நிலையான விவரக்குறிப்புகள்: GB/T 42825-2023 மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கான பொதுவான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் கட்டமைப்பு, செயல்திறன், மின் பாதுகாப்பு, இயந்திர பாதுகாப்பு, கூறுகள், சுற்றுச்சூழல் தகவமைப்பு, ஆய்வு விதிகள் மற்றும் மார்க்கிங், அறிவுறுத்தல்கள், பேக்கேஜிங், போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்புத் தேவைகள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறது.சோதனை முறைகள், மற்றும் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் வரையறையை வரையறுக்கிறது.
மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆய்வுக்கான பொதுவான தேவைகள்
1. சாதாரண பயன்பாட்டின் கீழ், நியாயமாக எதிர்பார்க்கக்கூடிய தவறான பயன்பாடு மற்றும் தோல்வி, மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் ஆபத்தானதாக இருக்கக்கூடாது. ஆபத்து பின்வரும் சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்கியது ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல:
-உருவாக்கப்பட்ட வெப்பம் பொருள் சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது அல்லது பணியாளர்கள் எரிகிறது;
- எரிதல், வெடிப்பு, மின்சார அதிர்ச்சி போன்ற ஆபத்துகள்;
சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது, நச்சு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் வெளியிடப்படுகின்றன;
- வாகனம் அல்லது பாகங்களின் உடைப்பு, சிதைவு, தளர்வு, இயக்கம் குறுக்கீடு போன்றவற்றால் ஏற்படும் தனிப்பட்ட காயங்கள்
1. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பு GB/T 40559 விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். பேட்டரியின் ஆரம்ப திறன், அதிக வெப்பநிலை திறன் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை திறன் ஆகியவை இணங்க வேண்டும்.SJ/T 11685 இன் விதிமுறைகள்.மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளை பயன்படுத்தக் கூடாது.
2. சார்ஜரின் பாதுகாப்பு GB 4706.18 இன் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் அது மின்சார ஸ்கூட்டரின் பேட்டரி அமைப்புடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்; எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் சார்ஜிங் போர்ட்டின் இணைப்பானது தவறான சீரமைப்பு மற்றும் ரிவர்ஸ் பிளக்கிங்கைத் தடுக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
3. மின்கலங்களைச் சுற்றியுள்ள மின்சுற்று பலகைகள் மற்றும் உலோகம் அல்லாத உறைகளின் எரிப்பு வகைப்பாடு குறைவாக இருக்கக்கூடாதுGB/T 5169.1 இல் V-1.
மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆய்வுக்கான பொதுவான தேவைகள்
எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் ஆய்வு அமைப்பு மற்றும் தோற்றத்திற்கான தேவைகள்
-கூர்மையான விளிம்புகள்: மின்சார ஸ்கூட்டருக்கு அணுகக்கூடிய சவாரி உடலின் பாகங்கள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க காட்சி மற்றும் விரல் தொடுதல் முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். சாதாரண சவாரி, போக்குவரத்து மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் போது, சவாரி செய்பவரின் கைகள், கால்கள் மற்றும் பிற உடல்கள் தொடர்பு கொள்ளக்கூடிய வெளிப்படையான கூர்மையான விளிம்புகள் இருக்கக்கூடாது.
-புரோட்ரஷன்: மின்சார ஸ்கூட்டர் நிமிர்ந்த நிலையில் உள்ளது. கைப்பிடி குறுக்குக் குழாயின் முடிவைப் பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யவும்: அசெம்பிளிக்குப் பிறகு போல்ட்டின் முடிவின் நீளத்தை அளவிட, வெர்னியர் காலிபரைப் பயன்படுத்தவும்.
மின்சார ஸ்கூட்டர்களில் கடுமையான புரோட்ரஷன்கள் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
● ரைடரை காயப்படுத்தக்கூடிய உறுதியான ப்ரோட்ரூஷன்களுக்கு, நீண்டுகொண்டிருக்கும் பாகங்களின் முனைகள் சரியான வடிவிலான பாதுகாவலர்களால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் (உதாரணமாக: கைப்பிடி பட்டையின் முடிவை சிலிகான் அல்லது ரப்பர் பாதுகாப்பு ஸ்லீவ் மூலம் பாதுகாக்க வேண்டும்);
● போல்ட்களுக்கு, நூலின் இனச்சேர்க்கை பகுதிக்கு அப்பால் நீளமானது போல்ட்டின் பெயரளவு விட்டத்தை விட குறைவாக உள்ளது.
