Стандартні характеристики: GB/T 42825-2023 Загальні технічні характеристики для електричних скутерів
Визначає конструкцію, продуктивність, електричну безпеку, механічну безпеку, компоненти, адаптивність до навколишнього середовища, правила перевірки та маркування, інструкції, вимоги до упаковки, транспортування та зберігання електричних скутерів, описує відповідніметоди випробувань, а також визначає відповідні терміни та визначення.
Загальні вимоги до перевірки електросамокатів
1. При нормальному використанні, розумно передбачуваного неправильного використання та несправності, електричні скутери не повинні бути небезпечними. Небезпека включає, але не обмежується такими ситуаціями:
- Тепло, що виділяється, викликає псування матеріалу або опіки персоналу;
- Такі небезпеки, як займання, вибух, ураження електричним струмом тощо;
-Під час процесу зарядки виділяються токсичні та шкідливі гази;
- Тілесні ушкодження, спричинені поломкою, деформацією, ослабленням, перешкодами для руху тощо транспортного засобу чи компонентів
1. Безпека літій-іонних батарей має відповідати правилам GB/T 40559. Початкова ємність, ємність при високій температурі та ємність при низькій температурі акумулятора повинні відповідатиположення SJ/T 11685.Батареї, які використовуються повторно, не можна використовувати.
2. Безпека зарядного пристрою має відповідати правилам GB 4706.18 і він має бути сумісним із системою акумулятора електричного скутера; роз’єм зарядного порту електричного скутера повинен запобігти зміщенню та зворотному підключенню.
3. Клас горіння друкованих плат і неметалевих корпусів, що оточують батареї, не повинен бути нижчимV-1 у GB/T 5169.1.
Загальні вимоги до перевірки електросамокатів
Вимоги до структури та зовнішнього вигляду електросамоката
-Гострі краї: використовуйте візуальні методи та методи дотику пальців, щоб перевірити, чи є частини тіла водія, доступні для електричного скутера. Під час звичайної їзди, транспортування та обслуговування не повинно бути відкритих гострих країв, де можуть стикатися руки, ноги та інші тіла водія.
-Виступ: електричний самокат знаходиться у вертикальному положенні. Візуально огляньте кінець поперечної труби керма: за допомогою штангенциркуля виміряйте довжину кінця болта після складання.
Жорсткі виступи на електросамокатах повинні відповідати наступним вимогам:
● Для жорстких виступів, які можуть поранити водія, кінці виступаючих частин повинні бути захищені протекторами відповідної форми (наприклад: кінець керма має бути захищений силіконовою або гумовою захисною втулкою);
● Для болтів довжина за сполучену частину різьби менша за номінальний діаметр болта.
-Кліренс руху: Використовуйте датчик проходження та зупинки, щоб виміряти кліренс руху електричного скутера. На додаток до коліс (зазори між колесами та їх опорними системами, колесами та крилами), системи підвіски, гальмівні системи, гальмівні ручки та механізми складання, зазор руху електросамоката повинен бути менше 5 мм або більше ніж 18 мм.
-Внутрішня проводка: Використовуйте візуальні методи для перевірки внутрішньої проводки електросамоката. Внутрішня проводка повинна відповідати наступним вимогам:
● Дроти міцно закріплені та не витримують надмірного тиску чи ослаблення. Два або більше проводів в одному напрямку підтримуються разом; дроти розміщені на компонентах без гострих кутів і країв; Примітка: надмірний тиск спричинить очевидну деформацію направляючих дротів.
● На місці з'єднання проводів є ізоляційна муфта;
● Коли дріт проходить через металевий отвір, дріт або металевий отвір оснащено ізоляційними компонентами муфти.
Вимоги до перевірки електросамоката
1. Максимальна швидкість
Інспектор керує тестовим транспортним засобом для прискорення з місця, утримуючи рукоятку регулювання швидкості максимально відкритою, щоб швидкість руху досягала максимальної швидкості автомобіля та залишалася незмінною, і пройшла через 5 м.інтервал тестування, записуючи значення швидкості, що проходить через тестовий інтервал. Тест проводиться 2 рази і береться середнє значення. Максимальна швидкість електросамоката має бути в межах ±10% від заявленої компанією максимальної швидкості та не повинна перевищувати 25 км/год.
2. Запуск двигуна
Підключіть амперметр постійного струму послідовно до входу двигуна випробувального автомобіля. Якщо швидкість випробувального транспортного засобу менша за 3 км/год, установіть ручку регулювання швидкості на максимальне відкриття, перевірте значення амперметра та перевірте роботу двигуна. Збільште швидкість тестового автомобіля до понад 3 км/год, скористайтеся електромобілем, а потім загальмуйте. Після того, як швидкість тестового автомобіля впаде до 1 км/год ~ 3 км/год, встановіть ручку регулювання швидкості на максимальне відкриття. , перевірити значення амперметра і виявити роботу двигуна. Коли швидкість електросамоката менше 3 км/год, його двигун не повинен видавати потужність.
