ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లు విదేశాల్లో ప్రసిద్ధి చెందాయి. తనిఖీ ప్రమాణాలు ఏమిటి?

ఇటీవల, దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు విదేశాలలో దృష్టిని ఆకర్షించాయి, దీని వలన వివిధ విదేశీ ఇ-కామర్స్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో ఉంచబడిన ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్ల సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ల భద్రతా ప్రమాణాలు దేశం నుండి దేశానికి మారుతూ ఉంటాయి. సరఫరాదారులు మరియు తయారీదారులు లక్ష్య మార్కెట్ యొక్క ప్రమాణాలు మరియు నిబంధనలను అర్థం చేసుకోవాలి, తద్వారా విద్యుత్ ట్రైసైకిళ్లు స్థానిక మార్కెట్ అవసరాలను తీర్చగలవు.

ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ల తనిఖీ కోసం సాంకేతిక అవసరాలు

1. ప్రదర్శన అవసరాలుఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిల్ తనిఖీ కోసం

- ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ల రూపాన్ని శుభ్రంగా మరియు చక్కగా ఉండాలి, అన్ని భాగాలు చెక్కుచెదరకుండా ఉండాలి మరియు కనెక్షన్లు దృఢంగా ఉండాలి.

- ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్ల కవర్ పార్ట్‌లు ఫ్లాట్‌గా ఉండాలి మరియు సమాన అంతరాలతో ఏకీకృతం చేయాలి మరియు స్పష్టమైన తప్పుగా అమర్చబడకుండా ఉండాలి. పూత ఉపరితలం మృదువైన, ఫ్లాట్, ఏకరీతి రంగు మరియు దృఢంగా బంధించబడి ఉండాలి. బహిర్గతమైన ఉపరితలంపై స్పష్టమైన గుంటలు, మచ్చలు, మచ్చల రంగులు, పగుళ్లు, బుడగలు, గీతలు లేదా ప్రవాహ గుర్తులు ఉండకూడదు. బహిర్గతం కాని ఉపరితలంపై దిగువ లేదా స్పష్టమైన ప్రవాహ గుర్తులు లేదా పగుళ్లు ఉండకూడదు.

- ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్ల పూత ఉపరితలం ఏకరీతి రంగులో ఉంటుంది మరియు నల్లబడటం, బబ్లింగ్, పొట్టు, తుప్పు, బాటమ్ ఎక్స్‌పోజర్, బర్ర్స్ లేదా గీతలు ఉండకూడదు.

-ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్ల ప్లాస్టిక్ భాగాల ఉపరితల రంగు ఏకరీతిగా ఉంటుంది, స్పష్టమైన గీతలు లేదా అసమానతలు లేవు.

- ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ల యొక్క మెటల్ స్ట్రక్చరల్ భాగాల వెల్డ్స్ మృదువైన మరియు సమానంగా ఉండాలి మరియు ఉపరితలంపై వెల్డింగ్, తప్పుడు వెల్డింగ్, స్లాగ్ చేరికలు, పగుళ్లు, రంధ్రాలు మరియు చిందులు వంటి లోపాలు ఉండకూడదు. పని చేసే ఉపరితలం కంటే వెల్డింగ్ నోడ్యూల్స్ మరియు వెల్డింగ్ స్లాగ్ ఉంటే, తప్పనిసరిగా సున్నితంగా ఉండాలి.

- ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్ల సీట్ కుషన్‌లు డెంట్‌లు, మృదువైన ఉపరితలం మరియు ముడతలు లేదా నష్టం లేకుండా ఉండకూడదు.

-ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిల్ డీకాల్స్ బుడగలు, వార్పింగ్ లేదా స్పష్టమైన తప్పుగా అమర్చకుండా ఫ్లాట్ మరియు స్మూత్‌గా ఉండాలి.

- ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్ల యొక్క బయటి కవరింగ్ భాగాలు ఫ్లాట్‌గా ఉండాలి, మృదువైన పరివర్తనాలు మరియు స్పష్టమైన గడ్డలు, గీతలు లేదా గీతలు లేకుండా ఉండాలి.

