รถสามล้อไฟฟ้ากำลังเป็นที่นิยมในต่างประเทศ มีมาตรฐานการตรวจสอบอย่างไร?

เมื่อเร็วๆ นี้ รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศได้รับความสนใจจากต่างประเทศ ส่งผลให้จำนวนรถสามล้อไฟฟ้าที่วางอยู่บนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซต่างประเทศต่างๆ เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มาตรฐานความปลอดภัยของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ ซัพพลายเออร์และผู้ผลิตจำเป็นต้องเข้าใจมาตรฐานและกฎระเบียบของตลาดเป้าหมายเพื่อให้รถสามล้อไฟฟ้าสามารถตอบสนองความต้องการของตลาดท้องถิ่นได้

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

1. ข้อกำหนดด้านรูปลักษณ์สำหรับตรวจสอบรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

- รูปลักษณ์ของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย ชิ้นส่วนทั้งหมดควรอยู่ในสภาพสมบูรณ์ และการเชื่อมต่อควรแน่นหนา

- ฝาครอบชิ้นส่วนของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรแบนและมีช่องว่างเท่ากันและไม่มีการวางแนวที่ไม่ชัดเจน พื้นผิวเคลือบควรเรียบ เรียบ สีสม่ำเสมอ และยึดติดแน่น ไม่ควรมีหลุม จุด สีกระดำกระด่าง รอยแตก ฟอง รอยขีดข่วน หรือรอยการไหลที่ชัดเจนบนพื้นผิวที่เปิดโล่ง ไม่ควรมีรอยด้านล่างหรือรอยไหลหรือรอยแตกที่เห็นได้ชัดเจนบนพื้นผิวที่ไม่สัมผัส

- พื้นผิวเคลือบของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีสีสม่ำเสมอและไม่ควรเกิดสีดำ ฟอง ลอก สนิม ด้านล่าง ขรุขระหรือรอยขีดข่วน

-สีพื้นผิวของชิ้นส่วนพลาสติกของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีความสม่ำเสมอโดยไม่มีรอยขีดข่วนหรือความไม่สม่ำเสมอที่เห็นได้ชัด

- การเชื่อมชิ้นส่วนโครงสร้างโลหะของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรมีความเรียบและสม่ำเสมอ และไม่ควรมีข้อบกพร่อง เช่น การเชื่อม การเชื่อมปลอม ตะกรันรวมอยู่ด้วย รอยแตก รูพรุน และการกระเด็นบนพื้นผิว หากมีก้อนเชื่อมและตะกรันเชื่อมสูงกว่าพื้นผิวการทำงาน จะต้องทำให้เรียบ

- เบาะรองนั่งของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไม่ควรมีรอยบุบ พื้นผิวเรียบ และไม่มีรอยยับหรือความเสียหาย

-สติ๊กเกอร์รถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรเรียบและเรียบ ไม่มีฟองอากาศ การบิดเบี้ยว หรือการวางแนวที่ไม่ชัดเจน

- ชิ้นส่วนหุ้มด้านนอกของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรเรียบ การเปลี่ยนผ่านเป็นไปอย่างราบรื่น และไม่มีรอยกระแทก รอยขีดข่วน หรือรอยขีดข่วนที่เห็นได้ชัดเจน

2. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบของรถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

- ป้ายรถและป้ายต่างๆ

รถสามล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรมีเครื่องหมายการค้าหรือโลโก้โรงงานอย่างน้อยหนึ่งรายการที่สามารถคงรักษาไว้ได้อย่างถาวร และสอดคล้องกับตราสินค้าของยานพาหนะบนส่วนที่มองเห็นได้ง่ายของพื้นผิวด้านนอกด้านหน้าของตัวรถ

- ขนาดหลักและพารามิเตอร์คุณภาพ

ก) ขนาดหลักและพารามิเตอร์คุณภาพควรเป็นไปตามข้อกำหนดของภาพวาดและเอกสารการออกแบบ

ข) พารามิเตอร์น้ำหนักบรรทุกของเพลาและมวล: เมื่อรถจักรยานยนต์สามล้อเทียมข้างรถจักรยานยนต์อยู่ในสถานะไม่ได้บรรทุกและบรรทุกเต็มที่ น้ำหนักบรรทุกล้อของเทียมข้างควรน้อยกว่า 35% ของน้ำหนักลดและมวลรวมตามลำดับ