-மூவ்மென்ட் கிளியரன்ஸ்: எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரின் இயக்க அனுமதியை அளவிட, பாஸ் மற்றும் ஸ்டாப் கேஜைப் பயன்படுத்தவும். சக்கரங்கள் (சக்கரங்கள் மற்றும் அவற்றின் ஆதரவு அமைப்புகள், சக்கரங்கள் மற்றும் ஃபெண்டர்கள் இடையே உள்ள இடைவெளிகள்), சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்கள், பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள், பிரேக் கைப்பிடிகள் மற்றும் மடிப்பு வழிமுறைகள் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, மின்சார ஸ்கூட்டரின் இயக்க அனுமதி 5 மிமீக்கு குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருக்க வேண்டும். 18 மிமீ விட.
-உள் வயரிங்மின்சார ஸ்கூட்டரின் உள் வயரிங் சரிபார்க்க காட்சி முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். உள் வயரிங் பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
● கம்பிகள் உறுதியாக சரி செய்யப்படுகின்றன மற்றும் அதிக அழுத்தம் அல்லது தளர்வு தாங்காது. ஒரே திசையில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கம்பிகள் ஒன்றாக ஆதரிக்கப்படுகின்றன; கம்பிகள் கூர்மையான கோணங்கள் மற்றும் விளிம்புகள் இல்லாமல் கூறுகளில் வைக்கப்படுகின்றன; குறிப்பு: அதிகப்படியான அழுத்தம் வழிகாட்டி கம்பிகளின் வெளிப்படையான சிதைவை ஏற்படுத்தும்.
● கம்பி இணைப்பில் ஒரு இன்சுலேடிங் ஸ்லீவ் உள்ளது;
● கம்பி உலோக துளை வழியாக செல்லும் போது, கம்பி அல்லது உலோக துளை இன்சுலேடிங் ஸ்லீவ் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆய்வு செயல்திறன் தேவைகள்
1. அதிகபட்ச வேகம்
இன்ஸ்பெக்டர் சோதனை வாகனத்தை நிறுத்தத்தில் இருந்து முடுக்கிவிட, வேகக் கட்டுப்பாட்டுக் கைப்பிடியை அதிகபட்ச திறப்பில் வைத்து ஓட்டுகிறார், இதனால் ஓட்டும் வேகம் அதிகபட்ச வாகன வேகத்தை அடைந்து மாறாமல் இருக்கும், மேலும் 5 மீ.சோதனை இடைவெளி, சோதனை இடைவெளியில் கடந்து செல்லும் வேக மதிப்பை பதிவு செய்தல். சோதனை 2 முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் சராசரி மதிப்பு எடுக்கப்படுகிறது. மின்சார ஸ்கூட்டரின் அதிகபட்ச வேகம், நிறுவனத்தின் அதிகபட்ச வேகத்தில் ±10% க்குள் இருக்க வேண்டும், மேலும் மணிக்கு 25 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
2. மோட்டார் தொடக்கம்
சோதனை வாகனத்தின் மோட்டார் உள்ளீட்டு முனையுடன் தொடரில் ஒரு DC அம்மீட்டரை இணைக்கவும். சோதனை வாகனத்தின் வேகம் 3 km/h க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, வேகக் கட்டுப்பாட்டு குமிழியை அதிகபட்ச திறப்புக்குச் சரிசெய்து, அம்மீட்டரின் மதிப்பைச் சரிபார்த்து, மோட்டாரின் செயல்பாட்டைக் கண்டறியவும். சோதனை வாகனத்தின் வேகத்தை மணிக்கு 3 கிமீக்கு மேல் அதிகரிக்கவும், மின்சாரம் ஓட்டவும், பின்னர் பிரேக் செய்யவும். சோதனை வாகனத்தின் வேகம் 1 km/h~3 km/h ஆகக் குறைந்த பிறகு, வேகக் கட்டுப்பாட்டு குமிழியை அதிகபட்ச திறப்புக்குச் சரிசெய்யவும். , அம்மீட்டரின் மதிப்பைச் சரிபார்த்து மோட்டாரின் செயல்பாட்டைக் கண்டறியவும். எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரின் வேகம் மணிக்கு 3 கிமீக்கு குறைவாக இருக்கும் போது, அதன் மோட்டார் சக்தியை வெளியிடக்கூடாது.
