Anyar-anyar ieu, kendaraan listrik anu diproduksi sacara domestik parantos nampi perhatian di luar negeri, nyababkeun jumlah beca listrik anu disimpen dina sababaraha platform e-commerce asing terus ningkat. Standar kaamanan pikeun beca listrik sareng motor listrik béda-béda ti nagara ka nagara. Pemasok sareng pabrik kedah ngartos standar sareng peraturan target pasar supados beca listrik tiasa nyumponan syarat pasar lokal.
Syarat teknis pikeun pamariksaan beca listrik sareng motor listrik
1. Syarat penampilanpikeun beca listrik jeung inspeksi motor listrik
- Penampilan beca listrik sareng motor listrik kedah beresih sareng rapih, sadaya bagian kedah gembleng, sareng sambunganna kedah teguh.
- Bagian panutup tina beca listrik jeung motor listrik kudu datar tur terpadu kalayan malah sela tur euweuh misalignment atra. Beungeut palapis kedah lemes, datar, warna seragam, sareng kabeungkeut pageuh. Henteu kedah aya liang, bintik, warna mottled, retakan, gelembung, goresan, atanapi tanda aliran dina permukaan anu kakeunaan. Sakuduna euweuh handap kakeunaan atawa tanda aliran atra atawa retakan dina beungeut non-kakeunaan.
- Beungeut palapis tina beca listrik jeung motor listrik téh seragam dina warna jeung teu kudu blackening, bubbling, peeling, keyeng, paparan handap, burrs atawa goresan.
-Warna permukaan bagian plastik beca listrik sareng motor listrik seragam, teu aya goresan atanapi henteu rata.
- The welds sahiji bagian struktural logam tina beca listrik jeung motor listrik kudu lemes jeung malah, sarta kudu aya euweuh defects kayaning las, las palsu, inclusions slag, retakan, pori, sarta spatter dina beungeut cai. Mun aya las nodules na las slag luhur batan beungeut kerja, Kudu smoothed.
- Bantalan korsi tina beca listrik sareng motor listrik kedahna teu aya dents, permukaanna mulus, sareng teu aya kedutan atanapi karusakan.
- Beca listrik sareng decals motor listrik kedah datar sareng mulus, tanpa gelembung, warping atanapi misalignment anu jelas.
- Bagian luar nutupan beca listrik sareng motor listrik kedah datar, kalayan transisi anu mulus, sareng teu aya nabrak, goresan atanapi goresan anu jelas.
2. Syarat dasar pikeun pamariksaantina beca listrik jeung motor listrik
- Tanda kendaraan sareng plakat
Beca listrik sareng motor listrik kedah dilengkepan sahenteuna hiji mérek dagang atanapi logo pabrik anu tiasa dijaga permanén sareng konsisten sareng merek kendaraan dina bagian anu gampang katingali dina permukaan luar hareup awak kendaraan.
-Diménsi utama jeung parameter kualitas
a) Dimensi utama sareng parameter kualitas kedah saluyu sareng katangtuan gambar sareng dokumén desain.
b) Beban as jeung parameter massa: Nalika motor roda tilu sidecar dina kaayaan unloaded tur pinuh dimuat, beban kabayang sidecar kudu kirang ti 35% tina beurat curb jeung massa total mungguh.
c) Beban diverifikasi: The maksimum allowable total massa kandaraan motor ditangtukeun dumasar kana kakuatan mesin, maksimum design beban as, ban kapasitas beban-bearing sarta resmi disatujuan dokumén teknis, lajeng nilai minimum ditangtukeun. Pikeun beca jeung motor dina kaayaan euweuh-beban jeung pinuh-beban, babandingan beban aci steering (atawa beban kabayang steering) kana massa curb wahana sarta total massa masing-masing kudu leuwih gede atawa sarua jeung 18%;
-Alat setir
Roda setir (atanapi gagang setir) beca sareng motor kedah diputar sacara fleksibel tanpa nempel. Kandaraan motor kedah dilengkepan alat-alat pangwatesan setir. Sistim steering teu kudu ngaganggu komponén séjén dina sagala posisi operasi.
Jumlah maksimum rotasi bébas tina roda beca jeung setir motor kedah kirang ti atawa sarua jeung 35 °.