c) น้ำหนักบรรทุกที่ตรวจสอบแล้ว: มวลรวมสูงสุดที่อนุญาตของยานยนต์จะพิจารณาจากกำลังเครื่องยนต์ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลาการออกแบบ ความสามารถในการรับน้ำหนักของยาง และเอกสารทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติอย่างเป็นทางการ จากนั้นจึงกำหนดค่าต่ำสุด สำหรับรถสามล้อและรถจักรยานยนต์ภายใต้สภาวะไม่มีโหลดและบรรทุกเต็ม อัตราส่วนของภาระเพลาพวงมาลัย (หรือภาระของพวงมาลัย) ต่อมวลขอบถนนและมวลรวมของยานพาหนะตามลำดับควรมากกว่าหรือเท่ากับ 18%

-อุปกรณ์บังคับเลี้ยว

พวงมาลัย (หรือที่จับพวงมาลัย) ของรถสามล้อและรถจักรยานยนต์ควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่เกาะติด ยานยนต์ควรติดตั้งอุปกรณ์จำกัดการบังคับเลี้ยว ระบบบังคับเลี้ยวไม่ควรรบกวนส่วนประกอบอื่นๆ ในตำแหน่งการทำงานใดๆ

จำนวนการหมุนฟรีสูงสุดของรถสามล้อและพวงมาลัยรถจักรยานยนต์ควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 35°

มุมเลี้ยวซ้ายหรือขวาของพวงมาลัยของรถสามล้อและรถจักรยานยนต์ควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 45°;

รถสามล้อและรถจักรยานยนต์ไม่ควรเบี่ยงเบนเมื่อขับขี่บนถนนเรียบ แข็ง แห้ง และสะอาด และพวงมาลัย (หรือที่จับพวงมาลัย) ไม่ควรมีอาการผิดปกติใดๆ เช่น การสั่น

รถสามล้อและรถจักรยานยนต์ขับขี่บนถนนซีเมนต์หรือยางมะตอยที่เรียบ แข็ง แห้งและสะอาด เปลี่ยนจากการขับทางตรงไปตามเกลียวเป็นวงกลมช่องยานพาหนะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 25 เมตร ภายใน 5 วินาทีด้วยความเร็ว 10 กม./ชม. และกำหนดให้ แรงสัมผัสสูงสุดที่ขอบด้านนอกของพวงมาลัยควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 245 นิวตัน

สนับมือและแขนบังคับเลี้ยว ครอสบังคับเลี้ยว ก้านผูกตรง และหมุดลูกควรจะเชื่อมต่อได้อย่างน่าเชื่อถือ และไม่ควรมีรอยแตกหรือความเสียหาย และหมุดลูกบังคับเลี้ยวไม่ควรหลวม เมื่อยานยนต์ได้รับการดัดแปลงหรือซ่อมแซม ไม่ควรเชื่อมเหล็กเส้นขวางและเส้นตรง

โช้คอัพหน้า แผ่นเชื่อมต่อด้านบนและด้านล่าง และที่จับพวงมาลัยของรถสามล้อและรถจักรยานยนต์ไม่ควรเปลี่ยนรูปหรือแตกร้าว

-มาตรวัดความเร็ว

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรติดตั้งมาตรวัดความเร็ว และข้อผิดพลาดของค่าบ่งชี้มาตรวัดความเร็วควรสอดคล้องกับสัญลักษณ์กราฟิกของส่วนควบคุม ไฟเลี้ยว และอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ระบุ

-ทรัมเป็ต

แตรควรมีฟังก์ชั่นเสียงต่อเนื่อง และประสิทธิภาพและการติดตั้งแตรควรสอดคล้องกับอุปกรณ์การมองเห็นทางอ้อมที่ระบุ

- เสถียรภาพการม้วนและมุมการทรงตัวในการจอดรถ

เมื่อยานพาหนะสามล้อและรถจักรยานยนต์สามล้อถูกขนถ่ายและอยู่ในสถานะคงที่ มุมการทรงตัวของการหมุนเมื่อเอียงไปทางซ้ายและขวาควรมากกว่าหรือเท่ากับ 25°

-อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม

อุปกรณ์กันขโมยควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบดังต่อไปนี้:

