V poslednej dobe sa domácim elektrickým vozidlám venuje pozornosť v zahraničí, čo spôsobilo, že počet elektrických trojkoliek umiestnených na rôznych zahraničných platformách elektronického obchodu neustále rastie. Bezpečnostné normy pre elektrické trojkolky a elektrické motocykle sa v jednotlivých krajinách líšia. Dodávatelia a výrobcovia musia pochopiť normy a predpisy cieľového trhu, aby elektrické trojkolky mohli spĺňať požiadavky miestneho trhu.
Technické požiadavky na kontrolu elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov
1. Požiadavky na vzhľadna kontrolu elektrickej trojkolky a elektrického motocykla
- Vzhľad elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov by mal byť čistý a uprataný, všetky časti by mali byť neporušené a spoje by mali byť pevné.
- Krycie časti elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov by mali byť ploché a integrované s rovnomernými medzerami a bez zjavnej odchýlky. Povrch náteru by mal byť hladký, rovný, jednotnej farby a pevne spojený. Na exponovanom povrchu by nemali byť žiadne zjavné jamky, škvrny, škvrnité farby, praskliny, bubliny, škrabance alebo stopy toku. Na neexponovanom povrchu by nemali byť žiadne odkryté dno ani zjavné stopy po toku či praskliny.
- Povrch náteru elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov je jednotnej farby a nemal by mať sčernanie, bublinky, odlupovanie, hrdzu, spodnú časť, otrepy alebo škrabance.
-Farba povrchu plastových častí elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov je jednotná, bez zjavných škrabancov alebo nerovností.
- Zvary kovových konštrukčných častí elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov by mali byť hladké a rovnomerné a na povrchu by nemali byť žiadne chyby ako zváranie, falošné zváranie, troskové inklúzie, praskliny, póry a rozstrek. Ak sú zváracie uzlíky a zváracia troska vyššie ako pracovná plocha, Musí sa vyhladiť.
- Sedacie vankúše elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov by nemali mať žiadne preliačiny, hladký povrch a nemali by byť pokrčené alebo poškodené.
- Nálepky na elektrické trojkolky a elektrické motocykle by mali byť ploché a hladké, bez bublín, skrútenia alebo zjavného nesúladu.
- Vonkajšie krycie časti elektrických trojkoliek a elektrických motocyklov by mali byť ploché, s hladkými prechodmi a bez zjavných nerovností, škrabancov alebo škrabancov.
2. Základné požiadavky na kontroluelektrických trojkoliek a elektrických motocyklov
- Dopravné značky a štítky
Elektrické trojkolky a elektrické motocykle by mali byť vybavené aspoň jednou ochrannou známkou alebo logom továrne, ktoré je možné trvalo udržiavať a je v súlade so značkou vozidla na dobre viditeľnej časti predného vonkajšieho povrchu karosérie vozidla.
-Hlavné rozmery a kvalitatívne parametre
a) Hlavné rozmery a kvalitatívne parametre by mali zodpovedať ustanoveniam výkresov a projektovej dokumentácie.
b) Parametre zaťaženia nápravy a hmotnosti: Keď je trojkolesový motocykel postranného vozíka v nezaťaženom a plne naloženom stave, zaťaženie kolesa postranného vozíka by malo byť menšie ako 35 % pohotovostnej hmotnosti a celkovej hmotnosti.
c) Overené zaťaženie: Na základe výkonu motora, maximálneho konštrukčného zaťaženia náprav, nosnosti pneumatík a úradne schválených technických podkladov sa určí najväčšia prípustná celková hmotnosť motorového vozidla a následne sa určí minimálna hodnota. Pre trojkolky a motocykle v podmienkach bez zaťaženia a pri plnom zaťažení by pomer zaťaženia hriadeľa riadenia (alebo zaťaženia volantu) k pohotovostnej hmotnosti vozidla a celkovej hmotnosti mal byť väčší alebo rovný 18 %;
- Riadiace zariadenie
Volanty (alebo rukoväte riadenia) trojkoliek a motocyklov by sa mali otáčať flexibilne bez prilepenia. Motorové vozidlá by mali byť vybavené zariadeniami na obmedzenie riadenia. Riadiaci systém by nemal zasahovať do iných komponentov v žiadnej prevádzkovej polohe.
Maximálne voľné otáčanie volantov trojkolky a motocykla by malo byť menšie alebo rovné 35°.
