Hapa kuna baadhi ya mbinu za kawaida zinazotumiwa na "wageni" wanapotaka kulipa madeni yao. Wakati hali hizi zinatokea, tafadhali kuwa macho na kuchukua tahadhari.
01Lipa sehemu tu ya pesa bila idhini ya muuzaji
Ingawa pande hizo mbili zilikuwa zimejadiliana kuhusu bei mapema, mnunuzi angelipa tu sehemu ya pesa hizo, kisha akafanya kana kwamba hiyo ndiyo kiasi kamili walichopaswa kulipa. Wanaamini kwamba msafirishaji hatimaye ataafikiana na kukubali "malipo kamili". Hii ni mbinu inayotumiwa sana na Lao Lai.
02Kuashiria kuwa umepoteza mteja mkubwa au unasubiri mteja alipe
Pia ni mbinu ya kawaida, kudai kuwa amepoteza mteja mkubwa na kwa hivyo hakuweza kulipa. Kuna mbinu sawa: Wanunuzi wanasema wanaweza kuwalipa wauzaji tu ikiwa wateja wao watanunua bidhaa. Wakati mzunguko wa pesa ni mdogo, Lao Lai mara nyingi hutumia visingizio hivyo kuchelewesha malipo. Iwe wanangoja wateja wa wateja wao walipe au la, hii inaweza kuwa hali hatari kwa wauzaji bidhaa wa China, kwa sababu ikiwa mtiririko wa pesa wa mnunuzi si endelevu, biashara yao inaweza isidumu kwa muda mrefu. Vinginevyo, mnunuzi anaweza kuwa na mtiririko wa kutosha wa pesa na anataka tu kutumia hila hii kuchelewesha malipo.
03 Tishio la Kufilisika
Ujanja wa aina hii mara nyingi hutokea wakati bibi kizee anaahirisha na tunahimiza. Wanaelekea kusisitiza kwamba ikiwa muuzaji anasisitiza juu ya malipo, hawana chaguo ila kufilisika, akiweka sura ya "hakuna pesa au hakuna maisha". Wanunuzi mara nyingi hutumia mbinu hii ya kuchelewesha, wakiwauliza wadai kuwa na subira na kujaribu kuwashawishi wadai kwamba "kusisitiza kulipa sasa kutamlazimu mnunuzi kuwasilisha kufilisika." Kwa hivyo, sio tu kwamba muuzaji angepokea sehemu ndogo ya malipo yanayostahili kulingana na njia ya utatuzi wa kesi za kufilisika, lakini pia italazimika kungoja muda mrefu zaidi. Ikiwa muuzaji hataki kuvunja na risasi moja, mara nyingi ataanguka katika hali ya passive hatua kwa hatua. Sawa na ile ya awali, tishio la kufilisika linaweza pia kuweka wauzaji bidhaa wa ndani hatarini.
04Uza kampuni
Mojawapo ya mitego ya kawaida ambayo wanunuzi hutumia ni ahadi ya kulipa malipo yao ambayo hawajalipwa mara tu watakapopata pesa za kutosha kuuza kampuni. Mkakati huo unatokana na imani inayotokana na maadili ya kitamaduni ya Kichina kwamba kulipa deni la zamani ni jukumu la kibinafsi la mmiliki wa kampuni, na pia kutofahamika kwa wasafirishaji wa China na sheria za kampuni za ng'ambo. Ikiwa mkopeshaji atakubali kisingizio hiki bila kupata dhamana ya kibinafsi ya malipo na saini ya mdaiwa, basi itakuwa mbaya - mdaiwa anaweza kuuza kampuni katika "shughuli ya mali pekee" bila ulinzi, kisheria Hakuna jukumu la kutumia mapato kutokana na mauzo ya kampuni ili kulipa madeni ya zamani. Chini ya kifungu cha ununuzi cha "muamala wa mali pekee", mmiliki mpya wa kampuni ananunua tu mali ya kampuni ya mdaiwa na hachukui dhima yake. Kwa hiyo, hawana wajibu wa kisheria kulipa madeni ya awali ya kampuni. Katika masoko ya ng'ambo, "muamala wa mali pekee" ni njia inayotumika sana ya kupata biashara. Ingawa sheria ya upataji ya "mali pekee" bila shaka ina nia njema, inaweza pia kutumiwa na wadaiwa ili kuepuka deni kimakusudi. Hii inaruhusu wadeni kupata pesa nyingi kwenye mifuko yao iwezekanavyo wakati wa kuondoa deni la kampuni na kampuni. Karibu haiwezekani kwa wadai kutoa ushahidi wa kisheria kushinda kesi kama hizo. Aina hii ya kesi ya kisheria kawaida huisha kwa mkopeshaji kutumia muda mwingi, juhudi na pesa bila fidia yoyote ya kifedha.