3. Ефективність гальмування
Використовуйте візуальні методи перевірки гальмівної системи випробуваного автомобіля. Електроскутери повинні мати дві або більше (включаючи дві) гальмівні системи, і принаймні одна з них повинна бути механічною гальмівною системою, яка повністю генерує середнє уповільнення. 5.2.4.2. При використанні всіх гальмівних систем повне середнє уповільнення має бути ≥3,4 м/с'; якщо використовується лише механічна гальмівна система, повне середнє уповільнення має становити >2,5 м/с”
Перевірка електросамоката перевірка електробезпеки
1. Максимальна вихідна напруга
Повністю зарядіть акумулятор, дайте йому постояти протягом 2 годин і виміряйте його напругу вольтметром постійного струму. Максимальна вихідна напруга акумулятора має бути менше або дорівнювати 60 В.
2. Захист від короткого замикання
Перевірте, чи ланцюг заряджання батареї та вихідна ланцюг батареї тестового автомобіля обладнані захисними пристроями, такими як запобіжники, згідно зі електричною схемою. Перевірте ланцюг заряджання, вихідний ланцюг акумулятора або друковану плату, якщо необхідно. Зарядний ланцюг і вихідний ланцюг батареї електричних скутерів повинні бути обладнані захисними пристроями, такими як запобіжники.
3. Опір ізоляції
Опір ізоляції між ланцюгом живлення, ланцюгом керування та відкритими провідними частинами електричного скутера має бути більше 2 мОм.
4. Лихоманка
Закріпіть випробувальний автомобіль на випробувальному стенді, додайте максимальне навантаження, визначене виробником, і виміряйте температуру рукоятки керма, педалей, оголених кабелів, роз’ємів та інших ділянок, доки не з’явиться сигнал про низький рівень заряду батареї. Використовуйте візуальні методи, щоб перевірити захисні заходи для частин, температура поверхні яких перевищує 57 C і легкодоступних для велосипедистів; перевірте попереджувальні знаки про високу температуру, позначені на видних місцях, таких як двигуни та гальмівні системи.
Обігрів електросамокатів повинен відповідати наступним вимогам:
Під час випробування температура поверхні частин, з якими водій продовжує контактувати (таких як кермо, педалі тощо), не повинна перевищувати 43°C; гальмівна система з робочою температурою понад 60 °C повинна мати відкриті частини або очевидні навколишні частини Позначте попереджувальні знаки; 60
Під час випробування, за винятком гальмівної системи, температура поверхні частин, легкодоступних для водіїв (таких як кабелі, роз’єми тощо), не перевищує 57 °C; якщо є деталі з температурою поверхні вище 57C, вживаються захисні заходи. .
5. Блокування зарядки
Використовуйте зарядний пристрій-перехідник, щоб зарядити акумулятор тестового автомобіля, коли він вимкнений. Під час заряджання акумулятора увімкніть вимикач і перевірте роботу двигуна випробуваного автомобіля. Двигун електросамоката не повинен працювати, поки акумулятор заряджається.
6. Вимкнення живлення гальм
Електросамокати повинні мати функцію гальмування та відключення. Коли електричний скутер гальмує, вхідний струм двигуна повинен бути меншим або дорівнювати його струму без вихідного крутного моменту (струм очікування) протягом 3 секунд.
7. Захист інтерфейсу зарядки
Інтерфейс заряджання автомобіля, перевірте, чи ефективне підключення проти реверсу. Перевірте, чи є інтерфейс заряджання тестового автомобіля та вихідний інтерфейс зарядного пристрою єдиними способами підключення; якщо ні, спробуйте підключити зарядний пристрій до тесту у зворотному напрямку. Інтерфейс зарядки електросамоката повинен мати захистфункції проектуваннящоб запобігти зворотному підключенню та ураженню електричним струмом.
Перевірка техніки безпеки електросамоката
1. Статична міцність педалі
Через опору з розміром поперечного перерізу 150 мм X 150 мм прикладіть максимальне навантаження (G), указане виробником, у 3 рази до центральної точки педалі та витримуйте його протягом 5 хвилин. Потім зніміть вантаж, дайте йому постояти 10 хвилин і виміряйте постійну деформацію напруженої частини педалі. Постійна деформація силової частини педалі електросамоката не повинна перевищувати 5 мм.
2. Навантаження автомобіля падає
На педалі випробувального транспортного засобу прикладіть і закріпіть максимальне навантаження (G), визначене виробником. Зафіксуйте заднє колесо, підніміть переднє колесо, і коли переднє колесо буде на відстані 200 мм від випробувальної поверхні, опустіть його на рівну поверхню змішаної або подібної твердості, як показано на малюнку, повторіть падіння 3 рази.