Ľavý alebo pravý uhol natočenia volantov trojkoliek a motocyklov by mal byť menší alebo rovný 45°;
Trojkolky a motocykle by sa pri jazde na rovných, tvrdých, suchých a čistých cestách nemali odchyľovať a ich volanty (alebo rukoväte riadenia) by nemali mať žiadne abnormálne javy, ako napríklad kmitanie.
Trojkolky a motocykle jazdia po rovných, tvrdých, suchých a čistých cementových alebo asfaltových cestách, prechádzajú z priamej jazdy po špirále na kruhovú dráhu vozidla s vonkajším priemerom 25 m v priebehu 5 sekúnd pri rýchlosti 10 km/h a ukladajú maximálna tangenciálna sila na vonkajšom okraji volantu by mala byť menšia alebo rovná 245 N.
Čap a rameno riadenia, kríž riadenia a priame spojovacie tyče a guľové čapy by mali byť spoľahlivo spojené, nemali by vykazovať žiadne praskliny ani poškodenia a čap guľôčky riadenia by nemal byť uvoľnený. Pri úprave alebo oprave motorového vozidla by sa krížové a priame spojovacie tyče nemali zvárať.
Predné tlmiče, horné a spodné spojovacie plechy a rukoväte riadenia trojkolesových vozidiel a motocyklov by nemali byť zdeformované alebo prasknuté.
- Rýchlomer
Elektrické motocykle by mali byť vybavené rýchlomerom a chyba indikačnej hodnoty rýchlomera by mala zodpovedať grafickým symbolom určených ovládacích častí, indikátorov a signalizačných zariadení.
- trúbka
Húkačka by mala mať funkciu nepretržitého zvuku a výkon a inštalácia klaksónu by mala zodpovedať špecifikovanému zariadeniu na nepriame videnie.
-Ročná stabilita a uhol parkovacej stability
Keď sú trojkolesové vozidlá a trojkolesové motocykle nezaťažené a v statickom stave, uhol stability nakláňania pri nakláňaní doľava a doprava by mal byť väčší alebo rovný 25°.
-Zariadenie proti krádeži
Zariadenia proti krádeži by mali spĺňať nasledujúce konštrukčné požiadavky:
a) Keď je aktivované zariadenie proti krádeži, malo by zabezpečiť, aby sa vozidlo nemohlo otáčať alebo pohybovať dopredu v priamom smere. b) Ak sa použije zariadenie proti odcudzeniu kategórie 4, po odblokovaní mechanizmu prevodovky proti odcudzeniu by zariadenie malo stratiť uzamykací účinok. Ak zariadenie funguje na základe ovládania parkovacieho zariadenia, motor vozidla sa počas jeho činnosti zastaví. c) Kľúč je možné vytiahnuť len vtedy, keď je jazýček zámku úplne otvorený alebo zatvorený. Aj keď je kľúč zasunutý, nemal by byť v žiadnej medzipolohe, ktorá by prekážala pri zapadnutí západky.
- Vonkajšie výčnelky
Vonkajšia časť motocykla nesmie mať žiadne ostré časti smerujúce von. Vzhľadom na tvar, veľkosť, uhol azimutu a tvrdosť týchto komponentov môže pri zrážke alebo škrabaní motocykla s chodcom alebo pri inej dopravnej nehode dôjsť k fyzickému poškodeniu chodca alebo vodiča. V prípade trojkolesových motocyklov na prepravu nákladu sú všetky prístupné okraje umiestnené za zadným štvrťkovým panelom, alebo ak nie je zadný zadný panel, umiestnené v zadnej časti priečnej vertikálnej roviny prechádzajúcej 500 mm od bodu R najzadnejšieho sedadla, ak výška vyčnievania Ak nie je menšia ako 1,5 mm, mala by byť otupená.
- Výkon bŕzd
Malo by sa zabezpečiť, aby bol vodič v normálnej jazdnej polohe a mohol ovládať ovládač systému prevádzkového brzdenia bez toho, aby musel opustiť volant (alebo volant) oboma rukami. Trojkolesové motocykle (kategória 1) by mali byť vybavené systémom parkovacej brzdy a systémom prevádzkovej brzdy ovládaným nohou, ktorý ovláda brzdy na všetkých kolesách. Systém prevádzkovej brzdy ovládaný nohou je: viacokruhový systém prevádzkovej brzdy. Brzdový systém alebo prepojený brzdový systém a systém núdzového brzdenia. Systém núdzového brzdenia môže byť systémom parkovacej brzdy.
