Соңгы елларда дроннарның индустриализациясе ялкынлы һәм тукталмый. Голдман Сакс тикшеренү фирмасы пилотсыз базарның 2020 елга 100 миллиард АКШ долларына җитү мөмкинлеген фаразлый.
01 Пилотсыз тикшерү стандартлары
Хәзерге вакытта минем илдә 300-дән артык берәмлек гражданнар пилотсыз сәнәгате белән шөгыльләнә, шул исәптән 160-га якын эре предприятияләр, алар тулы фәнни-тикшеренү, җитештерү, сату һәм хезмәт күрсәтү системасын формалаштырдылар. Гражданнар пилотсыз сәнәгатен көйләү өчен ил акрынлап тиешле милли стандарт таләпләрен яхшыртты.
УЧ электромагнит ярашу инспекциясе стандартлары
ГБ / 17626-2006 электромагнит ярашу сериясе стандартлары;
GB / 9254-2008 Радио бозу чикләре һәм информацион технология җиһазлары өчен үлчәү ысуллары.
GB / T17618-2015 Мәгълүмати технология җиһазларының иммунитет чикләре һәм үлчәү ысуллары.
Пилотсыз мәгълүмат куркынычсызлыгын тикшерү стандартлары
GB / T 20271-2016 Мәгълүмати куркынычсызлык технологиясе мәгълүмат системалары өчен гомуми куркынычсызлык техник таләпләре.
YD / T 2407-2013 Кәрәзле интеллектуаль терминалларның куркынычсызлык мөмкинлекләренә техник таләпләр.
QJ 20007-2011 Спутник навигациясе һәм навигация кабул итү җиһазлары өчен гомуми спецификацияләр.
Пилот куркынычсызлыгын тикшерү стандартлары
GB 16796-2009 Куркынычсызлык таләпләре һәм куркынычсызлык сигнализациясе өчен сынау ысуллары.
02 УАВ тикшерү әйберләре һәм техник таләпләр
Пилотсыз тикшерү югары техник таләпләргә ия. Пилотсыз тикшерү өчен төп әйберләр һәм техник таләпләр:
Очыш параметрларын тикшерү
Очыш параметрларын тикшерү, нигездә, максималь очыш биеклеген, максималь чыдамлык вакытын, очыш радиусын, максималь горизонталь очыш тизлеген, трек белән идарә итү төгәллеген, дистанцион контроль дистанцияне, җилгә каршы торуны, максималь менү тизлеген һ.б. кертә.
Очыш тизлеген максималь горизонталь тикшерү
Нормаль эш шартларында пилот 10 метр биеклеккә күтәрелә һәм контроллерда күрсәтелгән S1 дистанциясен яза.
Пилот максималь тизлектә горизонталь рәвештә 10 секунд эчендә оча, һәм бу вакытта контроллерда күрсәтелгән S2 дистанцияне яздыра.
Формула буенча максималь горизонталь очыш тизлеген исәпләгез.
Формула 1: V = (S2-S1) / 10
Искәрмә: V - максималь горизонталь очыш тизлеге, секундына метрда (м / с); S1 - контроллерда күрсәтелгән беренче дистанция, метрда (м); S2 - контроллерда күрсәтелгән соңгы дистанция, метрда (м).
Очыш биеклеген максималь тикшерү
Нормаль эш шартларында пилот 10 метр биеклеккә күтәрелә һәм контроллерда күрсәтелгән H1 биеклеген яза;
Аннары биеклекне сызыгыз һәм контроллерда күрсәтелгән H2 биеклеген языгыз.
Формула буенча максималь очыш биеклеген исәпләгез (2).
Формула 2: H ＝ H2 － H1
Искәрмә: H - дронның максималь биеклеге, метрда (м); H1 - контроллерда күрсәтелгән беренче очыш биеклеге, метрда (м); H2 - контроллерда күрсәтелгән соңгы очыш биеклеге, метрда (м).
Батарейканың максималь сынау
Тикшерү өчен тулы зарядлы батареяны кулланыгыз, дронны 5 метр биеклеккә күтәрегез һәм йөрегез, вакытны башлау өчен секундомер кулланыгыз, һәм дрон автоматик рәвештә төшкәндә вакытны туктатыгыз. Язылган вакыт - максималь батарея гомере.
Очыш радиусын тикшерү
Язу контроллерында күрсәтелгән очыш дистанциясе пилотның очыштан кире кайтуына кадәр. Очыш радиусы - контроллерда 2гә бүленгән очыш дистанциясе.
очыш юлын тикшерү
2ирдә диаметры 2м булган түгәрәк сызыгыз; дронны түгәрәк ноктасыннан 10 метрга күтәрегез һәм 15 минутка йөрегез. Дронның вертикаль проекция позициясе әйләнү вакытында бу түгәрәктән артканын күзәтегез. Әгәр вертикаль проекция позициясе бу түгәрәктән артмаса, горизонталь трек белән идарә итү төгәллеге ≤1м; дронны 50 метр биеклеккә күтәрегез, аннары 10 минутка йөрегез, һәм идарә итү процессында контроллерда күрсәтелгән максималь һәм минималь биеклек кыйммәтләрен яздырыгыз. Ике биеклекнең кыйммәте минус биеклектә йөргәндә вертикаль трек белән идарә итү төгәллеге. Вертикаль трек белән идарә итү төгәллеге <10м булырга тиеш.
Дистанцион контроль дистанцияне тикшерү
Ягъни, сез компьютерда яки APP-та дронның оператор күрсәткән ераклыкка очканын тикшерә аласыз, һәм сез дронның компьютер / APP аша очышын контрольдә тотарга тиеш.
