మెటల్ స్టాంపింగ్ ఉత్పత్తుల కోసం సాధారణ తనిఖీ పద్ధతులు మరియు లోపం మూల్యాంకన ప్రమాణాలు

asd (1)

తనిఖీ పద్ధతులుస్టాంప్ చేయబడిన భాగాల కోసం

1. టచ్ తనిఖీ

శుభ్రమైన గాజుగుడ్డతో బయటి కవర్ యొక్క ఉపరితలం తుడవండి. స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క ఉపరితలాన్ని రేఖాంశంగా తాకడానికి ఇన్‌స్పెక్టర్ టచ్ గ్లోవ్స్ ధరించాలి మరియు ఈ తనిఖీ పద్ధతి ఇన్‌స్పెక్టర్ అనుభవంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అవసరమైనప్పుడు, గుర్తించబడిన అనుమానాస్పద ప్రాంతాలను ఆయిల్‌స్టోన్‌తో పాలిష్ చేయవచ్చు మరియు ధృవీకరించవచ్చు, అయితే ఈ పద్ధతి సమర్థవంతమైన మరియు వేగవంతమైన తనిఖీ పద్ధతి.

2. ఆయిల్ స్టోన్ పాలిషింగ్

① ముందుగా, బయటి కవర్ యొక్క ఉపరితలాన్ని శుభ్రమైన గాజుగుడ్డతో శుభ్రం చేసి, ఆపై దానిని ఆయిల్‌స్టోన్‌తో (20 × 20 × 100 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) పాలిష్ చేయండి. ఆర్క్‌లు ఉన్న మరియు చేరుకోవడం కష్టతరమైన ప్రాంతాల కోసం, సాపేక్షంగా చిన్న నూనె రాళ్లను ఉపయోగించండి (8 × 100 మిమీ సెమీ సర్కులర్ ఆయిల్‌స్టోన్ వంటివి).

② ఆయిల్‌స్టోన్ కణ పరిమాణం ఎంపిక ఉపరితల స్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది (కరుకుదనం, గాల్వనైజింగ్ మొదలైనవి). జరిమానా-కణిత నూనెరాళ్లను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది. చమురు రాతి పాలిషింగ్ యొక్క దిశ ప్రాథమికంగా రేఖాంశ దిశలో నిర్వహించబడుతుంది మరియు ఇది స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క ఉపరితలంతో బాగా సరిపోతుంది. కొన్ని ప్రత్యేక ప్రాంతాలలో, క్షితిజ సమాంతర పాలిషింగ్ కూడా జోడించబడుతుంది.

asd (2)

3. సౌకర్యవంతమైన నూలు మెష్ యొక్క పాలిషింగ్

శుభ్రమైన గాజుగుడ్డతో బయటి కవర్ యొక్క ఉపరితలం తుడవండి. స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క ఉపరితలానికి దగ్గరగా అంటిపెట్టుకుని మరియు మొత్తం ఉపరితలానికి రేఖాంశంగా పాలిష్ చేయడానికి అనువైన ఇసుక నెట్‌ను ఉపయోగించండి. ఏదైనా పిట్టింగ్ లేదా ఇండెంటేషన్ సులభంగా గుర్తించబడుతుంది.

4. చమురు పూత తనిఖీ

శుభ్రమైన గాజుగుడ్డతో బయటి కవర్ యొక్క ఉపరితలం తుడవండి. స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క మొత్తం బయటి ఉపరితలంపై శుభ్రమైన బ్రష్‌తో అదే దిశలో నూనెను సమానంగా వర్తించండి. తనిఖీ కోసం ఆయిల్ స్టాంప్ చేసిన భాగాలను బలమైన కాంతి కింద ఉంచండి. స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను వాహనం శరీరంపై నిలువుగా ఉంచాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించడం ద్వారా, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలపై చిన్న గుంటలు, ఇండెంటేషన్లు మరియు అలలను గుర్తించడం సులభం.

5. దృశ్య తనిఖీ

దృశ్య తనిఖీ ప్రధానంగా కనిపించే అసాధారణతలు మరియు స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల యొక్క మాక్రోస్కోపిక్ లోపాలను గుర్తించడానికి ఉపయోగిస్తారు.

6. తనిఖీ సాధనం గుర్తింపు

తనిఖీ సాధనంలో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను ఉంచండి మరియు తనిఖీ సాధనం మాన్యువల్ యొక్క ఆపరేషన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా వాటిని తనిఖీ చేయండి.

