Inspektionsmetoderför stämplade delar
Torka av ytterhöljets yta med ren gasväv. Inspektören måste bära beröringshandskar för att röra ytan på den stämplade delen i längdriktningen, och denna inspektionsmetod beror på inspektörens erfarenhet. Vid behov kan misstänkta områden som har upptäckts poleras med en oljesten och verifieras, men denna metod är en effektiv och snabb inspektionsmetod.
2. Oljestenspolering
① Rengör först ytan på det yttre höljet med en ren gasväv och polera den sedan med en oljesten (20 × 20 × 100 mm eller större). För områden med bågar och svåråtkomliga områden, använd relativt små oljestenar (som en 8 × 100 mm halvcirkelformad oljesten).
② Valet av oljestenspartikelstorlek beror på yttillståndet (såsom grovhet, galvanisering, etc.). Det rekommenderas att använda finkorniga oljestenar. Riktningen för oljestenspolering utförs i princip längs den längsgående riktningen, och den passar bra med ytan på den stämplade delen. I vissa specialområden kan även horisontell polering tilläggas.
3. Polering av flexibelt garnnät
Torka av ytterhöljets yta med ren gasväv. Använd ett flexibelt slipnät för att fästa tätt mot ytan på den stämplade delen och polera den längsgående till hela ytan. Eventuella grop eller fördjupningar kommer lätt att upptäckas.
4. Inspektion av oljebeläggning
Torka av ytterhöljets yta med ren gasväv. Applicera olja jämnt i samma riktning med en ren borste på hela utsidan av den stämplade delen. Placera de oljade stämplade delarna under starkt ljus för inspektion. Det rekommenderas att placera de stämplade delarna vertikalt på fordonskarossen. Genom att använda denna metod är det lätt att upptäcka små gropar, fördjupningar och krusningar på stämplade delar.
Visuell inspektion används främst för att upptäcka utseendeavvikelser och makroskopiska defekter hos stämplade delar.
6. Detektering av inspektionsverktyg
Sätt de stämplade delarna i inspektionsverktyget och inspektera dem enligt driftskraven i inspektionsverktygets manual.
Utvärderingskriterier för defekter i stämplade delar
1. Sprickbildning
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier:
A-typ defekt: Sprickor som kan uppmärksammas av otränade användare. Stämplade delar med sådana defekter är oacceptabla för användare och måste frysas omedelbart efter upptäckt.
B-typ defekt: synliga och bestämbara mindre sprickor. Denna typ av defekt är oacceptabel för stämplade delar i områdena I och II, och svetsning och reparation är tillåtna i andra områden. De reparerade delarna är dock svåra för kunder att upptäcka och måste uppfylla reparationsstandarderna för stämplade delar.
Klass C defekt: en defekt som är tvetydig och fastställd efter noggrann inspektion. Stämplade delar med denna typ av defekt repareras genom svetsning inom zon II, zon III och zon IV, men de reparerade delarna är svåra för kunder att upptäcka och måste uppfylla reparationsstandarderna för stämplade delar.
2. Töjning, grov kornstorlek och mörk skada
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekter: stammar, grova korn och dolda skador som kan upptäckas av otränade användare. Stämplade delar med sådana defekter är oacceptabla för användare och måste frysas omedelbart efter upptäckt.
B-typ defekter: synliga och bestämbara mindre spänningar, grova korn och mörka märken. Stämplade delar med sådana defekter är acceptabla i zon IV.
Defekter av C-typ: lätta dragskador, grov kornstorlek och dolda skador. Stämplade delar med sådana defekter är acceptabla i zonerna III och IV.
3. Tömd damm
Inspektionsmetod: visuell inspektion, oljestenspolering, beröring och oljning
Utvärderingskriterier:
A-typ defekt: Det är en defekt som användare inte kan acceptera, och otränade användare kan också märka det. Efter att ha upptäckt denna typ av buckla måste de stämplade delarna omedelbart frysas. A-typ buckliga delar får inte finnas i något område.
B-typ defekt: Det är en obehaglig defekt som är en påtaglig och synlig fördjupning på utsidan av den stämplade delen. Sådan intryckning är inte tillåten på den yttre ytan av zon I och II av den stämplade delen.
