Hivi majuzi, magari ya umeme yanayozalishwa nchini yamepata uangalizi nje ya nchi, na kusababisha idadi ya baisikeli za umeme zinazowekwa kwenye majukwaa mbalimbali ya biashara ya mtandaoni ya kigeni kuendelea kuongezeka. Viwango vya usalama kwa baiskeli za magurudumu matatu ya umeme na pikipiki za umeme hutofautiana kutoka nchi hadi nchi. Wasambazaji na watengenezaji wanahitaji kuelewa viwango na kanuni za soko linalolengwa ili baiskeli za matatu za umeme ziweze kukidhi mahitaji ya soko la ndani.
Mahitaji ya kiufundi ya ukaguzi wa tricycles za umeme na pikipiki za umeme
1. Mahitaji ya kuonekanakwa ukaguzi wa pikipiki ya matatu na pikipiki ya umeme
- Kuonekana kwa baiskeli za matatu za umeme na pikipiki za umeme zinapaswa kuwa safi na nadhifu, sehemu zote ziwe safi, na viunganisho vinapaswa kuwa thabiti.
- Sehemu za kufunika za baisikeli za matatu na pikipiki za umeme zinapaswa kuwa tambarare na kuunganishwa na mapengo sawa na hakuna upangaji mbaya wa dhahiri. Uso wa mipako inapaswa kuwa laini, gorofa, sare katika rangi, na kushikamana imara. Kusiwe na mashimo dhahiri, madoa, rangi zenye madoadoa, nyufa, mapovu, mikwaruzo au alama za mtiririko kwenye sehemu iliyoachwa wazi. Haipaswi kuwa na alama za chini wazi au alama za mtiririko wazi au nyufa kwenye uso usio wazi.
- Sehemu ya kupaka rangi ya baisikeli za matatu na pikipiki za umeme ni sare kwa rangi na haipaswi kuwa na weusi, kububujika, kumenya, kutu, mfiduo wa chini, mikwaruzo au mikwaruzo.
-Rangi ya uso wa sehemu za plastiki za baiskeli za tricycle za umeme na pikipiki za umeme ni sare, bila scratches dhahiri au kutofautiana.
- Vishikizo vya sehemu za miundo ya chuma za baisikeli za matatu na pikipiki za umeme vinapaswa kuwa laini na sawa, na kusiwe na kasoro kama vile kulehemu, kulehemu kwa uwongo, kuingizwa kwa slag, nyufa, pores na spatter juu ya uso. Ikiwa kuna vinundu vya kulehemu na slag ya kulehemu ya juu kuliko uso wa kazi, Lazima iwe laini.
- Viti vya viti vya baiskeli za tricycle za umeme na pikipiki za umeme haipaswi kuwa na dents, uso laini, na hakuna wrinkles au uharibifu.
-Mabango matatu ya umeme na pikipiki ya umeme yanapaswa kuwa gorofa na laini, bila Bubbles, warping au misalignment dhahiri.
- Sehemu za nje za kifuniko cha baiskeli za tricycle za umeme na pikipiki za umeme zinapaswa kuwa gorofa, na mabadiliko ya laini, na hakuna matuta ya wazi, scratches au scratches.
2. Mahitaji ya kimsingi ya ukaguziya baisikeli tatu za umeme na pikipiki za umeme
-Alama za gari na mabango
Baiskeli tatu za umeme na pikipiki za umeme zinapaswa kuwa na angalau nembo ya biashara moja au nembo ya kiwanda ambayo inaweza kudumishwa kabisa na inalingana na chapa ya gari kwenye sehemu inayoonekana kwa urahisi ya uso wa nje wa mbele wa chombo cha gari.
