර නිදහසේ මාරු කළ යුතු අතර, වාහන කම්පනය හේතුවෙන් තමන් විසින්ම සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය නොකළ යුතුය. පහසු ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ස්විචය පිහිටා තිබිය යුතුය. විද්‍යුත් යතුරුපැදියක පසුපස රෙට්‍රෝ පරාවර්තකය ද රාත්‍රියේදී ප්‍රත්‍යාවර්ත පරාවර්තකයට සෘජුවම ඉදිරියෙන් මීටර් 150ක් පමණ මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පුවක් ආලෝකමත් වන බව සහතික කළ යුතු අතර පරාවර්තකයේ පරාවර්තක ආලෝකය ආලෝකකරණ ස්ථානයේ දී තහවුරු කළ හැකිය.

- ප්රධාන කාර්ය සාධන අවශ්යතා

මිනිත්තු 10 උපරිම වාහනයේ වේගය (V.), උපරිම වාහනයේ වේගය (V.), ත්වරණය කාර්ය සාධනය, ශ්‍රේණිගත කිරීමේ හැකියාව, බලශක්ති පරිභෝජන අනුපාතය, ධාවන පරාසය සහ මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත නිමැවුම් බලය GB7258 හි අදාළ විධිවිධාන සහ නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණික විධිවිධානවලට අනුකූල විය යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද ලියකියවිලි.

- විශ්වාසනීය අවශ්යතා

විශ්වසනීයත්ව අවශ්යතා නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන නිෂ්පාදන තාක්ෂණික ලේඛනවල අවශ්යතා සමග අනුකූල විය යුතුය. අදාළ අවශ්‍යතා නොමැති නම්, පහත අවශ්‍යතා අනුගමනය කළ හැකිය. විශ්වාසනීය රිය පැදවීමේ දුර ප්‍රමාණය රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. විශ්වසනීයත්ව පරීක්ෂණයෙන් පසුව, පරීක්ෂණ වාහනයේ රාමුව සහ අනෙකුත් ව්යුහාත්මක කොටස් විරූපණය, ඉරිතැලීම් වැනි හානි සිදු නොකළ යුතුය ප්රධාන කාර්ය සාධනය තාක්ෂණික දර්ශකවල පිරිහීම තාක්ෂණික තත්ත්වයන් ඉක්මවා නොයා යුතුය. බල බැටරි හැර, නිශ්චිත 5%.

- එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මක අවශ්‍යතා

එකලස් කිරීම නිෂ්පාදන ඇඳීම් සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල විය යුතු අතර, වැරදි ලෙස එකලස් කිරීම හෝ නැතිවූ ස්ථාපනයකට ඉඩ නොදේ; ආධාරක මෝටරයේ නිෂ්පාදකයා, මාදිලි පිරිවිතර, බලය, ආදිය වාහනයේ ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි (නිෂ්පාදන ප්රමිති, නිෂ්පාදන උපදෙස් අත්පොත්, සහතික, ආදිය) අවශ්යතා සමග අනුකූල විය යුතුය; නිෂ්පාදන ඇඳීම් හෝ තාක්ෂණික ලේඛනවල විධිවිධාන අනුව ලිහිසි තෙල් කොටස් ලිහිසි තෙල් පිරවිය යුතුය;

ගාංචු එකලස් කිරීම ස්ථිර සහ විශ්වසනීය විය යුතුය. වැදගත් බෝල්ට් සම්බන්ධතා වල පූර්ව තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නිෂ්පාදන ඇඳීම් සහ තාක්ෂණික ලේඛනවල විධිවිධානවලට අනුකූල විය යුතුය. පාලන යාන්ත්‍රණයේ චලනය වන කොටස් නම්‍යශීලී සහ විශ්වාසදායක විය යුතු අතර සාමාන්‍ය යළි පිහිටුවීමට බාධා නොකළ යුතුය. ආවරණ එකලස් කිරීම තදින් සවි කළ යුතු අතර වාහනයේ කම්පනය හේතුවෙන් වැටිය යුතු නොවේ;

පැති කාර්, මැදිරි සහ කැබ් රථ වාහන රාමුව මත තදින් සවි කළ යුතු අතර වාහන කම්පනය හේතුවෙන් ලිහිල් නොවිය යුතුය;

