Kamakailan, ang mga de-koryenteng sasakyan na ginawa sa loob ng bansa ay nakatanggap ng pansin sa ibang bansa, na naging dahilan upang patuloy na dumami ang bilang ng mga de-kuryenteng tricycle na inilagay sa iba't ibang dayuhang e-commerce platform. Ang mga pamantayan sa kaligtasan para sa mga de-koryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo ay nag-iiba sa bawat bansa. Kailangang maunawaan ng mga supplier at manufacturer ang mga pamantayan at regulasyon ng target market para matugunan ng mga electric tricycle ang mga kinakailangan sa lokal na merkado.
Mga teknikal na kinakailangan para sa inspeksyon ng mga electric tricycle at electric motorcycle
1. Mga kinakailangan sa hitsurapara sa electric tricycle at electric motorcycle inspection
- Ang hitsura ng mga de-kuryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo ay dapat na malinis at maayos, lahat ng bahagi ay dapat buo, at ang mga koneksyon ay dapat na matatag.
- Ang mga bahagi ng takip ng mga de-koryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo ay dapat na patag at pinagsama na may pantay na mga puwang at walang halatang misalignment. Ang ibabaw ng patong ay dapat na makinis, patag, pare-pareho ang kulay, at mahigpit na nakagapos. Dapat ay walang halatang mga hukay, batik, batik-batik na kulay, bitak, bula, gasgas, o mga marka ng daloy sa nakalantad na ibabaw. Dapat ay walang nakalantad na ilalim o halatang mga marka ng daloy o mga bitak sa hindi nakalantad na ibabaw.
- Ang ibabaw ng coating ng mga de-kuryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo ay pare-pareho ang kulay at hindi dapat magkaroon ng pag-itim, bula, pagbabalat, kalawang, pagkakalantad sa ilalim, burr o mga gasgas.
-Ang kulay ng ibabaw ng mga plastik na bahagi ng mga de-koryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo ay pare-pareho, na walang halatang mga gasgas o hindi pantay.
- Dapat na makinis at pantay ang mga weld ng mga metal na istrukturang bahagi ng mga de-kuryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo, at dapat walang mga depekto tulad ng welding, false welding, slag inclusions, bitak, pores, at spatter sa ibabaw. Kung may mga welding nodules at welding slag na mas mataas kaysa sa gumaganang ibabaw, Dapat na smoothed.
- Ang mga upuan ng upuan ng mga de-koryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo ay dapat na walang dents, makinis na ibabaw, at walang mga kulubot o pinsala.
-Dapat na flat at makinis ang mga decal ng de-kuryenteng tricycle at motorsiklo, walang bula, warping o halatang misalignment.
- Ang mga panlabas na bahagi ng mga de-koryenteng tricycle at de-koryenteng motorsiklo ay dapat na patag, na may makinis na paglipat, at walang halatang mga bukol, gasgas o gasgas.
2. Mga pangunahing kinakailangan para sa inspeksyonng mga de-kuryenteng tricycle at de-kuryenteng motorsiklo
-Mga karatula at plakard ng sasakyan
Ang mga de-koryenteng tricycle at de-koryenteng motorsiklo ay dapat na nilagyan ng kahit isang trademark o logo ng pabrika na maaaring permanenteng mapanatili at naaayon sa tatak ng sasakyan sa isang madaling nakikitang bahagi ng harapang panlabas na ibabaw ng katawan ng sasakyan.
-Mga pangunahing sukat at mga parameter ng kalidad
a) Ang mga pangunahing sukat at mga parameter ng kalidad ay dapat sumunod sa mga probisyon ng mga guhit at mga dokumento ng disenyo.
b) Axle load at mass parameters: Kapag ang sidecar three-wheeled na motorsiklo ay nasa isang unloaded at fully loaded state, ang wheel load ng sidecar ay dapat na mas mababa sa 35% ng curb weight at kabuuang mass ayon sa pagkakabanggit.
