Štandardné špecifikácie: GB/T 42825-2023 Všeobecné technické špecifikácie pre elektrické kolobežky
Špecifikuje štruktúru, výkon, elektrickú bezpečnosť, mechanickú bezpečnosť, komponenty, prispôsobivosť voči životnému prostrediu, pravidlá kontroly a označovanie, pokyny, balenie, prepravu a skladovacie požiadavky elektrických skútrov, popisuje zodpovedajúcetestovacích metóda definuje zodpovedajúce pojmy a definície.
Všeobecné požiadavky na kontrolu elektrického skútra
1. Pri bežnom používaní, rozumne predvídateľné nesprávne použitie a porucha, elektrické kolobežky by nemali byť nebezpečné. Nebezpečenstvo zahŕňa, ale nie je obmedzené na nasledujúce situácie:
-Vytvorené teplo spôsobuje poškodenie materiálu alebo popáleniny personálu;
- Nebezpečenstvá ako popálenie, výbuch, zásah elektrickým prúdom atď.;
-Počas procesu nabíjania sa uvoľňujú toxické a škodlivé plyny;
-Poranenia osôb spôsobené rozbitím, deformáciou, uvoľnením, pohybom atď. vozidla alebo komponentov
1. Bezpečnosť lítium-iónových batérií by mala byť v súlade s predpismi GB/T 40559. Počiatočná kapacita, kapacita pri vysokej teplote a kapacita pri nízkej teplote by mala zodpovedaťpredpisy SJ/T 11685.Batérie, ktoré sa používajú opakovane, by sa nemali používať.
2. Bezpečnosť nabíjačky by mala byť v súlade s predpismi GB 4706.18 a mala by byť kompatibilná s batériovým systémom elektrického skútra; konektor nabíjacieho portu elektrického skútra by mal byť schopný zabrániť nesprávnemu nastaveniu a spätnému zapojeniu.
3. Klasifikácia spaľovania dosiek plošných spojov a nekovových krytov obklopujúcich batérie by nemala byť nižšia akoV-1 v GB/T 5169.1.
Všeobecné požiadavky na kontrolu elektrického skútra
Požiadavky na kontrolu štruktúry a vzhľadu elektrického skútra
-Ostré hrany: Pomocou vizuálnych metód a metód dotyku prstov skontrolujte, či existujú časti tela jazdca, ktoré sú prístupné pre elektrický skúter. Počas bežnej jazdy, prepravy a údržby by nemali byť žiadne odkryté ostré hrany, kde by sa ruky, nohy a iné telá jazdca mohli dostať do kontaktu.
-Výčnelok: Elektrická kolobežka je vo vzpriamenej polohe. Vizuálne skontrolujte koniec priečnej rúrky riadidiel: Pomocou posuvného meradla zmerajte dĺžku konca skrutky po montáži.
Pevné výstupky na elektrických kolobežkách by mali spĺňať nasledujúce požiadavky:
● V prípade pevných výstupkov, ktoré môžu jazdca zraniť, by mali byť konce vyčnievajúcich častí chránené vhodne tvarovanými chráničmi (napríklad: koniec riadidiel by mal byť chránený silikónovým alebo gumeným ochranným návlekom);
● V prípade skrutiek je dĺžka za protiľahlou časťou závitu menšia ako menovitý priemer skrutky.
-Vôľa pohybu: Použite meradlo pre prechod a zastavenie na meranie vzdialenosti pohybu elektrického skútra. Okrem kolies (medzery medzi kolesami a ich nosnými systémami, kolesami a blatníkmi), závesných systémov, brzdových systémov, brzdových rukovätí a skladacích mechanizmov by mala byť pohybová vzdialenosť elektrokolobežky menšia ako 5 mm alebo väčšia. ako 18 mm.
-Vnútorné rozvody: Použite vizuálne metódy na kontrolu vnútorného zapojenia elektrického skútra. Vnútorné vedenie by malo spĺňať nasledujúce požiadavky:
● Drôty sú pevne pripevnené a nie sú vystavené nadmernému tlaku alebo uvoľneniu. Dva alebo viac drôtov v rovnakom smere sú podopreté spolu; drôty sú umiestnené na komponentoch bez ostrých uhlov a hrán; Poznámka: Nadmerný tlak spôsobí zjavnú deformáciu vodiacich drôtov.
