Са интеграцијом глобалне економије, међународни проток ресурса је слободнији и чешћи. Да бисмо побољшали конкурентност ланца снабдевања предузећа, то је већ питање са којим се морамо суочити са глобалном перспективом и глобалним набавкама.
У поређењу са домаћим набавкама, које концепте треба разумети у спољнотрговинским набавкама?
Прво, ФОБ, ЦФР и ЦИФ
ФОБ（Бесплатно на броду）Слободно на броду (за којим следи лука отпреме), значи да продавац испоручује робу утоваром робе на брод који је одредио купац у назначеној луци отпреме или добијањем робе која је испоручена на брод, обично познат као „ФОБ“.
ЦФР（Трошкови и транспорт）Цена и возарина (прати одредишна лука) значи да продавац врши испоруку на броду или преузимањем тако испоручене робе.
ЦИФ（Осигурање трошкова и теретни транспорт）Цена, осигурање и возарина (прати одредишна лука), што значи да продавац завршава испоруку када роба прође шину брода у луци отпреме. ЦИФ цена = ФОБ цена + И премија осигурања + Ф возарина, опште позната као „ЦИФ цена“.
ЦФР цена је ФОБ цена плус трошкови транспорта, а ЦИФ цена је ЦФР цена плус премија осигурања.
Друго, мировање и отпрема
У чартер партији за путовање, стварно време искрцаја (лаитиме) расутог терета обично почиње од 12 или 24 сата након што брод поднесе „Обавештење о припреми за утовар и истовар“ (НОР) до завршетка коначног прегледа нацрта након истовара (коначно Нацрт анкете) до.
Уговором о превозу је предвиђено време утовара и истовара. Ако је крајња тачка на стази касније од времена искрцаја предвиђеног уговором, настаје лежња, односно терет се не може у потпуности истоварити у наведеном времену, што доводи до тога да брод наставља да пристаје у луци и узрокује да бродовласник вез. Уговорена исплата коју закупац плаћа бродовласнику за повећане трошкове у луци и губитак распореда пловидбе.
Ако је крајња тачка Лаитиме ранија од времена утовара и истовара уговореног у уговору, наплатиће се отпремнина (отпрема), односно истовар робе је завршен унапред у наведеном року, што скраћује животни циклус. брода, а бродар враћа уговорену уплату закупцу.
Треће, накнада за инспекцију робе
Декларација за инспекцију и карантин резултираће инспекцијским таксама, санитарним таксама, накнадама за дезинфекцију, паковањем, административним таксама итд., које се заједнички називају накнаде за инспекцију робе.
Накнада за инспекцију робе плаћа се локалном заводу за инспекцију робе. Углавном се наплаћује према 1,5‰ вредности робе. Конкретно, утврђује се према висини фактуре на документу о прегледу робе. Број пореза на робу је другачији, а другачија је и накнада за преглед робе. Морате знати конкретан порески број на робу и износ на документу да бисте знали конкретну накнаду.
Четврто, тарифе
Тарифа (царинске дажбине, тарифа), односно увозна тарифа, је порез који наплаћује царина коју влада утврђује извознику увознику када увезена извозна роба пролази кроз царинску територију неке земље.
Основна формула за увозне дажбине и порезе је:
Износ увозне царине = царинска вредност × стопа увозне царине
Из перспективе земље, наплата царина може повећати фискалне приходе. Истовремено, земља прилагођава и увозно-извозну трговину одређујући различите тарифне стопе и износе пореза, чиме утиче на домаћу економску структуру и правац развоја.
Различити производи имају различите тарифне стопе, које се примењују у складу са „Тарифним прописима”.
Пето, накнада за лежарење и складиштење
Накнада за задржавање (такође позната као „накнада за кашњење“) односи се на доспелу (закаснулу) накнаду за коришћење контејнера под контролом примаоца, односно, прималац подиже контејнер из дворишта или пристаништа након царињења и не изврши придржавати се прописа. Произведено враћањем празних кутија на време. Временски оквир укључује време када је кутија подигнута са дока док не вратите кутију у подручје луке. Након овог временског ограничења, бродарска компанија ће морати да затражи од вас да прикупите новац.
Накнада за складиштење (Складиштење, такође познато као „накнада за прекомерне залихе“), временски распон укључује време када кутија почиње када се испусти на доку, а то је до краја царинске декларације и пристаништа. За разлику од демураџа (Демурраге), накнаду за складиштење наплаћује подручје луке, а не бродарска компанија.
Шесто, начини плаћања Л/Ц, Т/Т, Д/П и Д/А
Л/Ц (акредитив) Скраћеница се односи на писмену потврду коју банка издаје извознику (продавцу) на захтев увозника (купца) да гарантује одговорност за плаћање робе.
Т/Т (телеграфски трансфер унапред)Скраћеница се односи на размену путем телеграма. Телеграфски трансфер је начин плаћања којим уплатитељ полаже одређени износ новца у банку дознаке, а банка дознаке га телеграмом или телефоном преноси одредишној филијали или кореспондентској банци (банки дознака), налажући улазној банци да плати одређени износ примаоцу плаћања.
Д/П（Документи против плаћања） Скраћеница „Теретница“ се обично шаље банци након отпреме, а банка ће послати товарни лист и друге документе увознику на царињење након што увозник плати робу. Пошто је товарни лист вредан документ, лаички речено, плаћа се у једној, а уручује у првој. Постоје одређени ризици за извознике.
Д/А (Документи против прихватања)Скраћеница значи да извозник након отпреме робе издаје терминску меницу, која се заједно са комерцијалном (возничком) документацијом предаје увознику преко банке за наплату.
Седмо, јединица мере
Различите земље имају различите методе мерења и јединице за производе, што може утицати на стварну количину (запремину или тежину) производа. Посебну пажњу и договор треба посветити унапред.
На пример, у набавци трупаца, према непотпуној статистици, само у Северној Америци постоји близу 100 врста метода прегледа трупаца, а постоји чак 185 врста назива. У Северној Америци мерење трупаца се заснива на лењиру за хиљаду плоча МБФ, док се јапански лењир ЈАС обично користи у мојој земљи. Јачина звука ће се значајно разликовати.
Време поста: 01.09.2022