1、Преглед гума ипровера квалитета изгледа
Квалитет изгледа гуме не би требало да има било какве недостатке у изгледу који озбиљно утичу на њен радни век, као што су раслојавање између различитих компоненти, попут сунђера, ломљења жичаног прстена, оштрог повлачења жичаног прстена нагоре, вишеструког ломљења ужета, набора унутрашњег гајтана и ивица круне гуме са гајтаном. Ако користите појас са јастуком, облик појаса не би требало да буде непотпун или тело појаса не би требало да буде напукло.
2、Инспекција гума, ознаке истрошености газећег слоја и ознаке
Свака спољна гума треба да буде опремљена са најмање 4 видљиве ознаке хабања на приближно једнаким растојањима дуж обима, а њихова висина не сме бити мања од 1,6 мм
Свака гума треба да има ознаке на раменима са обе стране које указују на локацију ознаке истрошености газећег слоја.
3、Мерење података о прегледу гума
1). Мерење главних параметара пнеуматика
Спецификације, индекс оптерећења (или ниво), одговарајућа носивост и притисак надувавања, измерене фелне, нова величина гуме, максимална величина употребе, статички радијус оптерећења, радијус котрљања и дозвољена употреба аутомобилских гума треба да буду у складу са ГБ/Т2978 или релевантном индустријом техничке документације.
2). Инспекција пнеуматика нова величина спољне ивице гуме
Укупна ширина и спољни пречник секције гуме морају бити у складу са одредбама Додатка А,
3). Подударност између симбола брзине пнеуматика и максималне брзине вожње
Кореспонденција између симбола брзине пнеуматика и максималне брзине вожње треба да буде у складу са одредбама Додатка Б
4). Подударност између индекса оптерећења гуме и носивости
Кореспонденција између индекса оптерећења пнеуматика и носивости треба да буде у складу са одредбама Додатка Ц.
4、Преглед гумаинспекција перформанси безбедности
У складу са захтевима, спроведите тест перформанси чврстоће, тест отпорности на повлачење рубова, тест перформанси издржљивости, тест перформанси ниског притиска и тест перформанси при великим брзинама на узоркованим гумама.
1). Перформансе снаге гума
Погодно за дијагоналне гуме, привремене резервне гуме у облику слова Т и радијалне гуме са номиналним односом ширине и висине од 50 и више. Испитивање перформанси чврстоће пнеуматика треба да има енергију квара не мању од наведене вредности у табели испод за сваку тачку испитивања.
2). Отпорност руба гуме од скидања са зрачницама
Погодно за дијагоналне гуме без зрачница, привремене резервне гуме без зрачница у облику слова Т и радијалне гуме без зрачница са номиналним односом ширине и висине од 50 и више. Испитивање перформанси отпорности на повлачење руба пнеуматика треба да има отпор одвајања на свакој тачки испитивања који није нижи од одредби у табели испод.
3). Перформансе издржљивости пнеуматика
Након испитивања перформанси издржљивости, притисак у гумама не би требало да буде мањи од 95% наведеног почетног тестног притиска; Након што је експеримент завршен, не би требало да буде раслојавања, пуцања слоја, скидања корда, ломљења корда, ломљења (осим код ПТБЦ гума за снег), пуцања спојева, пуцања или абнормалне деформације тела гуме у прегледу изгледа. Ако је гума оштећена, такође треба проверити херметички слој.
4). Низак притисак у гумама
Погодно за радијалне гуме, али не укључује привремене резервне гуме Т-типа. Након теста перформанси пнеуматика ниског притиска, притисак у гумама не би требало да буде нижи од наведеног почетног тестног притиска, 95%. Након завршетка теста, не би требало да постоји раслојавање (газећа површина, бочни зид, слој, херметички слој, каиш или тампон слој, гума), пуцање слоја, љуштење слоја, ломљење слоја, ломљење (осим за ПТБЦ гуме за снег), пукотине на спојевима, пуцање и абнормална деформација тела гуме при визуелном прегледу.
5). Високобрзинске перформансе гума
Након теста перформанси при великим брзинама, притисак у гумама не би требало да буде нижи од 95% наведеног почетног тестног притиска; Након што је експеримент завршен, не би требало да буде очигледног раслојавања (газећа површина, бочни зид, слој слоја, херметички слој, слој каиша или тампон слој, руб гуме), пукотине слоја слоја, скидање слоја, пуцање новог слоја, ломљење цвета, пуцање спојева, пуцање или абнормална деформација гуме током визуелног прегледа. На гумама са максималном брзином од 300 км/х или више дозвољено је да имају површинске мехуриће или ломљење узроковане појавом жуљева,
6). Провера перформанси отпора котрљања гума
Применљиво на радијалне гуме, али не укључује гуме са номиналним кодом пречника наплатка <10 и номиналним кодом пречника наплатка >25, као и резервне гуме само за привремену употребу, гуме посебне намене, тркачке гуме и гуме са клиновима. Коефицијент отпора котрљања гуме не би требало да прелази максималну граничну вредност наведену у табели испод.
7). Релативна својства приањања гума на мокрим површинама пута
Применљиво на радијалне гуме, али не укључује гуме са номиналним кодом пречника наплатка <10 и номиналним кодом пречника наплатка >25, као и резервне гуме само за привремену употребу, гуме посебне намене, тркачке гуме и гуме са клиновима. Релативни индекс приањања мокре површине пута гуме не би требало да буде мањи од минималне граничне вредности наведене у табели 4.
Горе наведени су стандарди и методе за инспекцију аутомобилских гума, укључујући проверу квалитета изгледа гума, мерење главних параметара, инспекцију безбедносних перформанси итд.
Време поста: Јул-10-2024