● Na pripojení vodiča je izolačná manžeta;
● Keď drôt prechádza cez kovový otvor, drôt alebo kovový otvor je vybavený komponentmi izolačného puzdra.
Požiadavky na výkon kontroly elektrických skútrov
1. Maximálna rýchlosť
Inšpektor privedie testované vozidlo tak, aby zrýchľovalo z pokoja, pričom drží páku ovládania rýchlosti v maximálnej polohe, takže rýchlosť jazdy dosiahne maximálnu rýchlosť vozidla a zostane nezmenená a prejde cez 5 mskúšobný interval, pričom sa zaznamenáva hodnota rýchlosti prechádzajúca testovacím intervalom. Test sa vykoná 2-krát a berie sa priemerná hodnota. Maximálna rýchlosť elektrického skútra by sa mala pohybovať v rozmedzí ±10 % maximálnej rýchlosti udávanej spoločnosťou a nemala by presiahnuť 25 km/h.
2. Štart motora
Pripojte jednosmerný ampérmeter do série ku koncu vstupu motora testovaného vozidla. Keď je rýchlosť testovaného vozidla nižšia ako 3 km/h, nastavte ovládač rýchlosti na maximálne otvorenie, skontrolujte hodnotu ampérmetra a zistite činnosť motora. Zvýšte rýchlosť testovacieho vozidla na viac ako 3 km/h, použite elektrickú jazdu a potom brzdite. Keď rýchlosť testovaného vozidla klesne na 1 km/h~3 km/h, nastavte ovládač rýchlosti na maximálne otvorenie. , skontrolujte hodnotu ampérmetra a zistite činnosť motora. Keď je rýchlosť elektrického skútra nižšia ako 3 km/h, jeho motor by nemal vydávať výkon.
3. Brzdný výkon
Na kontrolu brzdového systému skúšobného vozidla použite vizuálne metódy. Elektrické skútre by mali mať dva alebo viac (vrátane dvoch) brzdových systémov a aspoň jeden z nich by mal byť mechanický brzdový systém, ktorý plne generuje priemerné spomalenie. 5.2.4.2. Pri použití všetkých brzdových systémov by úplné priemerné spomalenie malo byť ≥3,4 m/s“; pri použití iba mechanického brzdového systému by plne vyvinuté priemerné spomalenie malo byť > 2,5 m/s.
Kontrola elektrickej kolobežky Kontrola elektrickej bezpečnosti
1. Maximálne výstupné napätie
Batériu úplne nabite, nechajte ho stáť 2 hodiny a zmerajte jeho napätie jednosmerným voltmetrom. Maximálne výstupné napätie batérie by malo byť menšie alebo rovné 60 V.
2. Ochrana proti skratu
Skontrolujte, či obvod nabíjania batérie a obvod výstupu batérie testovaného vozidla sú vybavené ochrannými zariadeniami, ako sú poistky podľa schémy zapojenia. Skontrolujte nabíjací obvod, výstupný obvod batérie alebo dosku plošných spojov, ak je to potrebné. Nabíjací obvod a výstupný obvod batérie elektrických skútrov by mali byť vybavené ochrannými zariadeniami, ako sú poistky.
3. Izolačný odpor
Izolačný odpor medzi napájacím obvodom, ovládacím obvodom a odkrytými vodivými časťami elektrického skútra by mal byť väčší ako 2 mΩ.
4. Horúčka
Upevnite testovacie vozidlo na skúšobnú stolicu, použite maximálnu záťaž špecifikovanú výrobcom a merajte teplotu rukoväte riadidiel, pedálov, odkrytých káblov, konektorov a iných oblastí, kým sa nespustí alarm vybitia batérie. Použite vizuálne metódy na kontrolu ochranných opatrení pre časti, ktorých povrchová teplota je vyššia ako 57 C a sú ľahko dostupné pre cyklistov; skontrolujte výstražné značky vysokej teploty vyznačené na nápadných miestach, ako sú motory a brzdové systémy.
