S integráciou globálnej ekonomiky je medzinárodný tok zdrojov voľnejší a častejší. V záujme zvýšenia konkurencieschopnosti dodávateľského reťazca podnikov je to už problém, ktorému musíme čeliť z globálnej perspektívy a globálneho obstarávania.
Aké pojmy je potrebné chápať pri obstarávaní v zahraničnom obchode v porovnaní s domácim obstarávaním?
Po prvé, FOB, CFR a CIF
FOB(Zdarma na palube)Voľný na palube (nasleduje prístav nalodenia) znamená, že predávajúci dodá tovar naložením tovaru na loď určenú kupujúcim v určenom prístave nalodenia alebo získa tovar, ktorý bol dodaný na loď, bežne známy ako „FOB“.
CFR(Náklady a doprava)Náklady a prepravné (nasleduje prístav určenia) znamená, že predávajúci doručí na palubu alebo prevzatím takto dodaného tovaru.
CIF(Poistenie nákladov a preprava)Náklady, poistenie a prepravné (nasleduje prístav určenia), čo znamená, že predávajúci dokončí dodávku, keď tovar prejde cez zábradlie lode v prístave nalodenia. Cena CIF = cena FOB + poistné I + prepravné F, bežne známe ako „cena CIF“.
Cena CFR je cena FOB plus náklady súvisiace s dopravou a cena CIF je cena CFR plus poistné.
Po druhé, zdržanie a odoslanie
Na strane prenájmu plavby skutočný čas vykládky (Laytime) hromadného nákladu vo všeobecnosti začína 12 alebo 24 hodín po tom, čo loď predloží „Oznámenie o príprave na nakládku a vykládku“ (NOR), až kým sa po vyložení nedokončí konečný návrh prieskumu (Konečná Návrh prieskumu) do.
V prepravnej zmluve je stanovená doba nakládky a vykládky. Ak je koncový bod Laytime neskorší ako čas vykládky stanovený v zmluve, vznikne zdržanie, to znamená, že náklad nebude možné úplne vyložiť v stanovenom čase, čo bude mať za následok, že loď bude naďalej kotviť v prístave a majiteľ lode bude musieť kotvisko. Dohodnutá platba, ktorú má nájomca zaplatiť majiteľovi lode za zvýšené výdavky v prístave a stratu plánu plavby.
Ak je konečný bod Laytime skorší ako čas nakládky a vykládky dohodnutý v zmluve, bude účtovaný poplatok za odoslanie (Expedícia), to znamená, že vykládka tovaru je dokončená vopred v stanovenom čase, čo skracuje životný cyklus lode a majiteľ lode vráti nájomcovi dohodnutú platbu.
Po tretie, poplatok za kontrolu komodít
Výsledkom vyhlásenia na kontrolu a karanténu budú poplatky za kontrolu, sanitačné poplatky, poplatky za dezinfekciu, balné, administratívne poplatky atď., ktoré sa súhrnne označujú ako poplatky za kontrolu komodít.
Poplatok za kontrolu komodít sa platí miestnemu úradu pre kontrolu komodít. Všeobecne účtované podľa 1,5‰ z hodnoty tovaru. Konkrétne sa určuje podľa sumy faktúry na tovarovom doklade o kontrole tovaru. Odlišné je daňové číslo komodít a iný je aj poplatok za kontrolu komodít. Na to, aby ste poznali konkrétny poplatok, potrebujete poznať konkrétne daňové číslo tovaru a sumu na doklade.
Po štvrté, tarify
Tarifa (Colné clo, tarifa), teda dovozná tarifa, je daň, ktorú vyberá colnica stanovená vládou dovážajúcemu vývozcovi, keď dovážaná vyvážaná komodita prechádza cez colné územie krajiny.
Základný vzorec pre dovozné clá a dane je:
Výška dovozného cla = colná hodnota × sadzba dovozného cla
Z pohľadu krajiny môže výber ciel zvýšiť fiškálne príjmy. Zároveň krajina prispôsobuje aj dovozný a vývozný obchod stanovením rôznych colných sadzieb a výšky daní, čím ovplyvňuje domácu ekonomickú štruktúru a smerovanie rozvoja.
Rôzne komodity majú rôzne colné sadzby, ktoré sú implementované v súlade s „Tarifnými predpismi“.
Po piate, poplatok za zdržanie a poplatok za uskladnenie
Poplatok za zadržanie (tiež známy ako „poplatok po splatnosti“) sa vzťahuje na omeškaný (nesplatný) poplatok za používanie kontajnera pod kontrolou príjemcu, to znamená, že príjemca zdvihne kontajner z dvora alebo prístaviska po colnom odbavení a nesplní povinnosť dodržiavať predpisy. Vyrába sa vrátením prázdnych škatúľ v stanovenom čase. Časový rámec zahŕňa čas, kedy je krabica vyzdvihnutá z doku, kým krabicu nevrátite do oblasti prístavu. Po uplynutí tohto časového limitu vás prepravná spoločnosť bude musieť požiadať o výber peňazí.
Poplatok za uskladnenie (skladovanie, známe aj ako „poplatok za preskladnenie“), časové rozpätie zahŕňa čas, od ktorého sa škatuľa spustí, keď je vhodená do doku, a je to do konca colnej deklarácie a doku. Na rozdiel od zdržania (Demurrage) poplatok za skladovanie účtuje oblasť prístavu, nie prepravná spoločnosť.
Po šieste, spôsoby platby L/C, T/T, D/P a D/A
L/C (akreditív) Skratka označuje písomné potvrdenie vydané bankou vývozcovi (predávajúcemu) na žiadosť dovozcu (kupujúceho) ako záruku zodpovednosti za platbu za tovar.
T/T (telegrafický prenos vopred)Skratka sa vzťahuje na výmenu prostredníctvom telegramu. Telegrafický prevod je spôsob platby, pri ktorom platiteľ vloží určitú sumu peňazí do remitenčnej banky a remitenčná banka ich odošle do cieľovej pobočky alebo korešpondenčnej banky (banka remitencie) telegramom alebo telefonicky, pričom dá vstupnej banke pokyn, aby zaplatila príjemcovi platby.
D/P(Dokumenty proti platbe) Skratka „Nákladný list“ sa spravidla posiela banke po odoslaní a banka pošle nákladný list a ďalšie dokumenty dovozcovi na colné odbavenie po zaplatení tovaru dovozcom. Pretože nákladný list je cenný dokument, laicky povedané, platí sa jednou rukou a doručuje sa do prvej ruky. Pre vývozcov existujú určité riziká.
D/A (Dokumenty proti prijatiu)Skratka znamená, že vývozca po odoslaní tovaru vystaví forwardový list a spolu s obchodnými (prepravnými) dokladmi ho prostredníctvom zbernej banky predloží dovozcovi.
Po siedme, merná jednotka
Rôzne krajiny majú rôzne metódy merania a jednotky pre produkty, ktoré môžu ovplyvniť skutočné množstvo (objem alebo hmotnosť) produktu. Osobitná pozornosť a dohoda by mala byť venovaná vopred.
Napríklad pri obstarávaní guľatiny podľa neúplných štatistík len v Severnej Amerike existuje takmer 100 druhov metód kontroly guľatiny a existuje až 185 druhov názvov. V Severnej Amerike je meranie guľatiny založené na tisícdoskovom pravítku MBF, zatiaľ čo japonské pravítko JAS sa bežne používa v mojej krajine. Hlasitosť sa bude značne líšiť.
Čas odoslania: 01.09.2022