يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ سانائەتلىشىشى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ۋە توسۇۋالغىلى بولمايدۇ. تەتقىقات شىركىتى Goldman Sachs نىڭ مۆلچەرلىشىچە ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان بازىرى 2020-يىلغا بارغاندا 100 مىليارد دوللارغا يېتىدىكەن.
01 ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان تەكشۈرۈش ئۆلچىمى
ھازىر ، مەملىكىتىمدە پۇقرالار ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان 300 دىن ئارتۇق ئورۇن بار ، بۇنىڭ ئىچىدە تەخمىنەن 160 چوڭ كارخانا بار ، ئۇلار مۇكەممەل تەتقىق قىلىپ ئېچىش ، ياساش ، سېتىش ۋە مۇلازىمەت سىستېمىسىنى شەكىللەندۈردى. پۇقرالار ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان كەسپىنى قېلىپلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، دۆلەت مۇناسىپ دۆلەتنىڭ ئۆلچەملىك تەلىپىنى تەدرىجىي ئۆستۈردى.
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئېلېكتر ماگنىتلىق ماسلىشىشچانلىقىنى تەكشۈرۈش ئۆلچىمى
GB / 17626-2006 ئېلېكتر ماگنىتلىق ماسلىشىش يۈرۈشلۈك ئۆلچىمى
GB / 9254-2008 ئۇچۇر تېخنىكا ئۈسكۈنىلىرىنىڭ رادىئو قالايمىقانلىشىش چېكى ۋە ئۆلچەش ئۇسۇللىرى
GB / T17618-2015 ئۇچۇر تېخنىكىسى ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىممۇنىتېت چەكلىمىسى ۋە ئۆلچەش ئۇسۇلى.
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئۇچۇر بىخەتەرلىكىنى تەكشۈرۈش ئۆلچىمى
GB / T 20271-2016 ئۇچۇر بىخەتەرلىك تېخنىكىسى ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي بىخەتەرلىك تېخنىكىلىق تەلىپى
YD / T 2407-2013 كۆچمە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېرمىنالنىڭ بىخەتەرلىك ئىقتىدارىغا تېخنىكىلىق تەلەپ
QJ 20007-2011 سۈنئىي ھەمراھ يول باشلاش ۋە يول باشلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئومۇمىي ئۆلچىمى.
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ بىخەتەرلىك تەكشۈرۈش ئۆلچىمى
GB 16796-2009 بىخەتەرلىك ئاگاھلاندۇرۇش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بىخەتەرلىك تەلىپى ۋە سىناق ئۇسۇللىرى.
02 ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان تەكشۈرۈش تۈرلىرى ۋە تېخنىكىلىق تەلەپلەر
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى تەكشۈرۈشنىڭ يۇقىرى تېخنىكىلىق تەلىپى بار. ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى تەكشۈرۈشتىكى ئاساسلىق تۈرلەر ۋە تېخنىكىلىق تەلەپلەر تۆۋەندىكىچە:
ئۇچۇش پارامېتىرىنى تەكشۈرۈش
ئۇچۇش پارامېتىرلىرىنى تەكشۈرۈش ئاساسلىقى ئەڭ يۇقىرى ئۇچۇش ئېگىزلىكى ، چىدامچانلىقى ئەڭ يۇقىرى ۋاقىت ، ئۇچۇش رادىئوسى ، ئەڭ چوڭ گورىزونتال ئۇچۇش سۈرئىتى ، يول كونترول ئېنىقلىقى ، قولدا يىراقتىن كونترول قىلىش ئارىلىقى ، شامالغا قارشى تۇرۇش كۈچى ، ئەڭ يۇقىرى ئۆرلەش سۈرئىتى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئەڭ چوڭ گورىزونتال ئۇچۇش سۈرئىتىنى تەكشۈرۈش
نورمال مەشغۇلات شارائىتىدا ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان 10 مېتىر ئېگىزلىككە ئۆرلەپ ، S1 كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن ئارىلىقنى خاتىرىلەيدۇ.
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتتە 10 سېكۇنت ئۇپۇقتا ئۇچىدۇ ، ھەمدە بۇ ۋاقىتتا كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن S2 ئارىلىقىنى خاتىرىلەيدۇ.
فورمۇلا (1) بويىچە ئەڭ چوڭ گورىزونتال ئۇچۇش سۈرئىتىنى ھېسابلاڭ.
