Недавно су електрична возила домаће производње привукла пажњу у иностранству, због чега је број електричних трицикла постављених на различите стране платформе за е-трговину наставио да расте. Сигурносни стандарди за електричне трицикле и електричне мотоцикле разликују се од земље до земље. Добављачи и произвођачи треба да разумеју стандарде и прописе циљног тржишта како би електрични трицикли могли да испуне захтеве локалног тржишта.
Технички услови за преглед електричних трицикала и електричних мотоцикала
1. Захтеви за изгледза преглед електричних трицикла и електричних мотоцикала
- Изглед електричних трицикла и електричних мотоцикала треба да буде чист и уредан, сви делови да буду нетакнути, а прикључци чврсти.
- Поклопни делови електричних трицикла и електричних мотоцикала треба да буду равни и интегрисани са равномерним празнинама и без очигледног неусклађености. Површина премаза треба да буде глатка, равна, уједначене боје и чврсто везана. На изложеној површини не би требало бити очигледних удубљења, мрља, ишараних боја, пукотина, мехурића, огреботина или трагова течења. Не би требало да буде изложеног дна или очигледних трагова протока или пукотина на неотвореној површини.
- Површина премаза електричних трицикла и електричних мотоцикала је уједначене боје и не би требало да има црњење, мехуриће, љуштење, рђу, излагање дна, неравнине или огреботине.
-Боја површине пластичних делова електричних трицикла и електричних мотоцикала је уједначена, без очигледних огреботина или неравнина.
- Завари металних конструкцијских делова електричних трицикла и електромотоцикла треба да буду глатки и равномерни, и да не смеју да постоје недостаци као што су заваривање, лажно заваривање, инклузије шљаке, пукотине, поре, прскање по површини. Ако постоје чворови за заваривање и шљака за заваривање изнад радне површине, Мора се изгладити.
- Јастуци седишта електричних трицикла и електричних мотоцикала не би требало да имају удубљења, глатку површину, без набора или оштећења.
-Налепнице на електричним трициклима и електричним мотоциклима треба да буду равне и глатке, без мехурића, савијања или очигледног неусклађености.
- Спољашњи покривни делови електричних трицикла и електричних мотоцикала треба да буду равни, са глатким прелазима, без очигледних неравнина, огреботина или огреботина.
2. Основни захтеви за прегледелектричних трицикла и електричних мотоцикала
- Знакови и плакати на возилима
Електрични трицикли и електрични мотоцикли треба да буду опремљени са најмање једним заштитним знаком или фабричким логом који се може трајно одржавати и који је у складу са марком возила на лако видљивом делу предње спољашње површине каросерије возила.
-Главне димензије и параметри квалитета
а) Главне димензије и параметри квалитета треба да буду у складу са одредбама цртежа и пројектне документације.
б) Осовинско оптерећење и параметри масе: Када је мотоцикл на три точка бочне приколице у неоптерећеном и потпуно оптерећеном стању, оптерећење точкова бочне приколице треба да буде мање од 35% тежине празног возила и укупне масе.
ц) Верификовано оптерећење: Највећа дозвољена укупна маса моторног возила утврђује се на основу снаге мотора, максималног пројектованог осовинског оптерећења, носивости пнеуматика и званично одобрене техничке документације, а затим се утврђује минимална вредност. За трицикле и мотоцикле у условима празног хода и пуног оптерећења, однос оптерећења осовине управљача (или оптерећења волана) према маси празног возила и укупној маси возила треба да буде већи или једнак 18%;
-Управљачки уређај
Волани (или ручке управљача) трицикла и мотоцикала треба да се флексибилно ротирају без заглављивања. Моторна возила треба да буду опремљена уређајима за ограничавање управљања. Управљачки систем не би требало да омета друге компоненте у било ком радном положају.
Максимална количина слободног ротирања волана трицикла и мотоцикла треба да буде мања или једнака 35°.
Леви или десни угао окретања волана трицикла и мотоцикала треба да буде мањи или једнак 45°;
Трицикли и мотоцикли не би требало да одступају при вожњи по равним, тврдим, сувим и чистим путевима, а на њиховим воланима (или рукохватима) не би требало да постоје абнормалне појаве попут осциловања.
Трицикли и мотоцикли возе по равним, тврдим, сувим и чистим цементним или асфалтним путевима, прелазе са праволинијске вожње по спирали у кружни канал возила спољашњег пречника 25м у року од 5 секунди брзином од 10км/х и намећу максимална тангенцијална сила на спољној ивици волана треба да буде мања или једнака 245 Н.
Управљачки зглоб и рука, крст управљача и равне вучне шипке и куглице треба да буду поуздано спојени, и не би требало да буде пукотина или оштећења, а иглица управљача не би требало да буде лабава. Када се моторно возило преправља или поправља, попречне и равне анкере не треба заваривати.
