ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาอุตสาหกรรมของโดรนได้จุดประกายและไม่สามารถหยุดยั้งได้ บริษัทวิจัย Goldman Sachs คาดการณ์ว่าตลาดโดรนจะมีโอกาสสูงถึง 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2563
01 มาตรฐานการตรวจสอบโดรน
ปัจจุบันมีหน่วยมากกว่า 300 หน่วยที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมโดรนพลเรือนในประเทศของฉัน รวมถึงองค์กรขนาดใหญ่ประมาณ 160 แห่ง ซึ่งได้จัดตั้งระบบการวิจัยและพัฒนา การผลิต การขาย และบริการที่สมบูรณ์ เพื่อควบคุมอุตสาหกรรมโดรนพลเรือน ประเทศได้ค่อยๆ ปรับปรุงข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง
มาตรฐานการตรวจสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของ UAV
GB/17626-2006 มาตรฐานชุดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า;
GB/9254-2008 ขีดจำกัดสัญญาณรบกวนวิทยุและวิธีการวัดสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีสารสนเทศ
GB/T17618-2015 ขีดจำกัดภูมิคุ้มกันของอุปกรณ์เทคโนโลยีสารสนเทศและวิธีการวัด
มาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยของข้อมูลโดรน
GB/T 20271-2016 ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยทั่วไปของเทคโนโลยีความปลอดภัยของข้อมูลสำหรับระบบสารสนเทศ
YD/T 2407-2013 ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับความสามารถด้านความปลอดภัยของเทอร์มินัลอัจฉริยะเคลื่อนที่
QJ 20007-2011 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับอุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียมและอุปกรณ์รับการนำทาง
มาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยของโดรน
GB 16796-2009 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบสำหรับอุปกรณ์เตือนความปลอดภัย
02 รายการตรวจสอบ UAV และข้อกำหนดทางเทคนิค
การตรวจสอบโดรนมีข้อกำหนดทางเทคนิคในระดับสูง ต่อไปนี้เป็นรายการหลักและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบโดรน:
การตรวจสอบพารามิเตอร์เที่ยวบิน
การตรวจสอบพารามิเตอร์การบินส่วนใหญ่ประกอบด้วยระดับความสูงการบินสูงสุด เวลาความอดทนสูงสุด รัศมีการบิน ความเร็วการบินแนวนอนสูงสุด ความแม่นยำในการควบคุมแทร็ก ระยะการควบคุมระยะไกลแบบแมนนวล ความต้านทานลม ความเร็วไต่สูงสุด ฯลฯ
การตรวจสอบความเร็วการบินแนวนอนสูงสุด
ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ โดรนจะลอยขึ้นสู่ระดับความสูง 10 เมตร และบันทึกระยะทาง S1 ที่แสดงบนตัวควบคุมในเวลานี้
โดรนบินในแนวนอนด้วยความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 10 วินาที และบันทึกระยะทาง S2 ที่แสดงบนตัวควบคุมในเวลานี้
คำนวณความเร็วการบินแนวนอนสูงสุดตามสูตร (1)
สูตร 1: V=(S2-S1)/10
หมายเหตุ: V คือความเร็วการบินสูงสุดในแนวนอน มีหน่วยเป็นเมตรต่อวินาที (m/s) S1 คือระยะทางเริ่มต้นที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m) S2 คือระยะทางสุดท้ายที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m)
การตรวจสอบความสูงของเที่ยวบินสูงสุด
ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ โดรนจะลอยขึ้นสู่ระดับความสูง 10 เมตร และบันทึกความสูง H1 ที่แสดงบนตัวควบคุมในเวลานี้
จากนั้นจัดแนวความสูงและบันทึกความสูง H2 ที่แสดงบนคอนโทรลเลอร์ในเวลานี้
คำนวณระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินตามสูตร (2)
