විදේශ වෙළෙඳ ප්‍රසම්පාදනයේදී තේරුම් ගත යුතු සංකල්ප මොනවාද?

ගෝලීය ආර්ථිකය ඒකාබද්ධ වීමත් සමඟ ජාත්‍යන්තර සම්පත් ප්‍රවාහය වඩාත් නිදහස් හා නිරන්තර වේ. ව්‍යවසාය සැපයුම් දාමයේ තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එය දැනටමත් ගෝලීය ඉදිරිදර්ශනයක් සහ ගෝලීය ප්‍රසම්පාදනයක් සමඟ අපට මුහුණ දිය යුතු ගැටලුවකි.

දේශීය ප්‍රසම්පාදන හා සසඳන විට විදේශ වෙළෙඳ ප්‍රසම්පාදනයේදී තේරුම් ගත යුතු සංකල්ප මොනවාද?

පළමුව, FOB, CFR සහ CIF

FOB(බෝඩ් එකේ නොමිලේ)නැවෙහි නොමිලේ (නැව්ගත කිරීමේ වරාය අනුගමනය කරයි), යන්නෙන් අදහස් වන්නේ විකුණුම්කරු විසින් භාණ්ඩ බෙදා හරිනු ලබන්නේ ගැනුම්කරු විසින් නම් කරන ලද නැව්ගත කරන ලද නැව් වරායේ භාණ්ඩ පැටවීමෙන් හෝ නැවට භාර දී ඇති භාණ්ඩ ලබා ගැනීමෙනි. "FOB" ලෙස හැඳින්වේ.

CFR(පිරිවැය සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන)පිරිවැය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය (ඉන්පසු ගමනාන්තයේ වරාය) යන්නෙන් අදහස් වන්නේ විකුණුම්කරු නැවෙහි හෝ එසේ බෙදා හරින ලද භාණ්ඩ භාරදීමෙන් බෙදා හැරීමයි.

CIF(පිරිවැය රක්ෂණය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය)පිරිවැය, රක්ෂණය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය (ඉන්පසු ගමනාන්තයේ වරාය), එයින් අදහස් කරන්නේ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමේ වරායේදී නැවේ දුම්රිය පසුකර යන විට විකුණුම්කරු භාරදීම සම්පූර්ණ කරන බවයි. CIF මිල = FOB මිල + I රක්ෂණ වාරිකය + F භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය, පොදුවේ "CIF මිල" ලෙස හැඳින්වේ.

CFR මිල යනු FOB මිල සහ නැව්ගත කිරීමට අදාළ පිරිවැය වන අතර CIF මිල යනු CFR මිල සහ රක්ෂණ වාරිකයයි.

දෙවනුව, ප්රමාද කිරීම සහ යැවීම

චාරිකා වරලත් සාදයේදී, තොග භාණ්ඩ ගොඩබෑමේ කාලය (ලේටයිම්) සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වන්නේ නැව “පැටවීම සහ බෑම සකස් කිරීම පිළිබඳ දැන්වීම” (NOR) ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු පැය 12 හෝ 24 සිට ගොඩබෑමෙන් පසු අවසාන කෙටුම්පත් සමීක්ෂණය අවසන් වන තුරු (අවසාන කෙටුම්පත් සමීක්ෂණය) දක්වා.

ප්‍රවාහන කොන්ත්‍රාත්තුවේ පැටවීමේ සහ බෑමේ කාලය නියම කරයි. Laytime end point එක කොන්ත්‍රාත්තුවේ දක්වා ඇති ගොඩබෑමේ කාලයට වඩා ප්‍රමාද නම්, ප්‍රමාදයක් සිදුවේ, එනම්, නියමිත කාලය තුළ භාණ්ඩ සම්පූර්ණයෙන්ම ගොඩබෑමට නොහැකි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නෞකාව දිගටම වරායේ නැංගුරම් ලා නැව් හිමිකරුට සිදු වේ. නැංගුරම වරාය තුළ වැඩි වියදම් සහ යාත්‍රා කාලසටහන නැතිවීම සඳහා නැව් හිමිකරුට කුලීකරු විසින් ගෙවීමට එකඟ වූ ගෙවීම.