ก) เมื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่สามารถเลี้ยวหรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเป็นเส้นตรงได้ b) หากใช้อุปกรณ์ป้องกันขโมยประเภท 4 เมื่ออุปกรณ์ป้องกันขโมยปลดล็อคกลไกการส่งสัญญาณ อุปกรณ์จะสูญเสียผลการล็อค หากอุปกรณ์ทำงานโดยการควบคุมอุปกรณ์จอดรถ เครื่องยนต์ของยานพาหนะจะต้องหยุดทำงานขณะทำงาน c) สามารถดึงกุญแจออกมาได้เฉพาะเมื่อลิ้นล็อคเปิดหรือปิดจนสุดเท่านั้น แม้ว่าจะใส่กุญแจเข้าไปแล้ว ก็ไม่ควรอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางใดๆ ที่ขัดขวางการยึดของสลักล็อค

- ส่วนที่ยื่นออกมาภายนอก

ภายนอกของรถจักรยานยนต์จะต้องไม่มีชิ้นส่วนแหลมคมหันออกด้านนอก เนื่องจากรูปร่าง ขนาด มุมแอซิมัท และความแข็งของส่วนประกอบเหล่านี้ เมื่อรถจักรยานยนต์ชนหรือเสียดสีกับคนเดินถนนหรืออุบัติเหตุจราจรอื่นๆ อาจทำให้เกิดความเสียหายทางกายภาพแก่คนเดินถนนหรือผู้ขับขี่ได้ สำหรับรถจักรยานยนต์สามล้อบรรทุกสินค้า ขอบที่สามารถเข้าถึงได้ทั้งหมดจะอยู่ด้านหลังแผงส่วนท้ายด้านหลัง หรือหากไม่มีแผงส่วนหลัง ให้อยู่ที่ด้านหลังของระนาบแนวตั้งตามขวางที่ผ่าน 500 มม. จากจุด R ของเบาะนั่งด้านหลังสุด ถ้า ความสูงที่ยื่นออกมาหากไม่น้อยกว่า 1.5 มม. ก็ควรจะทื่อ

-ประสิทธิภาพของเบรก

ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่อยู่ในตำแหน่งการขับขี่ปกติและสามารถใช้งานตัวควบคุมระบบเบรกบริการได้โดยไม่ต้องออกจากพวงมาลัย (หรือพวงมาลัย) ด้วยมือทั้งสองข้าง รถจักรยานยนต์สามล้อ (ประเภท 1) ควรติดตั้งระบบเบรกจอดรถและระบบเบรกแบบบริการควบคุมด้วยเท้าซึ่งควบคุมเบรกทุกล้อ ระบบเบรกบริการแบบควบคุมด้วยเท้าคือ: ระบบเบรกบริการแบบหลายวงจร ระบบเบรกหรือระบบเบรกแบบเชื่อมโยงและระบบเบรกฉุกเฉิน ระบบเบรกฉุกเฉินอาจเป็นระบบเบรกจอดรถได้

- อุปกรณ์แสงสว่างและสัญญาณ

การติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณควรเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ การติดตั้งโคมไฟควรจะมั่นคง ไม่เสียหาย และมีประสิทธิภาพ ไม่ควรหลวม ชำรุด เสียหาย หรือเปลี่ยนทิศทางของแสงเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถ สวิตช์ไฟทั้งหมดควรติดตั้งอย่างแน่นหนาและเปิดสวิตช์ได้อย่างอิสระ และไม่ควรเปิดหรือปิดเองเนื่องจากการสั่นสะเทือนของยานพาหนะ ควรวางสวิตช์ไว้เพื่อให้ใช้งานง่าย แผ่นสะท้อนแสงแบบเรโทรด้านหลังของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟหน้ารถยนต์ส่องสว่างตรงด้านหน้าของแผ่นสะท้อนแสงแบบเรโทร 150 ม. ในเวลากลางคืน และสามารถยืนยันแสงสะท้อนของแผ่นสะท้อนแสงที่ตำแหน่งการส่องสว่างได้

- ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพหลัก

10 นาที ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะ (V.) ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะ (V.) ประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว ความสามารถในการให้คะแนน อัตราการใช้พลังงาน ช่วงการขับขี่ และกำลังเอาต์พุตที่กำหนดของมอเตอร์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB7258 และข้อกำหนดทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ เอกสารที่จัดทำโดยผู้ผลิต

- ข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือ

ข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือควรเป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่ผู้ผลิตจัดทำ หากไม่มีข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้ได้ ระยะการขับขี่ที่เชื่อถือได้เป็นไปตามข้อกำหนด หลังจากการทดสอบความน่าเชื่อถือ เฟรมและชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆ ของรถทดสอบจะต้องไม่เสียหาย เช่น การเสียรูป การแตกร้าว ฯลฯ การลดลงของตัวบ่งชี้ทางเทคนิคประสิทธิภาพหลักจะต้องไม่เกินเงื่อนไขทางเทคนิค ที่ระบุ 5% ยกเว้นพลังงานแบตเตอรี่