Sudut péngkolan kenca atawa ka katuhu tina setir beca sareng motor kedah kirang ti atanapi sami sareng 45 °;
Beca sareng motor henteu kedah nyimpang nalika nyetir di jalan anu datar, teuas, garing sareng bersih, sareng roda setirna (atanapi gagang setir) henteu kedah ngagaduhan fenomena anu teu normal sapertos osilasi.
Tricycles jeung motor ngajalankeun dina datar, teuas, garing jeung bersih jalan semén atawa aspal, transisi tina garis lempeng nyetir sapanjang hiji spiral ka bunderan saluran wahana kalayan diaméter luar 25m dina 5 detik dina laju 10km/jam, sarta maksakeun The gaya tangensial maksimum dina ujung luar setir kedah kirang ti atawa sarua jeung 245 N.
The ros-rosan steering na panangan, steering cross sarta rod dasi lempeng tur pin bal kudu disambungkeun reliably, tur kudu aya euweuh retakan atawa karuksakan, sarta pin bal steering teu kudu leupas. Nalika kandaraan motor dirobah atawa repaired, cross sarta rod dasi lempeng teu kudu dilas.
Panyerep kejut hareup, pelat panyambung luhur sareng handap sareng gagang setir kendaraan roda tilu sareng motor henteu kedah cacad atanapi retak.
- Speedometer
Sapédah listrik kedah dilengkepan spedometer, sareng kasalahan tina nilai indikasi spedometer kedah sasuai sareng simbol grafis tina bagian-bagian kontrol, indikator sareng alat sinyal anu ditangtukeun.
- tarompét
Klakson kedah gaduh pungsi sora anu kontinyu, sareng kinerja klakson sareng pamasangan kedah saluyu sareng alat visi teu langsung anu ditangtukeun.
stabilitas -Roll sarta sudut stabilitas parkir
Nalika kandaraan roda tilu sareng motor roda tilu dibongkar sareng dina kaayaan statik, sudut stabilitas roll nalika ngadengdekkeun ka kénca sareng ka katuhu kedah langkung ageung atanapi sami sareng 25 °.
-Alat anti maling
Alat anti maling kedah nyumponan sarat desain ieu:
a) Nalika alat anti maling diaktipkeun, éta kudu mastikeun yén wahana teu bisa ngahurungkeun atawa maju dina garis lempeng. b) Upami alat anti maling Kategori 4 dianggo, nalika alat anti maling muka konci mékanisme transmisi, alatna kedah leungit pangaruh ngonci na. Lamun alat beroperasi ku cara ngadalikeun alat parkir, mesin kandaraan bakal dieureunkeun bari eta beroperasi. c) kenop ngan bisa ditarik kaluar lamun létah konci pinuh dibuka atawa ditutup. Malah lamun konci diselapkeun, teu kudu dina sagala posisi panengah nu interferes kalawan papacangan deadbolt nu.
- Tonjolan éksternal
Bagian luar motor teu kedah ngagaduhan bagian anu seukeut ngadep ka luar. Kusabab bentuk, ukuran, sudut azimuth sareng karasa komponén ieu, nalika motor tabrakan atanapi kerok sareng pedestrian atanapi kacilakaan lalu lintas anu sanés, éta tiasa nyababkeun karusakan fisik ka pedestrian atanapi supir. Pikeun motor roda tilu anu mawa kargo, sadaya sisi anu tiasa diaksés aya di tukangeun panel saparapat pungkur, atanapi, upami henteu aya panel saparapat pungkur, ayana di tukangeun pesawat nangtung transversal anu ngalangkungan 500mm ti titik R tina korsi pangtukangna, upami jangkungna protruding Lamun teu kurang ti 1.5mm, éta kudu blunted.
-Kinerja marake
Eta kudu mastikeun yén supir aya dina posisi nyetir normal sarta bisa beroperasi controller sahiji sistem ngerem layanan tanpa ninggalkeun setir (atawa setir) kalawan duanana leungeun. Motor roda tilu (Kategori 1,) kudu dilengkepan sistem rem parkir jeung sistem rem layanan suku-dikawasa nu ngatur rem dina sakabéh roda. Sistem rem jasa anu dikadalikeun suku nyaéta: sistem rem jasa multi-sirkuit. Sistem ngerem, atanapi sistem ngerem numbu sareng sistem ngerem darurat. Sistem ngerem darurat tiasa janten sistem rem parkir.
