Nyligen har inhemskt producerade elfordon uppmärksammats utomlands, vilket gör att antalet elektriska trehjulingar som placerats på olika utländska e-handelsplattformar fortsätter att öka. Säkerhetsstandarder för elektriska trehjulingar och elmotorcyklar varierar från land till land. Leverantörer och tillverkare måste förstå standarderna och reglerna för målmarknaden så att elektriska trehjulingar kan uppfylla lokala marknadskrav.
Tekniska krav för besiktning av elektriska trehjulingar och elmotorcyklar
1. Krav på utseendeför elektrisk trehjuling och elmotorcykelbesiktning
– Utseendet på elektriska trehjulingar och elmotorcyklar ska vara rent och snyggt, alla delar ska vara intakta och anslutningarna ska vara fasta.
- Täckdelar på elektriska trehjulingar och elmotorcyklar ska vara plana och integrerade med jämna mellanrum och inga uppenbara felställningar. Beläggningsytan ska vara slät, platt, enhetlig i färgen och fast bunden. Det bör inte finnas några uppenbara gropar, fläckar, fläckiga färger, sprickor, bubblor, repor eller flytmärken på den exponerade ytan. Det ska inte finnas någon exponerad botten eller tydliga flödesmärken eller sprickor på den oexponerade ytan.
- Beläggningsytan på elektriska trehjulingar och elmotorcyklar är enhetlig i färgen och bör inte ha svärtning, bubblande, flagning, rost, bottenexponering, grader eller repor.
-Ytfärgen på plastdelarna på elektriska trehjulingar och elmotorcyklar är enhetlig, utan uppenbara repor eller ojämnheter.
- Svetsarna av metallkonstruktionsdelar på elektriska trehjulingar och elektriska motorcyklar ska vara jämna och jämna, och det ska inte finnas några defekter som svetsning, falsksvetsning, slagginneslutningar, sprickor, porer och stänk på ytan. Om det finns svetsnoduler och svetsslagg högre än arbetsytan, Måste slätas.
- Sittdynorna på elektriska trehjulingar och elmotorcyklar ska inte ha några bucklor, en slät yta och inga rynkor eller skador.
-Dekaler för elektriska trehjulingar och elektriska motorcyklar ska vara platta och släta, utan bubblor, skevheter eller uppenbar felinställning.
- De yttre täckande delarna på elektriska trehjulingar och elmotorcyklar ska vara plana, med mjuka övergångar och inga uppenbara stötar, repor eller repor.
2. Grundläggande krav för besiktningav elektriska trehjulingar och elektriska motorcyklar
-Fordonsskyltar och skyltar
Elektriska trehjulingar och elektriska motorcyklar bör vara utrustade med minst ett varumärke eller fabrikslogotyp som kan underhållas permanent och överensstämmer med fordonsmärket på en lätt synlig del av den främre yttre ytan av fordonskarossen.
-Huvudmått och kvalitetsparametrar
a) Huvuddimensionerna och kvalitetsparametrarna bör överensstämma med bestämmelserna i ritningar och designdokument.
b) Axellast- och massaparametrar: När sidvagnens trehjuliga motorcykel är i olastat och fullt lastat tillstånd, bör sidvagnens hjulbelastning vara mindre än 35 % av tjänstevikten respektive totalvikten.
c) Verifierad last: Den maximalt tillåtna totalvikten för ett motorfordon bestäms utifrån motoreffekten, maximal konstruktionsaxellast, däckens bärförmåga och officiellt godkända tekniska dokument, och därefter bestäms minimivärdet. För trehjulingar och motorcyklar under tomgång och full last bör förhållandet mellan belastningen på ratten (eller rattbelastningen) och fordonets tjänstevikt respektive totalvikt vara större än eller lika med 18 %.
-Styranordning
Rattarna (eller styrhandtagen) på trehjulingar och motorcyklar ska rotera flexibelt utan att fastna. Motorfordon bör vara utrustade med styrbegränsningsanordningar. Styrsystemet bör inte störa andra komponenter i någon arbetsposition.