05 Ununuzi wa Guerrilla
"Ununuzi wa msituni" ni nini? Ni risasi tu mahali tofauti. Mteja mara moja alitoa maagizo kadhaa madogo, yote yamelipiwa 100%, mkopo unaonekana mzuri, lakini inaweza kuwa mtego! Baada ya wauzaji bidhaa nje kuacha tahadhari yao, "wanunuzi" watadai masharti nafuu zaidi ya malipo na kutupa maagizo ya kiwango kikubwa kama chambo. Kwa sababu ya wateja wapya ambao wanaendelea kuagiza, wasafirishaji wataweka kando masuala ya kuzuia hatari kwa urahisi. Agizo kama hilo linatosha kwa watapeli kupata pesa, na bila shaka hawatalipa tena. Kufikia wakati wasafirishaji walijibu, walikuwa tayari wameteleza. Kisha, wangeenda kwa msafirishaji mwingine ambaye hakuwa na soko na kurudia ujanja uleule.
06 Kuripoti kwa uwongo matatizo na kutafuta makosa kimakusudi
Hii ni mbinu potovu ambayo kwa kawaida hutumiwa muda mrefu baada ya bidhaa kupokelewa. Aina hii ya jambo ni ngumu zaidi kushughulikia ikiwa haijakubaliwa mapema katika mkataba. Njia bora ya kuepuka hili ni kuchukua tahadhari kabla ya kufanya biashara. Muhimu zaidi, makampuni ya kuuza nje yanahitaji kuhakikisha kuwa yana makubaliano ya maandishi yaliyotiwa saini na mnunuzi kwa vipimo vyote vya bidhaa. Makubaliano hayo pia yanafaa kujumuisha mpango wa kurudisha bidhaa uliokubaliwa kwa pande zote, pamoja na mchakato wa mnunuzi wa kuripoti matatizo ya ubora na bidhaa.
07Kutumia mawakala wa watu wengine kwa udanganyifu
Mawakala wa vyama vya tatu ni njia ya kawaida ya muamala katika biashara ya kimataifa, hata hivyo, matumizi ya mawakala wa watu wengine kulaghai ni kila mahali. Kwa mfano, wateja wa ng'ambo wamewaambia wauzaji bidhaa nje kwamba wanataka wakala wa kampuni nyingine nchini China kushughulikia biashara yote. Wakala ana jukumu la kuagiza, na bidhaa husafirishwa moja kwa moja kutoka kwa kiwanda hadi kwa wateja wa ng'ambo kulingana na mahitaji ya wakala. Wakala pia hulipa msafirishaji kwa wakati huu. Kadiri idadi ya biashara inavyoongezeka, masharti ya malipo yanaweza kulegezwa zaidi kwa ombi la wakala. Kuona kwamba biashara inazidi kuwa kubwa, wakala anaweza kutoweka ghafla. Kwa wakati huu, makampuni ya kuuza nje yanaweza kuuliza wateja wa ng'ambo tu kiasi ambacho hakijalipwa. Wateja wa ng'ambo watasisitiza kwamba hawawezi kuwajibika kwa wakala wa ununuzi wa bidhaa na ukwepaji wa pesa kwa sababu wakala hajaidhinishwa nao. Iwapo kampuni inayosafirisha bidhaa itashauriana na mshauri wa kitaalamu wa ukusanyaji wa ng'ambo, mshauri ataomba kuona hati au hati nyingine zinazoweza kuthibitisha kwamba mteja wa ng'ambo aliidhinisha wakala kuagiza na kusafirisha bidhaa moja kwa moja. Ikiwa kampuni inayouza nje haitawahi kuuliza upande mwingine kutoa idhini rasmi kama hiyo, basi hakuna msingi wa kisheria wa kulazimisha upande mwingine kulipa. Ujanja hapo juu unaweza kujilimbikizia Lao Lai kwa namna ya "punches za mchanganyiko". Kesi zifuatazo za utumiaji zinaonyesha:
