Kohët e fundit, automjetet elektrike të prodhuara në vend kanë marrë vëmendje jashtë vendit, duke bërë që numri i triçikletave elektrike të vendosura në platforma të ndryshme të tregtisë elektronike të huaja të vazhdojë të rritet. Standardet e sigurisë për triçikletat elektrike dhe motoçikletat elektrike ndryshojnë nga vendi në vend. Furnizuesit dhe prodhuesit duhet të kuptojnë standardet dhe rregulloret e tregut të synuar në mënyrë që triçikletat elektrike të mund të plotësojnë kërkesat e tregut lokal.
Kërkesat teknike për inspektimin e triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike
1. Kërkesat e pamjespër inspektimin e triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike
- Pamja e triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike duhet të jetë e pastër dhe e rregullt, të gjitha pjesët duhet të jenë të paprekura dhe lidhjet të jenë të forta.
- Pjesët e mbulimit të triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike duhet të jenë të sheshta dhe të integruara me boshllëqe të njëtrajtshme dhe pa devijime të dukshme. Sipërfaqja e veshjes duhet të jetë e lëmuar, e sheshtë, me ngjyrë uniforme dhe e lidhur fort. Nuk duhet të ketë gropa të dukshme, njolla, ngjyra me lara, çarje, flluska, gërvishtje ose shenja rrjedhjeje në sipërfaqen e ekspozuar. Në sipërfaqen e paekspozuar nuk duhet të ketë asnjë fund të ekspozuar ose shenja rrjedhjeje ose çarje të dukshme.
- Sipërfaqja e veshjes së triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike është uniforme në ngjyrë dhe nuk duhet të ketë nxirje, flluska, lëkurë, ndryshk, ekspozim në fund, gërvishtje ose gërvishtje.
-Ngjyra e sipërfaqes së pjesëve plastike të triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike është uniforme, pa gërvishtje apo pabarazi të dukshme.
- Saldimet e pjesëve strukturore metalike të triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike duhet të jenë të lëmuara dhe të njëtrajtshme dhe të mos ketë defekte si saldim, saldim fals, përfshirje skorje, çarje, pore dhe spërkatje në sipërfaqe. Nëse ka nyje saldimi dhe skorje saldimi më të larta se sipërfaqja e punës, Duhet të lëmohet.
- Jastëkët e sediljeve të triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike nuk duhet të kenë gërvishtje, sipërfaqe të lëmuar dhe pa rrudha apo dëmtime.
-Tiklat elektrike të triçikletave dhe motoçikletave elektrike duhet të jenë të sheshta dhe të lëmuara, pa flluska, deformime ose devijime të dukshme.
- Pjesët e jashtme të mbulimit të triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike duhet të jenë të sheshta, me tranzicion të qetë dhe pa gunga, gërvishtje ose gërvishtje të dukshme.
2. Kërkesat themelore për inspektime triçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike
- Tabelat dhe pankartat e automjeteve
Triçikletat elektrike dhe motoçikletat elektrike duhet të pajisen me të paktën një markë tregtare ose logo të fabrikës që mund të ruhet përgjithmonë dhe të jetë në përputhje me markën e automjetit në një pjesë lehtësisht të dukshme të sipërfaqes së jashtme të përparme të trupit të automjetit.
-Përmasat kryesore dhe parametrat e cilësisë
a) Dimensionet kryesore dhe parametrat e cilësisë duhet të jenë në përputhje me dispozitat e vizatimeve dhe dokumenteve të projektimit.
b) Parametrat e ngarkesës së boshtit dhe masës: Kur motoçikleta me tre rrota anësore është në gjendje të pa ngarkuar dhe të ngarkuar plotësisht, ngarkesa e rrotës së karrocës anësore duhet të jetë përkatësisht më pak se 35% e peshës së poshtme dhe masës totale.