Предњи амортизери, горње и доње спојне плоче и ручке управљача код возила на три точка и мотоцикала не би требало да буду деформисане или напукнуте.
-Брзиномјер
Електрични мотоцикли треба да буду опремљени брзиномјером, а грешка индикаторске вредности брзиномера треба да буде у складу са графичким симболима наведених контролних делова, индикатора и сигналних уређаја.
-труба
Сирена треба да има функцију непрекидног звука, а перформансе и инсталација сирене треба да буду у складу са наведеним уређајем за индиректно гледање.
- Стабилност при котрљању и угао стабилности при паркирању
Када су возила на три точка и мотоцикли на три точка неоптерећена и у статичком стању, угао стабилности при котрљању при нагибу улево и удесно треба да буде већи или једнак 25°.
-Уређај против крађе
Уређаји против крађе треба да испуњавају следеће захтеве дизајна:
а) Када је уређај против крађе активиран, он треба да обезбеди да се возило не може окретати или кретати напред у правој линији. б) Ако се користи уређај за заштиту од крађе категорије 4, када уређај за заштиту од крађе откључа механизам преноса, уређај би требало да изгуби свој ефекат закључавања. Ако уређај ради тако што управља уређајем за паркирање, мотор возила треба да се заустави док ради. ц) Кључ се може извући само када је језичак браве потпуно отворен или затворен. Чак и ако је кључ уметнут, не би требало да буде у било каквом међуположају који омета захватање засуна.
-Спољне избочине
Спољашњост мотоцикла не сме имати оштрих делова окренутих ка споља. Због облика, величине, азимутног угла и тврдоће ових компоненти, када се мотоцикл судари или загребе са пешаком или другом саобраћајном несрећом, може проузроковати физичко оштећење пешака или возача. За мотоцикле на три точка за превоз терета, све доступне ивице које се налазе иза задње четвртине панела, или, ако нема задње четвртине, налазе се на задњем делу попречне вертикалне равни која пролази 500 мм од тачке Р крајњег задњег седишта, ако висина избочења Ако није мања од 1,5 мм, треба је затупити.
- Перформансе кочница
Треба осигурати да је возач у нормалном положају за вожњу и да може управљати контролором система радне кочнице без напуштања волана (или волана) са обе руке. Мотоцикли на три точка (Категорија 1,) треба да буду опремљени системом ручне кочнице и ножним кочионим системом који контролише кочнице на свим точковима. Систем радне кочнице са ножном контролом је: вишекружни радни кочиони систем. Кочиони систем, или повезани кочиони систем и систем за кочење у случају нужде. Систем за кочење у случају нужде може бити систем ручне кочнице.
-Расвјетни и сигнални уређаји
Постављање расветних и сигналних уређаја треба да буде у складу са прописима. Уградња лампи треба да буде чврста, неоштећена и ефикасна. Не би требало да се олабаве, оштете, покваре или промене смер светлости услед вибрација возила. Сви прекидачи за светла треба да буду чврсто постављени и слободно се пребацују и не би требало да се сами укључују или искључују због вибрација возила. Прекидач треба да се налази ради лакшег рада. Задњи рефлектор електричног мотоцикла такође треба да обезбеди да фар аутомобила буде осветљен 150м директно испред рефлектора ноћу, а рефлектована светлост рефлектора може се потврдити на позицији осветљења.
-Главни захтеви за перформансе
10 мин Максимална брзина возила (В.), максимална брзина возила (В.), перформансе убрзања, могућност нагиба, стопа потрошње енергије, домет вожње и називна излазна снага мотора треба да буду у складу са релевантним одредбама ГБ7258 и техничким производом документе које обезбеђује произвођач.
- Захтеви за поузданост
Захтеви за поузданост треба да буду у складу са захтевима техничке документације производа коју доставља произвођач. Ако нема релевантних захтева, могу се поштовати следећи захтеви. Поузданост возне километраже је у складу са прописима. Након испитивања поузданости, рам и други структурни делови испитног возила не смеју бити оштећени као што су деформације, пукотине и сл. Пад главних техничких показатеља перформанси не сме бити већи од техничких услова. Наведених 5%, осим за батерије.