Vyhrievanie elektrických skútrov by malo spĺňať nasledujúce požiadavky:
Počas testu povrchová teplota častí, s ktorými sa jazdec naďalej dotýka (ako sú riadidlá, pedále atď.), nesmie byť väčšia ako 43 °C; brzdový systém s prevádzkovou teplotou vyššou ako 60 °C musí mať odkryté časti alebo zreteľné okolité časti Označiť výstražné značky; 60
Počas testu, s výnimkou brzdového systému, povrchová teplota častí, ktoré sú ľahko prístupné pre jazdca (ako sú káble, konektory atď.), nie je väčšia ako 57 °C; ak sú časti s povrchovou teplotou vyššou ako 57C, sú zavedené ochranné opatrenia. .
5. Zámok nabíjania
Na nabitie batérie testovacieho vozidla, keď je vypnuté, použite nabíjačku adaptéra. Počas procesu nabíjania batérie zapnite hlavný vypínač a skontrolujte činnosť motora testovacieho vozidla. Počas nabíjania batérie by motor elektrického skútra nemal bežať.
6. Vypnutie brzdy
Elektrické kolobežky by mali mať funkciu brzdenia a vypnutia. Keď elektrický skúter brzdí, vstupný prúd motora by mal byť menší alebo rovný jeho prúdu bez výstupu krútiaceho momentu (pohotovostný prúd) do 3 sekúnd.
7. Ochrana rozhrania nabíjania
Rozhranie nabíjania auta, skontrolujte, či je antireverzné pripojenie účinné. Skontrolujte, či sú nabíjacie rozhranie testovaného vozidla a výstupné rozhranie nabíjačky jedinými spôsobmi pripojenia; ak nie, skúste pripojiť nabíjačku k testu v opačnom smere. Nabíjacie rozhranie elektrického skútra by malo mať ochrannédizajnové funkcieaby ste zabránili spätnému pripojeniu a úrazu elektrickým prúdom.
Kontrola bezpečnosti stroja na kontrolu elektrických skútrov
1. Statická sila pedálov
Prostredníctvom podpery s veľkosťou prierezu 150 mmX150 mm aplikujte 3-násobok maximálneho zaťaženia (G) špecifikovaného výrobcom v stredovom bode pedálu a udržujte ho 5 minút. Potom záťaž odstráňte, nechajte 10 minút odležať a zmerajte trvalú deformáciu namáhanej časti pedálu. Trvalá deformácia silonosnej časti pedálu elektrokolobežky by nemala byť väčšia ako 5 mm.
2. Zaťaženie vozidla klesá
Na pedáloch testovaného vozidla použite a zaistite maximálne zaťaženie (G) špecifikované výrobcom. Upevnite zadné koleso, nadvihnite predné koleso a keď je predné koleso vzdialené 200 mm od testovacieho povrchu, pustite ho na rovný povrch zmiešanej alebo podobnej tvrdosti, ako je znázornené na obrázku, zopakujte pád 3-krát.
Po teste by sa elektrická kolobežka nemala vznietiť, vybuchnúť alebo vytekať. Jeho hlavná nosná konštrukcia by nemala mať žiadne zjavné poškodenie alebo deformáciu a mala by normálne jazdiť.
Koniec rukoväte riadidiel by mal byť vybavený krytom rukoväte alebo krytom rukoväte, ktorý by mal odolať sile odtrhnutia 70 N. Pre rýchloupínaciu priečnu rúrku riadidiel sa po zložení rýchloupínacieho dielu resp. priečnu rúrku riadidiel, aplikujte silu v smere rýchloupínacej priečnej rúrky riadidiel. Medzi rýchloupínacou časťou a priečnou trubkou riadidiel by nemalo byť žiadne oddelenie.