Den maximala fria rotationsmängden för trehjulingar och motorcykelrattar bör vara mindre än eller lika med 35°.
Vänster eller höger svängvinkel för rattarna på trehjulingar och motorcyklar bör vara mindre än eller lika med 45°;
Trehjulingar och motorcyklar bör inte avvika när de kör på plana, hårda, torra och rena vägar, och deras rattar (eller styrhandtag) ska inte ha några onormala fenomen som svängningar.
Trehjulingar och motorcyklar kör på plana, hårda, torra och rena cement- eller asfaltvägar, övergång från rak linjekörning längs en spiral till en fordonskanalcirkel med en ytterdiameter på 25 m inom 5 sekunder med en hastighet av 10 km/h, och pålägger maximal tangentiell kraft på rattens ytterkant bör vara mindre än eller lika med 245 N.
Styrspindeln och armen, styrkorset och raka dragstänger och kulstift ska anslutas på ett tillförlitligt sätt, och det ska inte finnas några sprickor eller skador, och styrkultappen ska inte vara lös. När motorfordonet modifieras eller repareras, ska de tvärgående och raka dragstängerna inte svetsas.
De främre stötdämparna, övre och nedre anslutningsplattorna och styrhandtagen på trehjuliga fordon och motorcyklar får inte deformeras eller spricka.
-Hastighetsmätare
Elektriska motorcyklar bör vara utrustade med en hastighetsmätare, och felet i hastighetsmätarens indikeringsvärde bör överensstämma med de grafiska symbolerna för de specificerade kontrolldelarna, indikatorerna och signalanordningarna.
-trumpet
Hornet ska ha en kontinuerlig ljudfunktion, och hornets prestanda och installation ska överensstämma med den specificerade indirekta siktanordningen.
-Rullstabilitet och parkeringsstabilitetsvinkel
När trehjuliga fordon och trehjuliga motorcyklar är olastade och i statiskt tillstånd ska rullningsstabiliteten vid lutning åt vänster och höger vara större än eller lika med 25°.
- Stöldskyddsanordning
Stöldskyddsanordningar bör uppfylla följande designkrav:
a) När stöldskyddet är aktiverat ska det säkerställa att fordonet inte kan svänga eller röra sig framåt i en rak linje. b) Om en stöldskyddsanordning av kategori 4 används, när stöldskyddsanordningen låser upp transmissionsmekanismen, bör enheten förlora sin låsningseffekt. Om anordningen fungerar genom att manövrera parkeringsanordningen, ska fordonsmotorn stoppas medan den är i drift. c) Nyckeln kan endast dras ut när låstungan är helt öppen eller stängd. Även om nyckeln är isatt bör den inte vara i något mellanläge som stör ingreppet med låsbulten.
-Externa utsprång
Motorcykelns utsida får inte ha några vassa delar som är vända utåt. På grund av formen, storleken, azimutvinkeln och hårdheten hos dessa komponenter, när en motorcykel kolliderar eller skrapar med en fotgängare eller annan trafikolycka, kan det orsaka fysisk skada på fotgängaren eller föraren. För lastbärande trehjuliga motorcyklar, alla åtkomliga kanter placerade bakom den bakre fjärdedelspanelen, eller, om det inte finns någon bakre fjärdedelspanel, placerad på baksidan av det tvärgående vertikala planet som passerar 500 mm från punkten R på det bakersta sätet, om den utskjutande höjden Om den inte är mindre än 1,5 mm ska den trubbas.
-Bromsprestanda
Det bör säkerställas att föraren är i normal körställning och kan manövrera färdbromssystemets reglage utan att lämna ratten (eller ratten) med båda händerna. Trehjuliga motorcyklar (Kategori 1,) bör vara utrustade med ett parkeringsbromsssystem och ett fotstyrt färdbromssystem som styr bromsarna på alla hjul. Det fotstyrda färdbromssystemet är: ett flerkrets färdbromssystem. Ett bromssystem, eller ett länkat bromssystem och ett nödbromssystem. Nödbromssystemet kan vara ett parkeringsbromssystem.
