มาตรฐานการตรวจสอบโดรน โครงการ และข้อกำหนดทางเทคนิค

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาอุตสาหกรรมของโดรนได้จุดประกายและไม่สามารถหยุดยั้งได้ บริษัทวิจัย Goldman Sachs คาดการณ์ว่าตลาดโดรนจะมีโอกาสสูงถึง 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2563

1

01 มาตรฐานการตรวจสอบโดรน

ปัจจุบันมีหน่วยมากกว่า 300 หน่วยที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมโดรนพลเรือนในประเทศของฉัน รวมถึงองค์กรขนาดใหญ่ประมาณ 160 แห่ง ซึ่งได้จัดตั้งระบบการวิจัยและพัฒนา การผลิต การขาย และบริการที่สมบูรณ์ เพื่อควบคุมอุตสาหกรรมโดรนพลเรือน ประเทศได้ค่อยๆ ปรับปรุงข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง

มาตรฐานการตรวจสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของ UAV

GB/17626-2006 มาตรฐานชุดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า;

GB/9254-2008 ขีดจำกัดสัญญาณรบกวนวิทยุและวิธีการวัดสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีสารสนเทศ

GB/T17618-2015 ขีดจำกัดภูมิคุ้มกันของอุปกรณ์เทคโนโลยีสารสนเทศและวิธีการวัด

มาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยของข้อมูลโดรน

GB/T 20271-2016 ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยทั่วไปของเทคโนโลยีความปลอดภัยของข้อมูลสำหรับระบบสารสนเทศ

YD/T 2407-2013 ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับความสามารถด้านความปลอดภัยของเทอร์มินัลอัจฉริยะเคลื่อนที่

QJ 20007-2011 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับอุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียมและอุปกรณ์รับการนำทาง

มาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยของโดรน

GB 16796-2009 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบสำหรับอุปกรณ์เตือนความปลอดภัย

02 รายการตรวจสอบ UAV และข้อกำหนดทางเทคนิค

การตรวจสอบโดรนมีข้อกำหนดทางเทคนิคในระดับสูง ต่อไปนี้เป็นรายการหลักและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบโดรน:

การตรวจสอบพารามิเตอร์เที่ยวบิน

การตรวจสอบพารามิเตอร์การบินส่วนใหญ่ประกอบด้วยระดับความสูงการบินสูงสุด เวลาความอดทนสูงสุด รัศมีการบิน ความเร็วการบินแนวนอนสูงสุด ความแม่นยำในการควบคุมแทร็ก ระยะการควบคุมระยะไกลแบบแมนนวล ความต้านทานลม ความเร็วไต่สูงสุด ฯลฯ

การตรวจสอบความเร็วการบินแนวนอนสูงสุด

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ โดรนจะลอยขึ้นสู่ระดับความสูง 10 เมตร และบันทึกระยะทาง S1 ที่แสดงบนตัวควบคุมในเวลานี้

โดรนบินในแนวนอนด้วยความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 10 วินาที และบันทึกระยะทาง S2 ที่แสดงบนคอนโทรลเลอร์ในเวลานี้

คำนวณความเร็วการบินแนวนอนสูงสุดตามสูตร (1)

สูตร 1: V=(S2-S1)/10
หมายเหตุ: V คือความเร็วการบินสูงสุดในแนวนอน มีหน่วยเป็นเมตรต่อวินาที (m/s) S1 คือระยะทางเริ่มต้นที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m) S2 คือระยะทางสุดท้ายที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m)

การตรวจสอบความสูงของเที่ยวบินสูงสุด

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ โดรนจะลอยขึ้นสู่ระดับความสูง 10 เมตร และบันทึกความสูง H1 ที่แสดงบนตัวควบคุมในเวลานี้

จากนั้นจัดแนวความสูงและบันทึกความสูง H2 ที่แสดงบนคอนโทรลเลอร์ในเวลานี้

คำนวณระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินตามสูตร (2)

สูตร 2: H=H2〜H1
หมายเหตุ: H คือความสูงในการบินสูงสุดของโดรน มีหน่วยเป็นเมตร (m) H1 คือความสูงการบินเริ่มต้นที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m) H2 คือความสูงของการบินสุดท้ายที่แสดงบนตัวควบคุม มีหน่วยเป็นเมตร (m)

2

การทดสอบอายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด

ใช้แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วในการตรวจสอบ ยกโดรนขึ้นสูง 5 เมตรแล้วโฉบ ใช้นาฬิกาจับเวลาเพื่อเริ่มจับเวลา และหยุดจับเวลาเมื่อโดรนร่อนลงมาโดยอัตโนมัติ เวลาที่บันทึกคืออายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด

