ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, డ్రోన్ల పారిశ్రామికీకరణ ప్రేరేపిస్తుంది మరియు ఆపలేనిది. 2020 నాటికి డ్రోన్ మార్కెట్ US$100 బిలియన్లకు చేరుకునే అవకాశం ఉంటుందని పరిశోధనా సంస్థ గోల్డ్మన్ సాక్స్ అంచనా వేసింది.
01 డ్రోన్ తనిఖీ ప్రమాణాలు
ప్రస్తుతం, మా దేశంలో 300 కంటే ఎక్కువ యూనిట్లు పౌర డ్రోన్ పరిశ్రమలో నిమగ్నమై ఉన్నాయి, వీటిలో దాదాపు 160 పెద్ద-స్థాయి సంస్థలు ఉన్నాయి, ఇవి పూర్తి R&D, తయారీ, అమ్మకాలు మరియు సేవా వ్యవస్థను ఏర్పరచాయి. పౌర డ్రోన్ పరిశ్రమను నియంత్రించడానికి, దేశం క్రమంగా సంబంధిత జాతీయ ప్రమాణ అవసరాలను మెరుగుపరుస్తుంది.
UAV విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత తనిఖీ ప్రమాణాలు
GB/17626-2006 విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత సిరీస్ ప్రమాణాలు;
GB/9254-2008 సమాచార సాంకేతిక పరికరాల కోసం రేడియో భంగం పరిమితులు మరియు కొలత పద్ధతులు;
GB/T17618-2015 ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ పరికరాలు రోగనిరోధక శక్తి పరిమితులు మరియు కొలత పద్ధతులు.
డ్రోన్ సమాచార భద్రతా తనిఖీ ప్రమాణాలు
GB/T 20271-2016 సమాచార వ్యవస్థలకు సమాచార భద్రతా సాంకేతికత సాధారణ భద్రతా సాంకేతిక అవసరాలు;
YD/T 2407-2013 మొబైల్ ఇంటెలిజెంట్ టెర్మినల్స్ యొక్క భద్రతా సామర్థ్యాల కోసం సాంకేతిక అవసరాలు;
QJ 20007-2011 ఉపగ్రహ నావిగేషన్ మరియు నావిగేషన్ స్వీకరించే పరికరాల కోసం సాధారణ లక్షణాలు.
డ్రోన్ భద్రతా తనిఖీ ప్రమాణాలు
GB 16796-2009 భద్రతా అలారం పరికరాల కోసం భద్రతా అవసరాలు మరియు పరీక్ష పద్ధతులు.
02 UAV తనిఖీ అంశాలు మరియు సాంకేతిక అవసరాలు
డ్రోన్ తనిఖీకి అధిక సాంకేతిక అవసరాలు ఉన్నాయి. డ్రోన్ తనిఖీకి సంబంధించిన ప్రధాన అంశాలు మరియు సాంకేతిక అవసరాలు క్రిందివి:
విమాన పరామితి తనిఖీ
విమాన పారామితుల తనిఖీలో ప్రధానంగా గరిష్ట విమాన ఎత్తు, గరిష్ట ఓర్పు సమయం, విమాన వ్యాసార్థం, గరిష్ట సమాంతర విమాన వేగం, ట్రాక్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం, మాన్యువల్ రిమోట్ కంట్రోల్ దూరం, గాలి నిరోధకత, గరిష్ట ఆరోహణ వేగం మొదలైనవి ఉంటాయి.
గరిష్ట క్షితిజ సమాంతర విమాన వేగ తనిఖీ
సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో, డ్రోన్ 10 మీటర్ల ఎత్తుకు పెరుగుతుంది మరియు ఈ సమయంలో నియంత్రికపై ప్రదర్శించబడే దూరాన్ని S1 నమోదు చేస్తుంది;
డ్రోన్ గరిష్ట వేగంతో 10 సెకన్ల పాటు అడ్డంగా ఎగురుతుంది మరియు ఈ సమయంలో కంట్రోలర్పై ప్రదర్శించబడే దూరాన్ని S2 రికార్డ్ చేస్తుంది;
ఫార్ములా (1) ప్రకారం గరిష్ట క్షితిజ సమాంతర విమాన వేగాన్ని లెక్కించండి.