2. తనిఖీ కోసం ప్రాథమిక అవసరాలుఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిల్స్

-వాహన సంకేతాలు మరియు ప్లకార్డులు

ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లు కనీసం ఒక ట్రేడ్‌మార్క్ లేదా ఫ్యాక్టరీ లోగోను కలిగి ఉండాలి, వీటిని శాశ్వతంగా నిర్వహించవచ్చు మరియు వాహనం శరీరం యొక్క ముందు బయటి ఉపరితలంలో సులభంగా కనిపించే భాగంలో వాహన బ్రాండ్‌కు అనుగుణంగా ఉండాలి.

-ప్రధాన కొలతలు మరియు నాణ్యత పారామితులు

ఎ) ప్రధాన కొలతలు మరియు నాణ్యత పారామితులు డ్రాయింగ్‌లు మరియు డిజైన్ పత్రాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

బి) యాక్సిల్ లోడ్ మరియు మాస్ పారామీటర్‌లు: సైడ్‌కార్ మూడు చక్రాల మోటార్‌సైకిల్ అన్‌లోడ్ చేయబడి పూర్తిగా లోడ్ చేయబడిన స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, సైడ్‌కార్ యొక్క వీల్ లోడ్ వరుసగా కర్బ్ బరువు మరియు మొత్తం ద్రవ్యరాశిలో 35% కంటే తక్కువగా ఉండాలి.

c) ధృవీకరించబడిన లోడ్: ఇంజిన్ శక్తి, గరిష్ట డిజైన్ యాక్సిల్ లోడ్, టైర్ లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యం మరియు అధికారికంగా ఆమోదించబడిన సాంకేతిక పత్రాల ఆధారంగా మోటారు వాహనం యొక్క గరిష్టంగా అనుమతించదగిన మొత్తం ద్రవ్యరాశి నిర్ణయించబడుతుంది, ఆపై కనీస విలువ నిర్ణయించబడుతుంది. లోడ్ లేని మరియు పూర్తి-లోడ్ పరిస్థితులలో ట్రైసైకిళ్లు మరియు మోటార్‌సైకిళ్ల కోసం, వాహనం యొక్క కాలిబాట ద్రవ్యరాశి మరియు మొత్తం ద్రవ్యరాశికి స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ లోడ్ (లేదా స్టీరింగ్ వీల్ లోడ్) నిష్పత్తి వరుసగా 18% కంటే ఎక్కువగా లేదా సమానంగా ఉండాలి;

-స్టీరింగ్ పరికరం

ట్రైసైకిల్స్ మరియు మోటార్ సైకిళ్ల స్టీరింగ్ వీల్స్ (లేదా స్టీరింగ్ హ్యాండిల్స్) అంటుకోకుండా ఫ్లెక్సిబుల్‌గా తిప్పాలి. మోటారు వాహనాలు స్టీరింగ్ పరిమితం చేసే పరికరాలను కలిగి ఉండాలి. స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఏదైనా ఆపరేటింగ్ స్థానంలో ఇతర భాగాలతో జోక్యం చేసుకోకూడదు.

ట్రైసైకిల్ మరియు మోటార్‌సైకిల్ స్టీరింగ్ వీల్స్ గరిష్ట ఉచిత భ్రమణ పరిమాణం 35° కంటే తక్కువగా లేదా సమానంగా ఉండాలి.

ట్రైసైకిల్స్ మరియు మోటార్ సైకిళ్ల స్టీరింగ్ వీల్స్ యొక్క ఎడమ లేదా కుడి మలుపు కోణం 45° కంటే తక్కువగా లేదా సమానంగా ఉండాలి;

ఫ్లాట్, హార్డ్, డ్రై మరియు క్లీన్ రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ట్రైసైకిళ్లు మరియు మోటార్‌సైకిళ్లు వైదొలగకూడదు మరియు వాటి స్టీరింగ్ వీల్స్ (లేదా స్టీరింగ్ హ్యాండిల్స్) డోలనం వంటి అసాధారణ దృగ్విషయాలను కలిగి ఉండకూడదు.

