تاشقى سودا سېتىۋېلىشتا قايسى ئۇقۇملارنى چۈشىنىش كېرەك؟

دۇنيا ئىقتىسادىنىڭ بىرلىشىشىگە ئەگىشىپ ، خەلقئارالىق بايلىق ئېقىمى تېخىمۇ ئەركىن ۋە دائىملىق. كارخانىلارنىڭ تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ئۇ ئاللىقاچان دۇنياۋى نەزەر ۋە يەرشارى خاراكتېرلىك سېتىۋېلىشقا دۇچ كېلىدىغان مەسىلە.

دۆلەت ئىچىدىكى سېتىۋېلىشقا سېلىشتۇرغاندا ، تاشقى سودا سېتىۋېلىشتا قانداق ئۇقۇملارنى چۈشىنىش كېرەك؟

بىرىنچى ، FOB ، CFR ۋە CIF

FOB（Board on Free）پاراخوتتىكى ھەقسىز (توشۇش پورتى ئەگىشىدۇ) ، ساتقۇچىنىڭ مالنى سېتىۋالغۇچى بەلگىلىگەن توشۇش پورتىدا سېتىۋالغۇچى بەلگىلىگەن پاراخوتقا قاچىلاش ياكى پاراخوتقا يەتكۈزۈلگەن مالنى ئېلىش ئارقىلىق مالنى يەتكۈزۈپ بېرىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. «FOB» دەپ ئاتالغان.

CFR（تەننەرخ ۋە يۈك）تەننەرخ ۋە يۈك (مەنزىل پورتىغا ئەگىشىدۇ) ساتقۇچىنىڭ پاراخوتتا يەتكۈزگەنلىكىنى ياكى يەتكۈزۈلگەن مالنى تاپشۇرۇۋېلىشنى كۆرسىتىدۇ.

CIF（تەننەرخ سۇغۇرتىسى ۋە يۈك）تەننەرخ ، سۇغۇرتا ۋە يۈك (مەنزىل پورتىغا ئەگىشىدۇ) ، يەنى مال توشۇش پورتىدا مالنىڭ پاراخوت تۆمۈر يولىدىن ئۆتكەندە ساتقۇچى مالنى تاماملايدۇ. CIF باھاسى = FOB باھاسى + I سۇغۇرتا ھەققى + F يۈك ، ئادەتتە «CIF باھاسى» دەپ ئاتىلىدۇ.

CFR باھاسى FOB باھاسى بىلەن توشۇشقا مۇناسىۋەتلىك خىراجەتنى قوشقاندا ، CIF باھاسى CFR باھاسى ۋە سۇغۇرتا ھەققى.

ئىككىنچىدىن ، ئايرىش ۋە ئەۋەتىش

سەپەر ھۆددىگەرلىكى يىغىلىشىدا ، كۆپ قىسىم يۈكلەرنىڭ ئەمەلىي چۈشۈرۈش ۋاقتى (Laytime) ئادەتتە پاراخوت «قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش تەييارلىق ئۇقتۇرۇشى» (NOR) نى تاپشۇرغاندىن كېيىن 12 ياكى 24 سائەتتىن باشلاپ ، ئەڭ ئاخىرقى تەكشۈرۈش لايىھىسى چۈشۈرۈلگەندىن كېيىن ئاخىرلىشىدۇ. تەكشۈرۈش لايىھىسى).

توشۇش توختامىدا قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش ۋاقتى بەلگىلەنگەن. ئەگەر Laytime ئاخىرقى نۇقتىسى توختامدا بەلگىلەنگەن چۈشۈرۈش ۋاقتىدىن كېچىكىپ كەتسە ، چۈشۈش ھادىسىسى يۈز بېرىدۇ ، يەنى بەلگىلەنگەن ۋاقىت ئىچىدە يۈكنى تولۇق چۈشۈرگىلى بولمايدۇ ، نەتىجىدە پاراخوت پورتتا داۋاملىق توختاپ ، پاراخوت ئىگىسىنىڭ كېلىپ چىقىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. berth. پورتتىكى چىقىمنى ئاشۇرۇش ۋە يەلكەنلىك ۋاقىت جەدۋىلىنى يوقىتىش ئۈچۈن ھۆددىگە ئالغۇچى پاراخوت ئىگىسىگە تۆلەشكە قوشۇلغان پۇل.