ఫార్ములా 1: V=(S2-S1)/10
గమనిక: V అనేది గరిష్ట క్షితిజ సమాంతర విమాన వేగం, సెకనుకు మీటర్లలో (m/s); S1 అనేది నియంత్రికపై మీటర్ల (m)లో ప్రదర్శించబడే ప్రారంభ దూరం; S2 అనేది నియంత్రికపై మీటర్ల (m)లో ప్రదర్శించబడే చివరి దూరం.
గరిష్ట విమాన ఎత్తు తనిఖీ
సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో, డ్రోన్ 10 మీటర్ల ఎత్తుకు పెరుగుతుంది మరియు ఈ సమయంలో నియంత్రికపై ప్రదర్శించబడే ఎత్తు H1ని రికార్డ్ చేస్తుంది;
ఆపై ఎత్తును లైన్ చేయండి మరియు ఈ సమయంలో కంట్రోలర్పై ప్రదర్శించబడే ఎత్తు H2ని రికార్డ్ చేయండి;
ఫార్ములా (2) ప్రకారం గరిష్ట విమాన ఎత్తును లెక్కించండి.
ఫార్ములా 2: H=H2 -H1
గమనిక: H అనేది డ్రోన్ యొక్క గరిష్ట విమాన ఎత్తు, మీటర్లలో (m); H1 అనేది నియంత్రికపై మీటర్ల (m)లో ప్రదర్శించబడే ప్రారంభ విమాన ఎత్తు; H2 అనేది కంట్రోలర్పై మీటర్ల (మీ)లో ప్రదర్శించబడే చివరి విమాన ఎత్తు.
గరిష్ట బ్యాటరీ జీవిత పరీక్ష
తనిఖీ కోసం పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడిన బ్యాటరీని ఉపయోగించండి, డ్రోన్ను 5 మీటర్ల ఎత్తుకు పెంచండి మరియు హోవర్ చేయండి, టైమింగ్ను ప్రారంభించడానికి స్టాప్వాచ్ని ఉపయోగించండి మరియు డ్రోన్ ఆటోమేటిక్గా దిగినప్పుడు సమయాన్ని ఆపివేయండి. రికార్డ్ చేయబడిన సమయం గరిష్ట బ్యాటరీ జీవితం.
విమాన వ్యాసార్థం తనిఖీ
రికార్డింగ్ కంట్రోలర్లో ప్రదర్శించబడే విమాన దూరం డ్రోన్ లాంచ్ నుండి తిరిగి వచ్చే వరకు విమాన దూరాన్ని సూచిస్తుంది. విమాన వ్యాసార్థం అనేది కంట్రోలర్లో నమోదైన విమాన దూరాన్ని 2తో భాగించబడుతుంది.
విమాన మార్గం తనిఖీ
నేలపై 2 మీటర్ల వ్యాసంతో ఒక వృత్తాన్ని గీయండి; డ్రోన్ను సర్కిల్ పాయింట్ నుండి 10 మీటర్లకు ఎత్తండి మరియు 15 నిమిషాలు హోవర్ చేయండి. హోవర్ సమయంలో డ్రోన్ యొక్క నిలువు ప్రొజెక్షన్ స్థానం ఈ సర్కిల్ను మించి ఉందో లేదో పర్యవేక్షించండి. నిలువు ప్రొజెక్షన్ స్థానం ఈ సర్కిల్ను మించకపోతే, క్షితిజ సమాంతర ట్రాక్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం ≤1m; డ్రోన్ను 50 మీటర్ల ఎత్తుకు పెంచి, ఆపై 10 నిమిషాల పాటు హోవర్ చేయండి మరియు హోవర్ చేసే ప్రక్రియలో కంట్రోలర్పై ప్రదర్శించబడే గరిష్ట మరియు కనిష్ట ఎత్తు విలువలను రికార్డ్ చేయండి. రెండు ఎత్తుల విలువ మైనస్ ఎత్తులో ఉన్నప్పుడు నిలువు ట్రాక్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం. నిలువు ట్రాక్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం <10మీ ఉండాలి.
రిమోట్ కంట్రోల్ దూర తనిఖీ
అంటే, డ్రోన్ ఆపరేటర్ పేర్కొన్న దూరానికి వెళ్లినట్లు మీరు కంప్యూటర్ లేదా APPలో తనిఖీ చేయవచ్చు మరియు మీరు కంప్యూటర్/APP ద్వారా డ్రోన్ విమానాన్ని నియంత్రించగలగాలి.