การตรวจสอบรัศมีการบิน

ระยะการบินที่แสดงบนตัวควบคุมการบันทึกหมายถึงระยะการบินของโดรนตั้งแต่ปล่อยตัวไปกลับ รัศมีการบินคือระยะทางการบินที่บันทึกไว้บนตัวควบคุมหารด้วย 2

การตรวจสอบเส้นทางการบิน

วาดวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 เมตรบนพื้น ยกโดรนขึ้นจากจุดวงกลมขึ้นไป 10 เมตร และลอยเป็นเวลา 15 นาที ตรวจสอบว่าตำแหน่งการฉายภาพในแนวตั้งของโดรนเกินวงกลมนี้หรือไม่ในระหว่างการโฉบ หากตำแหน่งการฉายภาพแนวตั้งไม่เกินวงกลมนี้ ความแม่นยำในการควบคุมแทร็กแนวนอนคือ ≤1m ยกโดรนขึ้นไปที่ความสูง 50 เมตร จากนั้นลอยเป็นเวลา 10 นาที และบันทึกค่าความสูงสูงสุดและต่ำสุดที่แสดงบนตัวควบคุมในระหว่างกระบวนการลอยตัว ค่าของความสูงทั้งสองลบด้วยความสูงเมื่อโฮเวอร์คือความแม่นยำในการควบคุมแทร็กแนวตั้ง ความแม่นยำในการควบคุมแทร็กแนวตั้งควร <10 ม.

การตรวจสอบระยะการควบคุมระยะไกล

นั่นคือคุณสามารถตรวจสอบคอมพิวเตอร์หรือ APP ว่าโดรนบินไปยังระยะทางที่ผู้ให้บริการกำหนด และคุณควรจะสามารถควบคุมการบินของโดรนผ่านคอมพิวเตอร์/APP ได้

3

การทดสอบความต้านทานลม

ข้อกำหนด: การบินขึ้น ลงจอด และบินได้ตามปกติในลมไม่ต่ำกว่าระดับ 6

การตรวจสอบความถูกต้องของตำแหน่ง

ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งของโดรนขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี และช่วงความแม่นยำที่โดรนแต่ละลำสามารถทำได้จะแตกต่างกันไป ทดสอบตามสถานะการทำงานของเซ็นเซอร์และช่วงความแม่นยำที่ทำเครื่องหมายไว้บนผลิตภัณฑ์

แนวตั้ง: ± 0.1 ม. (เมื่อการวางตำแหน่งด้วยสายตาทำงานได้ตามปกติ) ± 0.5 ม. (เมื่อ GPS ทำงานได้ตามปกติ);

แนวนอน: ± 0.3 ม. (เมื่อการวางตำแหน่งภาพทำงานได้ตามปกติ); ± 1.5 ม. (เมื่อ GPS ทำงานได้ตามปกติ);

การทดสอบความต้านทานของฉนวน

อ้างถึงวิธีการตรวจสอบที่ระบุใน GB16796-2009 ข้อ 5.4.4.1 เมื่อเปิดสวิตช์เปิด/ปิด ให้ใช้แรงดันไฟฟ้า 500 V DC ระหว่างขั้วต่อจ่ายไฟเข้าและชิ้นส่วนโลหะที่สัมผัสของตัวเครื่องเป็นเวลา 5 วินาที แล้ววัดความต้านทานของฉนวนทันที ถ้าเปลือกไม่มีชิ้นส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เปลือกของอุปกรณ์ควรถูกหุ้มด้วยชั้นของตัวนำโลหะ และควรวัดความต้านทานของฉนวนระหว่างตัวนำโลหะและขั้วต่อกำลังไฟฟ้าเข้า ค่าการวัดความต้านทานของฉนวนควรเป็น ≥5MΩ

4

การทดสอบความแข็งแรงทางไฟฟ้า

ตามวิธีทดสอบที่ระบุใน GB16796-2009 ข้อ 5.4.3 การทดสอบความแข็งแรงทางไฟฟ้าระหว่างช่องรับพลังงานไฟฟ้าและชิ้นส่วนโลหะที่สัมผัสของตัวเรือนควรจะสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ระบุในมาตรฐานได้ ซึ่งกินเวลา 1 นาที ไม่ควรมีพังทลายหรือโค้งงอ

การตรวจสอบความน่าเชื่อถือ

เวลาทำงานก่อนความล้มเหลวครั้งแรกคือ ≥ 2 ชั่วโมง อนุญาตให้ทำการทดสอบซ้ำหลายครั้ง และเวลาในการทดสอบแต่ละครั้งต้องไม่น้อยกว่า 15 นาที