- Vipimo kuu na vigezo vya ubora
a) Vipimo kuu na vigezo vya ubora vinapaswa kuzingatia masharti ya michoro na nyaraka za kubuni.
b) Upakiaji wa ekseli na vigezo vya wingi: Wakati pikipiki ya kando ya magurudumu matatu iko katika hali ya kupakuliwa na kubeba kikamilifu, mzigo wa gurudumu la gari la kando unapaswa kuwa chini ya 35% ya uzito wa ukingo na jumla ya uzito mtawalia.
c) Mzigo ulioidhinishwa: Upeo wa jumla unaoruhusiwa wa jumla wa gari huamuliwa kulingana na nguvu ya injini, mzigo wa juu wa axle ya muundo, uwezo wa kubeba tairi na hati za kiufundi zilizoidhinishwa rasmi, na kisha thamani ya chini imedhamiriwa. Kwa pikipiki tatu na pikipiki chini ya hali ya kutokuwa na mzigo na mzigo kamili, uwiano wa shehena ya shimoni ya usukani (au mzigo wa usukani) kwa umati wa gari la gari na misa ya jumla mtawaliwa inapaswa kuwa kubwa kuliko au sawa na 18%;
- Kifaa cha uendeshaji
Magurudumu ya usukani (au vishikizo vya usukani) vya baisikeli na pikipiki vinapaswa kuzunguka kwa urahisi bila kushikana. Magari yanapaswa kuwa na vifaa vya kudhibiti uendeshaji. Mfumo wa uendeshaji haupaswi kuingilia kati na vipengele vingine katika nafasi yoyote ya uendeshaji.
Kiwango cha juu cha mzunguko wa bure cha magurudumu matatu na usukani wa pikipiki kinapaswa kuwa chini ya au sawa na 35 °.
Pembe ya kushoto au ya kulia ya magurudumu ya usukani na pikipiki inapaswa kuwa chini ya au sawa na 45 °;
Baiskeli na pikipiki hazipaswi kupotoka wakati wa kuendesha kwenye barabara tambarare, ngumu, kavu na safi, na usukani (au vishikio vya usukani) haipaswi kuwa na matukio yoyote yasiyo ya kawaida kama vile kuzunguka.
Baiskeli na pikipiki huendesha kwenye barabara tambarare, ngumu, kavu na safi ya saruji au barabara za lami, mpito kutoka kwa mstari wa moja kwa moja wa kuendesha gari kwa ond hadi mzunguko wa chaneli ya gari na kipenyo cha nje cha 25m ndani ya sekunde 5 kwa kasi ya 10km / h, na kulazimisha Nguvu ya juu ya tangential kwenye ukingo wa nje wa usukani inapaswa kuwa chini ya au sawa na 245 N.
Knuckle ya usukani na mkono, msalaba wa usukani na vijiti vya kufunga moja kwa moja na pini za mpira zinapaswa kuunganishwa kwa uaminifu, na haipaswi kuwa na nyufa au uharibifu, na pini ya mpira wa uendeshaji haipaswi kuwa huru. Wakati gari la gari linarekebishwa au kutengenezwa, vijiti vya kuunganisha msalaba na moja kwa moja haipaswi kuwa svetsade.
Vifaa vya kunyonya mshtuko wa mbele, sahani za juu na za chini za kuunganisha na vipini vya uendeshaji vya magari ya magurudumu matatu na pikipiki haipaswi kuharibika au kupasuka.
-Kipima kasi
Pikipiki za umeme zinapaswa kuwa na vifaa vya kupima kasi, na kosa la thamani ya dalili ya speedometer inapaswa kuzingatia alama za picha za sehemu maalum za udhibiti, viashiria na vifaa vya kuashiria.
-tarumbeta
Pembe inapaswa kuwa na utendaji wa sauti unaoendelea, na utendaji na usakinishaji wa pembe unapaswa kuzingatia kifaa maalum cha maono yasiyo ya moja kwa moja.
-Roll utulivu na maegesho angle utulivu
Wakati magari ya magurudumu matatu na pikipiki za magurudumu matatu yanapakuliwa na katika hali ya tuli, angle ya utulivu wa roll wakati wa kuinamisha kushoto na kulia inapaswa kuwa kubwa kuliko au sawa na 25 °.
-Kifaa cha kuzuia wizi
Vifaa vya kuzuia wizi vinapaswa kukidhi mahitaji yafuatayo ya muundo:
a) Wakati kifaa cha kuzuia wizi kinapoamilishwa, inapaswa kuhakikisha kuwa gari haliwezi kugeuka au kusonga mbele kwa mstari wa moja kwa moja. b) Ikiwa kifaa cha Kuzuia wizi cha Kitengo cha 4 kinatumiwa, kifaa cha kuzuia wizi kinapofungua utaratibu wa upitishaji, kifaa kinapaswa kupoteza athari yake ya kufunga. Ikiwa kifaa kinafanya kazi kwa kudhibiti kifaa cha kuegesha, injini ya gari itasimamishwa wakati inafanya kazi. c) Kitufe kinaweza kuvutwa tu wakati ulimi wa kufuli umefunguliwa au kufungwa kabisa. Hata kama ufunguo umeingizwa, haupaswi kuwa katika nafasi yoyote ya kati ambayo inaingilia ushiriki wa boti iliyokufa.