స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలలో లోపాల కోసం మూల్యాంకన ప్రమాణాలు

1. క్రాకింగ్

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

A-రకం లోపం: శిక్షణ లేని వినియోగదారులు గుర్తించగలిగే క్రాకింగ్. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు వినియోగదారులకు ఆమోదయోగ్యం కాదు మరియు కనుగొనబడిన వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపం: కనిపించే మరియు గుర్తించదగిన చిన్న పగుళ్లు. I మరియు II ప్రాంతాలలో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలకు ఈ రకమైన లోపం ఆమోదయోగ్యం కాదు మరియు ఇతర ప్రాంతాలలో వెల్డింగ్ మరియు మరమ్మత్తు అనుమతించబడతాయి. అయితే, రిపేర్ చేయబడిన భాగాలను కస్టమర్‌లు గుర్తించడం కష్టం మరియు స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలకు మరమ్మతు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

క్లాస్ సి లోపం: అస్పష్టంగా ఉండే లోపం మరియు జాగ్రత్తగా పరిశీలించిన తర్వాత నిర్ణయించబడుతుంది. ఈ రకమైన లోపంతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు జోన్ II, జోన్ III మరియు జోన్ IV లోపల వెల్డింగ్ చేయడం ద్వారా మరమ్మత్తు చేయబడతాయి, అయితే మరమ్మత్తు చేయబడిన భాగాలు వినియోగదారులకు గుర్తించడం కష్టం మరియు స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల మరమ్మతు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

2. స్ట్రెయిన్, ముతక ధాన్యం పరిమాణం మరియు ముదురు నష్టం

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపాలు: శిక్షణ లేని వినియోగదారులు గమనించగలిగే జాతులు, ముతక గింజలు మరియు దాచిన గాయాలు. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు వినియోగదారులకు ఆమోదయోగ్యం కాదు మరియు కనుగొనబడిన వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపాలు: కనిపించే మరియు నిర్ణయించదగిన చిన్న జాతులు, ముతక గింజలు మరియు ముదురు గుర్తులు. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు జోన్ IVలో ఆమోదయోగ్యమైనవి.

C-రకం లోపాలు: కొంచెం తన్యత నష్టం, ముతక ధాన్యం పరిమాణం మరియు దాచిన నష్టం. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు III మరియు IV జోన్లలో ఆమోదయోగ్యమైనవి.

3. డీఫ్లేటెడ్ చెరువు

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ, ఆయిల్‌స్టోన్ పాలిషింగ్, తాకడం మరియు నూనె వేయడం

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

A-రకం లోపం: ఇది వినియోగదారులు అంగీకరించలేని లోపం, మరియు శిక్షణ లేని వినియోగదారులు కూడా దీనిని గమనించగలరు. ఈ రకమైన డెంట్‌ను కనుగొన్న తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను వెంటనే స్తంభింపజేయాలి. A-రకం డెంట్ స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు ఏ ప్రాంతంలోనూ ఉండడానికి అనుమతించబడవు.

బి-రకం లోపం: ఇది అసహ్యకరమైన లోపం, ఇది స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క బయటి ఉపరితలంపై కనిపించే మరియు కనిపించే ఇండెంటేషన్. స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క జోన్ I మరియు II యొక్క బయటి ఉపరితలంపై ఇటువంటి ఇండెంటేషన్ అనుమతించబడదు.

క్లాస్ సి లోపం: ఇది సరిదిద్దవలసిన లోపం, మరియు ఈ పల్లములు చాలావరకు అస్పష్టమైన పరిస్థితులలో ఉంటాయి, ఇవి నూనెరాళ్ళతో పాలిష్ చేసిన తర్వాత మాత్రమే కనిపిస్తాయి. ఈ రకమైన సింక్ యొక్క స్టాంప్డ్ భాగాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి.

asd (3)

4. తరంగాలు

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ, ఆయిల్‌స్టోన్ పాలిషింగ్, తాకడం మరియు నూనె వేయడం

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపం: స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల I మరియు II ప్రాంతాలలో శిక్షణ లేని వినియోగదారులు ఈ రకమైన తరంగాన్ని గమనించవచ్చు మరియు వినియోగదారులు స్వీకరించలేరు. కనుగొన్న తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపం: ఈ రకమైన వేవ్ అనేది అసహ్యకరమైన లోపం, ఇది స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల I మరియు II ప్రాంతాలలో అనుభూతి చెందుతుంది మరియు చూడవచ్చు మరియు మరమ్మత్తు అవసరం.