สูตร 2: H＝H2〜H1
หมายเหตุ: H คือความสูงในการบินสูงสุดของโดรน มีหน่วยเป็นเมตร (m) H1 คือความสูงการบินเริ่มต้นที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m) H2 คือความสูงของการบินสุดท้ายที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m)
การทดสอบอายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด
ใช้แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วในการตรวจสอบ ยกโดรนขึ้นสูง 5 เมตรแล้วโฉบ ใช้นาฬิกาจับเวลาเพื่อเริ่มจับเวลา และหยุดจับเวลาเมื่อโดรนร่อนลงมาโดยอัตโนมัติ เวลาที่บันทึกคืออายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด
การตรวจสอบรัศมีการบิน
ระยะการบินที่แสดงบนตัวควบคุมการบันทึกหมายถึงระยะการบินของโดรนตั้งแต่ปล่อยตัวไปกลับ รัศมีการบินคือระยะทางการบินที่บันทึกไว้บนตัวควบคุมหารด้วย 2
การตรวจสอบเส้นทางการบิน
วาดวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 เมตรบนพื้น ยกโดรนขึ้นจากจุดวงกลมขึ้นไป 10 เมตร และลอยเป็นเวลา 15 นาที ตรวจสอบว่าตำแหน่งการฉายภาพในแนวตั้งของโดรนเกินวงกลมนี้หรือไม่ในระหว่างการโฉบ หากตำแหน่งการฉายภาพแนวตั้งไม่เกินวงกลมนี้ ความแม่นยำในการควบคุมแทร็กแนวนอนคือ ≤1m ยกโดรนขึ้นไปที่ความสูง 50 เมตร จากนั้นลอยเป็นเวลา 10 นาที และบันทึกค่าความสูงสูงสุดและต่ำสุดที่แสดงบนตัวควบคุมในระหว่างกระบวนการลอยตัว ค่าของความสูงทั้งสองลบด้วยความสูงเมื่อโฮเวอร์คือความแม่นยำในการควบคุมแทร็กแนวตั้ง ความแม่นยำในการควบคุมแทร็กแนวตั้งควร <10 ม.
การตรวจสอบระยะการควบคุมระยะไกล
นั่นคือคุณสามารถตรวจสอบคอมพิวเตอร์หรือ APP ว่าโดรนบินไปยังระยะทางที่ผู้ให้บริการกำหนด และคุณควรจะสามารถควบคุมการบินของโดรนผ่านคอมพิวเตอร์/APP ได้
การทดสอบความต้านทานลม
ข้อกำหนด: การบินขึ้น ลงจอด และบินได้ตามปกติในลมไม่ต่ำกว่าระดับ 6
การตรวจสอบความถูกต้องของตำแหน่ง
ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งของโดรนขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี และช่วงความแม่นยำที่โดรนแต่ละลำสามารถทำได้จะแตกต่างกันไป ทดสอบตามสถานะการทำงานของเซ็นเซอร์และช่วงความแม่นยำที่ทำเครื่องหมายไว้บนผลิตภัณฑ์
แนวตั้ง: ± 0.1 ม. (เมื่อการวางตำแหน่งด้วยสายตาทำงานได้ตามปกติ) ± 0.5 ม. (เมื่อ GPS ทำงานได้ตามปกติ);
แนวนอน: ± 0.3 ม. (เมื่อการวางตำแหน่งภาพทำงานได้ตามปกติ); ± 1.5 ม. (เมื่อ GPS ทำงานได้ตามปกติ);
การทดสอบความต้านทานของฉนวน
อ้างถึงวิธีการตรวจสอบที่ระบุใน GB16796-2009 ข้อ 5.4.4.1 เมื่อเปิดสวิตช์เปิด/ปิด ให้ใช้แรงดันไฟฟ้า 500 V DC ระหว่างขั้วจ่ายไฟขาเข้าและชิ้นส่วนโลหะที่สัมผัสของตัวเครื่องเป็นเวลา 5 วินาที แล้ววัดความต้านทานของฉนวนทันที ถ้าเปลือกไม่มีชิ้นส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ควรหุ้มเปลือกของอุปกรณ์ด้วยชั้นของตัวนำโลหะ และควรวัดความต้านทานของฉนวนระหว่างตัวนำโลหะกับขั้วต่อกำลังไฟฟ้าเข้า ค่าการวัดความต้านทานของฉนวนควรเป็น ≥5MΩ
การทดสอบความแข็งแรงทางไฟฟ้า
ตามวิธีทดสอบที่ระบุใน GB16796-2009 ข้อ 5.4.3 การทดสอบความแข็งแรงทางไฟฟ้าระหว่างช่องรับพลังงานไฟฟ้าและชิ้นส่วนโลหะที่สัมผัสของตัวเรือนควรจะสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ระบุในมาตรฐานได้ ซึ่งกินเวลา 1 นาที ไม่ควรมีพังทลายหรือโค้งงอ
การตรวจสอบความน่าเชื่อถือ
เวลาทำงานก่อนความล้มเหลวครั้งแรกคือ ≥ 2 ชั่วโมง อนุญาตให้ทำการทดสอบซ้ำหลายครั้ง และเวลาในการทดสอบแต่ละครั้งต้องไม่น้อยกว่า 15 นาที