-Osvetľovacie a signalizačné zariadenia
Inštalácia osvetľovacích a signalizačných zariadení by mala byť v súlade s predpismi. Inštalácia svietidiel by mala byť pevná, neporušená a účinná. Nemali by sa uvoľniť, poškodiť, zlyhať alebo zmeniť smer svetla v dôsledku vibrácií vozidla. Všetky spínače svetiel by mali byť pevne nainštalované a spínané voľne a nemali by sa sami zapínať alebo vypínať v dôsledku vibrácií vozidla. Prepínač by mal byť umiestnený pre jednoduchú obsluhu. Zadné odrazové sklo elektrického motocykla by malo tiež zabezpečiť, že svetlomet auta je v noci osvetlený 150 m priamo pred odrazovým sklom a odrazené svetlo odrazky je možné potvrdiť v polohe osvetlenia.
- Hlavné požiadavky na výkon
10 min Maximálna rýchlosť vozidla (V.), maximálna rýchlosť vozidla (V.), výkon zrýchlenia, stúpavosť, miera spotreby energie, jazdný dosah a menovitý výstupný výkon motora by mali byť v súlade s príslušnými ustanoveniami GB7258 a technickými údajmi produktu. dokumentoch poskytnutých výrobcom.
-Požiadavky na spoľahlivosť
Požiadavky na spoľahlivosť by mali byť v súlade s požiadavkami technickej dokumentácie výrobku poskytnutej výrobcom. Ak neexistujú žiadne relevantné požiadavky, možno dodržať nasledujúce požiadavky. Spoľahlivosť najazdených kilometrov je v súlade s predpismi. Po skúške spoľahlivosti nesmie dôjsť k poškodeniu rámu a iných konštrukčných častí skúšobného vozidla ako sú deformácie, praskliny a pod. Pokles hlavných technických ukazovateľov výkonnosti nesmie presiahnuť technické podmienky. Špecifikovaných 5 %, okrem napájacích batérií.
- Požiadavky na kvalitu montáže
Montáž by mala byť v súlade s požiadavkami produktových výkresov a technickej dokumentácie a nie je povolená žiadna chybná montáž alebo chýbajúca inštalácia; výrobca, špecifikácie modelu, výkon atď. podporného motora by mali spĺňať požiadavky technickej dokumentácie modelu vozidla (ako sú normy na výrobky, návody na používanie, certifikáty atď.); Mazacie časti by mali byť naplnené mazivom podľa ustanovení výkresov výrobku alebo technickej dokumentácie;
Montáž upevňovacích prvkov by mala byť pevná a spoľahlivá. Predbežný uťahovací moment dôležitých skrutkových spojov by mal zodpovedať ustanoveniam výkresov výrobkov a technickej dokumentácie. Pohyblivé časti ovládacieho mechanizmu by mali byť flexibilné a spoľahlivé a nemali by byť narušené normálnym resetom. Zostava krytu by mala byť pevne pripevnená a nemala by spadnúť v dôsledku vibrácií vozidla;
Postranné vozíky, priehradky a kabíny by mali byť pevne namontované na ráme vozidla a nesmú sa uvoľniť v dôsledku vibrácií vozidla;
Dvere a okná uzavretého auta by mali byť dobre utesnené, dvere a okná by sa mali dať ľahko a ľahko otvárať a zatvárať, zámky dverí by mali byť pevné a spoľahlivé a nemali by sa sami otvárať v dôsledku vibrácií vozidla;
Prepážky a podlahy otvoreného auta by mali byť ploché a sedadlá, sedáky a lakťové opierky by mali byť namontované pevne a spoľahlivo bez uvoľnenia;
Symetria a vonkajšie rozmery vyžadujú, aby výškový rozdiel medzi dvoma stranami symetrických častí, ako sú riadidlá a deflektory, a zemou nebol väčší ako 10 mm;
Výškový rozdiel medzi dvoma stranami symetrických častí, ako je kabína a priestor elektrického trojkolesového motocykla od zeme, by nemal byť väčší ako 20 mm;
Odchýlka medzi stredovou rovinou predného kolesa elektrického trojkolesového motocykla a symetrickou stredovou rovinou dvoch zadných kolies by nemala byť väčšia ako 20 mm;
Celková rozmerová tolerancia celého vozidla by nemala byť väčšia ako ± 3 % alebo ± 50 mm menovitej veľkosti;
Požiadavky na zostavu mechanizmu riadenia;
Vozidlá by mali byť vybavené zariadeniami na obmedzenie riadenia. Rukoväť riadenia by sa mala otáčať flexibilne bez akýchkoľvek prekážok. Keď sa otočí do krajnej polohy, nemal by prekážať ostatným častiam. Stĺpik riadenia by nemal mať žiadny axiálny pohyb;
Dĺžky ovládacích káblov, ohybných hriadeľov prístrojov, káblov, brzdových hadíc atď. by mali mať primerané okraje a nemali by byť zovreté pri otáčaní rukoväte riadenia, ani by nemali ovplyvňovať normálnu činnosť súvisiacich častí;
Na rovnej, tvrdej, suchej a čistej vozovke by mal byť schopný jazdiť v priamom smere bez akéhokoľvek vybočenia. Počas jazdy by na rukoväti riadenia nemali byť žiadne oscilácie alebo iné abnormálne javy.