ئەگەر Laytime ئاخىرقى نۇقتىسى توختامدا پۈتۈشۈش ۋە چۈشۈرۈش ۋاقتىدىن بالدۇر بولسا ، ئەۋەتىش ھەققى (Despatch) ئېلىنىدۇ ، يەنى مالنى چۈشۈرۈش ۋاقتى بەلگىلەنگەن مۇددەت ئىچىدە ئالدىن تاماملىنىدۇ ، بۇ ھاياتلىق دەۋرىنى قىسقارتىدۇ. پاراخوتنىڭ ئىگىسى ، كېمە ئىگىسى پۈتۈشكەن پۇلنى ھۆددىگە ئالغۇچىغا قايتۇرىدۇ.

ئۈچىنچىسى ، تاۋار تەكشۈرۈش ھەققى

تەكشۈرۈش ۋە كارانتىن قىلىش خىتابنامىسىدە تەكشۈرۈش ھەققى ، تازىلىق ھەققى ، دېزىنفېكسىيە ھەققى ، ئورالما ھەققى ، مەمۇرىي ھەق قاتارلىقلار كېلىپ چىقىدۇ ، بۇلار ئورتاق ھالدا تاۋار تەكشۈرۈش ھەققى دەپ ئاتىلىدۇ.

تاۋار تەكشۈرۈش ھەققى شۇ يەردىكى تاۋار تەكشۈرۈش ئىدارىسىگە بېرىلىدۇ. ئادەتتە مالنىڭ قىممىتى 1.5 according بويىچە ئېلىنىدۇ. كونكرېت قىلىپ ئېيتقاندا ، تاۋار تەكشۈرۈش تاۋار ھۆججىتىدىكى تالوننىڭ مىقدارىغا ئاساسەن بېكىتىلىدۇ. تاۋار بېجى نومۇرى ئوخشىمايدۇ ، تاۋار تەكشۈرۈش ھەققىمۇ ئوخشىمايدۇ. كونكرېت ھەقنى بىلىش ئۈچۈن سىز كونكرېت تاۋار بېجى نومۇرى ۋە ھۆججەتتىكى سوممىنى بىلىشىڭىز كېرەك.

تۆتىنچى ، تاموژنا بېجى

تاموژنا بېجى (تاموژنا بېجى ، تاموژنا بېجى) يەنى ئىمپورت تاموژنا بېجى ، ئىمپورت ئېكسپورت تاۋارلىرى بىر دۆلەتنىڭ تاموژنا زېمىنىدىن ئۆتكەندە ، ھۆكۈمەت ئىمپورت ئېكسپورت قىلغۇچىغا قويغان تاموژنا بېجى.

ئىمپورت بېجى ۋە باجنىڭ ئاساسلىق فورمۇلاسى:

ئىمپورت باج سوممىسى = ئىشلىتىشكە بولىدىغان قىممەت × ئىمپورت باج نىسبىتى

دۆلەت نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، باج يىغىش مالىيە كىرىمىنى ئاشۇرالايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، دۆلەت يەنە ئوخشىمىغان تاموژنا بېجى ۋە باج سوممىسىنى بەلگىلەش ئارقىلىق ئىمپورت-ئېكىسپورت سودىسىنى تەڭشەيدۇ ، بۇ ئارقىلىق دۆلەت ئىچىدىكى ئىقتىسادىي قۇرۇلما ۋە تەرەققىيات يۆنىلىشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ئوخشىمىغان تاۋارلارنىڭ «تاموژنا بېجى نىزامى» غا ئاساسەن يولغا قويۇلغان تاموژنا بېجى ئوخشاش بولمايدۇ.

بەشىنچى ، تۆلەش ھەققى ۋە ساقلاش ھەققى

تۇتۇپ قېلىش ھەققى («قەرەلى توشقانلىق ھەققى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ) مال تاپشۇرۇۋالغۇچىنىڭ كونتروللۇقىدىكى قاچىنىڭ ۋاقتى ئۆتۈپ كەتكەن (ۋاقتى ئۆتۈپ كەتكەن) ئىشلىتىش ھەققىنى كۆرسىتىدۇ ، يەنى مال تاپشۇرۇۋالغۇچى تاموژنىدىن ئۆتكەندىن كېيىن قاچىنى ھويلىدىن ياكى پورتتىن چىقىرىپ تاشلايدۇ. بەلگىلىمىگە ئەمەل قىلىش. ۋاقىت ئىچىدە قۇرۇق قۇتىلارنى قايتۇرۇش ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. ۋاقىت چەكلىمىسى ساندۇقنى پورت رايونىغا قايتۇرغۇچە ساندۇقتىن پورتتىن ئېلىنغان ۋاقىتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ ۋاقىت چەكلىمىسىدىن ھالقىپ ، توشۇش شىركىتى سىزدىن پۇل يىغىشىڭىزنى تەلەپ قىلىدۇ.