గాలి నిరోధక పరీక్ష
అవసరాలు: లెవల్ 6 కంటే తక్కువ లేని గాలులలో సాధారణ టేకాఫ్, ల్యాండింగ్ మరియు ఫ్లైట్ సాధ్యమవుతుంది.
స్థాన ఖచ్చితత్వం తనిఖీ
డ్రోన్ల స్థాన ఖచ్చితత్వం సాంకేతికతపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు వివిధ డ్రోన్లు సాధించగల ఖచ్చితత్వ పరిధి మారుతూ ఉంటుంది. సెన్సార్ పని స్థితి మరియు ఉత్పత్తిపై గుర్తించబడిన ఖచ్చితత్వ పరిధిని బట్టి పరీక్షించండి.
నిలువు: ± 0.1m (విజువల్ పొజిషనింగ్ సాధారణంగా పని చేస్తున్నప్పుడు); ± 0.5m (GPS సాధారణంగా పని చేస్తున్నప్పుడు);
క్షితిజసమాంతర: ± 0.3m (విజువల్ పొజిషనింగ్ సాధారణంగా పని చేస్తున్నప్పుడు); ± 1.5m (GPS సాధారణంగా పని చేస్తున్నప్పుడు);
ఇన్సులేషన్ నిరోధక పరీక్ష
GB16796-2009 క్లాజ్ 5.4.4.1లో పేర్కొన్న తనిఖీ పద్ధతిని చూడండి. పవర్ స్విచ్ ఆన్ చేయబడినప్పుడు, పవర్ ఇన్కమింగ్ టెర్మినల్ మరియు హౌసింగ్ యొక్క బహిర్గత మెటల్ భాగాల మధ్య 500 V DC వోల్టేజ్ని 5 సెకన్ల పాటు వర్తింపజేయండి మరియు వెంటనే ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలవండి. షెల్కు వాహక భాగాలు లేనట్లయితే, పరికరం యొక్క షెల్ మెటల్ కండక్టర్ యొక్క పొరతో కప్పబడి ఉండాలి మరియు మెటల్ కండక్టర్ మరియు పవర్ ఇన్పుట్ టెర్మినల్ మధ్య ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలవాలి. ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ కొలత విలువ ≥5MΩ ఉండాలి.
విద్యుత్ శక్తి పరీక్ష
GB16796-2009 నిబంధన 5.4.3లో పేర్కొన్న పరీక్షా పద్ధతిని సూచిస్తూ, పవర్ ఇన్లెట్ మరియు కేసింగ్ యొక్క బహిర్గత మెటల్ భాగాల మధ్య విద్యుత్ బలం పరీక్ష ప్రమాణంలో పేర్కొన్న AC వోల్టేజ్ను తట్టుకోగలగాలి, ఇది 1 నిమిషం పాటు కొనసాగుతుంది. బ్రేక్డౌన్ లేదా ఆర్సింగ్ ఉండకూడదు.
విశ్వసనీయత తనిఖీ
మొదటి వైఫల్యానికి ముందు పని సమయం ≥ 2 గంటలు, బహుళ పునరావృత పరీక్షలు అనుమతించబడతాయి మరియు ప్రతి పరీక్ష సమయం 15 నిమిషాల కంటే తక్కువ కాదు.
అధిక మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరీక్ష
డ్రోన్లు పనిచేసే పర్యావరణ పరిస్థితులు తరచుగా మారవచ్చు మరియు సంక్లిష్టంగా ఉంటాయి మరియు అంతర్గత విద్యుత్ వినియోగం మరియు వేడిని నియంత్రించడానికి ప్రతి విమానం మోడల్ వేర్వేరు సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటుంది, ఫలితంగా విమానం యొక్క స్వంత హార్డ్వేర్ ఉష్ణోగ్రతకు భిన్నంగా మారుతుంది, తద్వారా మరింత లేదా ఆపరేషన్ కోసం నిర్దిష్ట పరిస్థితులలో అవసరాలు, అధిక మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో విమాన తనిఖీ అవసరం. డ్రోన్ల అధిక మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల తనిఖీకి సాధనాలను ఉపయోగించడం అవసరం.