c) Na-verify na pagkarga: Ang maximum na pinapayagang kabuuang masa ng isang sasakyang de-motor ay tinutukoy batay sa lakas ng makina, maximum na pag-load ng axle ng disenyo, kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng gulong at opisyal na inaprubahang teknikal na mga dokumento, at pagkatapos ay tinutukoy ang pinakamababang halaga. Para sa mga tricycle at motorsiklo sa ilalim ng mga kondisyon na walang karga at full-load, ang ratio ng karga ng steering shaft (o load ng manibela) sa curb mass ng sasakyan at kabuuang masa ayon sa pagkakabanggit ay dapat na mas malaki sa o katumbas ng 18%;
-Steering device
Ang mga manibela (o mga manibela) ng mga tricycle at motorsiklo ay dapat na paikutin nang flexible nang hindi dumidikit. Ang mga sasakyang de-motor ay dapat na nilagyan ng mga steering limiting device. Ang sistema ng pagpipiloto ay hindi dapat makagambala sa iba pang mga bahagi sa anumang posisyon sa pagpapatakbo.
Ang maximum na libreng pag-ikot ng mga gulong ng tricycle at motorsiklo ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng 35°.
Ang kaliwa o kanang anggulo ng pagliko ng mga manibela ng mga tricycle at motorsiklo ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng 45°;
Ang mga tricycle at motorsiklo ay hindi dapat lumihis kapag nagmamaneho sa patag, matigas, tuyo at malinis na mga kalsada, at ang kanilang mga manibela (o manibela) ay hindi dapat magkaroon ng anumang abnormal na phenomena tulad ng oscillation.
Ang mga tricycle at motorsiklo ay nagmamaneho sa patag, matigas, tuyo at malinis na semento o mga kalsadang aspalto, lumipat mula sa tuwid na linya na nagmamaneho sa kahabaan ng spiral patungo sa isang bilog na channel ng sasakyan na may panlabas na diameter na 25m sa loob ng 5 segundo sa bilis na 10km/h, at ipapataw Ang Ang maximum na tangential force sa panlabas na gilid ng manibela ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng 245 N.
Ang steering knuckle at braso, steering cross at straight tie rods at ball pins ay dapat na mapagkakatiwalaan na konektado, at walang mga bitak o pinsala, at ang steering ball pin ay hindi dapat maluwag. Kapag binago o inayos ang sasakyang de-motor, hindi dapat hinangin ang cross at straight tie rods.
Ang front shock absorbers, upper at lower connecting plates at steering handles ng tatlong gulong na sasakyan at motorsiklo ay hindi dapat ma-deform o basag.
-Speedometer
Ang mga de-kuryenteng motorsiklo ay dapat na nilagyan ng isang speedometer, at ang error ng halaga ng indikasyon ng speedometer ay dapat sumunod sa mga graphic na simbolo ng mga tinukoy na bahagi ng kontrol, mga tagapagpahiwatig at mga aparato sa pagbibigay ng senyas.
-trumpeta
Ang sungay ay dapat magkaroon ng tuluy-tuloy na paggana ng tunog, at ang pagganap at pag-install ng sungay ay dapat sumunod sa tinukoy na hindi direktang pangitain na aparato.
-Roll stability at parking stability angle
Kapag ang mga sasakyang may tatlong gulong at mga motorsiklong may tatlong gulong ay ibinaba at nasa static na estado, ang anggulo ng stability ng roll kapag tumagilid sa kaliwa at kanan ay dapat na mas malaki sa o katumbas ng 25°.
-Aparatong panlaban sa pagnanakaw
Dapat matugunan ng mga anti-theft device ang mga sumusunod na kinakailangan sa disenyo:
a) Kapag na-activate ang anti-theft device, dapat nitong tiyakin na ang sasakyan ay hindi maaaring lumiko o umusad sa isang tuwid na linya. b) Kung gumamit ng Category 4 na anti-theft device, kapag na-unlock ng anti-theft device ang transmission mechanism, dapat mawala ang locking effect ng device. Kung gumagana ang device sa pamamagitan ng pagkontrol sa parking device, dapat ihinto ang makina ng sasakyan habang ito ay gumagana. c) Maaalis lamang ang susi kapag ang lock na dila ay ganap na nakabukas o nakasara. Kahit na ang susi ay ipinasok, hindi ito dapat nasa anumang intermediate na posisyon na nakakasagabal sa pakikipag-ugnayan ng deadbolt.