فورمۇلا 1: V = (S2-S1) / 10
ئەسكەرتىش: V ئەڭ چوڭ گورىزونتال ئۇچۇش سۈرئىتى ، سېكۇنتتا مېتىر (m / s) S1 كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن دەسلەپكى ئارىلىق ، مېتىر (m); S2 كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن ئەڭ ئاخىرقى ئارىلىق ، مېتىر (m).
ئەڭ يۇقىرى ئۇچۇش ئېگىزلىكىنى تەكشۈرۈش
نورمال مەشغۇلات شارائىتىدا ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان 10 مېتىر ئېگىزلىككە چىقىپ ، كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن H1 ئېگىزلىكىنى خاتىرىلەيدۇ.
ئاندىن بوي ئېگىزلىكىنى تىزىپ ، بۇ ۋاقىتتا كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن H2 ئېگىزلىكىنى خاتىرىلەڭ.
فورمۇلا (2) بويىچە ئەڭ چوڭ ئۇچۇش ئېگىزلىكىنى ھېسابلاڭ.
فورمۇلا 2: H ＝ H2 － H1
ئەسكەرتىش: H ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئەڭ ئېگىز ئۇچۇش ئېگىزلىكى ، مېتىر (m); H1 كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن دەسلەپكى ئۇچۇش ئېگىزلىكى ، مېتىر (m); H2 كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن ئەڭ ئاخىرقى ئۇچۇش ئېگىزلىكى ، مېتىر.
ئەڭ چوڭ باتارېيەنىڭ ئۆمرى سىنىقى
تەكشۈرۈش ئۈچۈن تولۇق توك قاچىلانغان باتارېيە ئىشلىتىڭ ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى 5 مېتىر ئېگىزلىككە كۆتۈرۈڭ ۋە توختىتىڭ ، سائەتتىن پايدىلىنىپ ۋاقىتنى باشلاڭ ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئاپتوماتىك چۈشكەندە ۋاقىتنى توختىتىڭ. خاتىرىلەنگەن ۋاقىت ئەڭ چوڭ باتارېيەنىڭ ئۆمرى.
ئۇچۇش رادىئوسىنى تەكشۈرۈش
خاتىرىلەش كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن ئۇچۇش ئارىلىقى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ قويۇپ بېرىشتىن قايتىشقىچە بولغان ئۇچۇش ئارىلىقىنى كۆرسىتىدۇ. ئۇچۇش رادىئوسى كونتروللىغۇچقا 2 گە ئايرىلغان ئۇچۇش ئارىلىقى.
ئۇچۇش يولىنى تەكشۈرۈش
يەرگە دىئامېتىرى 2m كېلىدىغان چەمبىرەك سىزىڭ ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى چەمبەر نۇقتىسىدىن 10 مېتىرغا كۆتۈرۈڭ ۋە 15 مىنۇت تۇرۇڭ. ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ تىك يۆنىلىشلىك ئورنىنىڭ بۇ چەمبىرەكتىن ئېشىپ كەتكەن-چىقمىغانلىقىنى نازارەت قىلىڭ. ئەگەر تىك يۆلىنىش ئورنى بۇ چەمبىرەكتىن ئېشىپ كەتمىسە ، توغرىسىغا ئىز كونترول توغرىلىقى ≤1m; ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى 50 مېتىر ئېگىزلىككە كۆتۈرۈڭ ، ئاندىن 10 مىنۇت تۇرغۇزۇڭ ، ھەمدە ئايلىنىش جەريانىدا كونتروللىغۇچتا كۆرسىتىلگەن ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ تۆۋەن ئېگىزلىك قىممىتىنى خاتىرىلەڭ. ئىككى ئېگىزلىكنىڭ قىممىتى مىنگەندە ئېگىزلىكنى تۆۋەنلىتىدۇ ، تىك يول كونترول توغرىلىقى. تىك يۆنىلىشنى كونترول قىلىش توغرىلىقى <10m بولۇشى كېرەك.
يىراقتىن كونترول قىلىش ئارىلىقىنى تەكشۈرۈش
يەنى كومپيۇتېر ياكى APP دا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ تىجارەتچى بەلگىلىگەن ئارىلىققا قاراپ ئۇچقانلىقىنى تەكشۈرەلەيسىز ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ كومپيۇتېر / APP ئارقىلىق ئۇچۇشىنى كونترول قىلالايسىز.
شامالغا قارشى تۇرۇش سىنىقى
تەلەپ: 6-دەرىجىدىن تۆۋەن شامالدا نورمال ئۇچۇش ، قونۇش ۋە ئۇچۇش مۇمكىن.