ట్రైసైకిళ్లు మరియు మోటార్‌సైకిళ్లు ఫ్లాట్, హార్డ్, డ్రై మరియు క్లీన్ సిమెంట్ లేదా తారు రోడ్లపై నడపబడతాయి, స్పైరల్‌లో డ్రైవింగ్ చేసే సరళ రేఖ నుండి 10కిమీ/గం వేగంతో 5 సెకన్లలోపు 25మీ బయటి వ్యాసం కలిగిన వెహికల్ ఛానల్ సర్కిల్‌కు మారుతుంది మరియు ది స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బయటి అంచుపై గరిష్ట టాంజెన్షియల్ ఫోర్స్ 245 N కంటే తక్కువగా లేదా సమానంగా ఉండాలి.

స్టీరింగ్ నకిల్ మరియు ఆర్మ్, స్టీరింగ్ క్రాస్ మరియు స్ట్రెయిట్ టై రాడ్‌లు మరియు బాల్ పిన్‌లు విశ్వసనీయంగా కనెక్ట్ చేయబడి ఉండాలి మరియు పగుళ్లు లేదా నష్టం ఉండకూడదు మరియు స్టీరింగ్ బాల్ పిన్ వదులుగా ఉండకూడదు. మోటారు వాహనం సవరించబడినప్పుడు లేదా మరమ్మతు చేయబడినప్పుడు, క్రాస్ మరియు స్ట్రెయిట్ టై రాడ్‌లను వెల్డింగ్ చేయకూడదు.

మూడు చక్రాల వాహనాలు మరియు మోటార్ సైకిళ్ల ముందు షాక్ అబ్జార్బర్‌లు, ఎగువ మరియు దిగువ కనెక్టింగ్ ప్లేట్లు మరియు స్టీరింగ్ హ్యాండిల్స్ వైకల్యంతో లేదా పగుళ్లుగా ఉండకూడదు.

- స్పీడోమీటర్

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లు స్పీడోమీటర్‌తో అమర్చబడి ఉండాలి మరియు స్పీడోమీటర్ సూచిక విలువ యొక్క లోపం పేర్కొన్న నియంత్రణ భాగాలు, సూచికలు మరియు సిగ్నలింగ్ పరికరాల గ్రాఫిక్ చిహ్నాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

- బాకా

హార్న్ నిరంతర ధ్వని పనితీరును కలిగి ఉండాలి మరియు హార్న్ పనితీరు మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ పేర్కొన్న పరోక్ష దృష్టి పరికరానికి అనుగుణంగా ఉండాలి.

-రోల్ స్థిరత్వం మరియు పార్కింగ్ స్థిరత్వం కోణం

మూడు చక్రాల వాహనాలు మరియు మూడు చక్రాల మోటార్‌సైకిళ్లు అన్‌లోడ్ చేయబడినప్పుడు మరియు స్థిరమైన స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, ఎడమ మరియు కుడి వైపుకు వంగి ఉన్నప్పుడు రోల్ స్థిరత్వం కోణం 25° కంటే ఎక్కువగా లేదా సమానంగా ఉండాలి.

- దొంగతనం నిరోధక పరికరం

దొంగతనం నిరోధక పరికరాలు కింది డిజైన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి:

ఎ) దొంగతనం నిరోధక పరికరం సక్రియం చేయబడినప్పుడు, వాహనం ఒక సరళ రేఖలో తిరగడం లేదా ముందుకు వెళ్లడం సాధ్యం కాదని నిర్ధారించుకోవాలి. బి) కేటగిరీ 4 యాంటీ-థెఫ్ట్ పరికరాన్ని ఉపయోగించినట్లయితే, యాంటీ-థెఫ్ట్ పరికరం ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజంను అన్‌లాక్ చేసినప్పుడు, పరికరం దాని లాకింగ్ ప్రభావాన్ని కోల్పోతుంది. పార్కింగ్ పరికరాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా పరికరం పనిచేస్తే, అది పనిచేసేటప్పుడు వాహన ఇంజిన్ ఆపివేయబడుతుంది. c) లాక్ నాలుక పూర్తిగా తెరిచినప్పుడు లేదా మూసివేయబడినప్పుడు మాత్రమే కీని బయటకు తీయవచ్చు. కీని చొప్పించినప్పటికీ, అది డెడ్‌బోల్ట్ యొక్క నిశ్చితార్థానికి ఆటంకం కలిగించే ఏ ఇంటర్మీడియట్ స్థానంలో ఉండకూడదు.

