இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு தரநிலைகள் மற்றும் முறைகள்!

கிராப் கருவியுடன் கூடிய கிராலர் இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி

இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சிஆய்வு நிலையான தேவைகள்

01இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு-இயக்கி இயக்க நிலை ஆய்வு

- உபகரணங்கள்

ரைடு-ஆன் இயந்திரத்தின் ஓட்டுநரின் நிலையில் ஒரு ஓட்டுனரின் வண்டி நிறுவப்பட வேண்டும்.

1,500 கிலோவுக்கு மேல் வேலை செய்யும் எடை மற்றும் ஓட்டுநரின் நிலை கொண்ட இயந்திரங்கள் ஓட்டுநர் வண்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். 1,500 கிலோவிற்கும் குறைவாகவோ அல்லது அதற்கு சமமாகவோ வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள் ஓட்டுநர் வண்டியுடன் பொருத்தப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.

பறக்கும் குப்பைகள் (எ.கா. ஹைட்ராலிக்ஸைப் பயன்படுத்துதல்) அபாயம் உள்ள பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் போது போதுமான பாதுகாப்பு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யும் வகையில் பூமியை நகர்த்தும் இயந்திரங்கள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

- குறைந்தபட்ச செயல்பாட்டு இடம்

இயக்கிகளுக்கான குறைந்தபட்ச இயக்க இடம் ISO 3411 உடன் இணங்க வேண்டும்.

டிரைவரின் நிலை மற்றும் கட்டுப்பாடுகளின் இருப்பிடத்திற்கான குறைந்தபட்ச இடம் ISO 6682 உடன் இணங்க வேண்டும்.

- நகரும் பாகங்கள்

சக்கரங்கள், பெல்ட்கள் அல்லது வேலை செய்யும் உபகரணங்கள் அல்லது இணைப்புகள் போன்ற நகரும் பாகங்களுடன் ஓட்டுநரின் நிலையிலிருந்து தற்செயலான தொடர்பைத் தவிர்ப்பதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

- எஞ்சின் வெளியேற்றம்

எஞ்சினிலிருந்து வெளியேறும் வாயுவை ஓட்டுநரிடமிருந்தும் வண்டியின் காற்று நுழைவாயிலிலிருந்தும் விலக்கி வைக்க வேண்டும்

- ஓட்டுநர் உரிமத்தை வாங்கி டெபாசிட் செய்தல்

ஓட்டுநரின் கையேடு அல்லது பிற இயக்க வழிமுறைகளை பாதுகாப்பாக சேமிக்க, ஓட்டுநரின் நிலைக்கு அருகில் ஒரு இடம் வழங்கப்பட வேண்டும். ஓட்டுநரின் நிலையைப் பூட்ட முடியாவிட்டால் அல்லது ஓட்டுநர் வண்டி இல்லை என்றால், இடம் பூட்டக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

- கூர்மையான விளிம்புகள்

ஓட்டுநரின் பணியிடத்தில் (உச்சவரம்பு, உள் கருவி குழு மற்றும் ஓட்டுநரின் நிலைக்கு செல்லும் பாதை போன்றவை) வெளிப்படையான கூர்மையான விளிம்புகள் அல்லது மூலைகள் இருக்கக்கூடாது.

ஓட்டுநரின் நிலையில் உள்ள காலநிலை நிலைமைகள்

ஓட்டுநரின் வண்டி, ஓட்டுநரை எதிர்பார்க்கக்கூடிய பாதகமான வானிலையிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். காற்றோட்டம் அமைப்புகள், அனுசரிப்பு வெப்ப அமைப்புகள் மற்றும் கண்ணாடி defrosting அமைப்புகள் ஏற்பாடுகள் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப நிறுவப்பட வேண்டும்.

- கடினமான குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை

வண்டியில் 5 MPa க்கும் அதிகமான திரவ அழுத்தம் அல்லது 60 C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலை மற்றும் குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

- அடிப்படை நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும்

ஒரு அடிப்படை அணுகல் திறப்பு வழங்கப்பட வேண்டும், அதன் பரிமாணங்கள் ISO 2867 க்கு இணங்க இருக்க வேண்டும்.