c) Ngarkesa e verifikuar: Masa totale maksimale e lejueshme e një automjeti përcaktohet në bazë të fuqisë së motorit, ngarkesës maksimale të boshtit të projektuar, kapacitetit mbajtës të gomave dhe dokumenteve teknike të miratuara zyrtarisht dhe më pas përcaktohet vlera minimale. Për triçikletat dhe motoçikletat në kushte pa ngarkesë dhe ngarkesë të plotë, raporti i ngarkesës së boshtit të drejtimit (ose ngarkesës së timonit) ndaj masës së kufirit të automjetit dhe masës totale përkatësisht duhet të jetë më i madh ose i barabartë me 18%;
-Pajisje drejtuese
Rrotat e drejtimit (ose dorezat e drejtimit) të triçikletave dhe motoçikletave duhet të rrotullohen në mënyrë fleksibël pa u ngjitur. Mjetet motorike duhet të pajisen me pajisje kufizuese të drejtimit. Sistemi i drejtimit nuk duhet të ndërhyjë me komponentët e tjerë në asnjë pozicion funksionimi.
Sasia maksimale e rrotullimit të lirë të rrotave të timonit me triçikletë dhe motoçikleta duhet të jetë më e vogël ose e barabartë me 35°.
Këndi i rrotullimit majtas ose djathtas i rrotave të drejtimit të triçikletave dhe motoçikletave duhet të jetë më i vogël ose i barabartë me 45°;
Triçikletat dhe motoçikletat nuk duhet të devijojnë kur lëvizin në rrugë të sheshta, të forta, të thata dhe të pastra dhe timoni i tyre (ose dorezat e timonit) nuk duhet të ketë ndonjë fenomen jonormal si lëkundje.
Triçikletat dhe motoçikletat lëvizin në rrugë të sheshta, të forta, të thata dhe të pastra prej çimentoje ose asfalti, kalojnë nga lëvizja në vijë të drejtë përgjatë një spirale në një rreth kanali të automjetit me diametër të jashtëm 25 m brenda 5 sekondave me një shpejtësi prej 10 km/h dhe imponojnë Forca maksimale tangjenciale në skajin e jashtëm të timonit duhet të jetë më e vogël ose e barabartë me 245 N.
Gryka dhe krahu i drejtimit, shufrat e kryqit të drejtimit dhe lidhëse e drejtë dhe kunjat e topit duhet të lidhen në mënyrë të besueshme dhe nuk duhet të ketë të çara ose dëmtime, dhe kunja e topit të drejtimit nuk duhet të jetë e lirshme. Kur mjeti motorik modifikohet ose riparohet, shufrat lidhëse kryq dhe të drejtë nuk duhet të saldohen.
Amortizatorët e përparmë, pllakat lidhëse të sipërme dhe të poshtme dhe dorezat e drejtimit të automjeteve me tre rrota dhe motoçikletave nuk duhet të deformohen ose të plasariten.
- Shpejtësi
Motoçikletat elektrike duhet të pajisen me një matës shpejtësie dhe gabimi i vlerës së treguesit të shpejtësisë duhet të përputhet me simbolet grafike të pjesëve të caktuara të kontrollit, treguesve dhe pajisjeve sinjalizuese.
- bori
Bori duhet të ketë një funksion të vazhdueshëm të zërit, dhe performanca dhe instalimi i borisë duhet të përputhet me pajisjen e specifikuar të shikimit indirekt.
-Stabiliteti i rrotullimit dhe këndi i qëndrueshmërisë së parkimit
Kur mjetet me tre rrota dhe motoçikletat me tre rrota shkarkohen dhe janë në gjendje statike, këndi i qëndrueshmërisë së rrotullimit kur anohet majtas dhe djathtas duhet të jetë më i madh ose i barabartë me 25°.
-Aparat kundër vjedhjes
Pajisjet kundër vjedhjes duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme të projektimit:
a) Kur pajisja kundër vjedhjes është e aktivizuar, ajo duhet të sigurojë që automjeti të mos mund të kthehet ose të ecë përpara në vijë të drejtë. b) Nëse përdoret një pajisje kundër vjedhjes së kategorisë 4, kur pajisja kundër vjedhjes zhbllokon mekanizmin e transmetimit, pajisja duhet të humbasë efektin e bllokimit. Nëse pajisja funksionon duke kontrolluar pajisjen e parkimit, motori i mjetit duhet të ndalet ndërsa ai punon. c) Çelësi mund të tërhiqet vetëm kur gjuha e kyçjes hapet ose mbyllet plotësisht. Edhe nëse çelësi është futur, ai nuk duhet të jetë në asnjë pozicion të ndërmjetëm që ndërhyn në kyçjen e bulonit.