- బాహ్య ప్రోట్రూషన్స్

మోటార్‌సైకిల్ వెలుపలి భాగంలో ఎటువంటి పదునైన భాగాలు బయటికి ఎదురుగా ఉండకూడదు. ఈ భాగాల ఆకారం, పరిమాణం, అజిముత్ కోణం మరియు కాఠిన్యం కారణంగా, ఒక మోటార్‌సైకిల్ పాదచారులు లేదా ఇతర ట్రాఫిక్ ప్రమాదంతో ఢీకొన్నప్పుడు లేదా స్క్రాప్ అయినప్పుడు, అది పాదచారులకు లేదా డ్రైవర్‌కు భౌతిక నష్టాన్ని కలిగించవచ్చు. కార్గో మోసుకెళ్లే మూడు చక్రాల మోటార్‌సైకిళ్ల కోసం, వెనుక క్వార్టర్ ప్యానెల్ వెనుక ఉన్న అన్ని యాక్సెస్ చేయగల అంచులు లేదా వెనుక క్వార్టర్ ప్యానెల్ లేనట్లయితే, వెనుక సీటు యొక్క పాయింట్ R నుండి 500 మిమీ దాటిన అడ్డంగా ఉండే నిలువు విమానం వెనుక భాగంలో ఉన్నట్లయితే, పొడుచుకు వచ్చిన ఎత్తు 1.5 మిమీ కంటే తక్కువ లేకపోతే, దానిని మొద్దుబారాలి.

- బ్రేక్ పనితీరు

డ్రైవర్ సాధారణ డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌లో ఉన్నారని మరియు స్టీరింగ్ వీల్ (లేదా స్టీరింగ్ వీల్)ని రెండు చేతులతో వదలకుండా సర్వీస్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కంట్రోలర్‌ను ఆపరేట్ చేయగలరని నిర్ధారించుకోవాలి. మూడు చక్రాల మోటార్‌సైకిళ్లు (కేటగిరీ 1,) పార్కింగ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ మరియు అన్ని చక్రాలపై బ్రేక్‌లను నియంత్రించే ఫుట్-నియంత్రిత సర్వీస్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలి. ఫుట్-నియంత్రిత సర్వీస్ బ్రేక్ సిస్టమ్: మల్టీ-సర్క్యూట్ సర్వీస్ బ్రేక్ సిస్టమ్. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్, లేదా లింక్డ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ మరియు ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్. అత్యవసర బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ పార్కింగ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ కావచ్చు.

- లైటింగ్ మరియు సిగ్నలింగ్ పరికరాలు

లైటింగ్ మరియు సిగ్నలింగ్ పరికరాల సంస్థాపన నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. దీపాల సంస్థాపన సంస్థ, చెక్కుచెదరకుండా మరియు ప్రభావవంతంగా ఉండాలి. వాహనం వైబ్రేషన్ కారణంగా అవి వదులుగా, దెబ్బతిన్నాయి, విఫలం కాకూడదు లేదా కాంతి దిశను మార్చకూడదు. అన్ని లైట్ స్విచ్‌లు దృఢంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి మరియు స్వేచ్ఛగా మారాలి మరియు వాహనం వైబ్రేషన్ కారణంగా స్వయంగా ఆన్ లేదా ఆఫ్ చేయకూడదు. సులభంగా ఆపరేషన్ కోసం స్విచ్ ఉండాలి. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిల్ యొక్క వెనుక రెట్రో-రిఫ్లెక్టర్ కూడా రాత్రిపూట రెట్రో-రిఫ్లెక్టర్‌కు ముందు నేరుగా 150మీ కారు హెడ్‌లైట్ ప్రకాశించేలా చూసుకోవాలి మరియు రిఫ్లెక్టర్ యొక్క ప్రతిబింబించే కాంతిని ఇల్యూమినేషన్ స్థానంలో నిర్ధారించవచ్చు.