- மாற்று நுழைவு மற்றும் வெளியேறும்

முதன்மை நுழைவாயில்/வெளியேறலில் இருந்து வேறு பக்கத்தில் மாற்று நுழைவாயில்/வெளியேறும் இடம் வழங்கப்பட வேண்டும். அதன் பரிமாணங்கள் ISO 2867 உடன் இணங்க வேண்டும். இது ஒரு சாளரமாகவோ அல்லது விசைகள் அல்லது கருவிகள் இல்லாமல் திறக்கக்கூடிய அல்லது நகர்த்தக்கூடிய மற்றொரு கதவு. சாவி அல்லது கருவிகள் இல்லாமல் நுழைவாயிலை உள்ளே இருந்து திறக்க முடிந்தால், ஒரு தாழ்ப்பாளைப் பயன்படுத்தவும். உடைக்கக்கூடிய கண்ணாடி கதவுகள் மற்றும் பொருத்தமான அளவிலான ஜன்னல்கள் பொருத்தமான மாற்று வெளியேறும் இடங்களாகக் கருதப்படலாம், தேவையான தப்பிக்கும் சுத்தியல் வண்டியில் வழங்கப்பட்டு, ஓட்டுநரின் கைக்கு எட்டிய தூரத்தில் வைக்கப்படும்.

- காற்றோட்டம் அமைப்பு

காற்றோட்ட அமைப்பு 43 m/h க்கும் குறைவான ஓட்ட விகிதத்துடன் ஓட்டுநர் வண்டிக்கு புதிய காற்றை வழங்க முடியும். SO 10263-2 இன் படி வடிகட்டிகள் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

- டிஃப்ராஸ்ட் அமைப்பு

வெப்பமூட்டும் அமைப்பு அல்லது பிரத்யேக டிஃப்ராஸ்டிங் சாதனம் போன்ற முன் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களை நீக்கும் சாதனங்களை டிஃப்ராஸ்டிங் அமைப்பு வழங்க வேண்டும்.

- சூப்பர்சார்ஜிங் அமைப்பு

பிரஷரைசேஷன் சிஸ்டம் கொண்ட வண்டி வழங்கப்பட்டால், SO 10263-3 இன் விதிகளின்படி அழுத்தம் அமைப்பு சோதிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் 50 Pa க்குக் குறையாத உட்புற அழுத்தத்தை வழங்க வேண்டும்.

- கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள்

கதவுகள், ஜன்னல்கள் மற்றும் மடிப்புகள் அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட இயக்க நிலைகளில் பாதுகாப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். அடிப்படை நுழைவாயிலின் பாதுகாப்பான திறப்பைப் பராமரிக்கவும், செயல்படும் நிலையில் வெளியேறவும் வடிவமைக்கப்பட்ட கடினமான கட்டுப்பாடுகளால் கதவுகள் அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட இயக்க நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கட்டுப்பாடுகள் ஓட்டுநரின் நிலை அல்லது ஓட்டுநரின் நுழைவு மேடையில் இருந்து எளிதாக விடுவிக்கப்பட வேண்டும்.

கார் ஜன்னல்கள் அதே பாதுகாப்பு செயல்திறன் கொண்ட பாதுகாப்பு அல்லது பிற பொருட்களுடன் நிறுவப்பட வேண்டும்.

முன் ஜன்னல்கள் மின்சார வைப்பர்கள் மற்றும் துவைப்பிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

ஜன்னல் வாஷரின் தண்ணீர் தொட்டி எளிதில் அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

- உள் விளக்குகள்

டிரைவரின் வண்டியில் ஒரு நிலையான உள் விளக்கு சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது இன்ஜின் அணைக்கப்பட்ட பின்னரும் செயல்பட வேண்டும், இதனால் டிரைவரின் நிலையை ஒளிரச் செய்யலாம் மற்றும் டிரைவரின் கையேட்டைப் படிக்கலாம்.

- ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு கவசம்

இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஓட்டுநருக்கு (மேல் காவலர்கள் மற்றும் முன் காவலர்கள்) பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை நிறுவ முடியும். உற்பத்தியாளர் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை (மேல் காவலர்கள் மற்றும் முன் காவலர்கள்) வழங்க வேண்டும், இது தற்போதுள்ள பயன்பாட்டு அபாயங்களின் அடிப்படையில் பயனரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

-ஃபாலிங் ஆப்ஜெக்ட் ப்ரொடெக்டிவ் ஸ்ட்ரக்சர் (FOPS)

ISO3449 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிவிலக்குகளைத் தவிர, கீழே விழும் பொருள்கள் அபாயங்கள் உள்ள இடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் சதுர கிரேன்கள், விழும் பொருள் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பை (FOPS) நிறுவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

02இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு -இயக்கி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குறிகாட்டிகள்

- சாதனத்தைத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும்

எர்த்மூவிங் இயந்திரங்களில் தொடக்க மற்றும் நிறுத்தும் சாதனங்கள் (விசைகள் போன்றவை) பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் தொடக்க அமைப்பில் அங்கீகரிக்கப்படாத பயன்பாட்டைத் தடுக்க பாதுகாப்பு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

பூமியை நகர்த்தும் இயந்திரங்கள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இயந்திரம் தொடங்கப்படும்போது அல்லது நிறுத்தப்படும்போது, ​​​​கட்டுப்பாடுகளைத் தொடங்காமல் இயந்திரம், வேலை செய்யும் உபகரணங்கள் மற்றும் இணைப்புகளை நகர்த்த முடியாது.

- எதிர்பாராத செயல்பாடு

தற்செயலான செயல்பாட்டின் காரணமாக ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் அபாயங்களைக் குறைக்கும் கொள்கையின்படி ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது முடக்கப்பட வேண்டும் அல்லது பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, இயக்கி டிரைவரின் நிலையில் நுழைந்து வெளியேறும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டை முடக்கும் சாதனம் சுயமாகச் செயல்பட வேண்டும், அல்லது அது வலுக்கட்டாயமாக தூண்டப்பட்டு தொடர்புடைய சாதனங்களால் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

-மிதி மிதி

அவற்றுக்கிடையே பொருத்தமான அளவு, வடிவம் மற்றும் போதுமான இடைவெளி இருக்க வேண்டும். ட்ரெட்ஸ் ஒரு அல்லாத சீட்டு மேற்பரப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்ய எளிதாக இருக்க வேண்டும். பூமியை நகர்த்தும் இயந்திரங்களின் பெடல்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல்களின் பெடல்கள் ஒரே செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தால் (கிளட்ச், பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கம்), கலப்பதால் ஏற்படும் ஆபத்தைத் தவிர்க்க, பெடல்களை ஒரே மாதிரியாக அமைக்க வேண்டும்.

- இணைப்புகளின் அவசர தரையிறக்கம்

என்ஜின் நின்றால், அது சாத்தியமாக வேண்டும்:

· வேலை செய்யும் சாதனம்/இணைப்பை தரையில்/ரேக்குடன் குறைக்கவும்;

· வேலை அலகு/இணைப்பின் குறைப்பு, இயக்கி குறைக்கும் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்தும் நிலையில் இருந்து தெரியும்:

· அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய வேலை உபகரணங்கள்/துணை உபகரணங்களின் ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேடிக் சர்க்யூட்டில் உள்ள எஞ்சிய அழுத்தத்தை நீக்குதல்

- கட்டுப்பாடற்ற இயக்கம்

இயந்திரங்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் சாதனங்கள் அல்லது இணைப்புகளின் இயக்கம், இயக்கி இயக்கும் போது தவிர, நழுவுதல் அல்லது வேகம் குறைதல் (எ.கா. கசிவு காரணமாக) அல்லது மின்சாரம் தடைபட்டால், ஆபத்தை உருவாக்காத வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படும். வெளிப்படும் நபர்களுக்கு.

-விஷுவல் டிஸ்ப்ளேக்கள்/கண்ட்ரோல் பேனல்கள், குறிகாட்டிகள் மற்றும் சின்னங்கள்

· இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டின் தேவையான அறிகுறிகளை ஓட்டுநரின் நிலையில் இருந்து, பகல் அல்லது இரவிலிருந்து பார்க்க முடியும். கண்ணை கூசுவதை குறைக்க வேண்டும்.

· இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான கட்டுப்பாட்டு குறிகாட்டிகள் பாதுகாப்பு மற்றும் தொடர்புடைய விஷயங்களில் ISO 6011 இன் விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

பூமியை நகர்த்தும் இயந்திரங்களில் காட்சி காட்சி/கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுக்கான சின்னங்கள் பொருந்தக்கூடிய ISO 6405-1 அல்லது S 6405-2 விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

- தரையில் இருந்து இயக்கப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட சவாரி-ஆன் இயந்திரங்களின் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள், தரையிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தைத் தூக்குவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்கான வழிமுறைகளுடன் வழங்கப்பட வேண்டும்.

- சவாரி செய்யாத இயந்திரங்கள், இயக்கி கட்டுப்பாட்டை வெளியிடும் போது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டையும், செயல்பாட்டின் ஆபத்தான இயக்கத்தையும் நிறுத்தும் ஹோல்டிங் ஆபரேஷன் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆபரேட்டரை நோக்கி இயந்திரத்தின் தற்செயலான இயக்கத்தின் அபாயத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள கட்டுப்பாடுகள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

03இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு-திசைமாற்றி அமைப்பு ஆய்வு

- திசைமாற்றி அமைப்பு, திசைமாற்றி சூழ்ச்சி குறிப்பிட்ட திசைமாற்றி திசையுடன் ஒத்துப்போவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.ISO 10968.

- முன்னோக்கி/தலைகீழ் பெல்ட்-மூடப்பட்ட இயந்திரங்கள் 20 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் பயணிக்கும் பெல்ட்-மூடப்பட்ட இயந்திரத்தின் திசைமாற்றி அமைப்பு மென்மையாக இருக்க வேண்டும்.

 04இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு-ஸ்விங் பிரேக் சிஸ்டம் ஆய்வு

இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஸ்விங் செயல்பாடு மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

05இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு-தூக்கும் அமைப்பு ஆய்வு

- கட்டாயக் கட்டுப்பாடு (உயர்த்தல்/குறைத்தல்)

இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சியின் தூக்கும் அமைப்பு ஒரு பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். கைப்பிடி அல்லது மிதிவை விடுவித்தவுடன் பிரேக்கை உடனடியாக இயக்க வேண்டும். சக்தி இழப்பு அல்லது கட்டாயக் கட்டுப்பாடு சரிவு ஏற்பட்டால் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தானாகவே செயல்பட வேண்டும், மேலும் அகழ்வாராய்ச்சி செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கக்கூடாது. பிரேக்கிங் 4.8 இல் குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட சுமையை கணினி பராமரிக்க முடியும்

- இலவச வீழ்ச்சி செயல்பாடு

இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சியின் ஏற்றுதல் அமைப்பு ஒரு பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் உடனடியாக செயல்படுத்தப்படும்:--கால் மிதியின் தொடர்புடைய செயல்பாடு;

கை நெம்புகோலை விடுங்கள்.

பிரேக்குகள் நகரும் சுமையின் தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங்கை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன

- மாறு

கட்டாய கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டிலிருந்து இலவச துளி செயல்பாட்டிற்கு மாறும்போது, ​​சுமை எந்த வீழ்ச்சியும் இருக்கக்கூடாது.

- ஏற்றம்

இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சியின் ஏற்றம் திடீரென இறக்கப்படும் போது மீண்டும் வராமல் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். ரிவர்ஸ் ஓவர்லோடிங்கைத் தவிர்க்க ஏற்றம் வரம்பு சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

ஏற்றத்தின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இணைப்புகள் (போல்ட்) ஏற்றத்தின் கீழ் நிற்கும் பணியாளர்கள் தேவையில்லாமல் நிறுவுதல் மற்றும் அகற்றுதல் ஆகியவற்றை அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

- கம்பி கயிறு

இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி கம்பி கயிற்றின் பாதுகாப்பு காரணி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

- கம்பி கயிறு டிரம் மற்றும் கம்பி கயிறு கப்பி

· கம்பி கயிறு டிரம்கள் மற்றும் கம்பி கயிறு புல்லிகள் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி கம்பி கயிறு மற்றும் கம்பி கயிறு வழிகாட்டி புஷிங் வழுக்கும் அல்லது பற்றின்மை சேதம் தடுக்க வேண்டும்.