3. பிரேக்கிங் செயல்திறன்
சோதனை வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பை ஆய்வு செய்ய காட்சி முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட (இரண்டு உட்பட) பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒரு மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் சிஸ்டமாக இருக்க வேண்டும், அது சராசரியாக 5.2.4.2 வேகத்தை முழுமையாக உருவாக்குகிறது. அனைத்து பிரேக்கிங் அமைப்புகளையும் பயன்படுத்தும் போது, முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட சராசரி குறைப்பு ≥3.4 m/s' ஆக இருக்க வேண்டும்; மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை மட்டும் பயன்படுத்தும்போது, முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட சராசரி குறைப்பு>2.5மீ/வி”
மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆய்வு மின் பாதுகாப்பு ஆய்வு
1. அதிகபட்ச வெளியீடு மின்னழுத்தம்
பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யவும், அதை 2 மணி நேரம் உட்கார வைத்து, அதன் மின்னழுத்தத்தை DC வோல்ட்மீட்டருடன் அளவிடவும். அதிகபட்ச பேட்டரி வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 60 V ஐ விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.
2. குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு
சோதனை வாகனத்தின் பேட்டரி சார்ஜிங் சர்க்யூட் மற்றும் பேட்டரி அவுட்புட் சர்க்யூட் ஆகியவை சர்க்யூட் வரைபடத்தின்படி ஃபியூஸ்கள் போன்ற பாதுகாப்பு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் சார்ஜிங் சர்க்யூட், பேட்டரி அவுட்புட் சர்க்யூட் அல்லது சர்க்யூட் போர்டைச் சரிபார்க்கவும். மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் சார்ஜிங் சர்க்யூட் மற்றும் பேட்டரி அவுட்புட் சர்க்யூட் ஃபியூஸ்கள் போன்ற பாதுகாப்பு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
3. காப்பு எதிர்ப்பு
பவர் சர்க்யூட், கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டரின் வெளிப்படும் கடத்தும் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு 2mΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
4. காய்ச்சல்
சோதனை வாகனத்தை சோதனை பெஞ்சில் பொருத்தவும், உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச சுமையைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் குறைந்த பேட்டரி அலாரம் ஏற்படும் வரை கைப்பிடியின் பிடி, பெடல்கள், வெளிப்படும் கேபிள்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் பிற பகுதிகளின் வெப்பநிலையை அளவிடவும். மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 57 C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு எளிதில் அணுகக்கூடிய பகுதிகளுக்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை சரிபார்க்க காட்சி முறைகளைப் பயன்படுத்தவும்; மோட்டார்கள் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் போன்ற முக்கிய இடங்களில் குறிக்கப்பட்டுள்ள உயர் வெப்பநிலை எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை சரிபார்க்கவும்.
மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் வெப்பமாக்கல் பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
சோதனையின் போது, சவாரி தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்ளும் பகுதிகளின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை (கைப்பிடிகள், பெடல்கள் போன்றவை) 43 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது; 60 ° C க்கும் அதிகமான இயக்க வெப்பநிலை கொண்ட பிரேக் அமைப்பில் வெளிப்படும் பகுதிகள் அல்லது வெளிப்படையான சுற்றியுள்ள பகுதிகள் குறி எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்; 60
சோதனையின் போது, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தவிர, ரைடர்ஸ் (கேபிள்கள், கனெக்டர்கள் போன்றவை) எளிதில் அணுகக்கூடிய பகுதிகளின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 57C ஐ விட அதிகமாக இல்லை; 57C க்கும் அதிகமான மேற்பரப்பு வெப்பநிலை கொண்ட பாகங்கள் இருந்தால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் உள்ளன. .
5. சார்ஜிங் பூட்டு
அடாப்டர் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி சோதனை வாகனத்தின் பேட்டரி அணைக்கப்படும் போது அதை சார்ஜ் செய்யவும். பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் போது, பவர் ஸ்விட்சை ஆன் செய்து, சோதனை வாகனத்தின் மோட்டாரின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும். பேட்டரி சார்ஜ் ஆகும் போது மின்சார ஸ்கூட்டரின் மோட்டார் இயங்கக் கூடாது.