-Захтеви квалитета монтаже
Монтажа треба да буде у складу са захтевима цртежа производа и техничке документације и није дозвољено погрешно састављање или инсталација која недостаје; произвођач, спецификације модела, снага итд. потпорног мотора треба да буду у складу са захтевима техничке документације модела возила (као што су стандарди за производе, упутства за употребу производа, сертификати, итд.); Делове за подмазивање треба напунити мазивом у складу са одредбама цртежа производа или техничке документације;
Монтажа причвршћивача треба да буде чврста и поуздана. Момент претходног затезања важних спојева вијака треба да буде у складу са одредбама цртежа производа и техничке документације. Покретни делови контролног механизма треба да буду флексибилни и поуздани, и не би требало да ометају нормално ресетовање. Поклопац треба да буде чврсто фиксиран и не сме да падне услед вибрација возила;
Бочне приколице, одељци и кабине треба да буду чврсто постављени на рам возила и не смеју да се олабаве услед вибрација возила;
Врата и прозори затвореног аутомобила треба да буду добро заптивени, врата и прозори треба да се лако и лако отварају и затварају, браве на вратима треба да буду јаке и поуздане и да се не отварају саме од вибрација возила;
Преграде и подови отвореног аутомобила треба да буду равни, а седишта, јастуци седишта и наслони за руке треба да буду постављени чврсто и поуздано без лабавости;
Симетрија и спољне димензије захтевају да висинска разлика између две стране симетричних делова као што су ручке управљача и дефлектори и тла не буде већа од 10 мм;
Висинска разлика између две стране симетричних делова као што су кабина и одељак електричног мотоцикла на три точка од земље не би требало да буде већа од 20 мм;
Одступање између средишње равни предњег точка електричног мотоцикла на три точка и симетричне средишње равни два задња точка не би требало да буде веће од 20 мм;
Укупна толеранција димензија целог возила не би требало да буде већа од ±3% или ±50мм номиналне величине;
Захтеви за монтажу управљачког механизма;
Возила треба да буду опремљена уређајима за ограничавање управљања. Ручица управљача треба да се флексибилно окреће без икаквих препрека. Када се ротира у крајњи положај, не би требало да омета друге делове. Стуб управљача не би требало да има аксијално померање;
Дужине контролних каблова, флексибилних осовина инструмената, каблова, кочионих црева итд. треба да имају одговарајуће маргине и не би требало да буду стегнуте када се ручица управљача окреће, нити би требало да утичу на нормалан рад повезаних делова;
Требало би да може да вози праволинијски по равном, тврдом, сувом и чистом путу без икаквог одступања. Не би требало да буде осцилација или других абнормалних појава на ручки управљача током вожње.
-Захтеви за монтажу кочионог механизма
Кочнице и радни механизми треба да буду подесиви, а маргина подешавања не би требало да буде мања од једне трећине износа подешавања. Ход у празном ходу ручице кочнице и педале кочнице треба да буде у складу са захтевима цртежа производа и техничке документације; ручица кочнице или педала кочнице треба да достигну максимални ефекат кочења унутар три четвртине пуног хода. Када се сила заустави, педала кочнице ће са њом нестати. Не сме бити самокочења током вожње, осим електромагнетног кочења изазваног повратном енергијом возила.
-Захтеви за монтажу механизма преноса
Инсталација мотора треба да буде чврста и поуздана и да ради нормално. Током рада не би требало да буде ненормалне буке или подрхтавања. Ланац преноса треба да ради флексибилно, са одговарајућом затегнутошћу и без ненормалне буке. Саг треба да буде у складу са одредбама цртежа производа или техничке документације. Преносни ремен механизма ременског преноса треба да ради флексибилно без заглављивања, клизања или олабављења. Преносна осовина механизма преноса вратила треба да ради глатко без ненормалне буке.
-Захтеви за монтажу покретног механизма
И кружно и радијално избочење крајње стране наплатка у склопу точка не би требало да буде веће од 3 мм. Ознака модела гуме треба да буде у складу са прописима ГБ518, а дубина шаре на круни гуме треба да буде већа или једнака 0,8 мм. Плоча за жбице и причвршћивачи точка су комплетни и треба их затегнути према моменту претходног затезања који је наведен у техничкој документацији. Амортизери не би требало да се заглаве или праве ненормалне звуке током вожње, а крутост леве и десне опруге амортизера треба да остане у основи иста.
-Захтеви за монтажу инструмената и електричне опреме
Сигнали, инструменти и друга електрична опрема и прекидачи треба да буду постављени поуздано, неоштећени и ефикасни, и не би требало да се олабаве, оштете или не делују услед вибрација возила током вожње. Прекидач се не сме сам укључити и искључити због вибрација возила. Све електричне жице треба да буду повезане, уредно распоређене, фиксиране и стегнуте. Конектори треба да буду повезани поуздано и не лабаво. Електрични инструменти треба да раде нормално, изолација треба да буде поуздана и не би требало да буде кратких спојева. Батерије не би требало да имају цурење или корозију. Брзиномјер треба да ради исправно.
-Захтеви за монтажу уређаја за сигурносну заштиту
Уређај против крађе треба да буде постављен чврсто и поуздано и да се може ефикасно закључати. Инсталација уређаја за индиректни вид треба да буде чврста и поуздана, а његов положај треба да се ефикасно одржава. Када пешаци и други случајно дођу у контакт са уређајем за индиректни вид, он треба да има функцију ублажавања удара.
Време поста: Феб-07-2024