- Michoro ya nje
Sehemu ya nje ya pikipiki lazima isiwe na sehemu kali zinazoelekea nje. Kutokana na sura, saizi, pembe ya azimuth na ugumu wa vipengele hivi, pikipiki inapogongana au kugongana na mtembea kwa miguu au ajali nyingine ya trafiki, inaweza kusababisha uharibifu wa kimwili kwa mtembea kwa miguu au dereva. Kwa pikipiki za magurudumu matatu zinazobeba mizigo, kingo zote zinazopatikana ziko nyuma ya jopo la robo ya nyuma, au, ikiwa hakuna jopo la robo ya nyuma, iliyoko nyuma ya ndege ya wima inayopita 500mm kutoka kwa uhakika R ya kiti cha nyuma, ikiwa urefu unaojitokeza Ikiwa sio chini ya 1.5mm, inapaswa kuwa butu.
-Utendaji wa breki
Inapaswa kuhakikisha kuwa dereva yuko katika nafasi ya kawaida ya kuendesha gari na anaweza kuendesha mtawala wa mfumo wa kuvunja huduma bila kuacha usukani (au usukani) kwa mikono miwili. Pikipiki za magurudumu matatu (Kitengo cha 1,) zinapaswa kuwa na mfumo wa kuvunja maegesho na mfumo wa breki wa huduma unaodhibitiwa na mguu ambao hudhibiti breki kwenye magurudumu yote. Mfumo wa breki wa huduma unaodhibitiwa na mguu ni: mfumo wa breki wa huduma ya mzunguko wa anuwai. Mfumo wa breki, au mfumo wa breki uliounganishwa na mfumo wa breki wa dharura. Mfumo wa breki wa dharura unaweza kuwa mfumo wa kuvunja maegesho.
- Vifaa vya taa na ishara
Ufungaji wa vifaa vya taa na ishara unapaswa kuzingatia kanuni. Ufungaji wa taa unapaswa kuwa thabiti, thabiti na mzuri. Hazipaswi kulegea, kuharibika, kushindwa au kubadilisha mwelekeo wa mwanga kutokana na mtetemo wa gari. Swichi zote za taa zinapaswa kusakinishwa kwa uthabiti na kubadili kwa uhuru, na hazipaswi kuwashwa au kuzimwa zenyewe kutokana na mtetemo wa gari. Kubadili kunapaswa kuwa iko kwa uendeshaji rahisi. Reflector ya nyuma ya pikipiki ya umeme inapaswa pia kuhakikisha kuwa taa ya gari inaangazwa 150m moja kwa moja mbele ya retro-reflector usiku, na mwanga ulioakisiwa wa kiakisi unaweza kuthibitishwa kwenye nafasi ya kuangaza.
-Mahitaji kuu ya utendaji
Dakika 10 Kasi ya juu ya gari (V.), kasi ya juu ya gari (V.), utendakazi wa kuongeza kasi, uwezo wa daraja, kiwango cha matumizi ya nishati, anuwai ya kuendesha gari, na ukadiriaji wa nguvu ya pato la injini inapaswa kuzingatia masharti husika ya GB7258 na kiufundi cha bidhaa. hati zinazotolewa na mtengenezaji.
-Mahitaji ya kuaminika
Mahitaji ya kuaminika yanapaswa kuzingatia mahitaji ya nyaraka za kiufundi za bidhaa zinazotolewa na mtengenezaji. Ikiwa hakuna mahitaji muhimu, mahitaji yafuatayo yanaweza kufuatiwa. Kuegemea kuendesha mileage ni kwa mujibu wa kanuni. Baada ya mtihani wa kuegemea, sura na sehemu zingine za muundo wa gari la jaribio hazitaharibiwa kama vile deformation, ngozi, nk. Kupungua kwa viashiria kuu vya kiufundi vya utendaji haitazidi hali ya kiufundi. 5% iliyobainishwa, isipokuwa kwa betri za nguvu.
