1, Inspektimi i gomave dheinspektimi i cilësisë së pamjes
Cilësia e pamjes së gomës nuk duhet të ketë ndonjë defekt në pamje që ndikon seriozisht në jetëgjatësinë e saj, si p.sh. delamination ndërmjet komponentëve të ndryshëm, si sfungjeri, thyerja e unazës së telit, tërheqje e rëndë e unazës së telit lart, thyerje e shumëfishtë e kordonit, rrudhosje e kordonit të brendshëm dhe buza e kurorës së gomës me kordon. Nëse përdorni një rrip jastëk, forma e rripit të jastëkut nuk duhet të jetë e paplotë ose trupi i rripit nuk duhet të plasaritet.
2, Inspektimi i gomave, shenjat dhe shenjat e konsumit të shkelës
Çdo gomë e jashtme duhet të jetë e pajisur me të paktën 4 shenja të dukshme të dëmtimit të shkallës në distanca afërsisht të barabarta përgjatë perimetrit dhe lartësia e tyre nuk duhet të jetë më e vogël se 1.6 mm
Çdo gomë duhet të ketë shenja në shpatulla në të dy anët që tregojnë vendndodhjen e shenjës së konsumit të shkallës.
3, Matja e të dhënave të inspektimit të gomave
1). Matja e parametrave kryesorë të gomave
Specifikimet, indeksi (ose niveli) i ngarkesës, kapaciteti përkatës i ngarkesës dhe presioni i fryrjes, buzët e matura, madhësia e re e gomave, madhësia maksimale e përdorimit, rrezja e ngarkesës statike, rrezja e rrotullimit dhe përdorimi i lejueshëm i gomave të makinave duhet të përputhen me GB/T2978 ose industrinë përkatëse dokumentet teknike.
2). Inspektimi i gomave, madhësia e skajit të jashtëm të gomës së re
Gjerësia totale dhe diametri i jashtëm i seksionit të gomës duhet të jetë në përputhje me dispozitat e Shtojcës A,
3). Korrespondenca midis simbolit të shpejtësisë së gomave dhe shpejtësisë maksimale të drejtimit
Korrespondenca midis simboleve të shpejtësisë së gomave dhe shpejtësisë maksimale të lëvizjes duhet të jetë në përputhje me dispozitat e Shtojcës B
4). Korrespondenca midis indeksit të ngarkesës së gomave dhe kapacitetit të ngarkesës
Korrespondenca midis indeksit të ngarkesës së gomave dhe kapacitetit të ngarkesës duhet të jetë në përputhje me dispozitat e Shtojcës C.
4, Inspektimi i gomaveinspektimi i performancës së sigurisë
Sipas kërkesave, kryeni testin e performancës së forcës, testin e rezistencës së heqjes së rruazës, testin e performancës së qëndrueshmërisë, testin e performancës me presion të ulët dhe testin e performancës me shpejtësi të lartë në gomat e mostrës.
1). Performanca e forcës së gomave
I përshtatshëm për goma diagonale, goma rezervë të përkohshme në formë T dhe goma radiale me një raport nominal të pamjes 50 e lart. Testi i performancës së forcës së gomave duhet të ketë një energji dështimi jo më të vogël se vlera e specifikuar në tabelën më poshtë për çdo pikë prove.
2). Rezistencë ndaj heqjes së rruazës së gomave pa tub
I përshtatshëm për goma diagonale pa tub, goma rezervë të përkohshme pa tuba në formë T-je dhe goma radiale pa tuba me një raport nominal të pamjes 50 e lart. Testi i performancës së rezistencës ndaj heqjes së rruazës së gomës duhet të ketë një rezistencë ndaj heqjes së rruazës në çdo pikë prove që nuk është më e ulët se dispozitat në tabelën më poshtë.
3). Performanca e qëndrueshmërisë së gomave
Pas testit të performancës së qëndrueshmërisë, presioni i gomave nuk duhet të jetë më i ulët se 95% e presionit fillestar të testimit të specifikuar; Pas përfundimit të eksperimentit, nuk duhet të ketë shtrembërim, çarje të shtresave, zhveshje të kordonit, thyerje të kordonit, copëzim (përveç gomave të borës PTBC), çarje të nyjeve, plasaritje ose deformime jonormale të trupit të gomës në inspektimin e pamjes. Nëse goma është e dëmtuar, duhet të kontrollohet edhe shtresa hermetike.
4). Performanca e presionit të ulët të gomave
I përshtatshëm për gomat radiale, por nuk përfshin goma rezervë të përkohshme të tipit T. Pas testit të performancës me presion të ulët të gomës, presioni i gomave nuk duhet të jetë më i ulët se presioni fillestar i specifikuar i provës, 95%. Pas përfundimit të provës, nuk duhet të ketë shtrembërim (shkelje, mur anësor, shtresë, shtresë hermetike, rrip ose shtresë tampon, gomë), plasaritje të shtresave, lëvrim të shtresave, thyerje të shtresave, copëzime (me përjashtim të gomave të borës PTBC), çarje të nyjeve, plasaritje dhe deformim jonormal i trupit të gomës në inspektimin vizual.
5). Performanca me shpejtësi të lartë të gomave
Pas testit të performancës me shpejtësi të lartë, presioni i gomave nuk duhet të jetë më i ulët se 95% e presionit fillestar të testimit të specifikuar; Pas përfundimit të eksperimentit, nuk duhet të ketë shtrembërim të dukshëm (shkelje, mur anësor, shtresë fije, shtresë hermetike, shtresë rripi ose shtresa tampon, rruaza gomash), çarje të shtresave, zhveshje të shtresave, çarje të shtresave të reja, copëtim lulesh, çarje të nyjeve, plasaritje, ose deformim jonormal i gomës gjatë inspektimit vizual. Gomat me një shpejtësi maksimale prej 300 km/h ose më shumë lejohen të kenë fshikëza ose copëzime sipërfaqësore të shkaktuara nga fshikëza,
6). Inspektimi i performancës së rezistencës së rrotullimit të gomave
E aplikueshme për gomat radiale, por nuk përfshin gomat me një kod nominal të diametrit të buzës <10 dhe një kod nominal të diametrit të buzës prej>25, si dhe gomat rezervë vetëm për përdorim të përkohshëm, goma për qëllime të veçanta, goma garash dhe goma me goma. Koeficienti i rezistencës së rrotullimit të gomës nuk duhet të kalojë vlerën maksimale kufi të specifikuar në tabelën më poshtë.
7). Performanca relative e kapjes së gomave në sipërfaqet e lagura të rrugëve
E aplikueshme për gomat radiale, por nuk përfshin gomat me një kod nominal të diametrit të buzës <10 dhe një kod nominal të diametrit të buzës prej>25, si dhe gomat rezervë vetëm për përdorim të përkohshëm, goma për qëllime të veçanta, goma garash dhe goma me goma. Indeksi relativ i kapjes së sipërfaqes së lagësht të rrugës së gomës nuk duhet të jetë më i vogël se vlera kufi minimale e specifikuar në Tabelën 4.
Më sipër janë standardet dhe metodat për inspektimin e gomave të automobilave, duke përfshirë inspektimin e cilësisë së pamjes së gomave, matjen e parametrave kryesorë, inspektimin e performancës së sigurisë, etj.
Koha e postimit: Korrik-10-2024