Klass C defekt: Det är en defekt som måste åtgärdas, och de flesta av dessa gropar är i tvetydiga situationer som bara kan ses efter polering med oljestenar. Stämplade delar av denna typ av diskho är acceptabla.
4. Vågor
Inspektionsmetod: visuell inspektion, oljestenspolering, beröring och oljning
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekt: Denna typ av våg kan märkas av otränade användare i områdena I och II av stämplade delar och kan inte tas emot av användare. När de har upptäckts måste de stämplade delarna omedelbart frysas.
B-typ defekt: Denna typ av våg är en obehaglig defekt som kan kännas och ses i områdena I och II av stämplade delar och kräver reparation.
Klass C-defekt: Det är en defekt som behöver åtgärdas, och de flesta av dessa vågor är i en tvetydig situation, som endast kan ses efter polering med oljestenar. Stämplade delar med sådana vågor är acceptabla.
5. Ojämna och otillräckliga vänd- och skärkanter
Inspektionsmetod: visuell inspektion och beröring
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekt: Eventuella ojämnheter eller brist på vända eller avskurna kanter på de inre och yttre täckande delarna, som påverkar kvaliteten på underskärning och svetsöverlappning ojämnheter eller brist, och därmed påverkar svetskvaliteten, är oacceptabel. Vid upptäckt måste de stämplade delarna omedelbart frysas.
B-typ defekt: synliga och bestämbara ojämnheter och brist på vända och skurna kanter som inte har någon inverkan på underskärning, svetsöverlappning och svetskvalitet. Stämplade delar med sådana defekter är acceptabla inom zon II, III och IV.
Klass C-defekter: Mindre ojämnheter och brist på vänd- och skäreggar har ingen inverkan på kvaliteten på underskärning och överlappande svetsning. Stämplade delar med sådana defekter är acceptabla.
6. Grader: (trimning, stansning)
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekt: Allvarlig påverkan på graden av svetsöverlappning, stansning av hål för placering och montering av stansade delar och grova grader som är benägna att skadas. Stämplade delar med denna defekt får inte existera och måste repareras.
B-typ defekt: Medelstora grader som har en liten inverkan på graden av svetsöverlappning och stansningen av utstansade delar för placering och montering. De stämplade delarna med denna defekt får inte finnas i zonerna I och II.
Klass C-defekt: Små grader, som tillåts finnas i stämplade delar utan att det påverkar fordonets totala kvalitet.
7. Blåmärken och repor
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekter: allvarlig påverkan på ytkvaliteten, potentiella grader och repor som kan orsaka sönderrivning av stämplade delar. Stämplade delar med sådana defekter får inte finnas.
B-typ defekt: synliga och identifierbara grader och repor, och stämplingsdelar med sådana defekter tillåts finnas i zon IV.
Klass C-defekter: Mindre defekter kan orsaka grader och repor på stämplade delar, och stämplade delar med sådana defekter tillåts finnas i zonerna III och IV.
8. Rebound
Inspektionsmetod: Placera den på inspektionsverktyget för inspektion
Utvärderingskriterier:
A-typ defekt: En typ av defekt som orsakar betydande storleksanpassning och svetsdeformation i stämplade delar, och som inte tillåts förekomma i stämplade delar.
B-typ defekt: återfjädring med betydande storleksavvikelse som påverkar storleksmatchningen och svetsdeformationen mellan stansade delar. Denna typ av defekt tillåts förekomma i zonerna III och IV av stämplade delar.
Klass C-defekt: återfjädring med liten storleksavvikelse, vilket har en liten inverkan på storleksmatchningen och svetsdeformationen mellan stansade delar. Denna typ av defekt tillåts förekomma i zonerna I, II, III och IV av stämplade delar.
9. Läckage stanshål
Inspektionsmetod: Inspektera visuellt och markera med en vattenlöslig markör för räkning.
Utvärderingskriterier: Eventuellt hålläckage på den stansade delen kommer att påverka placeringen och monteringen av den stansade delen, vilket är oacceptabelt.
10. Rynkor
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekt: Svår skrynklor orsakade av materialöverlappning, och denna defekt är inte tillåten i stämplade delar.
B-typ defekter: synliga och påtagliga rynkor, som är acceptabla i zon IV.