6. பிரேக் பவர் ஆஃப்
மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் பிரேக்கிங் மற்றும் பவர்-ஆஃப் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மின்சார ஸ்கூட்டர் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மோட்டார் உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் 3 வினாடிகளுக்குள் முறுக்கு வெளியீடு (ஸ்டாண்ட்பை கரண்ட்) இல்லாமல் அதன் மின்னோட்டத்தை விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.
7. சார்ஜிங் இடைமுக பாதுகாப்பு
கார் சார்ஜிங் இடைமுகம், எதிர்-தலைகீழ் இணைப்பு பயனுள்ளதாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சோதனை வாகனத்தின் சார்ஜிங் இடைமுகம் மற்றும் சார்ஜரின் வெளியீட்டு இடைமுகம் மட்டுமே இணைப்பு முறைகளா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்; இல்லையெனில், சார்ஜரை எதிர் திசையில் சோதனையுடன் இணைக்க முயற்சிக்கவும். மின்சார ஸ்கூட்டரின் சார்ஜிங் இடைமுகம் பாதுகாப்புடன் இருக்க வேண்டும்வடிவமைப்பு செயல்பாடுகள்தலைகீழ் இணைப்பு மற்றும் மின்சார அதிர்ச்சியைத் தடுக்க.
மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆய்வு இயந்திர பாதுகாப்பு ஆய்வு
1. பெடல் நிலையான வலிமை
150 மிமீX150 மிமீ குறுக்கு வெட்டு அளவு கொண்ட ஒரு ஆதரவின் மூலம், உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச சுமையை (ஜி) மிதியின் மையப் புள்ளியில் 3 மடங்கு ஏற்றி, அதை 5 நிமிடங்கள் பராமரிக்கவும். பின்னர் சுமைகளை அகற்றி, 10 நிமிடங்கள் உட்கார வைத்து, மிதிவண்டியின் அழுத்தமான பகுதியின் நிரந்தர சிதைவை அளவிடவும். மின்சார ஸ்கூட்டரின் மிதிவண்டியின் சக்தி தாங்கும் பகுதியின் நிரந்தர சிதைவு 5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
2. வாகன சுமை குறைகிறது
சோதனை வாகனத்தின் பெடல்களில், உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச சுமையை (ஜி) பொருத்தி பாதுகாக்கவும். பின் சக்கரத்தை சரிசெய்து, முன் சக்கரத்தை உயர்த்தி, முன் சக்கரம் சோதனை மேற்பரப்பில் இருந்து 200 மிமீ தொலைவில் இருக்கும்போது, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கலவை அல்லது ஒத்த கடினத்தன்மை கொண்ட ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் விடவும், 3 முறை துளியை மீண்டும் செய்யவும்.
சோதனைக்குப் பிறகு, மின்சார ஸ்கூட்டரில் தீப்பிடிக்கவோ, வெடிக்கவோ, கசிவு ஏற்படவோ கூடாது. அதன் முக்கிய சுமை தாங்கும் கட்டமைப்பில் வெளிப்படையான சேதம் அல்லது சிதைவு இருக்கக்கூடாது, மேலும் அது சாதாரணமாக ஓட்ட வேண்டும்.
ஹேண்டில்பார் குறுக்குக் குழாயின் முடிவில் ஒரு கைப்பிடி கவர் அல்லது ஹேண்டில் கவர் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது 70 N இன் இழுக்கும் விசையைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். விரைவான-வெளியீட்டு ஹேண்டில்பார் குறுக்குக் குழாய்க்கு, விரைவான-வெளியீட்டுப் பகுதியைச் சேர்த்த பிறகு மற்றும் கைப்பிடி குறுக்கு குழாய், விரைவு-வெளியீட்டு கைப்பிடி குறுக்கு குழாய் திசையில் விசையை பயன்படுத்தவும். விரைவு-வெளியீட்டுப் பகுதிக்கும் கைப்பிடி குறுக்குக் குழாய்க்கும் இடையில் எந்தப் பிரிவினையும் இருக்கக்கூடாது.
4. கைப்பிடி நிலையான சுமை வலிமை
பின்வரும் முறையின்படி கைப்பிடி வலிமை சோதனையை மேற்கொள்ளவும்
- கீழ்நோக்கிய விசைக்கு எதிர்ப்பு: சோதனை வாகனத்தை கிடைமட்டமாக சரிசெய்யவும், இதனால் சோதனையின் போது அது செங்குத்தாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், செங்குத்து சுமை (250 ± 5) N இரண்டு பிடிகளின் நடுத்தர நிலைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டு 5 நிமிடங்கள் பராமரிக்கப்படுகிறது.
