1. Genel görünüm denetimi: İmza panosuyla eşleşen her küçük parça ve imza panosuyla eşleşen malzeme dahil olmak üzere ön, arka ve yan boyutlar eşit olmak üzere genel görünüm imza panosuna uygun olmalıdır. Düz damarlı kumaşlar kesilemez. Fermuar düz olmalı ve çarpık, solda yüksek, sağda alçak, sağda yüksek veya solda alçak olmamalıdır. . Yüzey pürüzsüz olmalı ve çok kırışmamalıdır. Kumaş baskılı veya ekose ise, ekli poşetin ızgarası ana ızgarayla eşleşmeli ve yanlış hizalanmamalıdır.
2. Kumaş muayenesi: Kumaşın çekilmiş, kalın iplikli, şantuklu, kesilmiş veya delikli olup olmadığı, ön ve arka torbalar arasında renk farkı olup olmadığı, sol ve sağ kısımlar arasında renk farklılığı, iç ve dış torbalar arasında renk uyumsuzluğu olup olmadığı, ve renk farkı.
3. Dikişle ilgili malları incelerken dikkat edilmesi gereken noktalar: ilmekler patlamış, ilmekler atlanmış, ilmekler atlanmış, dikiş ipliği düz değil, bükülmüş ve dönüyor, dikiş ipliği kumaşın kenarına ulaşıyor, dikiş dikişi çok küçük veya dikiş çok büyük Büyük, dikiş ipliğinin rengi kumaşın rengiyle aynı olmalıdır ancak bu müşterinin özel gereksinimlerine bağlıdır. Bazen müşteri, nadir görülen, kontrast renkler olarak adlandırılan kırmızı kumaşın beyaz iplikle dikilmesini isteyebilir.
4. Fermuar kontrolü (muayene) için notlar: Fermuar düzgün değil, fermuar hasarlı veya eksik dişler var, fermuar etiketi düşmüş, fermuar etiketi sızdırıyor, fermuar etiketi çizilmiş, yağlı, paslı vb. Fermuar etiketlerinin kenarları, çizikleri, keskin kenarları, keskin köşeleri vb. olmamalıdır. Fermuar etiketi yağ püskürtmeli ve elektrolizle kaplanmıştır. Yağ püskürtme ve elektrokaplama işlemlerinde oluşabilecek kusurlara göre fermuar etiketini kontrol edin.
5. Sap ve omuz askısının incelenmesi (inceleme): Yaklaşık 21LBS (pound) çekme kuvveti kullanın ve çekmeyin. Omuz askısı dokuma ise, dokumanın çekilip çekilmediğini, fitili olup olmadığını ve dokuma yüzeyinin kabartılıp kabartılmadığını kontrol edin. Dokumayı tabelaya göre karşılaştırın. kalınlık ve yoğunluk. Saplara veya omuz askılarına bağlı tokaları, halkaları ve tokaları kontrol edin: metal iseler, yağ püskürtmeye veya elektrokaplamaya eğilimli kusurlara dikkat edin; plastik ise keskin kenarları, keskin köşeleri vb. olup olmadığını kontrol edin. Lastik tokanın kolay kırılıp kırılmadığını kontrol edin. Genellikle, hasar veya kırılma olup olmadığını kontrol etmek amacıyla kaldırma halkasını, tokayı ve halka tokasını çekmek için yaklaşık 21 LBS (pound) kullanın. Eğer toka ise, toka tokaya takıldıktan sonra keskin bir 'çat' sesi duymalısınız. Çekip çekmeyeceğini kontrol etmek için yaklaşık 15 LBS (pound) çekme kuvvetiyle birkaç kez çekin.
6. Lastik bandı inceleyin: Lastik bandın çekilip çekilmediğini, lastik şeridin açıkta kalmamasını, esnekliğin gereksinimlere eşit olup olmadığını ve dikişin sağlam olup olmadığını kontrol edin.
7. Velcro: Velcro'nun yapışmasını kontrol edin. Velcro açıkta olmamalıdır, yani üst ve alt Velcro birbirine uymalı ve yanlış yere yerleştirilemez.
8. Yuva çivileri: Torbanın tamamını tutmak için, kumaşları birbirine bağlamak ve yuva çivileriyle sabitlemek için genellikle lastik plakalar veya lastik çubuklar kullanılır. "Çiçeklenme" olarak da adlandırılan yuva tırnaklarının "tersini" kontrol edin. Pürüzsüz ve pürüzsüz olmalı, çatlamamalı veya çizilmemelidir. el.
9. 'LOGO' serigraf baskısını veya nakışını kontrol edin: serigrafi baskı net olmalı, vuruşlar eşit olmalı ve eşit olmayan kalınlık olmamalıdır. Nakış konumuna dikkat edin, işlemeli harflerin veya desenlerin kalınlığına, radyanına, kıvrımına ve iplik rengine vs. dikkat edin ve nakış ipliğinin gevşek olmadığından emin olun.