4. Statická pevnosť na riadidlách
Vykonajte skúšku pevnosti riadidiel podľa nasledujúcej metódy
- Odolnosť voči sile smerom nadol: Skúšobné vozidlo upevnite vodorovne tak, aby počas testu zostalo zvislé. Súčasne pôsobí vertikálne zaťaženie (250 ± 5) N na strednú polohu dvoch úchopov a udržiava sa 5 minút.
- Odolajte sile smerom nahor: Upevnite testovacie vozidlo hore nohami. Súčasne pôsobí vertikálne zaťaženie (250 ± 5) N na strednú polohu dvoch úchopov a udržiava sa 5 minút.
- Odolajte sile vpred; skúšobné vozidlo sa upevní vodorovne tak, aby počas skúšky zostalo zvislé. Súčasne sa na strednú polohu dvoch úchopov pôsobí dopredným zaťažením (250 ± 5) N a udržiava sa 5 minút.
- Odolnosť proti spätnej sile: Skúšobné vozidlo upevnite vodorovne tak, aby počas testu zostalo zvislé. Súčasne sa na strednú polohu dvoch úchopov na 5 minút pôsobí spätným zaťažením (250 ± 5) N.
Po teste vizuálne skontrolujte riadidlá a blokovacie zariadenia. Nemalo by dôjsť k žiadnej zjavnej deformácii riadidiel; na riadidlách a ich uzamykacích zariadeniach by nemali byť žiadne praskliny ani praskliny a mali by normálne fungovať a zamykať.
4. Únavová pevnosť riadidiel
Upevnite testovacie vozidlo vodorovne tak, aby sa nemohlo pohybovať a riadidlá sa nemohli otáčať. Aplikujte silu 270 N pozdĺž hornej a zadnej časti (hore/vzadu), to znamená v smere 45° vertikálneho smeru, rovnomerne rozloženej na obe strany riadidiel 25 mm od konca, a potom opakujte v opačnom smere smer (spodný/predný) Operácia, aplikujte silu v dvoch smeroch počas jedného cyklu a zopakujte 10 000 cyklov s frekvenciou nie väčšou ako 1 Hz. Po teste pomocou vizuálnych metód skontrolujte stav riadidiel. Na rôznych častiach riadidiel by nemali byť viditeľné praskliny, poškodenia, zjavné deformácie alebo uvoľnenia.
Testovacie vozidlo upevnite vodorovne tak, aby sa jeho telo nemohlo pohybovať a riadidlá a predné kolesá sa mohli voľne otáčať okolo svojich osí. Použite krútiaci moment 10 N·m na otočenie riadidiel z jednej krajnej polohy do druhej, opakujte 10 000-krát s frekvenciou nie väčšou ako 0,5 Hz. Po teste by na rôznych častiach riadidiel, ohybných drôtov a ich plášťov nemali byť viditeľné žiadne praskliny, poškodenia, zjavná deformácia alebo uvoľnenosť.
6. Vibrácie vozidla
Po teste by sa batéria elektrického skútra nemala vznietiť, explodovať alebo vytiecť, v žiadnej časti mechanickej konštrukcie by nemali byť žiadne praskliny ani zlomy a všetky elektrické komponenty by mali fungovať normálne.
7. Únavová pevnosť vozidla
Umiestnite a upevnite maximálne zaťaženie špecifikované výrobcom na stred pedálu skúšobného vozidla a na stred oboch riadidiel aplikujte zaťaženie 5 kg. Upevnite zadné koleso elektrokolobežky a položte predné koleso na valec s priemerom nie menším ako 700 mm. Na povrchu valca sú rovnomerne nainštalované tri nálitky s výškou 5 mm (horná šírka je 20 mm, smer do kopca je 17, smer z kopca je 45). Valec prejde 50 km rýchlosťou 2 m/s. Po teste vizuálne skontrolujte každé testované vozidlo Skontrolujte, či sa v častiach nevyskytujú nejaké abnormality. Pri testovaní viacstopého testovacieho vozidla by mali byť nástavce usporiadané, aby sa zabránilo tomu, že dve alebo viac kolies naraz prejde náliskom.