· கம்பி கயிறு டிரம் விட்டம் மற்றும் கம்பி கயிறு விட்டம் விகிதம் குறைந்தது 20:1 இருக்க வேண்டும்.

· கம்பி கயிறு கப்பி விட்டம் மற்றும் கயிறு பள்ளத்தில் அளவிடப்படும் கம்பி கயிறு விட்டம் விகிதம் குறைந்தது 22:1 இருக்க வேண்டும். இழுவை வழிகாட்டிகள், வழிகாட்டி புல்லிகள் மற்றும் துணை கம்பி கயிறுகள் விலக்கப்பட்டுள்ளன.

· கிரிம்பிங் ரிம், வின்ச் டிரம்மின் விளிம்பு கம்பி கயிற்றின் விட்டத்தை விட குறைந்தது 1.5 மடங்கு இருக்க வேண்டும்.

06இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு-கட்டுப்பாடு சாதன ஆய்வு

-சுமை தருண வரம்பு

மெட்டீரியல் கையாளும் நிலைகளில், ஓவர்லோடைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஏற்றுதல் அமைப்பு மற்றும் ஏற்றம் ஏற்றுதல் அமைப்பு ஒரு சுமை தருண வரம்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். 10% சகிப்புத்தன்மையுடன், 4.8 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கு ஏற்ற தருண வரம்பு அமைக்கப்பட வேண்டும். சுமை கணம் வரம்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு, சுமை கணம் குறைக்கப்பட வேண்டும். 4.7.2 வரம்பு சுவிட்சை உயர்த்தவும்.

பொருள் கையாளுதல் நிலைமைகளில், இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சிகள் தூக்கும் இயக்கங்களுக்கான வரம்பு சுவிட்சுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். வரம்பு சுவிட்ச் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஏற்றம் குறைக்க முடியும்.

பூம் லிஃப்ட் அமைப்புக்கான வரம்பு சுவிட்ச்

ஒரு இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சியின் ஏற்றம் தூக்கும் அமைப்பானது, ஏற்றத்தின் தலைகீழ் ஓவர்லோடிங்கைத் தவிர்ப்பதற்காக வரம்பு சுவிட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். வரம்பு சுவிட்ச் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஏற்றம் குறைக்க முடியும்.

07இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி ஆய்வு-நிலைத்தன்மை ஆய்வு

- டிரைவரின் கையேட்டில் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட பராமரிப்பு, அசெம்பிளி, பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்து இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட விருப்ப சாதனங்கள் உட்பட, வேலை செய்யும் சாதனங்கள் மற்றும் இணைப்புகளுடன் கூடிய பூமியை நகர்த்தும் இயந்திரங்கள் போதுமான நிலைத்தன்மையை வழங்கும். இயக்க முறைமையில் பூமியை அசைக்கும் இயந்திரங்களின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்கள், குழாய் தோல்வியுற்றாலோ அல்லது எண்ணெய் நிரம்பியிருந்தாலோ, குழாயைத் தக்கவைக்க, இன்டர்லாக் அல்லது ஒரு வழி வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

- டிராக்லைன் பக்கெட், டிராக்லைன் செயல்பாட்டில் இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்க திறன் பின்வரும் இரண்டில் சிறியதாக இருக்க வேண்டும்:

a) கணக்கிடப்பட்ட தலைகீழ் சுமையின் 75% P;

b) வின்ச்சின் அதிகபட்ச தூக்கும் திறன்.

இழுவை பக்கெட் திறன் அளவுத்திருத்தம் உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படும்

- பிடி மற்றும் மண்வெட்டி

கிராப் மற்றும் திணி நிலைகளில் இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்க திறன் பின்வரும் இரண்டில் சிறியதாக இருக்க வேண்டும்:

· கணக்கிடப்பட்ட தலைகீழ் சுமை P இன் 66% அடிப்படையில்;

· வின்ச்சின் அதிகபட்ச தூக்கும் திறன்.

மண்வெட்டியின் திறன் அளவுத்திருத்தம் ISO 7546 இன் படி தீர்மானிக்கப்படும் மற்றும் கிராப் வாளியின் திறன் அளவுத்திருத்தம் உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படும்.