-Ljus- och signalanordningar
Installation av belysnings- och signalanordningar bör följa föreskrifter. Installationen av lampor bör vara fast, intakt och effektiv. De får inte lossna, skadas, gå sönder eller ändra ljusets riktning på grund av fordonsvibrationer. Alla ljusströmbrytare ska vara stadigt installerade och växla fritt, och bör inte slås på eller av av sig själva på grund av fordonsvibrationer. Omkopplaren bör vara placerad för enkel användning. Den bakre reflexen på en elektrisk motorcykel bör också se till att en bilstrålkastare lyser 150 m direkt framför reflexen på natten, och det reflekterade ljuset från reflektorn kan bekräftas vid belysningsläget.
- Huvudsakliga prestandakrav
10 min Den maximala fordonshastigheten (V.), maximala fordonshastigheten (V.), accelerationsprestanda, lutningsförmåga, energiförbrukningshastighet, körräckvidd och märkeffekt för motorn bör överensstämma med de relevanta bestämmelserna i GB7258 och produktens tekniska dokument som tillhandahålls av tillverkaren.
-Tillförlitlighetskrav
Tillförlitlighetskraven bör överensstämma med kraven i de tekniska produktdokumenten som tillhandahålls av tillverkaren. Om det inte finns några relevanta krav kan följande krav följas. Tillförlitligheten att köra mil är i enlighet med bestämmelserna. Efter tillförlitlighetstestet ska ramen och andra strukturella delar av testfordonet inte skadas såsom deformation, sprickbildning etc. Nedgången i de viktigaste tekniska prestandaindikatorerna får inte överstiga de tekniska förhållandena. De angivna 5 %, förutom kraftbatterier.
-Kvalitetskrav för montering
Montering bör uppfylla kraven i produktritningar och tekniska dokument, och ingen felmontering eller saknad installation är tillåten; tillverkaren, modellspecifikationerna, effekten etc. för den stödjande motorn bör uppfylla kraven i fordonsmodellens tekniska dokument (såsom produktstandarder, produktinstruktionsmanualer, certifikat, etc.) ; Smörjande delar ska fyllas med smörjmedel enligt bestämmelserna i produktritningar eller tekniska dokument;
Fästanordningen ska vara stadig och pålitlig. Föråtdragningsmomentet för viktiga bultanslutningar bör överensstämma med bestämmelserna i produktritningar och tekniska dokument. De rörliga delarna av kontrollmekanismen bör vara flexibla och pålitliga och bör inte störas med normal återställning. Kåpan ska vara ordentligt fastsatt och får inte falla av på grund av fordonsvibrationer;
Sidovagnar, fack och hytter ska vara ordentligt installerade på fordonsramen och får inte lossna på grund av fordonsvibrationer;
Dörrarna och fönstren i en stängd bil ska vara väl förseglade, dörrarna och fönstren ska kunna öppnas och stängas enkelt och lätt, dörrlåsen ska vara starka och pålitliga och bör inte öppnas av sig själva på grund av fordonsvibrationer;
Bafflarna och golven i den öppna bilen ska vara plana, och sätena, sittdynorna och armstöden ska installeras stadigt och tillförlitligt utan att det är löst;
Symmetri och yttermått kräver att höjdskillnaden mellan de två sidorna av symmetriska delar som styrhandtag och deflektorer och marken inte bör vara större än 10 mm;
Höjdskillnaden mellan de två sidorna av de symmetriska delarna såsom hytten och utrymmet på den elektriska trehjuliga motorcykeln från marken bör inte vara större än 20 mm;
Avvikelsen mellan mittplanet för framhjulet på en elektrisk trehjulig motorcykel och det symmetriska mittplanet för de två bakhjulen bör inte vara större än 20 mm;
Den totala dimensionstoleransen för hela fordonet bör inte vara större än ±3 % eller ±50 mm av den nominella storleken.