క్లాస్ సి లోపం: ఇది సరిదిద్దాల్సిన లోపం, మరియు ఈ తరంగాలు చాలావరకు అస్పష్టమైన పరిస్థితిలో ఉన్నాయి, ఇది నూనెరాళ్లతో పాలిష్ చేసిన తర్వాత మాత్రమే కనిపిస్తుంది. అటువంటి తరంగాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి.

5. అసమాన మరియు సరిపోని ఫ్లిప్పింగ్ మరియు అంచులు కత్తిరించడం

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ మరియు స్పర్శ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపం: లోపలి మరియు బయటి కవరింగ్ భాగాలపై పల్టీలు కొట్టిన లేదా కత్తిరించిన అంచుల యొక్క ఏదైనా అసమానత లేదా కొరత, ఇది అండర్‌కటింగ్ మరియు వెల్డింగ్ అతివ్యాప్తి అసమానత లేదా కొరత యొక్క నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు తద్వారా వెల్డింగ్ నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు. కనుగొన్న తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపం: కనిపించే మరియు నిర్ణయించదగిన అసమానత మరియు అండర్‌కటింగ్, వెల్డింగ్ అతివ్యాప్తి మరియు వెల్డింగ్ నాణ్యతపై ప్రభావం చూపని ఫ్లిప్డ్ మరియు కట్ అంచుల కొరత. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు జోన్ II, III మరియు IV లోపల ఆమోదయోగ్యమైనవి.

క్లాస్ సి లోపాలు: కొంచెం అసమానత మరియు ఫ్లిప్పింగ్ మరియు కటింగ్ అంచుల కొరత అండర్‌కటింగ్ మరియు అతివ్యాప్తి చెందుతున్న వెల్డింగ్ నాణ్యతపై ప్రభావం చూపవు. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి.

6. బర్ర్స్: (ట్రిమ్మింగ్, పంచింగ్)

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపం: వెల్డింగ్ అతివ్యాప్తి యొక్క డిగ్రీపై తీవ్రమైన ప్రభావం, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల యొక్క స్థానాలు మరియు అసెంబ్లీ కోసం రంధ్రాలు వేయడం మరియు వ్యక్తిగత గాయానికి గురయ్యే ముతక బర్ర్స్. ఈ లోపంతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు ఉనికిలో అనుమతించబడవు మరియు మరమ్మత్తు చేయబడాలి.

B-రకం లోపం: వెల్డింగ్ అతివ్యాప్తి మరియు స్థానాలు మరియు అసెంబ్లీ కోసం స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల పంచింగ్ యొక్క డిగ్రీపై స్వల్ప ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండే మధ్యస్థ బర్ర్స్. ఈ లోపంతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు I మరియు II జోన్‌లలో ఉనికిలో ఉండటానికి అనుమతించబడవు.

క్లాస్ సి లోపం: వాహనం యొక్క మొత్తం నాణ్యతను ప్రభావితం చేయకుండా స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలలో అనుమతించబడే చిన్న బర్ర్స్.

7. గాయాలు మరియు గోకడం

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపాలు: ఉపరితల నాణ్యతపై తీవ్రమైన ప్రభావం, సంభావ్య బర్ర్స్ మరియు స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల చిరిగిపోవడానికి కారణమయ్యే గీతలు. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు ఉనికిలో అనుమతించబడవు.

B-రకం లోపం: కనిపించే మరియు గుర్తించదగిన బర్ర్స్ మరియు గీతలు, మరియు అటువంటి లోపాలతో స్టాంపింగ్ భాగాలు జోన్ IVలో అనుమతించబడతాయి.

క్లాస్ C లోపాలు: చిన్న లోపాలు స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలపై బర్ర్స్ మరియు గీతలు కలిగించవచ్చు మరియు అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు III మరియు IV జోన్లలో ఉనికిలో ఉండటానికి అనుమతించబడతాయి.

8. రీబౌండ్

తనిఖీ పద్ధతి: తనిఖీ కోసం తనిఖీ సాధనంపై దీన్ని ఉంచండి

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

A-రకం లోపం: స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలలో గణనీయమైన పరిమాణం సరిపోలిక మరియు వెల్డింగ్ వైకల్యానికి కారణమయ్యే ఒక రకమైన లోపం, మరియు స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలలో ఉనికిలో అనుమతించబడదు.

B-రకం లోపం: స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల మధ్య పరిమాణం సరిపోలిక మరియు వెల్డింగ్ వైకల్యాన్ని ప్రభావితం చేసే ముఖ్యమైన పరిమాణ విచలనం కలిగిన స్ప్రింగ్‌బ్యాక్. స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల యొక్క III మరియు IV జోన్లలో ఈ రకమైన లోపం అనుమతించబడుతుంది.