- மேல்நோக்கிய சக்தியை எதிர்க்கவும்: சோதனை வாகனத்தை தலைகீழாக சரிசெய்யவும். அதே நேரத்தில், செங்குத்து சுமை (250 ± 5) N இரண்டு பிடிகளின் நடுத்தர நிலைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டு 5 நிமிடங்கள் பராமரிக்கப்படுகிறது.
- முன்னோக்கி சக்தியை எதிர்க்கவும்; சோதனை வாகனத்தை கிடைமட்டமாக சரிசெய்யவும், இதனால் சோதனையின் போது அது செங்குத்தாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், முன்னோக்கி சுமை (250 ± 5) N இரண்டு பிடிகளின் நடு நிலைக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டு 5 நிமிடங்கள் பராமரிக்கப்படுகிறது.
- பின்தங்கிய சக்திக்கு எதிர்ப்பு: சோதனை வாகனத்தை கிடைமட்டமாக சரிசெய்யவும், இதனால் சோதனையின் போது அது செங்குத்தாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், பின்தங்கிய சுமை (250 ± 5) N இரண்டு பிடிகளின் நடு நிலைக்கு 5 நிமிடங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சோதனைக்குப் பிறகு, கைப்பிடிகள் மற்றும் பூட்டுதல் சாதனங்களை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். கைப்பிடிகளின் வெளிப்படையான சிதைவு இருக்கக்கூடாது; கைப்பிடிகள் மற்றும் அவற்றின் பூட்டுதல் சாதனங்களில் விரிசல் அல்லது முறிவுகள் இருக்கக்கூடாது, மேலும் அவை சாதாரணமாக இயங்கி பூட்டப்பட வேண்டும்.
4. கைப்பிடி சோர்வு வலிமை
சோதனை வாகனத்தை கிடைமட்டமாக சரிசெய்யவும், அதனால் அது நகர முடியாது மற்றும் கைப்பிடிகள் சுழற்ற முடியாது. மேல் மற்றும் பின்புறம் (மேலே/பின்புறம்) 270 N விசையைப் பயன்படுத்தவும், அதாவது செங்குத்து திசையின் 45° திசையில், கைப்பிடிப் பட்டியின் இருபுறமும் முடிவில் இருந்து 25 மிமீ தொலைவில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, பின்னர் எதிர் திசையில் மீண்டும் செய்யவும் திசை (கீழே/முன்) செயல்பாடு, ஒரு சுழற்சிக்கு இரண்டு திசைகளில் விசையைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் 1 ஹெர்ட்ஸுக்கு மிகாமல் அதிர்வெண்ணில் 10,000 சுழற்சிகளை மீண்டும் செய்யவும். சோதனைக்குப் பிறகு, கைப்பிடிகளின் நிலையைச் சரிபார்க்க காட்சி முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். கைப்பிடியின் பல்வேறு பகுதிகளில் தெரியும் விரிசல், சேதம், வெளிப்படையான சிதைவு அல்லது தளர்வு ஆகியவை இருக்கக்கூடாது.
சோதனை வாகனத்தை கிடைமட்டமாக சரிசெய்யவும், இதனால் அதன் உடல் நகர முடியாது மற்றும் கைப்பிடிகள் மற்றும் முன் சக்கரங்கள் அவற்றின் அச்சில் சுதந்திரமாக சுழலும். 0.5 ஹெர்ட்ஸுக்கு மிகாமல் அதிர்வெண்ணில் 10,000 முறை திரும்பத் திரும்ப, கைப்பிடியை ஒரு தீவிர நிலையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு சுழற்ற 10 N·m முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தவும். சோதனைக்குப் பிறகு, ஹேண்டில்பார்கள், வளைக்கக்கூடிய கம்பிகள் மற்றும் அவற்றின் உறைகளின் பல்வேறு பகுதிகளில் தெரியும் விரிசல், சேதம், வெளிப்படையான சிதைவு அல்லது தளர்வு ஆகியவை இருக்கக்கூடாது.