Klass C-defekt: Lätt och mindre uppenbar skrynklor. Stämplade delar med sådana defekter är acceptabla i områdena II, III och IV.
11. Nuggets, Nuggets, Indrag
Inspektionsmetod: visuell inspektion, oljestenspolering, beröring och oljning
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekt: Koncentrerad gropfrätning, med gropfrätning fördelad över 2/3 av hela ytan. När sådana defekter upptäcks i zonerna I och II måste de stämplade delarna omedelbart frysas.
B-typ defekt: synlig och påtaglig gropbildning. Sådana defekter får inte förekomma i zonerna I och II.
Klass C-defekt: Efter polering kan individuell fördelning av gropar ses, och i zon I krävs att avståndet mellan groparna är 300 mm eller mer. Stämplade delar med sådana defekter är acceptabla.
12. Poleringsfel, polermärken
Inspektionsmetod: visuell inspektion och oljestenspolering
Utvärderingskriterier:
Klass A defekt: Genompolerad, väl synlig på utsidan, omedelbart synlig för alla kunder. Efter upptäckt av sådana stämplingsmärken måste de stämplade delarna omedelbart frysas
B-typ defekter: synliga, påtagliga och kan bevisas efter polering i omtvistade områden. Dessa typer av defekter är acceptabla i zonerna III och IV. C-typ defekt: Efter polering med en oljesten kan man se att stämpling av delar med sådana defekter är acceptabla.
13. Materialfel
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier:
Klass A-defekter: Materialhållfastheten uppfyller inte kraven, lämnar spår, överlappningar, apelsinskal, ränder på den valsade stålplåten, lös galvaniserad yta och avskalning av det galvaniserade lagret. Efter upptäckten av sådana stämplingsmärken måste de stämplade delarna omedelbart frysas.
B-typ defekter: Materialdefekter som efterlämnats av valsade stålplåtar, såsom tydliga märken, överlappningar, apelsinskal, ränder, lös galvaniserad yta och avskalning av galvaniserat lager, är acceptabla i zon IV.
Klass C-defekter: Materialdefekter som märken, överlappning, apelsinskal, ränder, lös galvaniserad yta och avskalning av galvaniserat lager som lämnats av den valsade stålplåten är acceptabla i områdena III och IV.
14. Oljemönster
Inspektionsmetod: visuell inspektion och oljestenspolering
Utvärderingskriterier: Inga tydliga märken är tillåtna i zon I och II efter att ha polerats med oljesten.
15. Konvexitet och depression
Inspektionsmetod: visuell inspektion, beröring, oljestenspolering
Utvärderingskriterier:
A-typ defekt: Det är en defekt som användare inte kan acceptera, och otränade användare kan också märka det. Efter upptäckt av utsprång och fördjupningar av A-typ måste de stämplade delarna omedelbart frysas.
B-typ defekt: Det är en obehaglig defekt som är en påtaglig och synlig konvex eller konkav punkt på utsidan av en stämplad del. Denna typ av defekt är acceptabel i zon IV.
Klass C-defekt: Det är en defekt som måste åtgärdas, och de flesta av dessa utsprång och fördjupningar är i tvetydiga situationer, vilket bara kan ses efter polering med oljestenar. Sådana defekter i zonerna II, III och IV är acceptabla.
16. Rost
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier: Stämplade delar får inte ha någon grad av rost.
17. Stämpeltryck
Inspektionsmetod: visuell inspektion
Utvärderingskriterier:
A-typ defekt: Det är ett stämpelmärke som inte kan accepteras av användare och kan uppmärksammas av outbildade användare. När sådana stämplingsmärken upptäcks måste de stämplade delarna omedelbart frysas.
B-typ defekt: Det är ett obehagligt och identifierbart stämplingsmärke som kan beröras och ses på utsidan av den stämplade delen. Sådana defekter får inte förekomma i zonerna I och II och är acceptabla i zonerna III och IV så länge de inte påverkar fordonets totala kvalitet.
Klass C defekt: Stämplingsmärken som kräver polering med en oljesten för att fastställa. Stämplade delar med sådana defekter är acceptabla utan att det påverkar fordonets totala kvalitet.
Posttid: 2024-apr-16