-Daljet e jashtme
Pjesa e jashtme e motoçikletës nuk duhet të ketë pjesë të mprehta të kthyera nga jashtë. Për shkak të formës, madhësisë, këndit të azimutit dhe fortësisë së këtyre komponentëve, kur një motoçikletë përplaset ose gërvishtet me një këmbësor ose një aksident tjetër trafiku, mund të shkaktojë dëme fizike tek këmbësori ose shoferi. Për motoçikletat me tre rrota që transportojnë mallra, të gjitha skajet e aksesueshme të vendosura prapa panelit të pasmë çerek, ose, nëse nuk ka panel çereku të pasëm, të vendosura në pjesën e pasme të planit vertikal tërthor që kalon 500 mm nga pika R e sediljes më të pasme, nëse lartësia e daljes Nëse nuk është më e vogël se 1.5 mm, duhet të bluhet.
- Performanca e frenave
Duhet të sigurohet që drejtuesi të jetë në pozicionin normal të drejtimit dhe të mund të përdorë kontrolluesin e sistemit të frenimit të shërbimit pa lënë timonin (ose timonin) me të dyja duart. Motoçikletat me tre rrota (Kategoria 1,) duhet të pajisen me një sistem frenimi parkimi dhe një sistem frenimi shërbimi të kontrolluar me këmbë që kontrollon frenat në të gjitha rrotat. Sistemi i frenave të shërbimit të kontrolluar me këmbë është: një sistem frenimi shërbimi me shumë qark. Një sistem frenimi, ose një sistem frenimi i lidhur dhe një sistem frenimi emergjent. Sistemi i frenimit emergjent mund të jetë një sistem frenimi parkimi.
-Pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit
Instalimi i pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit duhet të jetë në përputhje me rregulloret. Instalimi i llambave duhet të jetë i fortë, i paprekur dhe efektiv. Ato nuk duhet të lirohen, të dëmtohen, të dështojnë ose të ndryshojnë drejtimin e dritës për shkak të dridhjeve të automjetit. Të gjithë çelësat e dritave duhet të instalohen fort dhe të kalojnë lirshëm dhe nuk duhet të ndizen ose fiken vetë për shkak të dridhjeve të automjetit. Çelësi duhet të vendoset për funksionim të lehtë. Retroreflektori i pasmë i një motoçiklete elektrike duhet gjithashtu të sigurojë që drita e përparme e makinës të ndizet 150 m drejtpërdrejt përpara retroreflektorit gjatë natës dhe drita e reflektuar e reflektorit mund të konfirmohet në pozicionin e ndriçimit.
-Kërkesat kryesore të performancës
10 min Shpejtësia maksimale e automjetit (V.), shpejtësia maksimale e automjetit (V.), performanca e përshpejtimit, klasifikueshmëria, shkalla e konsumit të energjisë, diapazoni i lëvizjes dhe fuqia nominale dalëse e motorit duhet të jenë në përputhje me dispozitat përkatëse të GB7258 dhe me produktin teknik. dokumentet e ofruara nga prodhuesi.
-Kërkesat e besueshmërisë
Kërkesat e besueshmërisë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e dokumenteve teknike të produktit të ofruara nga prodhuesi. Nëse nuk ka kërkesa përkatëse, mund të ndiqen kërkesat e mëposhtme. Besueshmëria e kilometrazhit të drejtimit është në përputhje me rregulloret. Pas testit të besueshmërisë, korniza dhe pjesët e tjera strukturore të mjetit të testimit nuk duhet të dëmtohen si deformime, plasaritje etj. Rënia në treguesit kryesorë teknikë të performancës nuk duhet të kalojë kushtet teknike. 5% e specifikuar me përjashtim të baterive të energjisë.