Laytime end point එක කොන්ත්‍රාත්තුවේ එකඟ වී ඇති පැටවීමේ සහ බෑමේ කාලයට වඩා කලින් නම්, යැවීමේ ගාස්තුවක් (Despatch) ගෙවනු ලැබේ, එනම්, නියමිත කාලය තුළ භාණ්ඩ බෑම කල්තියා අවසන් වන අතර එමඟින් ජීවන චක්‍රය කෙටි වේ. නැවේ, සහ නැව් හිමිකරු එකඟ වූ ගෙවීම කුලියට ගත් තැනැත්තාට ආපසු ලබා දෙයි.

තෙවනුව, භාණ්ඩ පරීක්ෂා කිරීමේ ගාස්තුව

පරීක්ෂා කිරීම සහ නිරෝධායනය සඳහා වන ප්‍රකාශය මඟින් පරීක්ෂණ ගාස්තු, සනීපාරක්ෂක ගාස්තු, විෂබීජ නාශක ගාස්තු, ඇසුරුම් ගාස්තු, පරිපාලන ගාස්තු යනාදිය සාමූහිකව භාණ්ඩ පරීක්ෂණ ගාස්තු ලෙස හැඳින්වේ.

භාණ්ඩ පරීක්ෂා කිරීමේ ගාස්තුව දේශීය භාණ්ඩ පරීක්ෂණ කාර්යාංශයට ගෙවනු ලැබේ. භාණ්ඩවල වටිනාකමින් 1.5‰ අනුව සාමාන්‍යයෙන් අය කෙරේ. නිශ්චිතවම, භාණ්ඩ පරීක්ෂා කිරීමේ භාණ්ඩ ලේඛනයේ ඉන්වොයිසියේ ප්රමාණය අනුව එය තීරණය වේ. භාණ්ඩ බදු අංකය වෙනස් වන අතර, භාණ්ඩ පරීක්ෂා කිරීමේ ගාස්තුව ද වෙනස් වේ. නිශ්චිත ගාස්තුව දැනගැනීම සඳහා නිශ්චිත භාණ්ඩ බදු අංකය සහ ලේඛනයේ ඇති මුදල ඔබ දැනගත යුතුය.

හතරවනුව, තීරුබදු

තීරුබදු (රේගු තීරුබදු, තීරුබදු), එනම් ආනයන තීරුබදු යනු ආනයනික අපනයන භාණ්ඩය රටක රේගු ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කරන විට ආනයනික අපනයනකරු වෙත රජය විසින් නියම කරන ලද රේගුව විසින් අය කරන බද්දයි.

ආනයන බදු සහ බදු සඳහා මූලික සූත්‍රය වන්නේ:

ආනයන බදු මුදල = තීරුබදු අගය × ආනයන බදු අනුපාතය

රටේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, තීරුබදු එකතු කිරීම මූල්ය ආදායම වැඩි කළ හැකිය. ඒ අතරම, රට විවිධ තීරුබදු අනුපාත සහ බදු ප්‍රමාණයන් නියම කරමින් ආනයන හා අපනයන වෙළඳාම සකස් කරන අතර එමඟින් දේශීය ආර්ථික ව්‍යුහයට සහ සංවර්ධන දිශාවට බලපායි.

"තීරුබදු රෙගුලාසි" වලට අනුකූලව ක්රියාත්මක වන විවිධ භාණ්ඩවල විවිධ තීරු ගාස්තු ඇත.

පස්වනුව, හිඟ ගාස්තු සහ ගබඩා ගාස්තු

රැඳවුම් ගාස්තුව (“ප්‍රමාද වූ ගාස්තුව” ලෙසද හැඳින්වේ) යනු භාරකරුගේ පාලනය යටතේ පවතින බහාලුම් සඳහා කල් ඉකුත් වූ (ප්‍රමාද වූ) භාවිත ගාස්තුවයි, එනම්, තොගකරු රේගු නිෂ්කාශනයෙන් පසු මිදුලෙන් හෝ වාප්පුවෙන් කන්ටේනරය ඔසවා එය කිරීමට අපොහොසත් වේ. රෙගුලාසි වලට අනුකූලව. නියමිත වේලාවට හිස් පෙට්ටි ආපසු ලබා දීමෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. කාල රාමුවට ඔබ පෙට්ටිය වරාය ප්‍රදේශයට ආපසු ලබා දෙන තෙක් ඩොක් එකෙන් පෙට්ටිය ගන්නා වේලාව ඇතුළත් වේ. මෙම කාල සීමාවෙන් ඔබ්බට, නැව් සමාගමට මුදල් එකතු කරන ලෙස ඔබෙන් පැවසීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ගබඩා ගාස්තුව (ගබඩාව, "අධික-තොග ගාස්තු" ලෙසද හැඳින්වේ), කාල පරාසය තුළ පෙට්ටිය නැව් තටාකයට දැමූ විට ආරම්භ වන වේලාව ඇතුළත් වන අතර එය රේගු ප්‍රකාශය සහ තටාකයේ අවසානය දක්වා වේ. demurrage (Demurrage) ට වඩා වෙනස්, ගබඩා ගාස්තුව අය කරන්නේ වරාය ප්‍රදේශයෙන් මිස නැව් සමාගමෙන් නොවේ.