10. Buğdayın küçültülmesi: Ürünün bileşimini, Parça NO'yu, Kimin Tasarladığını, Hangi Ülke Ürününü kontrol edin. Dikiş Etiketi Konumunu Kontrol Edin.
Bagaj ekranı
Yetişkinler tarafından kullanılan el çantaları ve valizler için genellikle ürünün yanıcılık ve etkinliğinin test edilmesine gerek yoktur. Sapların gerginliği, omuz askıları ve dikiş konumları hakkında özel bir düzenleme yoktur, çünkü farklı tarzlardaki el çantaları ve bagajların yük taşıma gereksinimleri farklıdır. Bununla birlikte, tutacaklar ve dikiş konumları 15LBS'den (pound) daha az olmayan bir kuvvete veya 21LBS'den (pound) standart bir çekme kuvvetine dayanmalıdır. Laboratuvar testleri genellikle gerekli değildir ve müşterinin özel gereksinimleri olmadığı sürece çekme testi genellikle gerekli değildir. Ancak çocukların ve bebeklerin kullandığı el çantaları ve askılı çantalar için daha yüksek gereksinimler ortaya konmakta, ürünlerin yanıcılık ve güvenlik özellikleri test edilmektedir. Omuzlara asılan veya göğüslere takılan askılar için toka gereklidir. Velcro bağlantı veya dikiş şeklinde. Bu kayış 15LBS (pound) veya 21LBS (pound) kuvvetle çekilir. Kemer ayrılmalıdır, aksi takdirde ereksiyona dolanarak boğulma ve hayati tehlike oluşturabilecek sonuçlara neden olur. Çantalarda kullanılan plastik ve metallerin oyuncak güvenliği standartlarına uygun olması gerekiyor.
Tramvay kutusu denetimi:
1. Fonksiyonel test: Esas olarak bagajdaki anahtar aksesuarları test eder. Örneğin açılı çarkın güçlü ve esnek olup olmadığı vb.
2. Fiziksel test: Bagajın direncini ve ağırlık direncini test etmektir. Örneğin, çantanın hasar görüp görmediğini veya deforme olup olmadığını görmek için belirli bir yükseklikten düşürün veya çantaya belirli bir ağırlık koyun ve herhangi bir hasar olup olmadığını görmek için çantanın üzerindeki kolları ve sapları belirli sayıda gerdirin vb. .
3. Kimyasal testler: Genellikle torbalarda kullanılan malzemelerin çevre koruma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını ve her ülkenin standartlarına göre test edilip edilmediğini ifade eder. Bu maddenin genellikle ulusal kalite kontrol departmanı tarafından doldurulması gerekir.
Fiziksel testler şunları içerir:
1. Tramvay kutusu çalıştırma testi
1/8 inç yüksekliğinde bir engel bulunan bir koşu bandında saatte 4 kilometre hızla, 25 KG yük ile 32 kilometre boyunca sürekli koşun. Çekme çubuğu tekerleklerini kontrol edin. Belli ki aşınmışlar ve normal çalışıyorlar.
2. Araba kutusu titreşim testi
Yük taşıyan nesneyi içeren kutunun çekme çubuğunu açın ve çekme çubuğunun sapını vibratörün arkasına havaya asın. Vibratör dakikada 20 kez yukarı ve aşağı hareket eder. Çekme çubuğu 500 defadan sonra normal şekilde çalışmalıdır.
3. Yük 900 mm yükseklikteyken tramvay kutusu iniş testi (yüksek sıcaklık, düşük sıcaklık, yüksek sıcaklık 65 derece, düşük sıcaklık -15 derece olarak bölünmüştür) ve her iki taraf da 5 kez yere düşürülmüştür. Araba yüzeyi ve tekerlek yüzeyi için araba yüzeyi 5 kez yere düşürüldü. İşlev normaldi ve herhangi bir hasar yoktu.
4. Tramvay kutusu merdivenden aşağı testi
Yükleme sonrasında 20 mm basamak yüksekliğinde 25 basamak yapılması gerekmektedir.
5. Tramvay kutusu tekerlek gürültü testi
75 desibelin altında olması isteniyor ve zemin gereksinimleri havalimanındakilerle aynı.
6. Tramvay kasası yuvarlanma testi
Yüklemeden sonra -12 derecede haddeleme test makinesinde torba üzerinde genel bir test yapın, 4 saat sonra 50 kez (2 kez/dakika) yuvarlayın.
7. Araba kutusu çekme testi
Bağlantı çubuğunu germe makinesine yerleştirin ve ileri geri genleşmeyi simüle edin. Gereken maksimum geri çekilme süresi 5.000 defa, minimum süre ise 2.500 defadır.
8. Tramvay kutusunun arabasının salınım testi
İki bölümün salınımı öne ve arkaya 20 mm, üç bölümün salınımı ise 25 mm'dir. Yukarıdakiler rot kolu için temel test gereksinimleridir. Özel müşteriler için kum testleri, şekil-8 yürüme testleri gibi özel ortamların kullanılması gerekmektedir.
Gönderim zamanı: Haz-07-2024