-Požiadavky na montáž brzdového mechanizmu
Brzdy a ovládacie mechanizmy by mali byť nastaviteľné a rozsah nastavenia by nemal byť menší ako jedna tretina hodnoty nastavenia. Voľnobežný zdvih brzdovej rukoväte a brzdového pedálu by mal spĺňať požiadavky výkresov výrobkov a technických dokumentov; brzdová rukoväť alebo brzdový pedál by mali dosiahnuť maximálny brzdný účinok do troch štvrtín plného zdvihu. Keď je sila zastavená, brzdový pedál bude Motivácia by mala zmiznúť s ním. Počas jazdy nesmie dôjsť k samočinnému brzdeniu, okrem elektromagnetického brzdenia spôsobeného spätnou väzbou energie vozidla.
-Požiadavky na montáž prevodového mechanizmu
Inštalácia motora by mala byť pevná a spoľahlivá a mala by fungovať normálne. Počas prevádzky by nemal byť žiadny abnormálny hluk alebo chvenie. Prevodová reťaz by mala bežať flexibilne, s primeranou tesnosťou a bez abnormálneho hluku. Priehyb by mal zodpovedať ustanoveniam výkresov výrobku alebo technickej dokumentácie. Prevodový remeň mechanizmu remeňového prevodu by mal bežať flexibilne bez zaseknutia, prekĺznutia alebo uvoľnenia. Prevodový hriadeľ mechanizmu hriadeľového prevodu by mal bežať hladko bez abnormálneho hluku.
-Požiadavky na montáž pre pojazdový mechanizmus
Kruhové hádzanie aj radiálne hádzanie čelnej plochy ráfika v zostave kolesa by nemalo byť väčšie ako 3 mm. Značka modelu pneumatiky by mala byť v súlade s predpismi GB518 a hĺbka vzorky na korune pneumatiky by mala byť väčšia alebo rovná 0,8 mm. Upevňovacie prvky lúčovej dosky a lúčového kolesa sú kompletné a mali by byť utiahnuté podľa predbežného uťahovacieho momentu uvedeného v technickej dokumentácii. Tlmiče by sa počas jazdy nemali zadrhávať a vydávať abnormálne zvuky a tuhosť pružín ľavého a pravého tlmiča by mala zostať v podstate rovnaká.
-Požiadavky na montáž prístrojov a elektrických zariadení
Signály, prístroje a iné elektrické zariadenia a spínače by mali byť nainštalované spoľahlivo, neporušené a účinné a nemali by sa uvoľniť, poškodiť alebo neúčinné v dôsledku vibrácií vozidla počas jazdy. Spínač sa nesmie sám zapínať a vypínať v dôsledku vibrácií vozidla. Všetky elektrické vodiče by mali byť zviazané, úhľadne usporiadané a upevnené a zovreté. Konektory by mali byť zapojené spoľahlivo a nie uvoľnené. Elektrické prístroje by mali fungovať normálne, izolácia by mala byť spoľahlivá a nemali by existovať žiadne skraty. Batérie by nemali vytekať ani korózii. Rýchlomer by mal fungovať správne.
-Požiadavky na montáž bezpečnostného ochranného zariadenia
Zariadenie proti krádeži by malo byť nainštalované pevne a spoľahlivo a dá sa účinne uzamknúť. Inštalácia zariadenia na nepriame videnie by mala byť pevná a spoľahlivá a jeho poloha by sa mala efektívne udržiavať. Keď sa chodci a iní náhodne dostanú do kontaktu so zariadením na nepriame videnie, malo by mať funkciu zmiernenia nárazu.
Čas odoslania: Feb-07-2024