- ข้อกำหนดด้านคุณภาพการประกอบ

การประกอบควรเป็นไปตามข้อกำหนดของแบบผลิตภัณฑ์และเอกสารทางเทคนิค และไม่อนุญาตให้มีการประกอบชิ้นส่วนหรือการติดตั้งที่ขาดหายไป ผู้ผลิต ข้อมูลจำเพาะของรุ่น กำลัง ฯลฯ ของมอเตอร์รองรับควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารทางเทคนิคของรุ่นรถยนต์ (เช่น มาตรฐานผลิตภัณฑ์ คู่มือการใช้งานผลิตภัณฑ์ ใบรับรอง ฯลฯ ) ชิ้นส่วนหล่อลื่นควรเติมน้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนดของแบบผลิตภัณฑ์หรือเอกสารทางเทคนิค

การประกอบตัวยึดควรมั่นคงและเชื่อถือได้ แรงบิดขันแน่นล่วงหน้าของการเชื่อมต่อโบลต์ที่สำคัญควรเป็นไปตามข้อกำหนดของแบบผลิตภัณฑ์และเอกสารทางเทคนิค ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกลไกควบคุมควรมีความยืดหยุ่นและเชื่อถือได้ และไม่ควรรบกวนการรีเซ็ตตามปกติ ชุดฝาครอบควรยึดแน่นและไม่ควรหลุดออกเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถ

ไซด์คาร์ ห้องโดยสาร และห้องโดยสารควรได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาบนโครงรถ และจะต้องไม่หลวมเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถ

ประตูและหน้าต่างของรถที่ปิดควรมีการปิดผนึกอย่างดี ประตูและหน้าต่างควรสามารถเปิดและปิดได้ง่ายและสะดวก ตัวล็อคประตูควรแข็งแรงและเชื่อถือได้ และไม่ควรเปิดเองเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถ

แผ่นกั้นและพื้นของรถที่เปิดอยู่ควรเรียบ และเบาะนั่ง เบาะรองนั่ง และที่วางแขนควรติดตั้งอย่างมั่นคงและเชื่อถือได้โดยไม่หลวม

ขนาดภายนอกและสมมาตรกำหนดให้ความสูงที่แตกต่างกันระหว่างทั้งสองด้านของชิ้นส่วนที่สมมาตร เช่น ที่จับพวงมาลัยและตัวเบี่ยง และพื้นไม่ควรเกิน 10 มม.

ความสูงที่แตกต่างกันระหว่างทั้งสองด้านของชิ้นส่วนที่สมมาตร เช่น ห้องโดยสารและห้องโดยสารของรถจักรยานยนต์สามล้อไฟฟ้าจากพื้นดินไม่ควรเกิน 20 มม.

ค่าเบี่ยงเบนระหว่างระนาบศูนย์กลางของล้อหน้าของรถจักรยานยนต์สามล้อไฟฟ้าและระนาบกึ่งกลางแบบสมมาตรของล้อหลังทั้งสองไม่ควรเกิน 20 มม.

ความคลาดเคลื่อนมิติโดยรวมของยานพาหนะทั้งหมดไม่ควรเกิน ±3% หรือ ±50 มม. ของขนาดที่ระบุ

ข้อกำหนดการประกอบกลไกการบังคับเลี้ยว

ยานพาหนะควรติดตั้งอุปกรณ์จำกัดการบังคับเลี้ยว ที่จับพวงมาลัยควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง เมื่อหมุนไปยังตำแหน่งสุดขั้วก็ไม่ควรไปรบกวนส่วนอื่นๆ คอพวงมาลัยไม่ควรมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกน

ความยาวของสายควบคุม เพลายืดหยุ่นของอุปกรณ์ สายเคเบิล ท่อเบรก ฯลฯ ควรมีระยะขอบที่เหมาะสม และไม่ควรถูกหนีบเมื่อหมุนที่จับพวงมาลัย และไม่ควรส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

ควรจะสามารถขับเป็นเส้นตรงได้บนถนนที่เรียบ แข็ง แห้ง และสะอาดโดยไม่มีการเบี่ยงเบนใดๆ ไม่ควรมีการสั่นสะเทือนหรือปรากฏการณ์ผิดปกติอื่น ๆ บนด้ามจับพวงมาลัยขณะขับขี่

