Standardi in metode pregleda mehanskega bagra!

Mehanski bager goseničar z grabežem

Mehanski bagerinšpekcijskih standardnih zahtev

01Pregled mehaničnega bagra -pregled delovnega položaja voznika

-Oprema

Vozniška kabina mora biti nameščena na voznikovem mestu stroja, na katerem se vozi.

Stroji z delovno maso nad 1500 kg in voznikovim mestom morajo biti opremljeni z voznikovo kabino. Strojem z delovno maso, manjšo ali enako 1500 kg, ni treba opremiti vozniške kabine.

Stroji za zemeljska dela morajo biti zasnovani tako, da zagotovijo namestitev ustreznih zaščitnih naprav, kadar se uporabljajo v aplikacijah, kjer obstaja nevarnost letečih odpadkov (npr. uporaba hidravlike).

-Minimalni prostor za dejavnosti

Najmanjši prostor za gibanje voznikov mora biti v skladu z ISO 3411.

Najmanjši prostor za voznikov položaj in lokacija krmilnih elementov morata biti v skladu s standardom ISO 6682

- Gibljivi deli

Poskrbeti je treba za preprečitev nenamernega stika z voznikovega mesta z gibljivimi deli, kot so kolesa, jermeni ali delovna oprema ali priključki.

- Izpuh motorja

Izpušni plini iz motorja morajo biti oddaljeni od voznika in dovoda zraka v kabino

- Nakup in depozit vozniškega dovoljenja

V bližini voznikovega mesta je treba zagotoviti prostor za varno shranjevanje vozniškega priročnika ali drugih navodil za uporabo. Če voznikovega mesta ni mogoče zakleniti ali če voznikove kabine ni, mora biti prostor mogoče zakleniti.

-Ostri robovi

Na voznikovem delovnem prostoru (kot so strop, notranja instrumentna plošča in prehod do voznikovega mesta) ne sme biti nobenih izpostavljenih ostrih robov ali vogalov.

-Klimatske razmere na voznikovem mestu

Vozniška kabina mora voznika zaščititi pred predvidljivimi neugodnimi vremenskimi razmerami. Priprave za prezračevalne sisteme, nastavljive ogrevalne sisteme in sisteme za odmrzovanje stekla je treba vgraditi v skladu s predpisi.

- Trde cevi in ​​cevi

Kabina je opremljena s tekočinskim tlakom nad 5 MPa ali temperaturo nad 60 C in cevmi.

- Osnovni vhodi in izhodi

Zagotovljena mora biti osnovna odprtina za dostop, katere mere morajo biti v skladu s standardom ISO 2867.

- Nadomestni vhod in izhod

Nadomestni vhod/izhod se zagotovi na drugi strani od primarnega vhoda/izhoda. Njegove mere so v skladu s standardom ISO 2867. To je lahko okno ali druga vrata, ki jih je mogoče odpreti ali premakniti brez ključev ali orodja. Če je vhod mogoče odpreti od znotraj brez ključa ali orodja, uporabite zapah. Tudi lomljiva steklena vrata in okna primerne velikosti se lahko štejejo za primerne alternativne izhode, pod pogojem, da je potrebno kladivo za izhod v sili nameščeno v kabini in na voznikovem dosegu.

-Prezračevalni sistem

Prezračevalni sistem mora omogočati dovajanje svežega zraka v voznikovo kabino s pretokom najmanj 43 m/h. Filtre je treba testirati v skladu s standardom SO 10263-2.

- Sistem za odmrzovanje

Sistem za odmrzovanje mora zagotavljati naprave za odmrzovanje sprednjega in zadnjega stekla, na primer prek ogrevalnega sistema ali namenske naprave za odmrzovanje.

-Sistem polnjenja

Če je na voljo kabina s tlačnim sistemom, se tlačni sistem preskusi v skladu z določbami SO 10263-3 in mora zagotavljati relativni notranji tlak najmanj 50 Pa.

-Vrata in okna

Vrata, okna in lopute morajo biti varno pritrjene v predvidenem delovnem položaju. Vrata je treba držati v predvidenem delovnem položaju s togimi zadrževalci, ki so zasnovani tako, da ohranjajo varno odpiranje osnovnega vhoda in izhoda v predvidenem delovnem položaju, zadrževalnike pa je treba zlahka sprostiti z voznikovega položaja ali voznikove vstopne ploščadi.

Avtomobilska okna morajo biti nameščena z varnostnimi ali drugimi materiali z enako varnostno učinkovitostjo.

Sprednja stekla morajo biti opremljena z električnimi brisalci in pranjem.

Rezervoar za vodo pomivalnika oken mora biti lahko dostopen.

-Notranja razsvetljava

Strojevodska kabina mora biti opremljena s fiksno notranjo svetlobno napravo, ki naj deluje tudi po izklopu motorja, tako da je voznikovo mesto mogoče osvetliti in prebrati voznikov priročnik.