-Kërkesat për cilësinë e montimit
Montimi duhet të jetë në përputhje me kërkesat e vizatimeve të produktit dhe dokumenteve teknike dhe nuk lejohet montimi i gabuar ose mungesa e instalimit; prodhuesi, specifikimet e modelit, fuqia, etj. i motorit mbështetës duhet të përputhet me kërkesat e dokumenteve teknike të modelit të automjetit (siç janë standardet e produktit, manualet e udhëzimeve të produktit, certifikatat, etj.); Pjesët lubrifikuese duhet të mbushen me lubrifikant sipas parashikimeve të vizatimeve të produktit ose dokumenteve teknike;
Montimi i mbërthyesit duhet të jetë i fortë dhe i besueshëm. Çifti i shtrëngimit paraprak i lidhjeve të rëndësishme të bulonave duhet të jetë në përputhje me dispozitat e vizatimeve të produktit dhe dokumenteve teknike. Pjesët lëvizëse të mekanizmit të kontrollit duhet të jenë fleksibël dhe të besueshëm dhe nuk duhet të ndërhyjnë në rivendosjen normale. Asambleja e kapakut duhet të jetë e fiksuar fort dhe nuk duhet të bjerë për shkak të dridhjeve të automjetit;
Karriget anësore, ndarjet dhe kabinat duhet të instalohen fort në kornizën e automjetit dhe nuk duhet të lirohen për shkak të dridhjeve të automjetit;
Dyert dhe dritaret e një makine të mbyllur duhet të jenë të mbyllura mirë, dyert dhe dritaret duhet të hapen dhe mbyllen lehtësisht dhe lehtësisht, bravat e dyerve duhet të jenë të forta dhe të besueshme dhe nuk duhet të hapen vetë për shkak të dridhjeve të automjetit;
Mbajtësit dhe dyshemetë e makinës së hapur duhet të jenë të sheshta, dhe sediljet, jastëkët e sediljeve dhe mbështetëset e krahëve duhet të instalohen fort dhe në mënyrë të besueshme pa lirim;
Simetria dhe dimensionet e jashtme kërkojnë që diferenca në lartësi ndërmjet dy anëve të pjesëve simetrike si dorezat e drejtimit dhe deflektorët dhe toka të mos jetë më e madhe se 10 mm;
Diferenca në lartësi ndërmjet dy anëve të pjesëve simetrike si kabina dhe ndarja e motoçikletës elektrike me tre rrota nga toka nuk duhet të jetë më e madhe se 20 mm;
Devijimi ndërmjet rrafshit qendror të rrotës së përparme të një motoçiklete elektrike me tre rrota dhe planit qendror simetrik të dy rrotave të pasme nuk duhet të jetë më i madh se 20 mm;
Toleranca e përgjithshme dimensionale e të gjithë automjetit nuk duhet të jetë më e madhe se ±3% ose ±50mm e madhësisë nominale;
Kërkesat e montimit të mekanizmit drejtues;
Automjetet duhet të pajisen me pajisje kufizuese të drejtimit. Doreza e drejtimit duhet të rrotullohet në mënyrë fleksibël pa asnjë pengesë. Kur rrotullohet në pozicionin ekstrem, nuk duhet të ndërhyjë me pjesët e tjera. Kolona e drejtimit nuk duhet të ketë lëvizje boshtore;
Gjatësitë e kabllove të kontrollit, boshteve fleksibël të instrumenteve, kabllove, zorrëve të frenave, etj. duhet të kenë kufijtë e duhur dhe nuk duhet të mbërthehen kur rrotullohet doreza e drejtimit, as nuk duhet të ndikojnë në funksionimin normal të pjesëve përkatëse;
Duhet të jetë në gjendje të lëvizë në vijë të drejtë në një rrugë të sheshtë, të vështirë, të thatë dhe të pastër pa asnjë devijim. Nuk duhet të ketë lëkundje ose dukuri të tjera jonormale në dorezën e drejtimit gjatë kalimit.