Kesi namba moja
Beti ya kwanza pekee ya bidhaa ndiyo iliyopokea malipo... Kampuni yetu ilizungumza na mteja wa Marekani, njia ya malipo ni: hakuna amana, bechi ya kwanza ya bidhaa italipwa kabla ya kusafirishwa; tiketi ya pili itakuwa T / T siku 30 baada ya kuondoka kwa meli; siku 60 za tatu T/T baada ya meli ya mizigo kuondoka. Baada ya kundi la kwanza la bidhaa, nilihisi kuwa mteja ni mkubwa sana na hapaswi kuwa na malimbikizo, kwa hivyo ninaiba malipo na kuyasafirisha kwanza. Baadaye, jumla ya dola 170,000 za bidhaa zilikusanywa kutoka kwa mteja. Mteja hakulipa kwa sababu ya usafiri na usafiri wa kifedha, na alikataa kulipa kwa misingi ya matatizo ya ubora, akisema kuwa familia yake ya pili ilidai dhidi yake, na kiasi hicho kilikuwa sawa na jumla ya kiasi cha kulipwa kwangu. . Thamani inayolingana. Walakini, kabla ya wateja wa meli kuwa na QC chini ya kukagua bidhaa, walikubali pia kusafirisha. Malipo yetu yamekuwa yakifanywa na T/T hapo awali, na situmii barua yoyote ya mkopo. Wakati huu ilikuwa kweli kosa ambalo liligeuka kuwa chuki ya milele!
Kesi ya 2
Mteja mpya wa Kimarekani aliyeendelezwa anadaiwa zaidi ya dola za Marekani 80,000 za malipo ya bidhaa, na hajalipa kwa karibu mwaka mmoja! Wateja wapya wa Marekani walioendelea, pande hizo mbili zilijadili njia ya malipo kwa ukali sana. Njia ya malipo iliyopendekezwa na mteja ni kutoa nakala za hati zote baada ya usafirishaji, 100% baada ya T/T, na kupanga malipo ndani ya siku 2-3 kupitia kampuni ya ufadhili. Mimi na bosi wangu tulifikiri kwamba njia hii ya malipo ilikuwa hatari, na tulipigana kwa muda mrefu. Mteja hatimaye alikubali kwamba agizo la kwanza linaweza kulipwa mapema, na maagizo yaliyofuata yatapitisha njia yao. Wamekabidhi kampuni inayojulikana sana ya biashara kushughulikia hati na kusafirisha bidhaa. Tunapaswa kutuma nyaraka zote za awali kwa kampuni hii kwanza, na kisha watatuma hati kwa wateja. Kwa sababu kampuni hii ya biashara ya nje ina ushawishi mkubwa, na wateja wake wana uwezo mkubwa, na kuna mtu wa kati huko Shenzhen, mrembo wa zamani anayeweza kuzungumza Kichina. Mawasiliano yote yanafanywa kupitia yeye, na hukusanya tume kutoka kwa wateja katikati. Baada ya kuzingatia kipimo, hatimaye bosi wetu alikubali njia hii ya malipo. Biashara ilianza vizuri sana, na wakati mwingine mteja alituhimiza kutoa hati haraka, kwa sababu pia ilibidi kuchukua hati ili kukusanya pesa kutoka kwa wateja wao. Malipo ya bili chache za kwanza yalikuwa ya haraka, na malipo yalifanywa ndani ya siku chache baada ya kutoa hati. Kisha kusubiri kwa muda mrefu kulianza. Hakuna malipo yaliyofanywa baada ya kutoa hati kwa muda mrefu, na hakukuwa na jibu nilipotuma barua pepe kunikumbusha. Nilipompigia simu mfanyabiashara wa kati kule Shenzhen, alisema mteja wa mteja hajawalipa, na sasa wanapata shida katika