6. வாகன அதிர்வு
சோதனைக்குப் பிறகு, மின்சார ஸ்கூட்டரின் பேட்டரி தீப்பிடிக்கவோ, வெடிக்கவோ அல்லது கசிவு ஏற்படவோ கூடாது, இயந்திர கட்டமைப்பின் எந்தப் பகுதியிலும் விரிசல் அல்லது முறிவுகள் இருக்கக்கூடாது, மேலும் அனைத்து மின் கூறுகளும் சாதாரணமாக செயல்பட வேண்டும்.
7. வாகன சோர்வு பலம்
சோதனை வாகனத்தின் பெடலின் மையத்தில் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச சுமையை வைக்கவும், மேலும் இரண்டு கைப்பிடிகளின் மையத்தில் தலா 5 கிலோ எடையைப் பயன்படுத்தவும். மின்சார ஸ்கூட்டரின் பின்புற சக்கரத்தை சரிசெய்து, முன் சக்கரத்தை 700 மிமீ விட்டம் கொண்ட ரோலரில் வைக்கவும். 5 மிமீ உயரம் கொண்ட மூன்று முதலாளிகள் ரோலரின் மேற்பரப்பில் சமமாக நிறுவப்பட்டுள்ளனர் (மேல் அகலம் 20 மிமீ, மேல்நோக்கி திசை 17, கீழ்நோக்கி திசை 45). ரோலர் 2 மீ/வி வேகத்தில் 50 கி.மீ. சோதனைக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு சோதனை வாகனத்தையும் பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும், பாகங்களில் ஏதேனும் அசாதாரணங்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். மல்டி-ட்ராக் சோதனை வாகனத்தை சோதனை செய்யும் போது, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் முதலாளிகளைக் கடந்து செல்வதைத் தடுக்க முதலாளிகள் தடுமாற வேண்டும்.
சோதனைக்குப் பிறகு, மின்சார ஸ்கூட்டர் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
- சட்டத்தின் எந்தப் பகுதியிலும் தெரியும் விரிசல் அல்லது உடைப்புகள் மற்றும் சட்டத்தின் எந்தப் பகுதியையும் பிரிக்க முடியாது;
-ஒரு இடைவெளி ஏற்பட்டால், அது கூறுகளின் வேலை மற்றும் பயனர் பாதுகாப்பை பாதிக்காது.
மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆய்வு பாகங்கள் ஆய்வு
1. மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனம்
மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனங்களுக்கான தேவைகள் பின்வருமாறு.
- மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனம் இரண்டு தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகள் மூலம் திறக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இரண்டாவது செயல்பாடு ரைடரைச் சார்ந்து முதல் செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்தவும் பராமரிக்கவும் (பாதுகாப்பு பூட்டு போன்றவை).
- ஓரிக்கன் பூட்டுதல் சாதனங்கள் சாதனம் தளர்வான நிலையில் உள்ளதா அல்லது பூட்டப்பட்ட நிலையில் உள்ளதா என்பதை தெளிவாகக் குறிக்க வேண்டும்.
மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனம் பூட்டப்பட்ட நிலையில் இருக்கும்போது, சவாரி செய்யும் போது அது தற்செயலாக தளர்த்தப்படவோ அல்லது திறக்கப்படவோ கூடாது. 150N விசை அல்லது 2.2N m முறுக்கு, மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனம் ஒரு செயல்பாட்டின் மூலம் திறக்கப்படக்கூடிய திசையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. திறக்கும் எலும்பு முறிவு அல்லது நிரந்தர சிதைவு இருக்கக்கூடாது.
- 250 N பூட்டுதல் விசைக்கு உட்படுத்தப்படும் போது மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனம் உடைக்கப்படாது அல்லது நிரந்தரமாக சிதைக்கப்படாது.
சவாரி செய்யும் போது மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனம் நகரும் பகுதிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.
