Konflikti ruso-ukrainas, deri më tani bisedimet nuk kanë arritur rezultatet e pritura.
Rusia është një furnizues i rëndësishëm i energjisë në botë, dhe Ukraina është një prodhues i madh ushqimor në botë. Lufta ruso-ukrainase do të ketë padyshim një ndikim të madh në tregjet e naftës dhe ushqimit me shumicë në afat të shkurtër. Luhatja e çmimit të fibrave kimike të shkaktuara nga nafta do të ndikojë më tej në çmimin e tekstileve. Stabiliteti do të shkaktojë vështirësi të caktuara për ndërmarrjet e tekstilit në blerjen e lëndëve të para, dhe luhatjet e kursit të këmbimit, pengesat detare dhe tokësore janë padyshim kufizimet kryesore me të cilat përballen ndërmarrjet e tregtisë së jashtme.
Përkeqësimi i situatës në Rusi dhe Ukrainë ka pasur një ndikim serioz në industrinë e tekstilit.
Eksportet mango, Zara, H&M
Porositë e reja ranë 25% dhe 15%
Zonat kryesore të përqendrimit të prodhimit të tekstilit dhe veshjeve të Indisë janë dëmtuar rëndë
Burime përkatëse në Indi thanë se për shkak të marrëdhënieve midis Rusisë dhe Ukrainës, markat e mëdha botërore të veshjeve si Mango, Zara, H&M kanë pezulluar biznesin e tyre në Rusi. Shitësi spanjoll Inditex ka mbyllur 502 dyqane në Rusi dhe ka ndaluar shitjet online në të njëjtën kohë. Mango mbylli 120 dyqane.
Qyteti jugor i Tirupur në Indi është qendra më e madhe e prodhimit të veshjeve të vendit, me 2,000 eksportues të veshjeve të thurura dhe 18,000 furnizues të veshjeve të thurura, që përbëjnë më shumë se 55% të eksporteve totale të veshjeve të thurura të Indisë. Qyteti verior i Noidës ka 3,000 tekstile. Është një ndërmarrje eksporti shërbimesh me një qarkullim vjetor prej afro 3,000 miliardë rupi (rreth 39,205 miliardë dollarë amerikanë).
Këto dy qytete të mëdha janë zonat kryesore të përqendrimit të prodhimit të tekstilit dhe veshjeve të Indisë, por tani ato janë dëmtuar rëndë. Sipas raporteve, porositë e reja të eksportit nga Mango, Zara dhe H&M kanë rënë përkatësisht me 25% dhe 15%. Arsyet kryesore të rënies përfshijnë: 1. Disa kompani janë të shqetësuara për rreziqet e transaksioneve dhe vonesat e pagesave të shkaktuara nga frika e Rusisë dhe Ukrainës. 2. Kostot e transportit vazhdojnë të rriten dhe lëvizja e mallrave përmes Detit të Zi ka ngecur. Eksportuesit duhet t'i drejtohen transportit ajror. Kostot e transportit ajror janë rritur nga 150 rupi (rreth 1,96 dollarë amerikanë) për kilogram në 500 rupi (rreth 6,53 dollarë amerikanë).
Kostoja logjistike e eksporteve të tregtisë së jashtme është rritur me 20% të tjera
Kostot e larta të logjistikës vazhdojnë të jenë në skenë
Që nga shpërthimi i epidemisë së re të pneumonisë së kurorës, veçanërisht në vitin 2021, "një kabinet është i vështirë për t'u gjetur" dhe kostoja e lartë ndërkombëtare e logjistikës është bërë problemi më i madh që mundon ndërmarrjet e tregtisë së jashtme të tekstilit. Me arritjen e një niveli të ri të çmimit ndërkombëtar të naftës në fazën e mëparshme, tendenca e kostove të larta të logjistikës vazhdon ende këtë vit.