- Voznikov zaščitni ščit

Mehanski bagri bi morali imeti možnost namestitve zaščitnih struktur za voznika (zgornja varovala in sprednja varovala). Proizvajalec mora zagotoviti zaščitne strukture (zgornji ščitniki in sprednji ščitniki), ki jih mora izbrati uporabnik glede na obstoječa tveganja uporabe.

- Zaščitna struktura pred padajočimi predmeti (FOPS)

Razen izjem, določenih v ISO3449, bi morali biti kvadratni žerjavi, ki se bodo uporabljali na lokacijah z nevarnostjo padajočih predmetov, zasnovani tako, da je mogoče namestiti zaščitno strukturo za padajoče predmete (FOPS).

02Inšpekcija mehanskega bagra -Voznikove kontrole in indikatorji

- Zagon in zaustavitev naprave

Stroji za zemeljska dela morajo biti opremljeni z napravami za zagon in zaustavitev (kot so ključi), sistem za zagon pa mora biti opremljen z zaščitnimi napravami za preprečevanje nepooblaščene uporabe.

Stroji za zemeljska dela morajo biti zasnovani tako, da je ob zagonu ali ustavljenem motorju nemogoče premakniti stroj, delovno opremo in priključke brez krmiljenja zagona.

-Nepričakovana operacija

Krmilne naprave, ki lahko povzročijo nevarnost zaradi nenamernega delovanja, morajo biti urejene ali onemogočene ali zaščitene v skladu z načelom minimiziranja tveganj. Predvsem, ko voznik vstopa in izstopa iz vozniškega položaja, mora biti naprava, ki onemogoča nadzor, samoaktivna ali pa jo prisilno stimulirajo in aktivirajo ustrezne naprave.

-pedal pedal

Med njimi naj bo primerna velikost, oblika in ustrezna razdalja. Stopnice morajo imeti nedrsečo površino in enostavne za čiščenje. Če imajo pedala strojev za zemeljska dela in pedala avtomobilov enake funkcije (sklopka, zaviranje in pospeševanje), morajo biti pedala razporejena na enak način, da bi se izognili nevarnosti zaradi mešanja.

-Zasilni pristanek priključkov

Če motor zastane, bi moralo biti mogoče:

· Spustite delovno napravo/priključek na tla/stojalo;

· Spuščanje delovne enote/priključka je vidno z mesta, kjer voznik aktivira krmiljenje spuščanja:

· Odstranite preostali tlak v vsakem hidravličnem in pnevmatskem krogotoku delovne opreme/dodatne opreme, ki lahko povzroči tveganje. Sredstva za spuščanje priključkov in sredstva za odstranjevanje preostalega tlaka so lahko zunaj voznikovega položaja in morajo biti opisana v voznikovem priročniku

-Nenadzorovano gibanje

Premikanje strojev in delovnih naprav ali priključkov iz fiksnih položajev, razen če jih upravlja voznik, zaradi zdrsa ali upočasnitve (npr. zaradi puščanja) ali ko je napajanje prekinjeno, je treba nadzorovati v območju, ki ne ustvarja tveganja izpostavljenim osebam.

-Vizualni zasloni/nadzorne plošče, indikatorji in simboli

· Voznik mora imeti možnost videti potrebne indikacije normalnega delovanja stroja s svojega mesta podnevi ali ponoči. Bleščanje je treba čim bolj zmanjšati.

· Kontrolni indikatorji za normalno delovanje in varnost stroja morajo biti v skladu z določbami ISO 6011 o varnosti in sorodnih zadevah.

· Simboli za naprave za vizualni prikaz/kontrolo na strojih za zemeljska dela morajo biti skladni z določbami standarda ISO 6405-1 ali S 6405-2, kot je primerno.

- Krmilne naprave strojev, na katere se vozi, ki niso predvideni za upravljanje s tal, morajo biti opremljene s sredstvi, ki čim bolj zmanjšajo možnost dviga krmilne naprave s tal.

- Stroji, ki jih ni mogoče voziti, morajo biti opremljeni z zadrževalno napravo, ki zaustavi delovanje stroja in nevarno premikanje priključka, ko voznik spusti nadzor. Krmilne naprave morajo biti zasnovane tako, da upoštevajo tveganje nenamernega premika stroja proti upravljavcu.

03Pregled mehaničnega bagra -pregled krmilnega sistema

- Krmilni sistem mora zagotoviti, da je manever krmiljenja skladen s predvideno smerjo krmiljenja, navedeno vISO 10968.

- Stroji s pasom za vožnjo naprej/nazaj Krmilni sistem stroja s pasom, ki vozi s hitrostjo nad 20 km/h, mora biti nežen.

 04Pregled mehaničnega bagra -pregled nihajnega zavornega sistema

Mehanski bagri morajo biti opremljeni z vrtljivimi in parkirnimi zavornimi sistemi.