క్లాస్ సి లోపం: చిన్న సైజు విచలనం కలిగిన స్ప్రింగ్‌బ్యాక్, ఇది స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల మధ్య సైజు మ్యాచింగ్ మరియు వెల్డింగ్ డిఫార్మేషన్‌పై కొంచెం ప్రభావం చూపుతుంది. స్టాంప్ చేయబడిన భాగాల యొక్క I, II, III మరియు IV జోన్‌లలో ఈ రకమైన లోపం అనుమతించబడుతుంది.

9. లీకేజ్ పంచింగ్ రంధ్రం

తనిఖీ పద్ధతి: గణన కోసం నీటిలో కరిగే మార్కర్ పెన్‌తో దృశ్యమానంగా తనిఖీ చేయండి మరియు గుర్తించండి.

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు: స్టాంప్ చేయబడిన భాగంలో ఏదైనా రంధ్రం లీకేజ్ స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క స్థానం మరియు అసెంబ్లీని ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు.

asd (4)

10. ముడతలు

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపం: మెటీరియల్ అతివ్యాప్తి కారణంగా తీవ్రమైన ముడతలు ఏర్పడతాయి మరియు స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలలో ఈ లోపం అనుమతించబడదు.

B-రకం లోపాలు: కనిపించే మరియు స్పష్టంగా కనిపించే ముడతలు, ఇవి జోన్ IVలో ఆమోదయోగ్యమైనవి.

క్లాస్ సి లోపం: కొంచెం మరియు తక్కువ స్పష్టమైన ముడతలు. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు II, III మరియు IV ప్రాంతాలలో ఆమోదయోగ్యమైనవి.

11. నగ్గెట్స్, నగ్గెట్స్, ఇండెంటేషన్స్

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ, ఆయిల్‌స్టోన్ పాలిషింగ్, తాకడం మరియు నూనె వేయడం

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపం: సాంద్రీకృత పిట్టింగ్, మొత్తం ప్రాంతంలో 2/3కి పైగా పిట్టింగ్ పంపిణీ చేయబడింది. I మరియు II జోన్లలో ఇటువంటి లోపాలు కనుగొనబడిన తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపం: కనిపించే మరియు స్పష్టంగా కనిపించే గుంటలు. అలాంటి లోపాలు I మరియు II జోన్లలో కనిపించడానికి అనుమతించబడవు.

క్లాస్ సి లోపం: పాలిష్ చేసిన తర్వాత, గుంటల వ్యక్తిగత పంపిణీని చూడవచ్చు మరియు జోన్ Iలో, గుంటల మధ్య దూరం 300 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉండాలి. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి.

12. పాలిషింగ్ లోపాలు, పాలిషింగ్ మార్కులు

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ మరియు ఆయిల్‌స్టోన్ పాలిషింగ్

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపం: పాలిష్ చేయబడింది, బయటి ఉపరితలంపై స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, కస్టమర్లందరికీ వెంటనే కనిపిస్తుంది. అటువంటి స్టాంపింగ్ గుర్తులను కనుగొన్న తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను వెంటనే స్తంభింపజేయాలి

B-రకం లోపాలు: కనిపించేవి, స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి మరియు వివాదాస్పద ప్రాంతాల్లో పాలిష్ చేసిన తర్వాత నిరూపించవచ్చు. ఈ రకమైన లోపాలు III మరియు IV జోన్లలో ఆమోదయోగ్యమైనవి. సి-టైప్ లోపం: ఆయిల్‌స్టోన్‌తో పాలిష్ చేసిన తర్వాత, అటువంటి లోపాలతో స్టాంపింగ్ పార్ట్‌లు ఆమోదయోగ్యమైనవని చూడవచ్చు.

13. మెటీరియల్ లోపాలు

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

క్లాస్ A లోపాలు: మెటీరియల్ బలం అవసరాలకు అనుగుణంగా లేదు, జాడలు, అతివ్యాప్తి, నారింజ పై తొక్క, చుట్టిన స్టీల్ ప్లేట్‌పై చారలు, వదులుగా ఉన్న గాల్వనైజ్డ్ ఉపరితలం మరియు గాల్వనైజ్డ్ లేయర్ యొక్క పొట్టు. అటువంటి స్టాంపింగ్ మార్కులను కనుగొన్న తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపాలు: రోల్డ్ స్టీల్ ప్లేట్లు వదిలిపెట్టిన మెటీరియల్ లోపాలు, స్పష్టమైన గుర్తులు, అతివ్యాప్తి, నారింజ పై తొక్క, చారలు, వదులుగా ఉన్న గాల్వనైజ్డ్ ఉపరితలం మరియు గాల్వనైజ్డ్ లేయర్ యొక్క పీలింగ్ వంటివి జోన్ IVలో ఆమోదయోగ్యమైనవి.