-Mga panlabas na protrusions
Ang panlabas ng motorsiklo ay dapat na walang anumang matutulis na bahagi na nakaharap palabas. Dahil sa hugis, sukat, anggulo ng azimuth at tigas ng mga bahaging ito, kapag ang isang motorsiklo ay nabangga o nagkamot sa isang pedestrian o iba pang aksidente sa trapiko, maaari itong magdulot ng pisikal na pinsala sa pedestrian o driver. Para sa mga cargo-carry na tatlong gulong na motorsiklo, ang lahat ng naa-access na gilid ay matatagpuan sa likod ng rear quarter panel, o, kung walang rear quarter panel, na matatagpuan sa likuran ng transverse vertical plane na dumadaan sa 500mm mula sa point R ng pinakahuli na upuan, kung ang nakausli na taas Kung hindi bababa sa 1.5mm, dapat itong mapurol.
-Pagganap ng preno
Dapat tiyakin na ang driver ay nasa normal na posisyon sa pagmamaneho at kayang patakbuhin ang controller ng service braking system nang hindi umaalis sa manibela (o manibela) gamit ang dalawang kamay. Ang mga tatlong gulong na motorsiklo (Kategorya 1,) ay dapat na nilagyan ng parking brake system at isang foot-controlled na service brake system na kumokontrol sa mga preno sa lahat ng gulong. Ang sistema ng preno ng serbisyo na kinokontrol ng paa ay: isang multi-circuit service brake system. Isang braking system, o isang naka-link na braking system at isang emergency braking system. Ang emergency braking system ay maaaring isang parking brake system.
-Mga kagamitan sa pag-iilaw at pagbibigay ng senyas
Ang pag-install ng mga kagamitan sa pag-iilaw at pagbibigay ng senyas ay dapat sumunod sa mga regulasyon. Ang pag-install ng mga lamp ay dapat na matatag, buo at epektibo. Hindi sila dapat maging maluwag, masira, mabibigo o magbago ng direksyon ng liwanag dahil sa panginginig ng boses ng sasakyan. Ang lahat ng mga switch ng ilaw ay dapat na matatag na naka-install at malayang lumipat, at hindi dapat i-on o i-off nang mag-isa dahil sa vibration ng sasakyan. Ang switch ay dapat na matatagpuan para sa madaling operasyon. Ang likurang retro-reflector ng isang de-kuryenteng motorsiklo ay dapat ding tiyakin na ang isang headlight ng kotse ay iluminado nang 150m nang direkta sa harap ng retro-reflector sa gabi, at ang naaninag na liwanag ng reflector ay maaaring makumpirma sa posisyon ng pag-iilaw.
-Mga pangunahing kinakailangan sa pagganap
10 min Ang maximum na bilis ng sasakyan (V.), maximum na bilis ng sasakyan (V.), acceleration performance, gradeability, energy consumption rate, driving range, at rated output power ng motor ay dapat sumunod sa mga nauugnay na probisyon ng GB7258 at teknikal ng produkto mga dokumento na ibinigay ng tagagawa.
- Mga kinakailangan sa pagiging maaasahan
Ang mga kinakailangan sa pagiging maaasahan ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na dokumento ng produkto na ibinigay ng tagagawa. Kung walang nauugnay na mga kinakailangan, maaaring sundin ang mga sumusunod na kinakailangan. Ang pagiging maaasahan ng mileage sa pagmamaneho ay alinsunod sa mga regulasyon. Pagkatapos ng pagsubok sa pagiging maaasahan, ang frame at iba pang bahagi ng istruktura ng sasakyang pansubok ay hindi dapat masira tulad ng pagpapapangit, pag-crack, atbp. Ang pagbaba sa mga pangunahing teknikal na tagapagpahiwatig ng pagganap ay hindi lalampas sa mga teknikal na kondisyon. Ang tinukoy na 5%, maliban sa mga power na baterya.
