1. Inspektimi i pamjes së përgjithshme: Pamja e përgjithshme duhet të përputhet me tabelën e nënshkrimit, duke përfshirë dimensionet e përparme, të pasme dhe anësore të barabarta, duke përfshirë çdo pjesë të vogël që përputhet me tabelën e nënshkrimit dhe materialin që përputhet me tabelën e nënshkrimit. Pëlhurat me kokrra të drejta nuk mund të priten. Zinxhiri duhet të jetë i drejtë dhe nuk duhet të jetë i anuar, lart në të majtë ose poshtë në të djathtë ose lart në të djathtë ose poshtë në të majtë. . Sipërfaqja duhet të jetë e lëmuar dhe jo shumë e rrudhur. Nëse pëlhura është e printuar ose e gërshetuar, rrjeta e çantës së bashkangjitur duhet të përputhet me rrjetën kryesore dhe nuk mund të jetë e gabuar.
2. Inspektimi i pëlhurës: Pavarësisht nëse pëlhura është e tërhequr, fije të trasha, të rrahura, të prera ose të shpuara, nëse ka dallim ngjyrash midis çantave të përparme dhe të pasme, dallim në ngjyrë midis pjesës së majtë dhe të djathtë, mospërputhje ngjyrash midis qeseve të brendshme dhe të jashtme, dhe dallimin e ngjyrave.
3. Pikat që duhen mbajtur parasysh gjatë inspektimit të mallrave në lidhje me qepjen: qepjet janë fryrë, qepjet janë kapërcyer, qepjet mungojnë, filli i qepjes nuk është i drejtë, i përkulur dhe kthehet, filli i qepjes arrin skajin e pëlhurës, tegeli i qepjes është shumë i vogël ose shtresa është shumë e madhe E madhe, ngjyra e fillit të qepjes duhet të përputhet me ngjyrën e pëlhurës, por kjo varet nga kërkesat specifike të klientit. Ndonjëherë klienti mund të kërkojë që pëlhura e kuqe të qepet me fije të bardhë, e cila quhet ngjyra kontrastuese, gjë që është e rrallë.
4. Shënime për inspektimin e zinxhirit (inspektimi): zinxhiri nuk është i lëmuar, zinxhiri është i dëmtuar ose i mungojnë dhëmbët, etiketa e zinxhirit ka rënë, etiketa e zinxhirit rrjedh, etiketa e zinxhirit është e gërvishtur, e yndyrshme, e ndryshkur etj. Etiketat e zinxhirit nuk duhet të kenë buzë, gërvishtje, skaje të mprehta, qoshe të mprehta, etj. Etiketa e zinxhirit është e spërkatur me vaj dhe e elektrizuar. Kontrolloni etiketën e zinxhirit sipas defekteve që janë të prirura të ndodhin në spërkatjen e vajit dhe lyerjen me rrymë.
5. Inspektimi i dorezës dhe rripit të shpatullave (inspektimi): Përdorni rreth 21 LBS (paund) forcë tërheqëse dhe mos e tërhiqni. Nëse rripi i shpatullës është një rrip i trashë pëlhure, kontrolloni nëse rripi është i tërhequr, i rrotulluar dhe nëse sipërfaqja e rripit është e pushuar. Krahasoni rripin e rrjetës duke iu referuar tabelës. trashësia dhe dendësia. Kontrolloni kopsat, unazat dhe kopsat e lidhura me dorezat ose rripat e shpatullave: nëse janë metalike, kushtojini vëmendje defekteve që janë të prirura për spërkatje të vajit ose elektrik; nëse janë plastike, kontrolloni nëse kanë skaje të mprehta, qoshe të mprehta, etj. Kontrolloni nëse shtrëngimi i gomës thyhet lehtë. Në përgjithësi, përdorni rreth 21 LBS (paund) për të tërhequr unazën e ngritjes, shtrëngimin dhe shtrëngimin e lakut për të kontrolluar nëse ka dëmtime ose thyerje. Nëse është një shtrëngim, duhet të dëgjoni një tingull të mprehtë 'bang' pasi shtrëngimi të jetë futur në shtrëngim. Tërhiqeni disa herë me një forcë tërheqëse prej rreth 15 LBS (paund) për të kontrolluar nëse do të tërhiqet.
6. Inspektoni brezin e gomës: Kontrolloni nëse brezi i gomës është i tërhequr, shiriti i gomës nuk duhet të ekspozohet, elasticiteti është i barabartë me kërkesat dhe nëse qepja është e fortë.
7. Velcro: Kontrolloni ngjitjen e Velcro. Velcro nuk duhet të ekspozohet, domethënë, Velcro e sipërme dhe e poshtme duhet të përputhen dhe nuk duhet të vendoset gabimisht.
8. Gozhdë fole: Për të mbajtur të gjithë çantën, zakonisht përdoren pllaka gome ose shufra gome për të lidhur pëlhurat dhe për t'i rregulluar ato me gozhdë foleje. Kontrolloni "të kundërtën" e thonjve të folesë, të quajtur edhe "lulëzim". Ato duhet të jenë të lëmuara dhe të lëmuara dhe nuk duhet të plasariten ose të kruhen. dorë.
9. Kontrolloni printimin ose qëndisjen me ekran mëndafshi 'LOGO': printimi i ekranit duhet të jetë i qartë, goditjet duhet të jenë të njëtrajtshme dhe nuk duhet të ketë trashësi të pabarabartë. Kushtojini vëmendje pozicionit të qëndisjes, kushtojini vëmendje trashësisë, rrezes, përkuljes dhe ngjyrës së fillit të shkronjave ose modeleve të qëndisura, etj., dhe sigurohuni që filli i qëndisjes të mos jetë i lirë.