-ప్రధాన పనితీరు అవసరాలు

10 నిమి గరిష్ట వాహన వేగం (V.), గరిష్ట వాహన వేగం (V.), త్వరణం పనితీరు, గ్రేడబిలిటీ, శక్తి వినియోగ రేటు, డ్రైవింగ్ పరిధి మరియు మోటారు యొక్క రేటింగ్ అవుట్‌పుట్ శక్తి GB7258 యొక్క సంబంధిత నిబంధనలకు మరియు ఉత్పత్తి సాంకేతికతకు అనుగుణంగా ఉండాలి. తయారీదారు అందించిన పత్రాలు.

- విశ్వసనీయత అవసరాలు

విశ్వసనీయత అవసరాలు తయారీదారు అందించిన ఉత్పత్తి సాంకేతిక పత్రాల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. సంబంధిత అవసరాలు లేకుంటే, కింది అవసరాలను అనుసరించవచ్చు. విశ్వసనీయత డ్రైవింగ్ మైలేజ్ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. విశ్వసనీయత పరీక్ష తర్వాత, పరీక్ష వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్ మరియు ఇతర నిర్మాణ భాగాలు వైకల్యం, పగుళ్లు మొదలైన వాటికి దెబ్బతినకూడదు. ప్రధాన పనితీరు సాంకేతిక సూచికలలో క్షీణత సాంకేతిక పరిస్థితులను మించకూడదు. పవర్ బ్యాటరీలు మినహా పేర్కొన్న 5%.

-అసెంబ్లీ నాణ్యత అవసరాలు

అసెంబ్లీ ఉత్పత్తి డ్రాయింగ్‌లు మరియు సాంకేతిక పత్రాల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు తప్పుగా అమర్చడం లేదా తప్పిపోయిన ఇన్‌స్టాలేషన్ అనుమతించబడదు; సపోర్టింగ్ మోటార్ యొక్క తయారీదారు, మోడల్ స్పెసిఫికేషన్‌లు, పవర్ మొదలైనవి వాహనం మోడల్ యొక్క సాంకేతిక పత్రాల (ఉత్పత్తి ప్రమాణాలు, ఉత్పత్తి సూచనల మాన్యువల్‌లు, సర్టిఫికేట్లు మొదలైనవి) యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి; ఉత్పత్తి డ్రాయింగ్‌లు లేదా సాంకేతిక పత్రాల నిబంధనల ప్రకారం కందెన భాగాలను కందెనతో నింపాలి;

ఫాస్టెనర్ అసెంబ్లీ గట్టిగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉండాలి. ముఖ్యమైన బోల్ట్ కనెక్షన్ల ప్రిటైటింగ్ టార్క్ ఉత్పత్తి డ్రాయింగ్‌లు మరియు సాంకేతిక పత్రాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. కంట్రోల్ మెకానిజం యొక్క కదిలే భాగాలు అనువైనవి మరియు విశ్వసనీయంగా ఉండాలి మరియు సాధారణ రీసెట్‌లో జోక్యం చేసుకోకూడదు. కవర్ అసెంబ్లీ దృఢంగా స్థిరంగా ఉండాలి మరియు వాహనం కంపనం కారణంగా పడిపోకూడదు;

సైడ్‌కార్‌లు, కంపార్ట్‌మెంట్లు మరియు క్యాబ్‌లు వాహనం ఫ్రేమ్‌పై దృఢంగా అమర్చబడి ఉండాలి మరియు వాహనం కంపనం కారణంగా వదులుగా మారకూడదు;

మూసివేసిన కారు యొక్క తలుపులు మరియు కిటికీలు బాగా మూసివేయబడాలి, తలుపులు మరియు కిటికీలు సులభంగా మరియు సులభంగా తెరవగల మరియు మూసివేయగలగాలి, తలుపు తాళాలు బలంగా మరియు విశ్వసనీయంగా ఉండాలి మరియు వాహనం కంపనం కారణంగా స్వయంగా తెరవకూడదు;