-Cahaya sareng alat sinyal
Pamasangan lampu sareng alat sinyal kedah saluyu sareng peraturan. Pamasangan lampu kedah teguh, gembleng sareng efektif. Éta henteu kedah janten bengong, ruksak, gagal atanapi ngarobih arah cahaya kusabab geter kendaraan. Sadaya saklar lampu kedah dipasang pageuh sareng saklar bebas, sareng teu kedah dihurungkeun atanapi pareum ku nyalira kusabab geter kendaraan. switch kudu lokasina pikeun operasi gampang. Retro-reflektor pungkur motor listrik ogé kedah mastikeun yén lampu mobil cahayana 150m langsung di hareup retro-reflektor peuting, sarta lampu reflected tina pemantul bisa dikonfirmasi dina posisi katerangan.
-Syarat kinerja utama
10 mnt Laju kandaraan maksimum (V.), laju kandaraan maksimum (V.), kinerja akselerasi, gradeability, laju konsumsi énérgi, rentang nyetir, sarta dipeunteun kakuatan kaluaran motor kudu sasuai jeung dibekelan relevan GB7258 jeung téknis produk. dokumén disadiakeun ku produsén.
-Syarat reliabiliti
Syarat reliabilitas kedah sasuai sareng sarat tina dokumén téknis produk anu disayogikeun ku produsén. Upami teu aya sarat anu relevan, sarat ieu tiasa diturutan. Reliabilitas nyetir mileage saluyu sareng peraturan. Saatos uji reliabilitas, pigura sareng bagian struktural sanés tina kendaraan uji henteu kedah ruksak sapertos deformasi, retakan, jsb. Turunna indikator téknis kinerja utama henteu kedah ngaleuwihan kaayaan téknis. 5% nu ditangtukeun, iwal batré kakuatan.
- Syarat kualitas Majelis
Majelis kedah sasuai sareng sarat gambar produk sareng dokumén téknis, sareng henteu aya kasalahan instalasi atanapi instalasi anu leungit; produsén, spésifikasi model, kakuatan, jeung sajabana ti motor ngarojong kudu sasuai jeung sarat tina dokumén teknis model kandaraan urang (saperti standar produk, instruksi produk manual, sertipikat, jsb); Bagian pelumas kedah dieusi pelumas numutkeun katangtuan gambar produk atanapi dokumén téknis;
Majelis fastener kedah teguh sareng dipercaya. Torsi pretightening sambungan baud penting kudu sasuai jeung dibekelan gambar produk jeung dokumén teknis. Bagian gerak mékanisme kontrol kedah fléksibel sareng dipercaya, sareng teu matak ngaganggu reset normal. Majelis panutup kudu dibenerkeun pageuh sareng teu kedah murag kusabab geter kendaraan;
Sidecar, kompartemen, sareng kabin kedah dipasang pageuh dina pigura kendaraan sareng teu kedah leupas kusabab geter kendaraan;
Panto jeung jandéla mobil katutup kudu disegel ogé, panto jeung jandela kudu bisa muka jeung nutup gampang jeung gampang, konci panto kudu kuat jeung dipercaya, jeung teu kudu muka sorangan alatan Geter wahana;
The baffles na floors tina mobil kabuka kedah datar, sarta korsi, cushions korsi jeung armrests kudu dipasang pageuh tur reliably tanpa looseness;
Simétri jeung dimensi luar merlukeun yén bédana jangkungna antara dua sisi bagian simetris kayaning handles steering na deflectors jeung taneuh teu kudu leuwih gede ti 10mm;
Beda jangkungna antara dua sisi bagian simetris kayaning cab jeung kompartemen motor tilu roda listrik ti taneuh teu kudu leuwih gede ti 20mm;
Simpangan antara pesawat puseur kabayang hareup hiji motor tilu roda listrik jeung pesawat puseur simetris dua roda pungkur teu kudu leuwih gede ti 20mm;
Kasabaran diménsi sakabéh sakabéh wahana teu kudu leuwih gede ti ± 3% atawa ± 50mm tina ukuran nominal;
syarat assembly mékanisme steering;
Kandaraan kudu dilengkepan alat ngawatesan steering. Cecekelan steering kedah muterkeun flexibly tanpa halangan nanaon. Nalika puteran ka posisi ekstrim, éta henteu kedah ngaganggu bagian anu sanés. Kolom setir kedah henteu aya gerakan axial;
Panjang kabel kontrol, shafts fléksibel instrumen, kabel, hoses marake, jsb kudu boga margins luyu jeung teu matak clamped nalika cecekelan steering ieu diputer, atawa kedah aranjeunna mangaruhan operasi normal bagian patali;
Éta kudu bisa ngajalankeun dina garis lempeng dina jalan datar, teuas, garing sarta beresih tanpa simpangan nanaon. Teu kudu aya osilasi atawa fenomena abnormal sejenna dina cecekelan steering nalika tunggang gunung.