mzunguko wa fedha, ngoja nisubiri, naamini watalipa. Pia alisema mteja huyo pia anadaiwa kamisheni ambazo hazijalipwa na anadaiwa zaidi ya walivyotudai. Nimekuwa nikituma barua pepe za kunikumbusha, na nimepiga simu Marekani, na taarifa ni sawa. Baadaye, pia walituma barua-pepe kuelezea, ambayo ilikuwa sawa na ile ya kati huko Shenzhen. Niliwatumia barua pepe siku moja na kuwataka waandike barua ya dhamana wakieleza ni kiasi gani wanadaiwa na lini italipwa, na kuwataka watoe mpango, mteja akajibu kuwa nitampa siku 20-30 za kupanga. toa hesabu kisha urudi kwangu. Matokeo yake, hakuna habari baada ya siku 60. Sikuweza kuvumilia tena na niliamua kutuma barua pepe nyingine nzito. Ninajua kuwa wana wasambazaji wengine wawili ambao pia wako katika hali sawa na mimi. Pia wanadaiwa makumi ya maelfu ya dola na hawajalipa. Wakati fulani tunawasiliana ili kuulizana kuhusu hali hiyo. Kwa hivyo nilituma barua pepe nikisema kwamba ikiwa sitalipa, lazima nifanye jambo na watengenezaji wengine, ambayo sio haki kwetu. Ujanja huu bado ulifanya kazi. Mteja alinipigia simu usiku huo na kusema kwamba mteja wao anadaiwa dola milioni 1.3. Hawakuwa kampuni kubwa, na kiasi kikubwa kama hicho kilikuwa na athari kubwa kwa mauzo yao ya mtaji. Hakuna pesa za kulipa sasa. Pia alisema kwamba nilimtisha, akisema kwamba hatusafirishi kwa wakati na kadhalika. Angeweza kunishtaki, lakini hakupanga kufanya hivyo, bado alipanga kulipa, lakini hakuwa na pesa sasa, na hakuweza kuhakikisha ni lini angepata pesa… Mtu mwenye busara. Uzoefu huu wa uchungu ulinikumbusha kuwa mwangalifu zaidi katika siku zijazo, na kufanya kazi yangu ya nyumbani katika tafiti za wateja. Kwa maagizo ya hatari, ni bora kununua bima. Katika tukio la ajali, wasiliana na mtaalamu mara moja bila kuchelewesha kwa muda mrefu sana.
Jinsi ya kuzuia hatari hizi?
Jambo muhimu zaidi ni kwamba hakuna ubadhirifu au uchoyo wakati wa kujadili njia ya malipo, na ni salama kufanya hivyo. Ikiwa mteja hatalipa kwa tarehe ya mwisho, basi wakati ni adui yako. Baada ya muda wa malipo kupita, kadri biashara inavyochukua hatua baadaye, ndivyo uwezekano wa kurejesha malipo ukiwa mdogo. Baada ya bidhaa kusafirishwa, ikiwa malipo hayajakusanywa, basi umiliki wa bidhaa lazima uwe imara katika mikono yako mwenyewe. Usiamini neno la upande mmoja la dhamana ya mteja. Makubaliano yanayorudiwa yatakufanya tu usiweze kutenduliwa. Kwa upande mwingine, wanunuzi ambao wamerudi au kuuza tena wanaweza kuwasiliana kulingana na hali hiyo. Hata kama bidhaa hazitapeliwa, ada ya demurrage sio chini. Na kwa zile nchi zinazoweza kutoa bidhaa bila bili ya shehena (kama vile India, Brazili, n.k.), lazima uwe mwangalifu zaidi. Hatimaye, usijaribu kupima ubinadamu wa mtu yeyote. Huwezi kumpa fursa ya kushindwa kulipa madeni yake. Anaweza kuwa mteja mzuri kila wakati.
Muda wa kutuma: Aug-18-2022