ساقلاش ھەققى (ساقلاش ، «ئارتۇق زاپاس ساقلاش ھەققى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ، ۋاقىت دائىرىسى ساندۇقنىڭ پورتقا تاشلانغان ۋاقىتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئۇ تاموژنا مەلۇم قىلىش ئاخىرلاشقانغا قەدەر. چۈشۈش (Demurrage) بىلەن ئوخشىمايدىغىنى ، ساقلاش ھەققى توشۇش شىركىتى ئەمەس ، پورت رايونى تەرىپىدىن ئېلىنىدۇ.

ئالتىنچى ، پۇل تۆلەش ئۇسۇللىرى L / C, T / T, D / P ۋە D / A.

L / C (ئىناۋەت خېتى) قىسقارتىلما بانكا ئىمپورت قىلغۇچى (سېتىۋالغۇچى) نىڭ تەلىپىگە بىنائەن ئېكسپورت قىلغۇچى (ساتقۇچى) غا بەرگەن يازما گۇۋاھنامىنى كۆرسىتىدۇ.

T / T (ئالدىن تېلېگراف يوللاش)قىسقارتىلما تېلېگرامما ئارقىلىق ئالماشتۇرۇشنى كۆرسىتىدۇ. تېلېگراف يۆتكەش پۇل تۆلەش ئۇسۇلى بولۇپ ، پۇل تۆلىگۈچى مەلۇم مىقداردا پۇل پېرېۋوت بانكىسىغا ئامانەت قويىدۇ ، پۇل پېرېۋوت بانكىسى ئۇنى تېلېگرامما ياكى تېلېفون ئارقىلىق مەنزىل شۆبىسى ياكى مۇخبىر بانكىسى (پۇل پېرېۋوت بانكىسى) غا يەتكۈزۈپ بېرىدۇ ، ئىچكى بانكىغا پۇل تۆلەشنى بۇيرۇيدۇ. پۇل ئالغۇچىغا مەلۇم مىقداردا.

D / P.（چىقىم قىلىشقا قارشى ھۆججەتلەر） «يۈك توشۇش تالونى» نىڭ قىسقارتىلمىسى ئادەتتە توشۇلغاندىن كېيىن بانكىغا ئەۋەتىلىدۇ ، يۈك توشۇش تالونى ۋە باشقا ھۆججەتلەرنى ئىمپورت قىلغۇچى مالنى تۆلەپ بولغاندىن كېيىن تاموژنىدىن ئۆتكۈزىدۇ. يۈك تالونى قىممەتلىك ھۆججەت بولغاچقا ، قاتلامدىكىلەرنىڭ سۆزى بويىچە ئېيتقاندا ، ئۇ بىر قولىدا تۆلىنىدۇ ۋە بىرىنچى قولدا يەتكۈزۈلىدۇ. ئېكسپورت قىلغۇچىلار ئۈچۈن بەزى خەتەرلەر بار.

D / A (قوبۇل قىلىشقا قارشى ھۆججەتلەر)قىسقارتىش دېگىنىمىز ، ئېكسپورت قىلغۇچى مال توشۇلغاندىن كېيىن ئالدىن لايىھە تارقىتىدۇ ، سودا (يۈك) ھۆججەتلىرى بىلەن بىللە ، يىغىپ ساقلاش بانكىسى ئارقىلىق ئىمپورت قىلغۇچىغا سۇنۇلىدۇ.

يەتتىنچى ، ئۆلچەش بىرلىكى

ئوخشىمىغان دۆلەتلەردە مەھسۇلاتنىڭ ئوخشىمىغان ئۆلچەش ئۇسۇلى ۋە بىرلىكى بار ، بۇ مەھسۇلاتنىڭ ئەمەلىي مىقدارى (مىقدارى ياكى ئېغىرلىقى) غا تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. ئالدىن ئالاھىدە دىققەت قىلىش ۋە كېلىشىمگە ئەھمىيەت بېرىش كېرەك.

مەسىلەن ، خاتىرىلەرنى سېتىۋېلىشتا ، تولۇق بولمىغان ئىستاتىستىكىغا ئاساسلانغاندا ، پەقەت شىمالىي ئامېرىكىدىلا 100 خىلغا يېقىن خاتىرە تەكشۈرۈش ئۇسۇلى بار ، 185 خىلغا يېقىن ئىسىم بار. شىمالىي ئامېرىكىدا ، خاتىرىلەرنى ئۆلچەش مىڭ تاختا ھۆكۈمرانى MBF نى ئاساس قىلىدۇ ، ياپون ھۆكۈمرانى JAS مېنىڭ دۆلىتىمدە كۆپ ئىشلىتىلىدۇ. ھەجمى ئوخشىمايدۇ.