සංවෘත මෝටර් රථයක දොරවල් සහ ජනෙල් හොඳින් මුද්‍රා තැබිය යුතුය, දොරවල් සහ ජනෙල් පහසුවෙන් සහ පහසුවෙන් විවෘත කිරීමට සහ වැසීමට හැකි විය යුතුය, දොර අගුල් ශක්තිමත් සහ විශ්වාසදායක විය යුතු අතර වාහන කම්පනය හේතුවෙන් තමන් විසින්ම විවෘත නොකළ යුතුය;

විවෘත මෝටර් රථයේ බෆල් සහ බිම් සමතලා විය යුතු අතර, ආසන, ආසන කුෂන් සහ අත්වාරු ලිහිල්වකින් තොරව ස්ථිරව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ස්ථාපනය කළ යුතුය;

සමමිතිය සහ පිටත මානයන් සඳහා සුක්කානම් හසුරු සහ පරාවර්තක වැනි සමමිතික කොටස්වල පැති දෙක අතර උස වෙනස 10mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය;

බිම සිට විදුලි ත්‍රිරෝද රථ යතුරුපැදියේ කැබ් රථය සහ මැදිරිය වැනි සමමිතික කොටස්වල පැති දෙක අතර උස වෙනස 20mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය;

විදුලි ත්‍රිරෝද යතුරුපැදියක ඉදිරිපස රෝදයේ මැද තලය සහ පසුපස රෝද දෙකේ සමමිතික මධ්‍ය තලය අතර අපගමනය 20mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය;

සම්පූර්ණ වාහනයේ සමස්ත මාන ඉවසීම නාමික ප්‍රමාණයෙන් ±3% හෝ ±50mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය;

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේ අවශ්‍යතා;

වාහන සුක්කානම සීමා කරන උපාංගවලින් සමන්විත විය යුතුය. සුක්කානම් හසුරුව කිසිදු බාධාවකින් තොරව නම්‍යශීලීව භ්‍රමණය විය යුතුය. එය ආන්තික ස්ථානයට භ්රමණය වන විට, එය අනෙකුත් කොටස් වලට මැදිහත් නොවිය යුතුය. සුක්කානම් තීරුවේ අක්ෂීය චලනයක් නොතිබිය යුතුය;

පාලන කේබල්වල දිග, උපකරණ නම්‍යශීලී පතුවළ, කේබල්, තිරිංග හෝස් යනාදියට සුදුසු මායිම් තිබිය යුතු අතර සුක්කානම් හසුරුව කරකවන විට තද නොකළ යුතු අතර ඒවා අදාළ කොටස්වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත;

පැතලි, දෘඪ, වියලි සහ පිරිසිදු මාර්ගයක කිසිදු අපගමනයකින් තොරව සරල රේඛාවකින් ධාවනය කළ හැකි විය යුතුය. පැදවීමේදී සුක්කානම හසුරුවෙහි දෝලනය හෝ වෙනත් අසාමාන්‍ය සංසිද්ධි නොතිබිය යුතුය.

- තිරිංග යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේ අවශ්‍යතා

තිරිංග සහ මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණය වෙනස් කළ හැකි අතර, ගැලපුම් ආන්තිකය ගැලපුම් ප්‍රමාණයෙන් තුනෙන් එකකට නොඅඩු විය යුතුය. තිරිංග හසුරුව සහ තිරිංග පැඩලය නිෂ්ක්‍රීය පහර නිෂ්පාදන ඇඳීම් සහ තාක්ෂණික ලේඛනවල අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය; තිරිංග හසුරුව හෝ තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණ ආඝාතයෙන් හතරෙන් තුනක් ඇතුළත උපරිම තිරිංග බලපෑමට ළඟා විය යුතුය. බලය නැවැත්වූ විට, තිරිංග පැඩලය අභිප්‍රේරණය අතුරුදහන් විය යුතුය. වාහන ශක්ති ප්‍රතිපෝෂණය නිසා ඇතිවන විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග හැර රිය පැදවීමේදී ස්වයං-තිරිංග නොතිබිය යුතුය.

-සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේ අවශ්‍යතා

මෝටරයේ ස්ථාපනය ස්ථිර සහ විශ්වසනීය විය යුතු අතර, එය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ යුතුය. ක්රියාන්විතයේ දී අසාමාන්ය ශබ්දයක් හෝ කලබලයක් නොතිබිය යුතුය. සම්ප්‍රේෂණ දාමය නම්‍යශීලීව, සුදුසු තද බවකින් සහ අසාමාන්‍ය ශබ්දයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක විය යුතුය. එල්ලා වැටීම නිෂ්පාදන ඇඳීම් හෝ තාක්ෂණික ලේඛනවල විධිවිධානවලට අනුකූල විය යුතුය. පටි සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයේ සම්ප්‍රේෂණ පටිය හිරවීම, ලිස්සා යාම හෝ ලිහිල් කිරීමකින් තොරව නම්‍යශීලීව ක්‍රියා කළ යුතුය. පතුවළ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයේ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ අසාමාන්‍ය ශබ්දයකින් තොරව සුමටව ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.

- ගමන් යාන්ත්‍රණය සඳහා එකලස් කිරීමේ අවශ්‍යතා

රෝද එකලස් කිරීමේදී දාරයේ අවසාන මුහුණෙහි චක්‍රලේඛය සහ රේඩියල් ධාවනය යන දෙකම 3mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ටයර් මාදිලි සලකුණ GB518 හි රෙගුලාසිවලට අනුකූල විය යුතු අතර, ටයර් ඔටුන්නෙහි රටාවෙහි ගැඹුර 0.8mm ට වඩා වැඩි හෝ සමාන විය යුතුය. ස්පෝක් ප්ලේට් සහ ස්පෝක් වීල් ගාංචු සම්පුර්ණ කර ඇති අතර තාක්ෂණික ලේඛනවල දක්වා ඇති පූර්ව තද කිරීමේ ව්යවර්ථය අනුව තද කළ යුතුය. රිය පැදවීමේදී කම්පන අවශෝෂක හිරවීම හෝ අසාමාන්‍ය ශබ්ද නිකුත් නොකළ යුතු අතර වම් සහ දකුණු කම්පන අවශෝෂක උල්පත්වල තද බව මූලික වශයෙන් එලෙසම පැවතිය යුතුය.

- උපකරණ සහ විදුලි උපකරණ එකලස් කිරීමේ අවශ්යතා

සංඥා, උපකරණ සහ අනෙකුත් විදුලි උපකරණ සහ ස්විච විශ්වාසනීය, නොවෙනස්ව සහ ඵලදායී ලෙස ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, රිය පැදවීමේදී වාහන කම්පනය හේතුවෙන් ලිහිල්, හානි හෝ අකාර්යක්ෂම නොවිය යුතුය. වාහනයේ කම්පනය හේතුවෙන් ස්විචය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත නොවිය යුතුය. සියලුම විදුලි රැහැන් බණ්ඩල් කර, පිළිවෙලට සකස් කර, සවි කර තද කළ යුතුය. සම්බන්ධක විශ්වසනීයව සම්බන්ධ කළ යුතු අතර ලිහිල් නොවිය යුතුය. විදුලි උපකරණ සාමාන්යයෙන් වැඩ කළ යුතු අතර, පරිවරණය විශ්වසනීය විය යුතු අතර, කෙටි පරිපථ නොතිබිය යුතුය. බැටරිවල කාන්දුවක් හෝ විඛාදනයක් නොතිබිය යුතුය. ස්පීඩෝමීටරය නිවැරදිව ක්රියා කළ යුතුය.

-ආරක්ෂිත ආරක්ෂණ උපාංග එකලස් කිරීමේ අවශ්යතා

සොරකම්-විරෝධී උපාංගය ස්ථිරව සහ විශ්වසනීයව ස්ථාපනය කළ යුතු අතර ඵලදායී ලෙස අගුලු දැමිය හැක. වක්ර දෘෂ්ඨි උපාංගය ස්ථාපනය ස්ථිර සහ විශ්වසනීය විය යුතු අතර, එහි තත්ත්වය ඵලදායී ලෙස පවත්වා ගත යුතුය. පදිකයින් සහ වෙනත් අය අහම්බෙන් වක්‍ර දෘෂ්ඨි උපකරණය සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, එහි බලපෑම අවම කිරීමේ කාර්යය තිබිය යුතුය.