-Mga kinakailangan sa kalidad ng pagtitipon
Ang pagpupulong ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng mga guhit ng produkto at mga teknikal na dokumento, at walang maling pag-assemble o nawawalang pag-install ang pinapayagan; ang tagagawa, mga detalye ng modelo, kapangyarihan, atbp. ng sumusuportang motor ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na dokumento ng modelo ng sasakyan (tulad ng mga pamantayan ng produkto, mga manwal sa pagtuturo ng produkto, mga sertipiko, atbp.); Ang mga bahagi ng pampadulas ay dapat punan ng pampadulas ayon sa mga probisyon ng mga guhit ng produkto o mga teknikal na dokumento;
Ang pagpupulong ng fastener ay dapat na matatag at maaasahan. Ang pretightening torque ng mahalagang mga koneksyon ng bolt ay dapat sumunod sa mga probisyon ng mga guhit ng produkto at mga teknikal na dokumento. Ang mga gumagalaw na bahagi ng mekanismo ng kontrol ay dapat na may kakayahang umangkop at maaasahan, at hindi dapat makagambala sa normal na pag-reset. Ang pagpupulong ng takip ay dapat na maayos na naayos at hindi dapat mahulog dahil sa panginginig ng boses ng sasakyan;
Ang mga sidecar, compartment, at mga taksi ay dapat na mahigpit na nakakabit sa frame ng sasakyan at hindi dapat maluwag dahil sa panginginig ng boses ng sasakyan;
Ang mga pinto at bintana ng isang saradong sasakyan ay dapat na maayos na selyado, ang mga pinto at bintana ay dapat na madaling magbukas at magsara, ang mga kandado ng pinto ay dapat na malakas at maaasahan, at hindi dapat bumukas nang mag-isa dahil sa panginginig ng boses ng sasakyan;
Ang mga baffle at sahig ng bukas na kotse ay dapat na patag, at ang mga upuan, upuan ng upuan at armrests ay dapat na naka-install nang matatag at mapagkakatiwalaan nang walang maluwag;
Ang simetrya at panlabas na sukat ay nangangailangan na ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng dalawang gilid ng simetriko na bahagi tulad ng mga steering handle at deflectors at ang lupa ay hindi dapat lumampas sa 10mm;
Ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng dalawang gilid ng simetriko na mga bahagi tulad ng taksi at kompartimento ng de-koryenteng tatlong-gulong na motorsiklo mula sa lupa ay hindi dapat lumampas sa 20mm;
Ang paglihis sa pagitan ng center plane ng front wheel ng electric three-wheel motorcycle at ng simetriko center plane ng dalawang rear wheels ay hindi dapat mas malaki sa 20mm;
Ang pangkalahatang dimensional tolerance ng buong sasakyan ay hindi dapat mas malaki sa ±3% o ±50mm ng nominal na laki;
Mga kinakailangan sa pagpupulong ng mekanismo ng pagpipiloto;
Ang mga sasakyan ay dapat na nilagyan ng steering limiting device. Ang hawakan ng manibela ay dapat na paikutin nang flexible nang walang anumang sagabal. Kapag ito ay umiikot sa matinding posisyon, hindi ito dapat makagambala sa ibang mga bahagi. Ang steering column ay hindi dapat magkaroon ng axial movement;
Ang mga haba ng mga control cable, instrument flexible shaft, cable, brake hose, atbp. ay dapat may naaangkop na mga margin at hindi dapat i-clamp kapag ang steering handle ay pinaikot, at hindi rin dapat makaapekto ang mga ito sa normal na operasyon ng mga kaugnay na bahagi;
Dapat itong makapagmaneho sa isang tuwid na linya sa isang patag, matigas, tuyo at malinis na kalsada nang walang anumang paglihis. Dapat ay walang oscillation o iba pang abnormal na phenomena sa steering handle kapag nakasakay.