- Mahitaji ya ubora wa mkusanyiko
Mkutano unapaswa kuzingatia mahitaji ya michoro ya bidhaa na nyaraka za kiufundi, na hakuna misassembly au kukosa ufungaji inaruhusiwa; mtengenezaji, vipimo vya modeli, nguvu, n.k. ya injini inayounga mkono inapaswa kuzingatia mahitaji ya hati za kiufundi za modeli ya gari (kama vile viwango vya bidhaa, miongozo ya maagizo ya bidhaa, cheti, n.k.); Sehemu za kulainisha zinapaswa kujazwa na lubricant kulingana na masharti ya michoro ya bidhaa au hati za kiufundi;
Mkutano wa kufunga unapaswa kuwa thabiti na wa kuaminika. Torque ya kuimarisha ya viunganisho muhimu vya bolt inapaswa kuzingatia masharti ya michoro ya bidhaa na nyaraka za kiufundi. Sehemu zinazohamia za utaratibu wa udhibiti zinapaswa kuwa rahisi na za kuaminika, na hazipaswi kuingiliwa na upya wa kawaida. Mkutano wa kifuniko unapaswa kudumu imara na haipaswi kuanguka kutokana na vibration ya gari;
Sidecars, compartments, na cabs zinapaswa kusakinishwa kwa uthabiti kwenye fremu ya gari na haipaswi kuwa huru kwa sababu ya mtetemo wa gari;
Milango na madirisha ya gari iliyofungwa yanapaswa kufungwa vizuri, milango na madirisha inapaswa kuwa na uwezo wa kufungua na kufungwa kwa urahisi na kwa urahisi, kufuli kwa mlango lazima iwe na nguvu na ya kuaminika, na haipaswi kufunguliwa kwa wenyewe kutokana na vibration ya gari;
Baffles na sakafu ya gari wazi inapaswa kuwa gorofa, na viti, viti vya viti na viti vya mikono vinapaswa kuwekwa kwa nguvu na kwa uhakika bila kupoteza;
Vipimo vya ulinganifu na vya nje vinahitaji kwamba tofauti ya urefu kati ya pande mbili za sehemu zinazolingana kama vile vishikizo vya usukani na vigeuzi na ardhi isizidi 10mm;
Tofauti ya urefu kati ya pande mbili za sehemu zenye ulinganifu kama vile teksi na sehemu ya pikipiki ya magurudumu matatu ya umeme kutoka ardhini haipaswi kuwa kubwa kuliko 20mm;
Kupotoka kati ya ndege ya kati ya gurudumu la mbele la pikipiki ya magurudumu matatu ya umeme na ndege ya katikati ya magurudumu mawili ya nyuma haipaswi kuwa zaidi ya 20mm;
Uvumilivu wa jumla wa dimensional ya gari zima haipaswi kuwa kubwa kuliko ± 3% au ± 50mm ya ukubwa wa majina;
Mahitaji ya mkusanyiko wa utaratibu wa uendeshaji;
Magari yanapaswa kuwa na vifaa vya kudhibiti uendeshaji. Kishikio cha usukani kinapaswa kuzunguka kwa urahisi bila kizuizi chochote. Wakati inapozunguka kwa msimamo uliokithiri, haipaswi kuingilia kati na sehemu nyingine. Safu ya uendeshaji haipaswi kuwa na harakati ya axial;
Urefu wa nyaya za kudhibiti, shafts zinazonyumbulika za chombo, nyaya, hosi za kuvunja, n.k. ziwe na kando zinazofaa na zisibanwe wakati mpini wa usukani unapozungushwa, wala zisiathiri utendakazi wa kawaida wa sehemu zinazohusiana;
Inapaswa kuwa na uwezo wa kuendesha kwa mstari wa moja kwa moja kwenye barabara ya gorofa, ngumu, kavu na safi bila kupotoka yoyote. Haipaswi kuwa na msisimko au matukio mengine yasiyo ya kawaida kwenye mpini wa usukani wakati wa kupanda.