- ข้อกำหนดในการประกอบกลไกเบรก

เบรกและกลไกการทำงานควรสามารถปรับได้ และระยะการปรับไม่ควรน้อยกว่าหนึ่งในสามของจำนวนเงินการปรับ จังหวะเดินเบาของมือจับเบรกและแป้นเบรกควรเป็นไปตามข้อกำหนดของแบบผลิตภัณฑ์และเอกสารทางเทคนิค มือจับเบรกหรือแป้นเบรกควรถึงประสิทธิภาพการเบรกสูงสุดภายในสามในสี่ของจังหวะเต็ม เมื่อแรงหยุดลงแป้นเบรกจะ Motivation ก็ควรจะหายไปตามไปด้วย ต้องไม่มีการเบรกตัวเองในระหว่างการขับขี่ ยกเว้นการเบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากการป้อนกลับพลังงานของยานพาหนะ

- ข้อกำหนดการประกอบกลไกการส่งกำลัง

การติดตั้งมอเตอร์ควรมั่นคงและเชื่อถือได้ และควรทำงานได้ตามปกติ ไม่ควรมีเสียงดังผิดปกติหรือกระวนกระวายใจระหว่างการทำงาน โซ่ส่งกำลังควรทำงานได้อย่างยืดหยุ่น โดยมีความรัดกุมเหมาะสมและไม่มีเสียงดังผิดปกติ การย้อยควรเป็นไปตามข้อกำหนดของแบบผลิตภัณฑ์หรือเอกสารทางเทคนิค สายพานส่งกำลังของกลไกการส่งกำลังของสายพานควรทำงานได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่เกิดการติดขัด ลื่นไถล หรือคลาย เพลาส่งกำลังของกลไกการส่งกำลังของเพลาควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงรบกวนผิดปกติ

- ข้อกำหนดการประกอบสำหรับกลไกการเดินทาง

ทั้งความหนีศูนย์แบบวงกลมและค่าหนีศูนย์ในแนวรัศมีของส่วนหน้าสุดของขอบล้อในชุดล้อไม่ควรเกิน 3 มม. เครื่องหมายรุ่นยางควรเป็นไปตามข้อบังคับของ GB518 และความลึกของลวดลายบนเม็ดยางควรมากกว่าหรือเท่ากับ 0.8 มม. แผ่นซี่ล้อและตัวยึดล้อซี่ล้อเสร็จสมบูรณ์แล้ว และควรขันให้แน่นตามแรงบิดขันล่วงหน้าที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค โช้คอัพไม่ควรติดหรือส่งเสียงดังผิดปกติขณะขับขี่ และโดยพื้นฐานแล้วความแข็งของสปริงโช้คอัพซ้ายและขวาควรคงเดิม

- ข้อกำหนดในการประกอบเครื่องมือและอุปกรณ์ไฟฟ้า

สัญญาณ เครื่องมือ และอุปกรณ์ไฟฟ้าและสวิตช์อื่นๆ ควรได้รับการติดตั้งอย่างเชื่อถือได้ ไม่เสียหาย และมีประสิทธิภาพ และไม่ควรหลวม เสียหาย หรือไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากการสั่นสะเทือนของยานพาหนะระหว่างการขับขี่ สวิตช์ต้องไม่เปิดปิดเองเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถ สายไฟทั้งหมดควรมัดรวม จัดเรียงให้เรียบร้อย ยึดและยึดให้แน่น ขั้วต่อควรเชื่อมต่ออย่างน่าเชื่อถือและไม่หลวม เครื่องมือไฟฟ้าควรทำงานได้ตามปกติ ฉนวนควรเชื่อถือได้ และไม่ควรมีไฟฟ้าลัดวงจร แบตเตอรี่ไม่ควรมีการรั่วไหลหรือการกัดกร่อน มาตรวัดความเร็วควรทำงานอย่างถูกต้อง

- ข้อกำหนดการประกอบอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย

ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมอย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้และสามารถล็อคได้อย่างมีประสิทธิภาพ การติดตั้งอุปกรณ์วิชันซิสเต็มทางอ้อมควรมั่นคงและเชื่อถือได้ และควรรักษาตำแหน่งไว้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อคนเดินถนนและผู้อื่นสัมผัสกับอุปกรณ์มองเห็นทางอ้อมโดยไม่ได้ตั้งใจ อุปกรณ์ดังกล่าวควรมีหน้าที่ในการบรรเทาผลกระทบ