ئورۇننىڭ توغرىلىقىنى تەكشۈرۈش
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئورۇن بەلگىلەش ئېنىقلىقى تېخنىكىغا باغلىق ، ئوخشىمىغان ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئېرىشەلەيدىغان توغرىلىق دەرىجىسى ئوخشىمايدۇ. سېنزورنىڭ خىزمەت ئەھۋالى ۋە مەھسۇلاتقا بەلگە قويۇلغان توغرىلىق دەرىجىسىگە ئاساسەن سىناق قىلىڭ.
تىك: ± 0.1m (كۆرۈنۈش ئورنى نورمال ئىشلەۋاتقاندا) ± 0.5m (GPS نورمال ئىشلەۋاتقاندا);
توغرىسىغا: ± 0.3m (كۆرۈنۈش ئورنى نورمال ئىشلەۋاتقاندا) M 1.5m (GPS نورمال ئىشلەۋاتقاندا);
ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق سىنىقى
GB16796-2009 ماددىسىنىڭ 5.4.4.1 ماددىسىدا كۆرسىتىلگەن تەكشۈرۈش ئۇسۇلىنى كۆرۈڭ. توك مەنبەسىنى ئاچقاندا ، توك كىرىش تېرمىنالى بىلەن ئۆينىڭ ئاشكارلانغان مېتال زاپچاسلىرى ئارىسىدا 500 V DC توك بېسىمىنى 5 سېكۇنت ئىشلىتىڭ ھەمدە ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقنى دەرھال ئۆلچەڭ. ئەگەر قاپنىڭ ئۆتكۈزگۈچ زاپچاسلىرى بولمىسا ، ئۈسكۈنىنىڭ قېپىنى بىر قەۋەت مېتال ئۆتكۈزگۈچ بىلەن يېپىش كېرەك ، مېتال ئۆتكۈزگۈچ بىلەن توك كىرگۈزۈش تېرمىنالى ئوتتۇرىسىدىكى ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقنى ئۆلچەش كېرەك. ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقنى ئۆلچەش قىممىتى ≥5MΩ بولۇشى كېرەك.
ئېلېكتر كۈچى سىنىقى
GB16796-2009 ماددىسىنىڭ 5.4.3 ماددىسىدا كۆرسىتىلگەن سىناق ئۇسۇلىغا قارايدىغان بولساق ، توك كىرىش ئېغىزى بىلەن قاپنىڭ ئاشكارلانغان مېتال زاپچاسلىرى ئوتتۇرىسىدىكى ئېلېكتر كۈچى سىنىقى 1 مىنۇت داۋاملىشىدىغان ئۆلچەمدە كۆرسىتىلگەن AC توك بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بولۇشى كېرەك. بۇزۇلۇش ياكى ئوق چىقىرىش بولمايدۇ.
ئىشەنچلىك تەكشۈرۈش
بىرىنچى قېتىملىق مەغلۇبىيەتتىن بۇرۇنقى خىزمەت ۋاقتى ≥ 2 سائەت ، قايتا-قايتا سىناق قىلىشقا رۇخسەت قىلىنىدۇ ، ھەر قېتىملىق سىناق ۋاقتى 15 مىنۇتتىن كەم بولمايدۇ.
يۇقىرى ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرا سىنىقى
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان مەشغۇلات قىلىدىغان مۇھىت شارائىتى ھەمىشە ئۆزگىرىشچان ۋە مۇرەككەپ بولغاچقا ، ھەر بىر ئايروپىلان مودېلىنىڭ ئىچكى توك سەرپىياتى ۋە ئىسسىقلىقىنى كونترول قىلىش ئىقتىدارى ئوخشاش بولمىغاچقا ، ئاخىرىدا ئايروپىلاننىڭ ئۆزىنىڭ قاتتىق دېتاللىرىنىڭ تېمپېراتۇرىغا باشقىچە ماسلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا تېخىمۇ كۆپ ئۇچرىشىش ياكى مەشغۇلات قىلىش ئۈچۈن كونكرېت شارائىتتا ، يۇقىرى ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرا شارائىتىدا ئۇچۇشنى تەكشۈرۈش زۆرۈر. ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ يۇقىرى ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرىسىنى تەكشۈرۈش ئەسۋابلارنى ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ.