การทดสอบอุณหภูมิสูงและต่ำ

เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่โดรนใช้งานมักจะเปลี่ยนแปลงและซับซ้อนได้ และเครื่องบินแต่ละรุ่นก็มีความสามารถที่แตกต่างกันในการควบคุมการใช้พลังงานและความร้อนภายใน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วฮาร์ดแวร์ของเครื่องบินเองจะปรับให้เข้ากับอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ดังนั้น เพื่อให้ตรงตามความต้องการมากขึ้นหรือในการใช้งาน ข้อกำหนดภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเที่ยวบินภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและต่ำ การตรวจสอบโดรนด้วยอุณหภูมิสูงและต่ำจำเป็นต้องใช้เครื่องมือ

การทดสอบความต้านทานความร้อน

อ้างถึงวิธีการทดสอบที่ระบุในข้อ 5.6.2.1 ของ GB16796-2009 ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบจุดหรือวิธีการที่เหมาะสมในการวัดอุณหภูมิพื้นผิวหลังจากใช้งานไป 4 ชั่วโมง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนที่สามารถเข้าถึงได้ไม่ควรเกินค่าที่ระบุภายใต้สภาพการทำงานปกติในตารางที่ 2 ของ GB8898-2011

5

การตรวจสอบอุณหภูมิต่ำ

ตามวิธีทดสอบที่ระบุใน GB/T 2423.1-2008 โดรนถูกวางในกล่องทดสอบสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิ (-25±2)°C และใช้เวลาทดสอบ 16 ชั่วโมง หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้นและกลับคืนสู่สภาวะบรรยากาศมาตรฐานเป็นเวลา 2 ชั่วโมง โดรนน่าจะสามารถทำงานได้ตามปกติ

การทดสอบการสั่นสะเทือน

ตามวิธีการตรวจสอบที่ระบุใน GB/T2423.10-2008:

โดรนอยู่ในสภาพใช้งานไม่ได้และไม่ได้บรรจุหีบห่อ

ช่วงความถี่: 10Hz ~ 150Hz;

ความถี่ครอสโอเวอร์: 60Hz;

f<60Hz, แอมพลิจูดคงที่ 0.075 มม.;

f>60Hz ความเร่งคงที่ 9.8m/s2 (1g);

จุดควบคุมเดียว

จำนวนรอบการสแกนต่อแกนคือ l0

การตรวจสอบจะต้องดำเนินการที่ด้านล่างของโดรน และใช้เวลาตรวจสอบ 15 นาที หลังจากการตรวจสอบ โดรนไม่ควรมีความเสียหายในลักษณะที่เห็นได้ชัดเจนและสามารถทำงานได้ตามปกติ

การทดสอบการตก

การทดสอบการตกเป็นการทดสอบตามปกติที่ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องทำในปัจจุบัน ประการหนึ่งคือการตรวจสอบว่าบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์โดรนสามารถปกป้องตัวผลิตภัณฑ์ได้ดีเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งหรือไม่ ในทางกลับกัน จริงๆ แล้วมันคือฮาร์ดแวร์ของเครื่องบิน ความน่าเชื่อถือ

6

การทดสอบความดัน

ภายใต้ความเข้มข้นในการใช้งานสูงสุด โดรนจะต้องผ่านการทดสอบความเครียด เช่น การบิดเบี้ยวและการรับน้ำหนัก หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น โดรนจะต้องสามารถทำงานได้ตามปกติต่อไป

9

การทดสอบช่วงชีวิต

ทำการทดสอบอายุการใช้งานกับกิมบอล เรดาร์มองเห็น ปุ่มเปิดปิด ปุ่ม ฯลฯ ของโดรน และผลการทดสอบจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบของผลิตภัณฑ์

การทดสอบความต้านทานการสึกหรอ

ใช้เทปกระดาษ RCA สำหรับการทดสอบความต้านทานต่อการขัดถู และผลการทดสอบควรเป็นไปตามข้อกำหนดการขัดถูที่ทำเครื่องหมายไว้บนผลิตภัณฑ์

7

การทดสอบตามปกติอื่น ๆ

เช่นลักษณะที่ปรากฏ การตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ การตรวจสอบการประกอบที่สมบูรณ์ ส่วนประกอบที่สำคัญและการตรวจสอบภายใน การติดฉลาก การทำเครื่องหมาย การตรวจสอบการพิมพ์ ฯลฯ

8

เวลาโพสต์: May-24-2024

ขอรายงานตัวอย่าง

ออกจากใบสมัครเพื่อรับรายงาน