-Marake mékanisme assembly syarat
Rem jeung mékanisme operasi kudu adjustable, sarta margin adjustment teu kudu kirang ti sapertilu tina jumlah adjustment. Stroke dianggurkeun tina gagang marake sareng pedal rem kedah sasuai sareng sarat gambar produk sareng dokumén téknis; cecekelan marake atanapi pedal marake kedah ngahontal pangaruh marake maksimum dina tilu-suku tina stroke pinuh. Nalika gaya dieureunkeun, pedal marake bakal Motivasi kudu ngaleungit jeung eta. Henteu kedah aya ngerem diri nalika nyetir, kecuali ngerem éléktromagnétik anu disababkeun ku eupan balik énergi kendaraan.
- syarat assembly mékanisme transmisi
Pamasangan motor kedah teguh sareng dipercaya, sareng kedah dianggo normal. Sakuduna euweuh noise abnormal atawa jitter salila operasi. Ranté transmisi kudu ngajalankeun flexibly, kalawan tightness luyu tur euweuh noise abnormal. Sag kedah saluyu sareng katangtuan gambar produk atanapi dokumén téknis. Beubeur transmisi mékanisme pangiriman sabuk kedah dijalankeun sacara fleksibel tanpa macét, lesot atanapi dilonggarkeun. Aci transmisi mékanisme transmisi aci kedah ngajalankeun mulus tanpa noise abnormal.
- Syarat Majelis pikeun mékanisme perjalanan
Duanana runout sirkular jeung runout radial beungeut tungtung pasisian dina assembly kabayang teu kudu leuwih gede ti 3mm. Tanda modél ban kedah sasuai sareng peraturan GB518, sareng jerona pola dina makuta ban kedah langkung ageung atanapi sami sareng 0,8mm. The spoke piring sarta spoke fasteners roda lengkep jeung kudu tightened nurutkeun torsi pretightening dieusian dina dokumén teknis. The shock absorbers teu kudu nyangkut atawa nyieun noise abnormal nalika nyetir, sarta stiffness sahiji cinyusu shock absorber kénca jeung katuhu kedah tetep dasarna sarua.
-Instruméntasi jeung syarat assembly parabot listrik
Sinyal, instrumen sareng alat listrik sareng saklar kedah dipasang sacara dipercaya, gembleng sareng efektif, sareng teu kedah leupas, ruksak atanapi teu epektip kusabab geter kendaraan nalika nyetir. Saklar teu kedah hurung sareng mareuman nyalira kusabab geter kendaraan. Kabéh kawat listrik kudu dibuntel, disusun rapih, sarta tetep sarta clamped. Panyambungna kedah dihubungkeun sacara aman sareng henteu leupas. Alat-alat listrik kedah tiasa dianggo normal, insulasi kedah tiasa dipercaya, sareng teu kedah aya sirkuit pondok. Batré henteu kedah bocor atanapi korosi. spedometer kedah dianggo leres.
-Persyaratan assembly alat panyalindungan Kasalametan
Alat anti maling kudu dipasang pageuh jeung reliably tur bisa éféktif dikonci. Pamasangan alat visi teu langsung kedah teguh sareng dipercaya, sareng posisina kedah dipertahankeun sacara efektif. Nalika para pejalan kaki sareng anu sanés ngahaja ngahubungi sareng alat visi teu langsung, éta kedah ngagaduhan fungsi pikeun ngirangan dampak.
waktos pos: Feb-07-2024