10. Gruri i tkurrjes: Kontrolloni përbërjen e produktit, Pjesa NR, Kush Dizajn, Cili Vendi Produkt. Kontrolloni pozicionin e etiketës së qepjes.
Ekspozimi i bagazheve
Për çantat e dorës dhe bagazhet e përdorura nga të rriturit, përgjithësisht nuk kërkohet të testohet ndezshmëria dhe efektiviteti i produktit. Nuk ka rregulla specifike për tensionin e dorezave, rripat e shpatullave dhe pozicionet e qepjes, sepse stilet e ndryshme të çantave dhe bagazheve kërkojnë ngarkesë janë të ndryshme. Megjithatë, dorezat dhe pozicionet e qepjes duhet të përballojnë një forcë jo më pak se 15 LBS (paund), ose një forcë standarde tërheqëse prej 21 LBS (paund). Zakonisht nuk kërkohet testimi laboratorik dhe testimi në tërheqje në përgjithësi nuk kërkohet përveç nëse klienti ka kërkesa të veçanta. Megjithatë, për çantat e dorës dhe çantat e varura të përdorura nga fëmijët dhe foshnjat, parashtrohen kërkesa më të larta dhe testohen ndezshmëria dhe siguria e produkteve. Për rripat e varur në shpatulla ose të vendosura në gjoks, kërkohen kopsa. Në formën e lidhjes ose qepjes me Velcro. Ky rrip tërhiqet me një forcë prej 15LBS (paund) ose 21LBS (paund). Rripi duhet të ndahet, përndryshe do të ngatërrohet në ereksion, duke rezultuar në mbytje dhe pasoja kërcënuese për jetën. Për plastikën dhe metalin e përdorur në çantat e dorës, ato duhet të jenë në përputhje me standardet e sigurisë së lodrave.
Inspektimi i rastit të karrocave:
1. Testi funksional: kryesisht teston aksesorët kryesorë në bagazh. Për shembull, nëse rrota këndore është e fortë dhe fleksibël, etj.
2. Testi fizik: Është për të testuar rezistencën dhe rezistencën ndaj peshës së bagazhit. Për shembull, hidhni çantën nga një lartësi e caktuar për të parë nëse është e dëmtuar ose deformuar, ose vendosni një peshë të caktuar në çantë dhe shtrini levat dhe dorezat në çantë një numër të caktuar herë për të parë nëse ka ndonjë dëmtim, etj. .
3. Testimi kimik: Në përgjithësi i referohet nëse materialet e përdorura në çanta mund të plotësojnë kërkesat e mbrojtjes së mjedisit dhe janë testuar sipas standardeve të çdo vendi. Ky artikull në përgjithësi duhet të plotësohet nga departamenti kombëtar i inspektimit të cilësisë.
Testet fizike përfshijnë:
1. Testi i drejtimit të kutisë së karrocave
Vraponi në një rutine me një pengesë të lartësisë 1/8 inç me një shpejtësi 4 kilometra në orë, me një ngarkesë prej 25 kg, për 32 kilometra vazhdimisht. Kontrolloni rrotat e shufrës tërheqëse. Ata padyshim janë të veshur dhe funksionojnë normalisht.
2. Testi i vibrimit të kutisë së karrocave
Shpalosni shufrën tërheqëse të kutisë që përmban objektin mbajtës dhe varni dorezën e shufrës tërheqëse në ajër pas vibratorit. Vibratori lëviz lart e poshtë me një shpejtësi prej 20 herë në minutë. Shufra e tërheqjes duhet të funksionojë normalisht pas 500 herë.
3. Testi i uljes së kutisë së karrocave (i ndarë në temperaturë të lartë, temperaturë të ulët, temperaturë të lartë 65 gradë, temperaturë të ulët -15 gradë) me ngarkesë në një lartësi prej 900 mm, dhe secila anë u hodh në tokë 5 herë. Për sipërfaqen e karrocës dhe sipërfaqen e karrocës, sipërfaqja e karrocave u hodh në tokë 5 herë. Funksioni ishte normal dhe nuk kishte dëmtime.
4. Testi i karrocave poshtë shkallëve
Pas ngarkimit, në një lartësi hapi 20 mm, duhen bërë 25 hapa.
5. Testi i zhurmës së rrotave të kutisë së karrocës
Kërkohet të jetë nën 75 decibel dhe kërkesat për tokë janë të njëjta me ato në aeroport.
6. Prova e rrotullimit të kutisë së karrocave
Pas ngarkimit, kryeni një test të përgjithshëm në çantën në makinën e testimit të rrotullimit në -12 gradë, pas 4 orësh, rrotullojeni 50 herë (2 herë / minutë)
7. Prova e tërheqjes së kutisë së karrocës
Vendoseni shufrën lidhëse në makinën shtrirëse dhe simuloni zgjerimin përpara dhe mbrapa. Koha maksimale e kërkuar e tërheqjes është 5000 herë dhe koha minimale është 2500 herë.
8. Prova e lëkundjes së karrocës së kutisë së karrocave
Lëkundjet e dy seksioneve janë 20 mm përpara dhe mbrapa, dhe lëkundjet e tre seksioneve janë 25 mm. Sa më sipër janë kërkesat themelore të provës për shufrën lidhëse. Për klientë të veçantë, duhet të përdoren mjedise të veçanta, të tilla si testet e rërës dhe testet e ecjes në figurë-8.
Koha e postimit: Qershor-07-2024