Z integracijo svetovnega gospodarstva je mednarodni pretok virov svobodnejši in pogostejši. Da bi povečali konkurenčnost dobavne verige podjetij, je to vprašanje, s katerim se moramo soočiti že z globalno perspektivo in globalnimi nabavami.
Katere koncepte je treba razumeti pri javnih naročilih v zunanji trgovini v primerjavi z domačimi naročili?
Prvič, FOB, CFR in CIF
FOB（Brezplačno na krovu）Brezplačno na krovu (ki mu sledi pristanišče odpreme) pomeni, da prodajalec dostavi blago tako, da blago naloži na ladjo, ki jo določi kupec v določenem pristanišču odpreme, ali tako, da pridobi blago, ki je bilo dostavljeno na ladjo, običajno znan kot "FOB".
CFR（Stroški in prevoz）Stroški in prevoznina (ki ji sledi namembno pristanišče) pomenijo, da prodajalec dostavi tako dostavljeno blago na krov ali s prevzemom.
CIF（Zavarovanje stroškov in tovora）Stroški, zavarovanje in prevoz (ki mu sledi namembno pristanišče), kar pomeni, da prodajalec zaključi dobavo, ko blago prečka ladijsko ograjo v pristanišču odpreme. Cena CIF = cena FOB + I zavarovalna premija + F prevoz, splošno znana kot "cena CIF".
Cena CFR je cena FOB plus stroški pošiljanja, cena CIF pa je cena CFR plus zavarovalna premija.
Drugič, ležarina in odprema
V čarterski pogodbi o potovanju se dejanski čas razkladanja (Laytime) razsutega tovora na splošno začne 12 ali 24 ur po tem, ko ladja odda „Obvestilo o pripravi za nakladanje in razkladanje“ (NOR), dokler ni dokončan končni pregled osnutka po raztovarjanju (Končni Osnutek ankete) do.
Prevozna pogodba določa čas nakladanja in razkladanja. Če je končna točka ladijskega časa poznejša od časa razkladanja, določenega v pogodbi, bo nastala ležarina, kar pomeni, da tovora ni mogoče v celoti raztovoriti v določenem času, zaradi česar bo ladja še naprej privezana v pristanišču, lastnik ladje pa bo privez. Dogovorjeno plačilo, ki ga najemnik plača ladjarju za povečane pristaniške stroške in izgubo voznega reda plovbe.
Če je končna točka Laytime zgodnejša od časa nakladanja in razkladanja, dogovorjenega v pogodbi, se zaračunajo stroški odpreme (odprema), kar pomeni, da je razkladanje blaga opravljeno vnaprej v določenem času, kar skrajša življenjski cikel. ladje, ladjar pa vrne najemniku dogovorjeno plačilo.
Tretjič, pristojbina za pregled blaga
Deklaracija za inšpekcijski pregled in karanteno bo povzročila inšpekcijske pristojbine, sanitarne pristojbine, pristojbine za dezinfekcijo, pristojbine za pakiranje, upravne pristojbine itd., ki se skupaj imenujejo pristojbine za pregled blaga.
Pristojbina za pregled blaga se plača lokalnemu uradu za pregled blaga. Običajno se zaračuna glede na 1,5‰ vrednosti blaga. Natančneje, določa se glede na znesek računa na dokumentu o blagovnem pregledu blaga. Davčna številka blaga je drugačna, drugačna pa je tudi pristojbina za pregled blaga. Če želite izvedeti posebno pristojbino, morate poznati posebno davčno številko blaga in znesek na dokumentu.
Četrtič, tarife
Tarifa (carinske dajatve, tarifa), to je uvozna tarifa, je davek, ki ga carina zaračuna izvozniku uvozniku, ko uvoženo izvozno blago potuje čez carinsko območje države.
Osnovna formula za uvozne dajatve in davke je:
Znesek uvozne dajatve = vrednost, ki se plačuje dajatve × stopnja uvozne dajatve
Z vidika države lahko pobiranje tarif poveča fiskalne prihodke. Hkrati država tudi prilagaja uvozno in izvozno menjavo z določanjem različnih tarifnih stopenj in višin davkov ter s tem vpliva na domačo gospodarsko strukturo in smer razvoja.
Različno blago ima različne tarifne stopnje, ki se izvajajo v skladu s »Tarifnimi predpisi«.
Petič, ležarina in skladiščnina
Pristojbina za zadržanje (znana tudi kot "zamujena pristojbina") se nanaša na zapadlo (zamujeno) pristojbino za uporabo zabojnika pod nadzorom prejemnika, to je, da prejemnik dvigne zabojnik z dvorišča ali pomola po carinjenju in ne v skladu s predpisi. Proizvedeno z vrnitvijo praznih škatel v roku. Časovni okvir vključuje čas, ko je škatla pobrana iz doka, dokler škatlo ne vrnete v območje pristanišča. Po tem roku vas bo ladjar moral zaprositi za zbiranje denarja.
Pristojbina za skladiščenje (skladiščenje, znano tudi kot "pristojbina za prekomerno zalogo"), časovni razpon vključuje čas, od katerega se škatla začne, ko je odvržena na dok, in je do konca carinske deklaracije in doka. Za razliko od ležarine (Demurrage) skladiščnino zaračuna pristaniško območje, ne ladjar.
Šestič, načini plačila L/C, T/T, D/P in D/A
L/C (akreditiv) Okrajšava se nanaša na pisno potrdilo, ki ga izda banka izvozniku (prodajalcu) na zahtevo uvoznika (kupca) kot jamstvo za odgovornost za plačilo blaga.
T/T (telegrafski prenos vnaprej)Okrajšava se nanaša na izmenjavo prek telegrama. Telegrafski prenos je način plačila, pri katerem plačnik položi določeno vsoto denarja pri banki nakazila, banka nakazila pa ga pošlje namembni podružnici ali korespondentni banki (banki nakazila) po telegramu ali telefonu, pri čemer banki nakazila nakaže, naj plača določen znesek prejemniku plačila.
D/P（Dokumenti proti plačilu） Okrajšava »Bill of Lading« se običajno pošlje banki po odpremi, banka pa bo poslala nakladnico in druge dokumente uvozniku v carinjenje, potem ko je uvoznik plačal blago. Ker je tovorni list dragocen dokument, se laično rečeno plača v eno roko in izroči v prvo roko. Za izvoznike obstajajo določena tveganja.
D/A (Dokumenti proti sprejemu)Okrajšava pomeni, da izvoznik po odpremi blaga izda forward menico in jo skupaj s komercialnimi (tovornimi) dokumenti posreduje uvozniku prek inkaso banke.
Sedmič, merska enota
Različne države imajo različne merske metode in enote za izdelke, kar lahko vpliva na dejansko količino (prostornino ali težo) izdelka. Posebno pozornost in dogovor je treba nameniti vnaprej.
Na primer, pri nabavi hlodovine je po nepopolnih statistikah samo v Severni Ameriki skoraj 100 vrst metod pregleda hlodovine in kar 185 vrst imen. V Severni Ameriki merjenje hlodov temelji na ravnilu tisoč desk MBF, medtem ko se v moji državi običajno uporablja japonsko ravnilo JAS. Glasnost bo zelo različna.
Čas objave: Sep-01-2022