ئىسسىققا قارشى تۇرۇش سىنىقى
GB16796-2009 نىڭ 5.6.2.1 ماددىسىدا كۆرسىتىلگەن سىناق ئۇسۇلىنى كۆرۈڭ. نورمال خىزمەت شارائىتىدا ، 4 سائەت مەشغۇلات قىلغاندىن كېيىن يەر يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئۆلچەش ئۈچۈن تېرمومېتىر ياكى مۇۋاپىق ئۇسۇلنى ئىشلىتىڭ. ئىشلەتكىلى بولىدىغان زاپچاسلارنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشى GB8898-2011 نىڭ 2-جەدۋىلىدىكى نورمال خىزمەت شارائىتىدا كۆرسىتىلگەن قىممەتتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
تۆۋەن تېمپېراتۇرىنى تەكشۈرۈش
GB / T 2423.1-2008 دە كۆرسىتىلگەن سىناق ئۇسۇلىغا ئاساسەن ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان مۇھىت تەكشۈرۈش ساندۇقىغا (-25 ± 2) ° C تېمپېراتۇرا ۋە سىناق ۋاقتى 16 سائەت قويۇلغان. سىناق تاماملىنىپ 2 سائەت ئۆلچەملىك ئاتموسفېرا شارائىتىدا ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەندىن كېيىن ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان نورمال ئىشلىيەلەيدىغان بولۇشى كېرەك.
تەۋرىنىش سىنىقى
GB / T2423.10-2008 دا كۆرسىتىلگەن تەكشۈرۈش ئۇسۇلىغا ئاساسەن:
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ خىزمەت ھالىتى ۋە ئورالمىسى يوق
چاستوتا دائىرىسى: 10Hz ~ 150Hz;
چەكتىن ھالقىش چاستوتىسى: 60Hz;
f ＜ 60Hz ، تۇراقلىق ئامپلتۇدى 0.075mm;
f> 60Hz ، دائىملىق تېزلىنىش 9.8m / s2 (1g);
يەككە كونترول نۇقتىسى
ھەر بىر ئوقنىڭ سىكانىرلاش دەۋرىيلىكى l0.
تەكشۈرۈش چوقۇم ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئاستىدا ئېلىپ بېرىلىشى ، تەكشۈرۈش ۋاقتى 15 مىنۇت. تەكشۈرۈشتىن كېيىن ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ تاشقى كۆرۈنۈشىدە كۆرۈنەرلىك زىيان بولماسلىقى ھەمدە نورمال مەشغۇلات قىلالايدىغان بولۇشى كېرەك.
سىناقنى تاشلاش
تاشلاش سىنىقى كۆپىنچە مەھسۇلاتلار قىلىشقا تېگىشلىك دائىملىق سىناق. بىر تەرەپتىن ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئورالمىسىنىڭ مەھسۇلاتنىڭ ئۆزىنى ياخشى قوغدىيالايدىغان ياكى قوغدىيالمايدىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ ، قاتناش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن ، ئۇ ئەمەلىيەتتە ئايروپىلاننىڭ قاتتىق دېتالى. ئىشەنچلىك.
بېسىم سىنىقى
ئىشلىتىش نىسبىتى ئەڭ يۇقىرى بولغاندا ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان بۇرمىلىنىش ۋە يۈك كۆتۈرۈش قاتارلىق بېسىم سىناقلىرىغا دۇچ كېلىدۇ. سىناق تاماملانغاندىن كېيىن ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان نورمال خىزمەت قىلالايدىغان بولۇشى كېرەك.
ئۆمۈر سىنىقى
ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ گىمبال ، كۆرۈنۈشلۈك رادار ، توك كۇنۇپكىسى ، كۇنۇپكا قاتارلىقلار ئۈستىدە ھاياتلىق سىنىقى ئېلىپ بېرىڭ ، سىناق نەتىجىسى چوقۇم مەھسۇلات قائىدىسىگە ئەمەل قىلىشى كېرەك.
قارشىلىق سىنىقى كىيىڭ
سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش سىنىقى ئۈچۈن RCA قەغەز لېنتىنى ئىشلىتىڭ ، سىناق نەتىجىسى مەھسۇلاتتا بەلگە قويۇلغان سۈركىلىش تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك.
باشقا دائىملىق سىناقلار
تاشقى قىياپەت ، ئورالمىلارنى تەكشۈرۈش ، قۇراشتۇرۇشنى تولۇق تەكشۈرۈش ، مۇھىم زاپچاسلار ۋە ئىچكى تەكشۈرۈش ، بەلگە ، بەلگە ، بېسىش تەكشۈرۈشى قاتارلىقلار.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئاينىڭ 24-كۈنىدىن 24-كۈنىگىچە