2. தொலைநோக்கி பொறிமுறை
டெலஸ்கோபிக் பொறிமுறையின் கட்டமைப்பு, அனுமதி மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க சோதனை அளவீடுகள் மற்றும் அழுத்த அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தவும். தொலைநோக்கி பொறிமுறையானது பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
-ஒவ்வொரு தொலைநோக்கி பொறிமுறையிலும் ஒரு பூட்டுதல் சாதனம் உள்ளது;
தொலைநோக்கி பொறிமுறையைப் பூட்டிய பின் இடைவெளி 5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
- தொலைநோக்கி பொறிமுறையானது பூட்டப்பட்ட பிறகு, 250 N விசையானது தொலைநோக்கி திசையில் 1 நிமிடம் உறவினர் இடப்பெயர்ச்சி இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. பெடல்
சோதனை வாகனத்தின் மிதிவண்டியின் ஆண்டி-ஸ்லிப் பகுதியை அளவிட நீளத்தை அளவிடும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும். மின்சார ஸ்கூட்டரின் மிதிவண்டியின் ஆண்டி-ஸ்லிப் பகுதி 150 சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
4. பேட்டரி
சோதனை வாகனத்துடன் DC ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சார விநியோகத்தை இணைத்து அதன் மோட்டாரின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க அதை இயக்கவும். எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் அசல் பேட்டரிகளால் இயக்கப்பட வேண்டும். அசல் பேட்டரிகள் என்பது மின்சார ஸ்கூட்டரின் அசல் உற்பத்தியாளரின் அங்கீகாரம் அல்லது அனுமதியுடன் பிற உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கக்கூடிய பேட்டரிகளைக் குறிக்கிறது.
5. சக்கரங்கள்
சோதனை வாகனத்தின் சக்கரத்தின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் டயர் அகலத்தை அளவிட உலகளாவிய அளவீட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும். மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் அனைத்து சக்கர அளவுகளும் பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்
-சக்கர வெளிப்புற விட்டம் 2125 மிமீ;
- டயர் அகலம்> 25 மிமீ.
6. எச்சரிக்கை சாதனம்
சோதனை வாகனத்தின் லைட்டிங் சாதனங்கள், பிரதிபலிப்பான்கள் அல்லது ஒளி சமிக்ஞை சாதனங்களை ஆய்வு செய்ய காட்சி முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். மின்சார ஸ்கூட்டரின் முன்புறம் லைட்டிங் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் முன், பின் மற்றும் பின்புறத்தின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் பிரதிபலிப்பு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களில் ஹார்ன் சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஹார்ன் சாதனத்தின் ஒலி அழுத்த அளவு 75 dB(A)~95 dB(A) ஆக இருக்க வேண்டும்.
7. முக்கிய கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்
எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களில், டிரைவிங் பவரை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய, வெளிப்படையான, எளிதில் அடையக்கூடிய மற்றும் பிழை இல்லாத பிரதான கட்டுப்பாட்டு சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ரைடரின் தன்னாட்சி நடத்தையால் சாதனம் தூண்டப்பட வேண்டும்.
மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆய்வுக்கான பிற ஆய்வுப் புள்ளிகள்
1. வழிமுறைகள்
-எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரின் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில், மின்சார ஸ்கூட்டரின் பயன்பாடு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு பற்றிய தொடர்புடைய வழிமுறைகள் மற்றும் தகவல்கள், குறைந்தபட்சம் பின்வரும் உள்ளடக்கம் உட்பட இருக்க வேண்டும்.
● பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடுகள்:
● தொடர்புடைய சட்டங்கள், கொள்கைகள், விதிமுறைகள் மற்றும் பிற வழிமுறைகளுக்கு இணங்க இந்தத் தயாரிப்பைப் பயன்படுத்தவும்
● பயனர்கள் ஹெல்மெட், முழங்கால் பட்டைகள், முழங்கை பட்டைகள் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அணிவதற்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பற்றிய தகவல்;
● மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் செயல்பாடு, சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜ் செய்வதற்கான விரிவான வழிமுறைகள், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், சாலை நிலைமைகள் போன்றவை உட்பட ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல.
● இயக்க சூழல் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது மற்றும் ஓட்டும் போது ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும் சாத்தியமான அபாயங்கள் அதிக வெப்பநிலை தீக்காயங்களின் சாத்தியமான ஆபத்தைக் குறிக்கிறது;
● பயனர் வயது மற்றும் உடல் நிலை போன்ற கட்டுப்பாட்டு நிலை தகவல்
-தயாரிப்பு அளவுருக்கள் மற்றும் பயன்பாடு:
● மின்சார ஸ்கூட்டரின் அளவு மற்றும் நிறை, அத்துடன் சுமை அல்லது சுமை திறன் வரம்புகள்; மின்சார ஸ்கூட்டரின் உறை பாதுகாப்பு நிலை;
● மின்சார ஸ்கூட்டர்களை சார்ஜ் செய்வது எப்படி:
● மின்சார ஸ்கூட்டரின் உருகி மற்றும் பிற பாதுகாப்பு சாதனங்களின் இருப்பிடம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள், அத்துடன் எளிய சுற்று வரைபடத்தில் அவற்றின் அடையாளங்கள்;
● மின்சார ஸ்கூட்டர்களை எவ்வாறு சேமிப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவது;
● மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் ஓட்டுநர் வரம்பு மற்றும் அவற்றின் சோதனை முறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள்
- பராமரிப்பு:
மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கான பராமரிப்புத் தகவல், அத்துடன் பயனர்களால் அங்கீகரிக்கப்படாத பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதைத் தடை செய்தல் போன்றவை.