การทดสอบอุณหภูมิสูงและต่ำ
เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่โดรนใช้งานมักจะเปลี่ยนแปลงและซับซ้อนได้ และเครื่องบินแต่ละรุ่นก็มีความสามารถที่แตกต่างกันในการควบคุมการใช้พลังงานและความร้อนภายใน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วฮาร์ดแวร์ของเครื่องบินเองจะปรับให้เข้ากับอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ดังนั้น เพื่อให้ตรงตามความต้องการมากขึ้นหรือในการใช้งาน ข้อกำหนดภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเที่ยวบินภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและต่ำ การตรวจสอบโดรนด้วยอุณหภูมิสูงและต่ำจำเป็นต้องใช้เครื่องมือ
การทดสอบความต้านทานความร้อน
อ้างถึงวิธีการทดสอบที่ระบุในข้อ 5.6.2.1 ของ GB16796-2009 ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบจุดหรือวิธีการที่เหมาะสมในการวัดอุณหภูมิพื้นผิวหลังจากใช้งานไป 4 ชั่วโมง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนที่สามารถเข้าถึงได้ไม่ควรเกินค่าที่ระบุภายใต้สภาพการทำงานปกติในตารางที่ 2 ของ GB8898-2011
การตรวจสอบอุณหภูมิต่ำ
ตามวิธีทดสอบที่ระบุใน GB/T 2423.1-2008 โดรนถูกวางในกล่องทดสอบสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิ (-25±2)°C และใช้เวลาทดสอบ 16 ชั่วโมง หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้นและกลับคืนสู่สภาวะบรรยากาศมาตรฐานเป็นเวลา 2 ชั่วโมง โดรนน่าจะสามารถทำงานได้ตามปกติ
การทดสอบการสั่นสะเทือน
ตามวิธีการตรวจสอบที่ระบุใน GB/T2423.10-2008:
โดรนอยู่ในสภาพไม่ทำงานและไม่ได้บรรจุหีบห่อ
ช่วงความถี่: 10Hz ~ 150Hz;
ความถี่ครอสโอเวอร์: 60Hz;
f＜60Hz, แอมพลิจูดคงที่ 0.075 มม.;
f>60Hz ความเร่งคงที่ 9.8m/s2 (1g);
จุดควบคุมเดียว
จำนวนรอบการสแกนต่อแกนคือ l0
การตรวจสอบจะต้องดำเนินการที่ด้านล่างของโดรน และใช้เวลาตรวจสอบ 15 นาที หลังจากการตรวจสอบ โดรนไม่ควรมีความเสียหายในลักษณะที่เห็นได้ชัดเจนและสามารถทำงานได้ตามปกติ
ทดสอบการตก
การทดสอบการตกเป็นการทดสอบตามปกติที่ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องทำในปัจจุบัน ประการหนึ่งคือการตรวจสอบว่าบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์โดรนสามารถปกป้องตัวผลิตภัณฑ์ได้ดีเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งหรือไม่ ในทางกลับกัน จริงๆ แล้วมันคือฮาร์ดแวร์ของเครื่องบิน ความน่าเชื่อถือ
การทดสอบความดัน
ภายใต้ความเข้มข้นในการใช้งานสูงสุด โดรนจะต้องผ่านการทดสอบความเครียด เช่น การบิดเบี้ยวและการรับน้ำหนัก หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น โดรนจะต้องสามารถทำงานได้ตามปกติต่อไป
การทดสอบช่วงชีวิต
ทำการทดสอบอายุการใช้งานกับกิมบอล เรดาร์มองเห็น ปุ่มเปิดปิด ปุ่ม ฯลฯ ของโดรน และผลการทดสอบจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบของผลิตภัณฑ์
การทดสอบความต้านทานการสึกหรอ
ใช้เทปกระดาษ RCA สำหรับการทดสอบความต้านทานต่อการขัดถู และผลการทดสอบควรเป็นไปตามข้อกำหนดการขัดถูที่ทำเครื่องหมายไว้บนผลิตภัณฑ์
การทดสอบตามปกติอื่น ๆ
เช่นรูปลักษณ์ภายนอก การตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ การตรวจสอบการประกอบที่สมบูรณ์ ส่วนประกอบที่สำคัญและการตรวจสอบภายใน การติดฉลาก การทำเครื่องหมาย การตรวจสอบการพิมพ์ เป็นต้น
เวลาโพสต์: May-24-2024