1. Inspeksi ban sarenginspeksi kualitas penampilan
Kualitas penampilan ban teu kedah gaduh cacad penampilan anu serius mangaruhan umur jasana, sapertos delaminasi antara sababaraha komponén, spons sapertos, pegatna ring kawat, cingcin kawat ditarik ka luhur, sababaraha pegatna tali, kerutan ari jero, sareng ujung makuta ban jeung ari. Upami nganggo sabuk bantal, bentuk sabuk bantal henteu kedah lengkep atanapi awak sabuk henteu kedah retak.
2, inspeksi ban, tapak tatu maké markings na markings
Unggal ban luar kudu dilengkepan sahenteuna 4 tanda maké tapak tatu ditingali dina jarak kira-kira sarua sapanjang kuriling, sarta jangkungna maranéhna teu kudu kirang ti 1,6 mm.
Unggal ban kedah gaduh tanda dina taktak dina dua sisi anu nunjukkeun lokasi tanda maké tapak.
3. Pangukuran data inspeksi ban
1). Pangukuran parameter ban utama
Spésifikasi, indéks beban (atawa tingkat), kapasitas beban pakait jeung tekanan inflasi, rims diukur, ukuran ban anyar, ukuran pamakéan maksimum, radius beban statik, radius rolling, sarta pamakéan allowable tina ban mobil kedah sasuai jeung GB / T2978 atawa industri relevan. dokumén teknis.
2). Inspeksi ban ban anyar ukuran tepi luar
Lebar total sareng diaméter luar bagian ban kedah saluyu sareng katangtuan Appendix A,
3). Korespondensi antara simbol speed ban jeung speed nyetir maksimum
Korespondensi antara simbol laju ban sareng laju nyetir maksimum kedah saluyu sareng katangtuan Appendix B
4). Korespondensi antara indéks beban ban sareng kapasitas beban
Susuratan antara indéks beban ban sareng kapasitas beban kedah saluyu sareng katangtuan Appendix C.
4. Inspeksi baninspeksi kinerja kaamanan
Numutkeun sarat, ngalaksanakeun uji kinerja kakuatan, uji résistansi manik unseating, uji kinerja durability, uji kinerja tekanan-rendah, sareng uji kinerja-speed tinggi dina ban anu disampel.
1). Kinerja kakuatan ban
Cocog pikeun ban diagonal, ban cadang samentawis T ngawangun, sareng ban radial kalayan rasio aspék nominal 50 ka luhur. Uji kinerja kakuatan ban kedah gaduh énergi gagalna henteu langkung handap tina nilai anu ditangtukeun dina tabel di handap pikeun unggal titik uji.
2). Tubeless ban bead unseating lalawanan
Cocog pikeun ban tubeless diagonal, ban tubeless cadang samentara T ngawangun, jeung ban tubeless radial kalawan rasio aspék nominal 50 ka luhur. Uji kinerja résistansi unseating manik ban kedah gaduh résistansi unseating manik dina unggal titik uji anu henteu langkung handap tina katangtuan dina tabel di handap ieu.
3). kinerja durability ban
Saatos tés kinerja durability, tekanan ban teu kudu leuwih handap 95% tina tekanan test awal dieusian; Saatos percobaan réngsé, teu kudu aya delamination, cracking ply, stripping ari, megatkeun ari, chipping (iwal ban salju PTBC), retakan gabungan, cracking, atawa deformasi abnormal awak ban dina inspeksi penampilan. Lamun ban ruksak, lapisan airtight ogé kudu dipariksa.
4). kinerja tekanan ban low
Cocog jeung ban radial, tapi teu kaasup T-tipe ban cadang samentara. Saatos tés kinerja tekanan low tina ban, tekanan ban teu kudu leuwih handap tina tekanan test awal dieusian, 95%. Saatos tés réngsé, teu kedah aya delaminasi (tapak, témbok sisi, lapis, lapisan kedap udara, sabuk atanapi lapisan panyangga, ban), retakan ply, peeling ply, pegatna ply, chipping (iwal ban salju PTBC), retakan gabungan, cracking, sarta deformasi abnormal awak ban dina inspeksi visual.
5). kinerja speed tinggi tina ban
Saatos tés kinerja-speed tinggi, tekanan ban teu kudu leuwih handap 95% tina tekanan tés awal dieusian; Saatos ékspérimén réngsé, teu kedah aya delaminasi anu écés (tapak, témbok sisi, lapisan lapis, lapisan kedap udara, lapisan sabuk atanapi lapisan panyangga, manik ban), retakan lapisan lapis, stripping ply, retakan lapis anyar, chipping kembang, retakan gabungan, retakan, atawa deformasi abnormal tina ban salila inspeksi visual. Ban kalayan laju maksimum 300km/jam atawa saluhureuna diijinkeun boga blistering permukaan atawa chipping disababkeun ku blistering,
6). Inspeksi kinerja lalawanan rolling ban
Lumaku pikeun ban radial, tapi teu kaasup ban kalayan kode diaméterna pasisian nominal <10 sarta kode diaméterna pasisian nominal> 25, kitu ogé ban serep pikeun pamakéan samentara wungkul, ban Tujuan husus, ban balap, sarta ban studded. Koéfisién lalawanan rolling tina ban teu kudu ngaleuwihan nilai wates maksimum dieusian dina tabel di handap ieu.
7). Kinerja cengkraman relatif ban dina permukaan jalan anu baseuh
Lumaku pikeun ban radial, tapi teu kaasup ban kalayan kode diaméterna pasisian nominal <10 sarta kode diaméterna pasisian nominal> 25, kitu ogé ban serep pikeun pamakéan samentara wungkul, ban Tujuan husus, ban balap, sarta ban studded. Indéks cengkraman relatif tina beungeut jalan baseuh ban teu kudu kirang ti nilai wates minimum dieusian dina Table 4.
Di luhur mangrupikeun standar sareng metode pikeun pamariksaan ban mobil, kalebet pamariksaan kualitas penampilan ban, pangukuran parameter utama, pamariksaan kinerja kaamanan, jsb.
waktos pos: Jul-10-2024