Windилгә каршы тору тесты
Таләпләр: 6-нчы дәрәҗәдән ким булмаган җилләрдә гадәти очыш, төшү һәм очыш мөмкин.
Позиция урнаштыру төгәллеген тикшерү
Дроннарның урнашу төгәллеге технологиягә бәйле, һәм төрле дроннар ирешә алган төгәллек диапазоны төрлечә булачак. Сенсорның эш статусы һәм продуктта билгеләнгән төгәллек диапазоны буенча тест.
Вертикаль: ± 0,1м (визуаль позицияләү гадәти эшләгәндә); ± 0,5 м (GPS нормаль эшләгәндә);
Горизонталь: ± 0,3 м (визуаль позицияләү гадәти эшләгәндә); ± 1,5м (GPS гадәти эшләгәндә);
Изоляциягә каршы тору тесты
GB16796-2009 5.4.4.1 пунктында күрсәтелгән тикшерү ысулына мөрәҗәгать итегез. Электр сүндергеч кабызылганнан соң, 5 секунд эчендә электр терминалы белән торакның металл өлешләре арасында 500 V DC көчәнеш кулланыгыз һәм изоляциягә каршы торуны шунда ук үлчәгез. Әгәр кабыкның үткәргеч өлешләре булмаса, җайланманың кабыгы металл үткәргеч катламы белән капланырга тиеш, һәм металл үткәргеч белән электр кертү терминалы арасында изоляция каршылыгы үлчәнергә тиеш. Изоляциягә каршы торуны үлчәү бәясе ≥5MΩ булырга тиеш.
Электр көчен сынау
GB16796-2009 5.4.3 пунктында күрсәтелгән сынау ысулына таянып, электр кертү һәм корпусның металл өлешләре арасындагы электр көчен сынау 1 минут дәвам итә торган стандартта күрсәтелгән AC көчәнешенә каршы торырга тиеш. Ватылу яки арка булырга тиеш түгел.
Ышанычлылыкны тикшерү
Беренче уңышсызлык алдыннан эш вакыты hours 2 сәгать, берничә тапкыр кабатланырга рөхсәт ителә, һәм һәр сынау вакыты 15 минуттан ким түгел.
Andгары һәм түбән температураны сынау
Дроннар эшли торган экологик шартлар еш үзгәрә һәм катлаулы, һәм һәр самолет моделе эчке энергия куллануны һәм җылылыкны контрольдә тоту өчен төрле мөмкинлекләргә ия, нәтиҗәдә самолетның үз аппаратлары температурага төрлечә яраклаша, шуңа күрә күбрәк яки операция өчен очрашу өчен. конкрет шартларда таләпләр, югары һәм түбән температура шартларында очышны тикшерү кирәк. Дроннарны югары һәм түбән температурада тикшерү корал куллануны таләп итә.
Atылылыкка каршы тору тесты
GB16796-2009ның 5.6.2.1 пунктында күрсәтелгән тест ысулына игътибар итегез. Нормаль эш шартларында 4 сәгать эшләгәннән соң өслек температурасын үлчәү өчен нокта термометрын яки кирәкле ысулны кулланыгыз. GB8898-2011 2 таблицасында гадәти эш шартларында үтеп керә торган өлешләрнең температурасы күтәрелгән күрсәткечтән артмаска тиеш.
Түбән температураны тикшерү
GB / T 2423.1-2008 күрсәтелгән сынау ысулы буенча, пилот экологик сынау тартмасына (-25 ± 2) ° C температурада һәм сынау вакыты 16 сәгать. Сынау тәмамланганнан соң һәм 2 сәгать дәвамында атмосфера шартларында торгызылганнан соң, пилотсыз эшли белергә тиеш.
Тибрәнү тесты
GB / T2423.10-2008 күрсәтелгән инспекция ысулы буенча:
Пилот эшләмәгән һәм пакетсыз;
Ешлык диапазоны: 10Гц ~ 150Гц;
Кроссовер ешлыгы: 60Гц;
f ＜ 60Hz, даими амплитуда 0,075 мм;
f> 60Hz, даими тизләнеш 9,8 м / с2 (1г);
Бердәм контроль ноктасы;
Окка сканерлау цикллары саны l0.
Тикшерү пилот төбендә үткәрелергә тиеш, тикшерү вакыты 15 минут. Тикшерүдән соң, пилотның тышкы кыяфәте ачык булырга тиеш түгел һәм нормаль эшли белергә тиеш.
Тест
Тамчы тесты - күпчелек продуктлар хәзерге вакытта эшләргә тиеш. Бер яктан, пилотсыз продуктның упаковкасы транспорт куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен продуктның үзен яхшы саклый аламы-юкмы икәнен тикшерү; икенче яктан, бу самолетның аппаратлары. ышанычлылык.
басым тесты
Максималь куллану интенсивлыгы астында, пилот бозылу һәм йөк күтәрү кебек стресс сынауларына дучар ителә. Тест тәмамлангач, пилот гадәти эшне дәвам итә белергә тиеш.
гомер озынлыгы
Дронның гимбалында, визуаль радарда, көч төймәсе, төймәләр һ.б.да тормыш сынаулары үткәрегез, һәм тест нәтиҗәләре продукт кагыйдәләренә туры килергә тиеш.
Каршылык тестын киегез
Абразиягә каршы тору өчен RCA кәгазь тасмасын кулланыгыз, һәм тест нәтиҗәләре продуктта күрсәтелгән абразия таләпләренә туры килергә тиеш.
Башка гадәти тестлар
Күренеш, төрү инспекциясе, тулы җыю инспекциясе, мөһим компонентлар һәм эчке тикшерү, маркировкалау, маркировкалау, бастыру инспекциясе һ.б.
Пост вакыты: 24-2024 май