- மற்ற தகவல்கள்:
- தயாரிப்பு செயல்திறன் தரநிலைகள்;
சேவை தொலைபேசி எண் அல்லது மின்னஞ்சல் முகவரி போன்ற விற்பனைக்குப் பின் சேவை தொடர்புத் தகவல்:
- பிற பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள்.
2. சின்னம்
- தயாரிப்பு லோகோ
மின்சார ஸ்கூட்டரின் தயாரிப்பு குறியானது பயனர்கள் மற்றும் அதன் விவரக்குறிப்புகளைத் தெரிவிக்க தேவையான தகவலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், குறைந்தபட்சம் பின்வரும் தகவல்:
● தயாரிப்பு பெயர் மற்றும் மாதிரி;
● உற்பத்தியாளரின் பெயர் அல்லது வர்த்தக முத்திரை, உற்பத்தியாளரின் முகவரி;
● அதிகபட்ச வெளியீடு மின்னழுத்தம்;
● அதிகபட்ச சுமை;
● அதிகபட்ச வேகம்
- பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்
எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் பாடியில் பாதுகாப்பான உபயோகத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்குத் தெரிவிக்க தேவையான பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் இருக்க வேண்டும். தேவைப்படும்போது, மின்சார ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்தும்போது, இயக்கும்போது மற்றும் பராமரிக்கும்போது முன்னெச்சரிக்கைகள் குறித்த பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைப் பலகைகள் வழங்கப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் அடங்கும் ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல:
● சூடான பாகங்களுக்கான எச்சரிக்கைகள் மற்றும் அறிகுறிகள்;
மடிப்பு பூட்டுதல் சாதனத்தின் பாதுகாப்பு பூட்டின் பூட்டுதல் நிலையைக் குறிக்கும் குறி;
● மின்சார ஸ்கூட்டர் சார்ஜிங் இடைமுகத்தின் லோகோ;
● எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் "ஒரிஜினல் சார்ஜரை மட்டும் பயன்படுத்தவும்" என்று குறிக்கப்பட்டிருக்கும். மேலும் இது போன்ற பிற எச்சரிக்கைப் பலகைகளும் தெளிவாகத் தெரியும்.
● பயன்படுத்துவதற்கு முன் கையேட்டில் உள்ள எச்சரிக்கை செய்திகள் அல்லது ஐகான்களைப் படிக்கவும்.
- பேக்கேஜிங் லோகோ
தயாரிப்பின் வெளிப்புற பேக்கேஜிங் பின்வரும் அடையாளங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:
● உற்பத்தியாளரின் பெயர் மற்றும் வர்த்தக முத்திரை;
● தயாரிப்பு பெயர்;
●மாதிரி;
● நிலையான எண் (தயாரிப்பு அல்லது கையேட்டில் குறிக்கப்படலாம்);
● பெட்டி அளவு (நீளம் x அகலம் x உயரம்) மற்றும் தொகுதி;
● அளவு;
● "எச்சரிக்கையுடன் கையாளவும்" மற்றும் "நனையும் பயம்" போன்ற சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து ஐகான்கள்;
● தொழிற்சாலை தேதி அல்லது தயாரிப்பு தொகுதி எண்.
2. பேக்கேஜிங்
முன்னாள் தொழிற்சாலை தயாரிப்புகள் தயாரிப்பு சான்றிதழ்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள் மற்றும் தயாரிப்பு விளக்கப் பொருட்களுடன் இருக்க வேண்டும்.
- வெளிப்புற அட்டைப்பெட்டிகள் அல்லது பிற பேக்கேஜிங் பெட்டிகள் பாதுகாப்பாக தொகுக்கப்பட வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-24-2023