-Kërkesat e montimit të mekanizmit të frenave
Frenat dhe mekanizmat e funksionimit duhet të jenë të rregullueshëm dhe diferenca e rregullimit nuk duhet të jetë më e vogël se një e treta e shumës së rregullimit. Goditja boshe e dorezës së frenave dhe pedalit të frenave duhet të përputhet me kërkesat e vizatimeve të produktit dhe dokumenteve teknike; doreza e frenimit ose pedali i frenimit duhet të arrijë efektin maksimal të frenimit brenda tre të katërtave të goditjes së plotë. Kur forca ndalet, pedali i frenave do të Motivimi duhet të zhduket me të. Nuk duhet të ketë vetëfrenim gjatë drejtimit, përveç frenimit elektromagnetik të shkaktuar nga reagimi i energjisë së automjetit.
-Kërkesat e montimit të mekanizmit të transmisionit
Instalimi i motorit duhet të jetë i fortë dhe i besueshëm dhe duhet të funksionojë normalisht. Nuk duhet të ketë zhurmë anormale ose dridhje gjatë funksionimit. Zinxhiri i transmisionit duhet të funksionojë në mënyrë fleksibël, me ngushtësi të përshtatshme dhe pa zhurmë jonormale. Varësia duhet të jetë në përputhje me dispozitat e vizatimeve të produktit ose dokumenteve teknike. Rripi i transmisionit të mekanizmit të transmetimit të rripit duhet të funksionojë në mënyrë fleksibël pa bllokim, rrëshqitje ose lirim. Boshti i transmisionit të mekanizmit të transmetimit të boshtit duhet të funksionojë pa probleme pa zhurmë jonormale.
-Kërkesat e montimit për mekanizmin e udhëtimit
Si dalja rrethore ashtu edhe ajo radiale e faqes fundore të buzës në montimin e rrotës nuk duhet të jetë më e madhe se 3 mm. Shenja e modelit të gomave duhet të jetë në përputhje me rregulloret e GB518 dhe thellësia e modelit në kurorën e gomës duhet të jetë më e madhe ose e barabartë me 0.8 mm. Pllaka me fole dhe mbërthyesit e rrotave me fole janë të plota dhe duhet të shtrëngohen sipas çift rrotullues parashtrëngues të specifikuar në dokumentet teknike. Amortizatorët nuk duhet të mbërthehen ose të bëjnë zhurma jonormale gjatë vozitjes, dhe ngurtësia e sustave të amortizatorit majtas dhe djathtas duhet të mbetet në thelb e njëjtë.
-Kërkesat e montimit të instrumenteve dhe pajisjeve elektrike
Sinjalet, instrumentet dhe pajisjet e tjera elektrike dhe çelsat duhet të instalohen në mënyrë të besueshme, të paprekura dhe efektive, dhe nuk duhet të lirohen, të dëmtohen ose joefektive për shkak të dridhjeve të automjetit gjatë drejtimit. Çelësi nuk duhet të ndizet dhe fiket vetë për shkak të dridhjeve të automjetit. Të gjithë telat elektrikë duhet të bashkohen, të rregullohen mirë dhe të fiksohen e të shtrëngohen. Lidhësit duhet të lidhen në mënyrë të besueshme dhe jo të lirshme. Instrumentet elektrike duhet të punojnë normalisht, izolimi duhet të jetë i besueshëm dhe nuk duhet të ketë qarqe të shkurtra. Bateritë nuk duhet të kenë rrjedhje ose korrozion. Matësi i shpejtësisë duhet të funksionojë siç duhet.
-Kërkesat e montimit të pajisjes mbrojtëse të sigurisë
Pajisja kundër vjedhjes duhet të instalohet fort dhe me besueshmëri dhe mund të kyçet në mënyrë efektive. Instalimi i pajisjes së shikimit indirekt duhet të jetë i fortë dhe i besueshëm dhe pozicioni i tij duhet të ruhet në mënyrë efektive. Kur këmbësorët dhe të tjerët bien aksidentalisht në kontakt me pajisjen e shikimit indirekt, ajo duhet të ketë funksionin e zbutjes së ndikimit.
Koha e postimit: Shkurt-07-2024