వేడి నిరోధక పరీక్ష
GB16796-2009 యొక్క నిబంధన 5.6.2.1లో పేర్కొన్న పరీక్ష పద్ధతిని చూడండి. సాధారణ పని పరిస్థితుల్లో, 4 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత ఉపరితల ఉష్ణోగ్రతను కొలవడానికి పాయింట్ థర్మామీటర్ లేదా ఏదైనా తగిన పద్ధతిని ఉపయోగించండి. GB8898-2011 యొక్క టేబుల్ 2లోని సాధారణ పని పరిస్థితులలో యాక్సెస్ చేయగల భాగాల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల పేర్కొన్న విలువను మించకూడదు.
తక్కువ ఉష్ణోగ్రత తనిఖీ
GB/T 2423.1-2008లో పేర్కొన్న పరీక్ష పద్ధతి ప్రకారం, డ్రోన్ పర్యావరణ పరీక్ష పెట్టెలో (-25±2) °C ఉష్ణోగ్రత మరియు 16 గంటల పరీక్ష సమయం వద్ద ఉంచబడింది. పరీక్ష పూర్తయిన తర్వాత మరియు 2 గంటల పాటు ప్రామాణిక వాతావరణ పరిస్థితుల్లో పునరుద్ధరించబడిన తర్వాత, డ్రోన్ సాధారణంగా పని చేయగలగాలి.
వైబ్రేషన్ పరీక్ష
GB/T2423.10-2008లో పేర్కొన్న తనిఖీ పద్ధతి ప్రకారం:
డ్రోన్ పని చేయని స్థితిలో ఉంది మరియు ప్యాక్ చేయబడదు;
ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి: 10Hz ~ 150Hz;
క్రాస్ఓవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ: 60Hz;
f<60Hz, స్థిరమైన వ్యాప్తి 0.075mm;
f>60Hz, స్థిరమైన త్వరణం 9.8m/s2 (1g);
ఒకే పాయింట్ ఆఫ్ కంట్రోల్;
అక్షానికి స్కాన్ సైకిళ్ల సంఖ్య l0.
తనిఖీ డ్రోన్ దిగువన నిర్వహించబడాలి మరియు తనిఖీ సమయం 15 నిమిషాలు. తనిఖీ తర్వాత, డ్రోన్కు స్పష్టమైన ప్రదర్శన నష్టం ఉండకూడదు మరియు సాధారణంగా పని చేయగలదు.
డ్రాప్ పరీక్ష
డ్రాప్ టెస్ట్ అనేది చాలా ఉత్పత్తులు ప్రస్తుతం చేయవలసిన సాధారణ పరీక్ష. ఒక వైపు, డ్రోన్ ఉత్పత్తి యొక్క ప్యాకేజింగ్ రవాణా భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఉత్పత్తిని బాగా రక్షించగలదో లేదో తనిఖీ చేయడం; మరోవైపు, ఇది నిజానికి విమానం యొక్క హార్డ్వేర్. విశ్వసనీయత.
ఒత్తిడి పరీక్ష
గరిష్ట వినియోగ తీవ్రత కింద, డ్రోన్ వక్రీకరణ మరియు లోడ్-బేరింగ్ వంటి ఒత్తిడి పరీక్షలకు లోబడి ఉంటుంది. పరీక్ష పూర్తయిన తర్వాత, డ్రోన్ సాధారణంగా పని చేయడం కొనసాగించాలి.
జీవిత కాల పరీక్ష
డ్రోన్ యొక్క గింబాల్, విజువల్ రాడార్, పవర్ బటన్, బటన్లు మొదలైన వాటిపై జీవిత పరీక్షలను నిర్వహించండి మరియు పరీక్ష ఫలితాలు తప్పనిసరిగా ఉత్పత్తి నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.
వేర్ రెసిస్టెన్స్ టెస్ట్
రాపిడి నిరోధక పరీక్ష కోసం RCA పేపర్ టేప్ని ఉపయోగించండి మరియు పరీక్ష ఫలితాలు ఉత్పత్తిపై గుర్తించబడిన రాపిడి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.
ఇతర సాధారణ పరీక్షలు
ప్రదర్శన, ప్యాకేజింగ్ తనిఖీ, పూర్తి అసెంబ్లీ తనిఖీ, ముఖ్యమైన భాగాలు మరియు అంతర్గత తనిఖీ, లేబులింగ్, మార్కింగ్, ప్రింటింగ్ తనిఖీ మొదలైనవి.
పోస్ట్ సమయం: మే-24-2024