හයවන, ගෙවීම් ක්රම L/C, T/T, D/P සහ D/A

L/C (ණය ලිපිය) භාණ්ඩ ගෙවීමේ වගකීම සහතික කිරීම සඳහා ආනයනකරුගේ (ගැනුම්කරු) ඉල්ලීම පරිදි අපනයනකරු (විකුණුම්කරු) වෙත බැංකුව විසින් නිකුත් කරන ලද ලිඛිත සහතිකයක් කෙටි යෙදුමකි.

T/T (ටෙලිග්‍රැෆික් හුවමාරුව කලින්ම)කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ විදුලි පණිවුඩ හරහා හුවමාරු වීමයි. ටෙලිග්‍රාෆික් හුවමාරුව යනු ගෙවන්නා විසින් යම් මුදලක් ප්‍රේෂණ බැංකුවට තැන්පත් කරන ගෙවීම් ක්‍රමයකි, සහ ප්‍රේෂණ බැංකුව එය ගමනාන්ත ශාඛාවට හෝ වාර්තාකරු බැංකුවට (ප්‍රේෂණ බැංකුවට) විදුලි පණිවුඩයක් හෝ දුරකථනයක් මගින් සම්ප්‍රේෂණය කරයි, ඉන්වර්ඩ් බැංකුවට ගෙවීමට උපදෙස් දෙයි. ගෙවන්නාට නිශ්චිත මුදලක්.

D/P(ගෙවීමට එරෙහි ලේඛන) "බිල් ඔෆ් ලෑඩිං" යන කෙටි යෙදුම සාමාන්‍යයෙන් නැව්ගත කිරීමෙන් පසු බැංකුවට යවනු ලබන අතර, ආනයනකරු භාණ්ඩ සඳහා ගෙවූ පසු රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා බැංකුව විසින් බඩු බිල්පත සහ අනෙකුත් ලියකියවිලි ආනයනකරු වෙත යවනු ලැබේ. බඩු බිල්පත වටිනා ලියවිල්ලක් නිසා, ගිහියන්ගේ වචනයෙන්, එය එක් අතකින් ගෙවා පළමු අතින් භාර දෙයි. අපනයනකරුවන්ට යම් යම් අවදානම් පවතී.

D/A (පිළිගැනීමට එරෙහි ලේඛන)කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමෙන් පසු අපනයනකරු විසින් ඉදිරි කෙටුම්පතක් නිකුත් කරන අතර වාණිජ (භාණ්ඩ) ලේඛන සමඟ එය එකතු කරන බැංකුව හරහා ආනයනකරු වෙත ඉදිරිපත් කරන බවයි.

හත්වන, මිනුම් ඒකකය

විවිධ රටවල නිෂ්පාදන සඳහා විවිධ මිනුම් ක්‍රම සහ ඒකක ඇත, එය නිෂ්පාදනයේ සත්‍ය ප්‍රමාණයට (පරිමාව හෝ බර) බලපෑ හැකිය. විශේෂ අවධානයක් සහ එකඟතාවයක් කල්තියා ගෙවිය යුතුය.

නිදසුනක් ලෙස, ලොග ප්‍රසම්පාදනයේදී, අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, උතුරු ඇමරිකාවේ පමණක්, ලොග් පරීක්ෂණ ක්‍රම වර්ග 100කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, වර්ග 185ක් තරම් නම් තිබේ. උතුරු ඇමරිකාවේ, ලඝු-සටහන් මැනීම පදනම් වී ඇත්තේ දහසක් පුවරු පාලක MBF මත වන අතර, ජපන් පාලක JAS මගේ රටෙහි බහුලව භාවිතා වේ. පරිමාව බෙහෙවින් වෙනස් වනු ඇත.