05Pregled mehaničnega bagra -pregled dvižnega sistema

- Prisilno krmiljenje (dvig/spust)

Dvižni sistem mehanskega bagra mora biti opremljen z zavoro. Zavoro je treba aktivirati takoj po sprostitvi ročaja ali pedala. Zavorni sistem se mora samodejno aktivirati v primeru izgube moči ali prisilnega zmanjšanja nadzora in ne sme vplivati ​​na stabilnost delovanja bagra. Zaviranje Sistem mora vzdrževati nazivno obremenitev, navedeno v 4.8

- Delovanje prostega pada

Dvižni sistem mehanskega bagra mora biti opremljen z zavoro in se mora takoj aktivirati pod naslednjimi pogoji: - Ustrezno delovanje nožnega pedala;

Sprostite ročno ročico.

Zavore morajo biti oblikovane tako, da zagotavljajo neprekinjeno zaviranje premikajočega se tovora. Vodilo mora biti zasnovano tako, da preprečuje, da bi se žična vrv dvignila ali padla izpod nadzora

-Stikalo

Pri preklopu s prisilnega krmiljenja na prosto spuščanje bremena ne sme priti do padca.

-bum

Roko mehanskega bagra je treba zaščititi pred odbojem v primeru nenadnega razkladanja. Roka mora biti opremljena z mejnim stikalom, da se izognete preobremenitvi v nasprotni smeri.

Povezave (sorniki) med različnimi deli ogrodja morajo biti oblikovane tako, da omogočajo namestitev in odstranitev, ne da bi bilo treba osebju stati pod ogrodjem.

- Žična vrv

Treba je določiti varnostni faktor žične vrvi za mehanski bager.

-Boben za žično vrv in škripec za žično vrv

· Zasnova in izdelava bobnov za žične vrvi in ​​jermenic za žične vrvi morata preprečiti poškodbe žične vrvi in ​​zdrs ali ločitev vodilne puše žične vrvi.

· Razmerje med premerom bobna žične vrvi in ​​premerom žične vrvi mora biti vsaj 20:1.

· Razmerje med premerom škripca žične vrvi in ​​premerom žične vrvi, izmerjenim na utoru vrvi, mora biti vsaj 22:1. Vodila vlečnih ogrodij, vodilni koluti in pomožne žične vrvi so izključeni.

· Rob za stiskanje, rob bobna vitla mora biti vsaj 1,5-krat večji od premera žične vrvi.

06Pregled mehaničnega bagra -pregled omejevalne naprave

-Omejevalnik obremenitvenega momenta

V pogojih ravnanja z materialom morata biti dvižni sistem in dvižni sistem roke opremljena z omejevalnikom obremenitvenega momenta, da se prepreči preobremenitev. Omejevalnik momenta obremenitve mora biti nastavljen na nazivno obremenitev, navedeno v 4.8, z dovoljenim odstopanjem 10 %. Po uporabi omejevalnika obremenitvenega momenta je treba obremenitveni moment zmanjšati. 4.7.2 Dvignite končno stikalo.

V pogojih rokovanja z materialom morajo biti mehanski bagri opremljeni z mejnimi stikali za dviganje. Ko je končno stikalo aktivirano, bi se morala roka lahko spustiti.

-Končno stikalo za sistem dviga roke

Dvižni sistem roke mehanskega bagra mora biti opremljen z mejnim stikalom, da se prepreči povratna preobremenitev roke. Ko je končno stikalo aktivirano, bi se morala roka lahko spustiti.

07Pregled mehaničnega bagra -pregled stabilnosti

- Stroji za zemeljska dela z delovnimi napravami in priključki, vključno z neobveznimi napravami, zasnovani in izdelani, morajo zagotavljati zadostno stabilnost pri delovnih pogojih vzdrževanja, sestavljanja, razstavljanja in transporta, ki jih je določil proizvajalec v voznikovem priročniku. Naprave, ki se uporabljajo za povečanje stabilnosti strojev za zemeljska dela v načinu delovanja, morajo biti opremljene z zaklepnim ali enosmernim ventilom, ki drži cev na mestu, če ta odpove ali postane polna olja.

- žlica z vlečno vleko, delovna zmogljivost mehanskega bagra pri delovanju z vlečno vleko je manjša od naslednjih dveh:

a) 75 % izračunane prevrnitvene obremenitve P;

b) Največja dvižna zmogljivost vitla.

Kalibracijo zmogljivosti žlice dragline določi proizvajalec

- Grabež in lopata

Delovna zmogljivost mehanskega bagra v pogojih z grabežem in lopato mora biti manjša od naslednjih dveh:

· Na podlagi 66 % izračunane prevrnitvene obremenitve P;

· Največja dvižna zmogljivost vitla.

Kalibracijo zmogljivosti lopate je treba določiti v skladu s standardom ISO 7546, kalibracijo zmogljivosti zajemalne žlice pa določi proizvajalec.