Krav på montering av styrmekanism;
Fordon bör vara utrustade med styrbegränsningsanordningar. Styrhandtaget ska rotera flexibelt utan något hinder. När den roterar till yttersta läget bör den inte störa andra delar. Rattstången bör inte ha någon axiell rörelse;
Längden på styrkablar, instrumentets flexibla axlar, kablar, bromsslangar etc. bör ha lämpliga marginaler och bör inte klämmas fast när styrhandtaget vrids, och de bör inte heller påverka den normala driften av relaterade delar;
Den ska kunna köra i rak linje på en plan, hård, torr och ren väg utan någon avvikelse. Det ska inte finnas några svängningar eller andra onormala fenomen på styrhandtaget när du kör.
- Krav på montering av bromsmekanism
Bromsarna och manövermekanismerna bör vara justerbara och justeringsmarginalen bör inte vara mindre än en tredjedel av justeringsmängden. Tomgångsslaget på bromshandtaget och bromspedalen bör överensstämma med kraven i produktritningar och tekniska dokument; bromshandtaget eller bromspedalen ska nå maximal bromseffekt inom tre fjärdedelar av hela slaget. När kraften stoppas kommer bromspedalen Motivation bör försvinna med den. Det får inte förekomma någon självbromsning under körning, förutom elektromagnetisk bromsning som orsakas av fordonets energiåterkoppling.
- Krav på montering av transmissionsmekanismer
Installationen av motorn ska vara fast och pålitlig, och den ska fungera normalt. Det ska inte förekomma något onormalt ljud eller skakningar under drift. Transmissionskedjan ska löpa flexibelt, med lämplig täthet och inget onormalt ljud. Nedsänkningen bör överensstämma med bestämmelserna i produktritningarna eller tekniska dokument. Transmissionsremmen på remtransmissionsmekanismen ska löpa flexibelt utan att klämma, glida eller lossna. Transmissionsaxeln på axeltransmissionsmekanismen ska gå smidigt utan onormalt ljud.
- Monteringskrav för färdmekanism
Både det cirkulära och radiella loppet på fälgens ändyta i hjulaggregatet bör inte vara större än 3 mm. Däckmodellmärket bör överensstämma med bestämmelserna i GB518, och djupet på mönstret på däckkronan bör vara större än eller lika med 0,8 mm. Ekerplattan och ekerhjulets fästen är kompletta och ska dras åt enligt det föråtdragningsmoment som anges i de tekniska dokumenten. Stötdämparna ska inte fastna eller avge onormala ljud under körning, och styvheten på vänster och höger stötdämparfjädrar ska i princip vara densamma.
- Krav på montering av instrument och elektrisk utrustning
Signaler, instrument och annan elektrisk utrustning och strömbrytare ska installeras på ett tillförlitligt, intakt och effektivt sätt och får inte lossna, skadas eller ineffektiva på grund av fordonsvibrationer under körning. Strömbrytaren får inte slås på och av av sig själv på grund av fordonsvibrationer. Alla elektriska ledningar ska buntas ihop, ordnas snyggt och fixeras och klämmas fast. Kontakterna ska anslutas tillförlitligt och inte lösa. Elektriska instrument ska fungera normalt, isoleringen ska vara pålitlig och det ska inte finnas några kortslutningar. Batterierna bör inte ha något läckage eller korrosion. Hastighetsmätaren ska fungera korrekt.
- Krav på montering av säkerhetsskyddsanordningar
Stöldskyddsanordningen bör installeras stadigt och tillförlitligt och kan låsas effektivt. Installationen av den indirekta siktanordningen bör vara fast och pålitlig, och dess position bör bibehållas effektivt. När fotgängare och andra av misstag kommer i kontakt med den indirekta siktanordningen, bör den ha funktionen att mildra påverkan.
Posttid: 2024-07-07