Po teste by mal elektrický skúter spĺňať nasledujúce požiadavky:
- Žiadne viditeľné praskliny alebo zlomy v žiadnej časti rámu a žiadne oddelenie akejkoľvek časti rámu;
-Ak sa vyskytne medzera, neovplyvní to funkčnosť komponentov a bezpečnosť používateľa.
Kontrola dielov elektrických skútrov
1. Sklopné uzamykacie zariadenie
Požiadavky na sklápacie uzamykacie zariadenia sú nasledovné.
- Sklápacie uzamykacie zariadenie by sa malo otvoriť dvoma po sebe nasledujúcimi operáciami a druhá operácia závisí od toho, že jazdec vykoná a udrží účinnosť prvej operácie (ako je bezpečnostný zámok).
- Uzamykacie zariadenia Orikan by mali jasne indikovať, či je zariadenie vo voľnej alebo uzamknutej polohe.
- Keď je sklápacie uzamykacie zariadenie v uzamknutom stave, nemalo by sa počas jazdy náhodne uvoľniť alebo odomknúť. Sila 150 N alebo krútiaci moment 2,2 N m sa aplikuje v smere, v ktorom sa sklápacie uzamykacie zariadenie s najväčšou pravdepodobnosťou otvorí jednou operáciou. Nemalo by dôjsť k žiadnej zlomenine alebo trvalej deformácii.
- Skladacie uzamykacie zariadenie sa pri pôsobení uzamykacej sily 250 N nesmie zlomiť alebo trvalo zdeformovať.
-Sklápacie uzamykacie zariadenie by sa počas jazdy nemalo dostať do kontaktu s pohyblivými časťami.
2. Teleskopický mechanizmus
Na kontrolu konštrukcie, vôle a posunutia teleskopického mechanizmu použite skúšobné meradlá a tlakomery. Teleskopický mechanizmus musí spĺňať tieto požiadavky:
-Každý teleskopický mechanizmus má blokovacie zariadenie;
- Medzera po uzamknutí teleskopického mechanizmu nesmie byť väčšia ako 5 mm;
- Po uzamknutí teleskopického mechanizmu pôsobí sila 250 N v smere teleskopu po dobu 1 minúty bez relatívneho posunutia.
3. Pedál
Pomocou prístroja na meranie dĺžky zmerajte protišmykovú oblasť pedálu testovacieho vozidla. Protišmyková plocha pedálu elektrickej kolobežky by nemala byť menšia ako 150 cm.
4. Batéria
Pripojte jednosmerný regulovaný zdroj napájania k testovanému vozidlu a zapnite ho, aby ste skontrolovali činnosť jeho motora. Elektrické kolobežky by mali byť poháňané originálnymi batériami. Originálne batérie sú batérie, ktoré môžu byť vyrobené inými výrobcami s povolením alebo povolením od pôvodného výrobcu elektrického skútra.
5. Kolesá
Na meranie vonkajšieho priemeru kolesa a šírky pneumatiky skúšobného vozidla použite univerzálne meracie prístroje. Všetky veľkosti kolies elektrických skútrov musia spĺňať nasledujúce požiadavky
-Vonkajší priemer kolesa 2125 mm;
-Šírka pneumatiky >25 mm.
6. Výstražné zariadenie
Na kontrolu osvetľovacích zariadení, reflektorov alebo zariadení svetelnej signalizácie skúšobného vozidla použite vizuálne metódy. Predná časť elektrického skútra by mala byť vybavená osvetľovacím zariadením a ľavá a pravá strana prednej, zadnej a zadnej strany by mala byť vybavená reflexnými prvkami. Elektrické kolobežky by mali byť vybavené klaksónom a hladina akustického tlaku klaksónu by mala byť 75 dB(A)~95 dB(A).
7. Hlavný ovládací spínač
Elektrické kolobežky by mali byť vybavené zrejmým, ľahko dosiahnuteľným a bezchybným hlavným ovládacím zariadením na zapínanie a vypínanie pohonu a zariadenie by malo byť spúšťané autonómnym správaním jazdca.