-Mahitaji ya kuunganisha utaratibu wa breki
Breki na taratibu za uendeshaji zinapaswa kurekebishwa, na ukingo wa marekebisho haupaswi kuwa chini ya theluthi moja ya kiasi cha marekebisho. Kiharusi cha uvivu cha kushughulikia akaumega na kanyagio cha kuvunja kinapaswa kuzingatia mahitaji ya michoro ya bidhaa na hati za kiufundi; mpini wa breki au kanyagio cha breki kinapaswa kufikia kiwango cha juu cha athari ya kusimama ndani ya robo tatu ya kiharusi kamili. Wakati nguvu imesimamishwa, kanyagio cha kuvunja mapenzi Motisha inapaswa kutoweka nayo. Ni lazima kusiwe na breki binafsi wakati wa kuendesha gari, isipokuwa kwa breki ya sumakuumeme inayosababishwa na maoni ya nishati ya gari.
-Mahitaji ya mkusanyiko wa utaratibu wa maambukizi
Ufungaji wa motor unapaswa kuwa imara na wa kuaminika, na inapaswa kufanya kazi kwa kawaida. Haipaswi kuwa na kelele isiyo ya kawaida au jitter wakati wa operesheni. Msururu wa upokezaji unapaswa kuendeshwa kwa kunyumbulika, kwa kubana kufaa na kusiwe na kelele isiyo ya kawaida. Sag inapaswa kuzingatia masharti ya michoro ya bidhaa au hati za kiufundi. Ukanda wa maambukizi wa utaratibu wa upitishaji wa ukanda unapaswa kukimbia kwa urahisi bila kukwama, kuteleza au kulegea. Shaft ya maambukizi ya utaratibu wa maambukizi ya shimoni inapaswa kukimbia vizuri bila kelele isiyo ya kawaida.
- Mahitaji ya mkusanyiko kwa utaratibu wa kusafiri
Kukimbia kwa mviringo na kukimbia kwa radial ya uso wa mwisho wa mdomo katika mkusanyiko wa gurudumu haipaswi kuwa kubwa kuliko 3mm. Alama ya mfano wa tairi inapaswa kuzingatia kanuni za GB518, na kina cha muundo kwenye taji ya tairi inapaswa kuwa kubwa kuliko au sawa na 0.8mm. Sahani inayozungumzwa na viungio vya magurudumu vilivyozungumzwa vimekamilika na vinapaswa kukazwa kulingana na torati ya kuimarisha iliyoainishwa kwenye hati za kiufundi. Vipu vya mshtuko haipaswi kukwama au kufanya kelele zisizo za kawaida wakati wa kuendesha gari, na ugumu wa chemchemi za mshtuko wa kushoto na wa kulia unapaswa kubaki kimsingi sawa.
- Mahitaji ya ufungaji wa vifaa na vifaa vya umeme
Mawimbi, ala na vifaa vingine vya umeme na swichi zinapaswa kusakinishwa kwa uhakika, shwari na kwa ufanisi, na zisilegee, kuharibika au kutofanya kazi kwa sababu ya mtetemo wa gari wakati wa kuendesha. Swichi haipaswi kuwasha na kuzima yenyewe kwa sababu ya mtetemo wa gari. Waya zote za umeme zinapaswa kuunganishwa, kupangwa vizuri, na kudumu na kubanwa. Viunganisho vinapaswa kuunganishwa kwa uaminifu na sio huru. Vyombo vya umeme vinapaswa kufanya kazi kwa kawaida, insulation inapaswa kuaminika, na haipaswi kuwa na mzunguko mfupi. Betri hazipaswi kuwa na uvujaji au kutu. Speedometer inapaswa kufanya kazi vizuri.
-Mahitaji ya mkusanyiko wa kifaa cha ulinzi wa usalama
Kifaa cha kuzuia wizi kinapaswa kusakinishwa kwa uthabiti na kwa uhakika na kinaweza kufungwa kwa ufanisi. Ufungaji wa kifaa cha maono ya moja kwa moja unapaswa kuwa thabiti na wa kuaminika, na msimamo wake unapaswa kudumishwa kwa ufanisi. Wakati watembea kwa miguu na wengine wanagusana kwa bahati mbaya na kifaa cha maono ya moja kwa moja, kinapaswa kuwa na kazi ya kupunguza athari.
Muda wa kutuma: Feb-07-2024