ఓపెన్ కారు యొక్క అడ్డంకులు మరియు అంతస్తులు ఫ్లాట్‌గా ఉండాలి మరియు సీట్లు, సీటు కుషన్లు మరియు ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు వదులుగా లేకుండా దృఢంగా మరియు విశ్వసనీయంగా అమర్చాలి;

సమరూపత మరియు బాహ్య కొలతలు స్టీరింగ్ హ్యాండిల్స్ మరియు డిఫ్లెక్టర్లు వంటి సుష్ట భాగాల యొక్క రెండు వైపుల మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసం 10mm కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు;

భూమి నుండి ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీల్ మోటార్‌సైకిల్ యొక్క క్యాబ్ మరియు కంపార్ట్‌మెంట్ వంటి సుష్ట భాగాల యొక్క రెండు వైపుల మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసం 20mm కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు;

ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీల్ మోటార్‌సైకిల్ యొక్క ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క సెంటర్ ప్లేన్ మరియు రెండు వెనుక చక్రాల యొక్క సిమెట్రిక్ సెంటర్ ప్లేన్ మధ్య విచలనం 20mm కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు;

మొత్తం వాహనం యొక్క మొత్తం డైమెన్షనల్ టాలరెన్స్ నామమాత్ర పరిమాణంలో ±3% లేదా ±50mm కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు;

స్టీరింగ్ మెకానిజం అసెంబ్లీ అవసరాలు;

వాహనాలు స్టీరింగ్ పరిమితం చేసే పరికరాలను కలిగి ఉండాలి. స్టీరింగ్ హ్యాండిల్ ఎలాంటి అడ్డంకులు లేకుండా ఫ్లెక్సిబుల్‌గా తిప్పాలి. ఇది తీవ్ర స్థానానికి తిరిగేటప్పుడు, అది ఇతర భాగాలతో జోక్యం చేసుకోకూడదు. స్టీరింగ్ కాలమ్ అక్షసంబంధ కదలికను కలిగి ఉండకూడదు;

కంట్రోల్ కేబుల్స్, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్లెక్సిబుల్ షాఫ్ట్‌లు, కేబుల్స్, బ్రేక్ గొట్టాలు మొదలైన వాటి పొడవులు తగిన మార్జిన్‌లను కలిగి ఉండాలి మరియు స్టీరింగ్ హ్యాండిల్‌ను తిప్పినప్పుడు బిగించకూడదు లేదా సంబంధిత భాగాల సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేయకూడదు;

ఇది ఫ్లాట్, హార్డ్, డ్రై మరియు క్లీన్ రోడ్‌లో ఎటువంటి విచలనం లేకుండా సరళ రేఖలో డ్రైవ్ చేయగలగాలి. రైడింగ్ చేసేటప్పుడు స్టీరింగ్ హ్యాండిల్‌పై డోలనం లేదా ఇతర అసాధారణ దృగ్విషయాలు ఉండకూడదు.

-బ్రేక్ మెకానిజం అసెంబ్లీ అవసరాలు

బ్రేక్‌లు మరియు ఆపరేటింగ్ మెకానిజమ్‌లు సర్దుబాటు చేయబడాలి మరియు సర్దుబాటు మార్జిన్ సర్దుబాటు మొత్తంలో మూడింట ఒక వంతు కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. బ్రేక్ హ్యాండిల్ మరియు బ్రేక్ పెడల్ యొక్క నిష్క్రియ స్ట్రోక్ ఉత్పత్తి డ్రాయింగ్‌లు మరియు సాంకేతిక పత్రాల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి; బ్రేక్ హ్యాండిల్ లేదా బ్రేక్ పెడల్ పూర్తి స్ట్రోక్‌లో మూడు వంతుల లోపల గరిష్ట బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని చేరుకోవాలి. శక్తి ఆపివేయబడినప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్ దానితో ప్రేరణ అదృశ్యమవుతుంది. వాహనం ఎనర్జీ ఫీడ్‌బ్యాక్ వల్ల కలిగే విద్యుదయస్కాంత బ్రేకింగ్ తప్ప, డ్రైవింగ్ సమయంలో స్వీయ-బ్రేకింగ్ ఉండకూడదు.

-ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం అసెంబ్లీ అవసరాలు

మోటారు యొక్క సంస్థాపన దృఢంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉండాలి మరియు ఇది సాధారణంగా పని చేయాలి. ఆపరేషన్ సమయంలో అసాధారణ శబ్దం లేదా గందరగోళం ఉండకూడదు. ప్రసార గొలుసు అనువైనదిగా, తగిన బిగుతుతో మరియు అసాధారణ శబ్దం లేకుండా నడపాలి. సాగ్ ఉత్పత్తి డ్రాయింగ్‌లు లేదా సాంకేతిక పత్రాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. బెల్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ జామింగ్, జారడం లేదా వదులుగా లేకుండా సరళంగా నడుస్తుంది. షాఫ్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ అసాధారణ శబ్దం లేకుండా సజావుగా అమలు చేయాలి.

ట్రావెలింగ్ మెకానిజం కోసం అసెంబ్లీ అవసరాలు

చక్రాల అసెంబ్లీలో అంచు యొక్క చివరి ముఖం యొక్క వృత్తాకార రనౌట్ మరియు రేడియల్ రనౌట్ రెండూ 3mm కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. టైర్ మోడల్ మార్క్ GB518 నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు టైర్ కిరీటంపై నమూనా యొక్క లోతు 0.8mm కంటే ఎక్కువగా లేదా సమానంగా ఉండాలి. స్పోక్ ప్లేట్ మరియు స్పోక్ వీల్ ఫాస్టెనర్‌లు పూర్తయ్యాయి మరియు సాంకేతిక పత్రాలలో పేర్కొన్న ప్రీటైటెనింగ్ టార్క్ ప్రకారం బిగించబడాలి. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు షాక్ అబ్జార్బర్‌లు చిక్కుకోకూడదు లేదా అసాధారణ శబ్దాలు చేయకూడదు మరియు ఎడమ మరియు కుడి షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్‌ల దృఢత్వం ప్రాథమికంగా అలాగే ఉండాలి.

-ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల అసెంబ్లీ అవసరాలు

సిగ్నల్‌లు, సాధనాలు మరియు ఇతర ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు మరియు స్విచ్‌లు విశ్వసనీయంగా, చెక్కుచెదరకుండా మరియు ప్రభావవంతంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి మరియు డ్రైవింగ్ సమయంలో వాహనం వైబ్రేషన్ కారణంగా వదులుగా, దెబ్బతిన్నాయి లేదా అసమర్థంగా మారకూడదు. వాహనం వైబ్రేషన్ కారణంగా స్విచ్ స్వయంగా ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేయకూడదు. అన్ని ఎలక్ట్రికల్ వైర్లను బండిల్ చేయాలి, చక్కగా అమర్చాలి మరియు స్థిరంగా మరియు బిగించి ఉండాలి. కనెక్టర్లను విశ్వసనీయంగా కనెక్ట్ చేయాలి మరియు వదులుగా ఉండకూడదు. ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు సాధారణంగా పని చేయాలి, ఇన్సులేషన్ నమ్మదగినదిగా ఉండాలి మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్లు ఉండకూడదు. బ్యాటరీలు లీకేజీ లేదా తుప్పు పట్టకుండా ఉండాలి. స్పీడోమీటర్ సరిగ్గా పని చేయాలి.

-భద్రతా రక్షణ పరికర అసెంబ్లీ అవసరాలు

దొంగతనం నిరోధక పరికరం దృఢంగా మరియు విశ్వసనీయంగా వ్యవస్థాపించబడాలి మరియు సమర్థవంతంగా లాక్ చేయబడుతుంది. పరోక్ష దృష్టి పరికరం యొక్క సంస్థాపన దృఢంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉండాలి మరియు దాని స్థానం సమర్థవంతంగా నిర్వహించబడాలి. పాదచారులు మరియు ఇతరులు అనుకోకుండా పరోక్ష దృష్టి పరికరంతో సంబంధంలోకి వచ్చినప్పుడు, అది ప్రభావాన్ని తగ్గించే పనిని కలిగి ఉండాలి.