Ďalšie kontrolné body pre kontrolu elektrokolobežky
1. Pokyny
- Návod na obsluhu elektrokolobežky by mal obsahovať príslušné pokyny a informácie o používaní, prevádzke a údržbe elektrokolobežky, vrátane minimálne nasledujúceho obsahu.
● Bezpečnosť a obmedzenia:
● Používajte tento produkt v súlade s príslušnými zákonmi, zásadami, nariadeniami a inými pokynmi
● Informácie o ochranných opatreniach pre používateľov pri nosení prilieb, chráničov kolien, lakťov a iných ochranných prostriedkov;
● Podrobné pokyny na obsluhu, skladovanie a nabíjanie elektrických skútrov vrátane, ale nie výlučne, podmienok prostredia, stavu vozovky atď.;
● Prevádzkové prostredie a potenciálne riziká, ktoré môžu viesť k nebezpečným situáciám pri používaní a jazde na elektrokolobežke, poukazujú na možné nebezpečenstvo popálenín vysokou teplotou;
● Informácie o obmedzenom stave, ako je vek používateľa a fyzický stav
- Parametre produktu a použitie:
● Veľkosť a hmotnosť elektrokolobežky, ako aj obmedzenia zaťaženia alebo nosnosti; úroveň ochrany krytu elektrického skútra;
● Ako nabíjať elektrické kolobežky:
● Umiestnenie a špecifikácie poistky a iných ochranných zariadení elektrického skútra, ako aj ich označenie na jednoduchej schéme zapojenia;
● Ako uchovávať a používať elektrické kolobežky;
● Dojazd elektrických skútrov a ich skúšobné metódy a podmienky
- Údržba:
Informácie o údržbe elektrických kolobežiek, ako aj zákaz neoprávnenej demontáže a opravy užívateľmi atď.
- ďalšie informácie:
-štandardy výkonnosti produktov;
- Kontaktné informácie popredajného servisu, ako je telefónne číslo služby alebo e-mailová adresa:
- Ďalšie bezpečnostné upozornenia.
2. Logo
- Logo produktu
Produktová značka elektrického skútra by mala obsahovať informácie potrebné na informovanie používateľov a ich špecifikácie, minimálne tieto informácie:
● Názov a model produktu;
● Názov alebo obchodná značka výrobcu, adresa výrobcu;
● Maximálne výstupné napätie;
● Maximálne zaťaženie;
● Maximálna rýchlosť
- Bezpečnostné výstražné značky
Telo elektrického skútra by malo mať potrebné bezpečnostné výstražné značky, ktoré používateľov informujú o bezpečnom používaní. Ak je to potrebné, mali by byť k dispozícii bezpečnostné výstražné značky na preventívnych opatreniach pri používaní, prevádzke a údržbe elektrických skútrov. Bezpečnostné výstražné značky zahŕňajú, ale nie sú obmedzené na:
● Varovania a značky pre horúce časti;
značka označujúca uzamykaciu polohu bezpečnostnej zámky sklápacieho uzamykacieho zariadenia;
● Logo rozhrania nabíjania elektrického skútra;
● Elektrické kolobežky sú označené nápisom „Používajte iba originálnu nabíjačku“ a inými podobnými výstražnými značkami na viditeľnom mieste.
● Pred použitím si prečítajte varovné správy alebo ikony v príručke.
- Logo balenia
Vonkajší obal výrobku by mal mať nasledujúce označenia:
● Názov a ochranná známka výrobcu;
● Názov produktu;
●Model;
● Štandardné číslo (môže byť vyznačené aj na produkte alebo príručke);
● Veľkosť škatule (dĺžka x šírka x výška) a objem;
● Množstvo;
● Ikony skladovania a prepravy, ako napríklad „Zaobchádzajte opatrne“ a „Bojíte sa namočenia“;
● Dátum výroby alebo číslo výrobnej šarže.
2. Balenie
- K výrobkom zo závodu by mali byť priložené produktové certifikáty, baliace listy a materiály s popisom produktu.
- Vonkajšie kartóny alebo iné baliace škatule by mali byť bezpečne zviazané.
Čas odoslania: 24. októbra 2023