“Pas shpërthimit të krizës në Ukrainë, çmimet ndërkombëtare të naftës janë rritur në qiell. Krahasuar me më parë, kostoja logjistike e eksporteve të tregtisë së jashtme është rritur me 20%, gjë që është e padurueshme për ndërmarrjet. Në fillim të vitit të kaluar, kostoja e një kontejneri transporti ishte më shumë se 20,000 juanë. Tani do të kushtojë 60,000 juanë. Edhe pse çmimi ndërkombëtar i naftës ka rënë paksa ditët e fundit, operacioni i përgjithshëm është ende në nivele të larta dhe kostoja e lartë e logjistikës nuk do të lehtësohet ndjeshëm në afat të shkurtër. Gjithashtu, për shkak të goditjes në portet e huaja të shkaktuara nga epidemia globale, pritet që çmimi i lartë i logjistikës të mbetet i lartë. Do të vazhdojë.” Një profesionist i cili prej shumë vitesh merret me tregtinë e jashtme të tekstilit evropian dhe amerikan, shprehu vështirësitë e tij aktuale.
Kuptohet se për të zgjidhur presionin e kostos së lartë, disa kompani të tregtisë së jashtme që eksportojnë në Evropë kanë kaluar nga transporti detar në transportin tokësor të trenave të mallrave Kinë-Evropë. Megjithatë, situata e fundit në Rusi dhe Ukrainë ka ndikuar shumë edhe në funksionimin normal të trenave të mallrave Kinë-Evropë. “Tani është zgjatur ndjeshëm edhe koha e dorëzimit për transportin tokësor. Rruga e trenit Kinë-Evropë që mund të arrihej në 15 ditë në të kaluarën tani zgjat 8 javë. Një kompani u tha gazetarëve në këtë mënyrë.
Çmimet e lëndëve të para janë nën presion
Rritjet e kostos janë të vështira për t'u transmetuar tek produktet përfundimtare në afat të shkurtër
Për ndërmarrjet e tekstilit, për shkak të rritjes së çmimeve të naftës që solli lufta ruso-ukrainase, çmimet e lëndëve të para të fibrave tani po rriten dhe rritja e kostove është e vështirë të transmetohet tek produktet përfundimtare në afat të shkurtër. Nga njëra anë, blerja e lëndëve të para nuk mund të jetë me vonesë dhe dorëzimi i produkteve të gatshme nuk mund të paguhet në kohë. Të dy skajet e prodhimit dhe funksionimit të ndërmarrjes janë të shtrydhura, gjë që teston shumë qëndrueshmërinë zhvillimore të industrisë.
Një person i industrisë që ka marrë porosi nga Evropa dhe Shtetet e Bashkuara për shumë vite u tha gjithashtu gazetarëve se tani kompanitë e fuqishme tregtare vendase marrin porosi, në thelb ato janë të vendosura në dy baza prodhimi brenda dhe jashtë vendit, dhe porositë e mëdha vendosen jashtë vendit po aq. sa më shumë që të jetë e mundur. “Për shembull, porositë e markës franceze të modës MORGAN (Morgan), porositë e xhinseve Levi's (Levis) dhe GAP në SHBA, etj., në përgjithësi zgjedhin Bangladeshin, Myanmar, Vietnam, Kamboxhia dhe baza të tjera jashtë shtetit për prodhim. Këto vende të ASEAN-it kanë kosto relativisht të ulëta prodhimi dhe mund të gëzojnë disa tarifa preferenciale të eksportit. Vetëm disa grupe të vogla dhe porosi relativisht komplekse të procesit janë të rezervuara në Kinë. Në këtë drejtim, prodhimi dhe përpunimi vendas kanë përparësi të dukshme, dhe cilësia mund të njihet nga blerësit. Ne e përdorim këtë marrëveshje për të balancuar operacionet e përgjithshme të tregtisë së jashtme të kompanisë, "tha ai.
Një profesionist nga një prodhues i njohur italian i pajisjeve të makinerive të tekstilit tha se industria e prodhimit tani është përgjithësisht e globalizuar. Si prodhues makinerish dhe pajisjesh, çmimet e lëndëve të para të ndryshme si bakri, alumini dhe çeliku që kërkohen për prodhimin e pajisjeve precize janë në rritje. Ndërmarrjet janë nën presion më të madh të kostos.
Koha e postimit: Gusht-10-2022