క్లాస్ సి లోపాలు: మార్కులు, అతివ్యాప్తి, నారింజ పై తొక్క, చారలు, వదులుగా ఉన్న గాల్వనైజ్డ్ ఉపరితలం మరియు చుట్టిన స్టీల్ ప్లేట్ ద్వారా వదిలివేయబడిన గాల్వనైజ్డ్ లేయర్ పీలింగ్ వంటి మెటీరియల్ లోపాలు III మరియు IV ప్రాంతాలలో ఆమోదయోగ్యమైనవి.

14. చమురు నమూనా

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ మరియు ఆయిల్‌స్టోన్ పాలిషింగ్

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు: ఆయిల్ స్టోన్స్‌తో పాలిష్ చేసిన తర్వాత జోన్ I మరియు IIలో స్పష్టమైన మార్కులు అనుమతించబడవు.

15. కుంభాకారం మరియు నిరాశ

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ, స్పర్శ, ఆయిల్‌స్టోన్ పాలిషింగ్

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

A-రకం లోపం: ఇది వినియోగదారులు అంగీకరించలేని లోపం, మరియు శిక్షణ లేని వినియోగదారులు కూడా దీనిని గమనించగలరు. A-రకం ప్రోట్రూషన్‌లు మరియు ఇండెంటేషన్‌లను కనుగొన్న తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపం: ఇది ఒక అసహ్యకరమైన లోపం, ఇది స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క బయటి ఉపరితలంపై కనిపించే మరియు కనిపించే కుంభాకార లేదా పుటాకార బిందువు. జోన్ IVలో ఈ రకమైన లోపం ఆమోదయోగ్యమైనది.

క్లాస్ సి లోపం: ఇది సరిదిద్దవలసిన లోపం, మరియు వీటిలో చాలా వరకు పొడుచుకు వచ్చినట్లు మరియు డిప్రెషన్‌లు అస్పష్టమైన పరిస్థితులలో ఉన్నాయి, ఇవి నూనె రాళ్లతో పాలిష్ చేసిన తర్వాత మాత్రమే కనిపిస్తాయి. II, III మరియు IV జోన్లలో ఇటువంటి లోపాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి.

16. రస్ట్

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు: స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు ఎటువంటి తుప్పు పట్టడానికి అనుమతించబడవు.

17. స్టాంపింగ్ ప్రింటింగ్

తనిఖీ పద్ధతి: దృశ్య తనిఖీ

మూల్యాంకన ప్రమాణాలు:

A-రకం లోపం: ఇది స్టాంపింగ్ మార్క్, దీనిని వినియోగదారులు ఆమోదించలేరు మరియు శిక్షణ లేని వినియోగదారులు గమనించవచ్చు. అటువంటి స్టాంపింగ్ గుర్తులు కనుగొనబడిన తర్వాత, స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలను వెంటనే స్తంభింపజేయాలి.

B-రకం లోపం: ఇది అసహ్యకరమైన మరియు గుర్తించదగిన స్టాంపింగ్ గుర్తు, ఇది స్టాంప్ చేయబడిన భాగం యొక్క బయటి ఉపరితలంపై తాకవచ్చు మరియు చూడవచ్చు. ఇటువంటి లోపాలు I మరియు II జోన్‌లలో ఉండేందుకు అనుమతించబడవు మరియు వాహనం యొక్క మొత్తం నాణ్యతను ప్రభావితం చేయనంత వరకు III మరియు IV జోన్‌లలో ఆమోదయోగ్యమైనవి.

క్లాస్ సి లోపం: గుర్తించడానికి ఆయిల్‌స్టోన్‌తో పాలిష్ చేయాల్సిన స్టాంపింగ్ మార్కులు. అటువంటి లోపాలతో స్టాంప్ చేయబడిన భాగాలు వాహనం యొక్క మొత్తం నాణ్యతను ప్రభావితం చేయకుండా ఆమోదయోగ్యమైనవి.


పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-16-2024

నమూనా నివేదికను అభ్యర్థించండి

నివేదికను స్వీకరించడానికి మీ దరఖాస్తును వదిలివేయండి.