-Mga kinakailangan sa pagpupulong ng mekanismo ng preno
Ang mga preno at mekanismo ng pagpapatakbo ay dapat na adjustable, at ang margin ng pagsasaayos ay hindi dapat mas mababa sa isang-katlo ng halaga ng pagsasaayos. Ang idle stroke ng brake handle at brake pedal ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng mga drawing ng produkto at teknikal na mga dokumento; dapat maabot ng hawakan ng preno o pedal ng preno ang pinakamataas na epekto ng pagpepreno sa loob ng tatlong-kapat ng buong stroke. Kapag ang puwersa ay tumigil, ang pedal ng preno ay dapat mawala ang pagganyak kasama nito. Dapat ay walang self-braking habang nagmamaneho, maliban sa electromagnetic braking na dulot ng feedback ng enerhiya ng sasakyan.
-Mga kinakailangan sa pagpupulong ng mekanismo ng paghahatid
Ang pag-install ng motor ay dapat na matatag at maaasahan, at dapat itong gumana nang normal. Dapat ay walang abnormal na ingay o jitter sa panahon ng operasyon. Ang transmission chain ay dapat tumakbo nang flexible, na may naaangkop na higpit at walang abnormal na ingay. Ang sag ay dapat sumunod sa mga probisyon ng mga guhit ng produkto o mga teknikal na dokumento. Ang sinturon ng paghahatid ng mekanismo ng paghahatid ng sinturon ay dapat tumakbo nang flexible nang walang jamming, dumudulas o lumuluwag. Ang transmission shaft ng shaft transmission mechanism ay dapat tumakbo nang maayos nang walang abnormal na ingay.
-Mga kinakailangan sa pagtitipon para sa mekanismo ng paglalakbay
Parehong ang circular runout at ang radial runout ng dulong mukha ng rim sa wheel assembly ay hindi dapat lumampas sa 3mm. Ang marka ng modelo ng gulong ay dapat sumunod sa mga regulasyon ng GB518, at ang lalim ng pattern sa korona ng gulong ay dapat na mas malaki sa o katumbas ng 0.8mm. Ang spoke plate at spoke wheel fasteners ay kumpleto at dapat na higpitan ayon sa pretightening torque na tinukoy sa mga teknikal na dokumento. Ang mga shock absorber ay hindi dapat makaalis o gumawa ng abnormal na ingay habang nagmamaneho, at ang higpit ng kaliwa at kanang shock absorber spring ay dapat na manatiling pareho.
-Mga kinakailangan sa pagpupulong ng instrumento at kagamitang elektrikal
Ang mga signal, instrumento at iba pang kagamitang elektrikal at switch ay dapat na mapagkakatiwalaan, buo at epektibo, at hindi dapat maging maluwag, masira o hindi epektibo dahil sa panginginig ng boses ng sasakyan habang nagmamaneho. Ang switch ay hindi dapat mag-on at off nang mag-isa dahil sa vibration ng sasakyan. Ang lahat ng mga de-koryenteng wire ay dapat na naka-bundle, nakaayos nang maayos, at naayos at naka-clamp. Ang mga konektor ay dapat na konektado nang mapagkakatiwalaan at hindi maluwag. Ang mga instrumentong elektrikal ay dapat gumana nang normal, ang pagkakabukod ay dapat na maaasahan, at dapat na walang mga maikling circuit. Ang mga baterya ay dapat na walang tagas o kaagnasan. Dapat gumana nang maayos ang speedometer.
-Mga kinakailangan sa pagpupulong ng aparato sa proteksyon ng kaligtasan
Ang aparatong panlaban sa pagnanakaw ay dapat na naka-install nang matatag at mapagkakatiwalaan at maaaring epektibong mai-lock. Ang pag-install ng hindi direktang pangitain na aparato ay dapat na matatag at maaasahan, at ang posisyon nito ay dapat na epektibong mapanatili. Kapag ang mga pedestrian at iba pa ay hindi sinasadyang nakipag-ugnayan sa hindi direktang pangitain na aparato, dapat itong magkaroon ng function ng pagpapagaan ng epekto.
Oras ng post: Peb-07-2024