Після випробування електросамокат не повинен загорітися, вибухнути або протікати. Його основна несуча конструкція не повинна мати явних пошкоджень або деформацій, і він повинен нормально рухатися.
3. Сила відриву
Кінець поперечної труби керма повинен бути оснащений кришкою ручки або кришкою ручки, яка повинна витримувати силу відриву 70 Н. Для швидкознімної поперечної труби керма після складання швидкознімної частини та поперечної труби керма, прикладіть зусилля в напрямку швидкознімної поперечної труби керма. Між швидкознімною частиною та поперечною трубою керма не повинно бути жодного відокремлення.
4. Стійкість керма до статичного навантаження
Проведіть випробування на міцність керма відповідно до наступного методу
- Стійкість до спрямованої вниз сили: закріпіть тестовий автомобіль горизонтально, щоб він залишався вертикальним під час тесту. Одночасно вертикальне навантаження (250 ± 5) Н прикладається до середнього положення двох захватів і підтримується протягом 5 хвилин.
- Протидіяти силі, спрямованій вгору: закріпіть тестовий автомобіль догори дном. Одночасно вертикальне навантаження (250 ± 5) Н прикладається до середнього положення двох захватів і підтримується протягом 5 хвилин.
- Протистояти силі, що йде вперед; зафіксуйте випробувальний транспортний засіб горизонтально, щоб він залишався вертикальним під час випробування. У той же час переднє навантаження (250 ± 5) Н прикладається до середнього положення двох захватів і підтримується протягом 5 хвилин.
- Стійкість до зворотної сили: закріпіть тестовий автомобіль горизонтально, щоб він залишався вертикальним під час тесту. У той же час до середнього положення двох рукояток протягом 5 хвилин прикладається зворотне навантаження (250 ± 5) Н.
Після випробування візуально огляньте кермо та запірні пристрої. Не повинно бути явної деформації керма; на кермі та їхніх замикаючих пристроях не повинно бути тріщин або розломів, і вони повинні працювати та замикатися нормально.
4. Втомна міцність керма
Закріпіть тестовий транспортний засіб горизонтально, щоб він не міг рухатися, а кермо не оберталося. Прикладіть силу 270 Н уздовж верхньої та задньої частини (зверху/заду), тобто в напрямку 45° вертикального напрямку, рівномірно розподіленого з обох боків ручки на відстані 25 мм від кінця, а потім повторіть у протилежному напрямку. напрямок (знизу/спереду) Робота, застосовуйте силу в двох напрямках за один цикл і повторіть 10 000 циклів із частотою не більше 1 Гц. Після перевірки візуально перевірте стан керма. На різних частинах керма не повинно бути видимих тріщин, пошкоджень, явної деформації або розхитаності.
Закріпіть дослідний транспортний засіб горизонтально, щоб його кузов не міг рухатися, а кермо та передні колеса могли вільно обертатися навколо своїх осей. Додайте крутний момент 10 Н·м, щоб повернути кермо з одного крайнього положення в інше, повторюючи 10 000 разів із частотою не більше 0,5 Гц. Після випробування не повинно бути видимих тріщин, пошкоджень, явних деформацій або розхитаності в різних частинах керма, гнучих дротах і їх оболонках.
6. Вібрація автомобіля
Після випробування батарея електричного скутера не повинна займатися, вибухати або витікати, не повинно бути тріщин або розломів у будь-якій частині механічної конструкції, а всі електричні компоненти повинні функціонувати нормально.
7. Втомна міцність автомобіля
Розташуйте та закріпіть максимальне навантаження, визначене виробником, у центрі педалі випробовуваного транспортного засобу та прикладіть навантаження по 5 кг кожна в центрі двох керм. Закріпіть заднє колесо електросамоката, а переднє помістіть на ролик діаметром не менше 700 мм. На поверхні ролика рівномірно встановлені три бобишки висотою 5 мм (ширина зверху 20 мм, напрямок підйому 17, напрямок спуску 45). Ролик проходить 50 км зі швидкістю 2 м/с. Після випробування візуально огляньте кожен тестовий автомобіль. Перевірте, чи немає в деталях будь-яких аномалій. Під час випробування багатоколійного випробувального транспортного засобу втулки повинні бути розташовані в шаховому порядку, щоб запобігти одночасному проходженню двох або більше коліс повз втулки.
Після випробування електросамокат повинен відповідати наступним вимогам:
- Відсутність видимих тріщин або розломів у будь-якій частині рами та відсутність розривів будь-якої частини рами;
-Якщо виникне зазор, це не вплине на роботу компонентів і безпеку користувача.
Перевірка деталей електричного скутера
1. Відкидний запірний пристрій
Вимоги до відкидних запірних пристроїв наступні.
- Складний замок має бути відкритий двома послідовними операціями, і друга операція покладається на те, щоб водій виконав і підтримував першу операцію, щоб вступити в силу (наприклад, запобіжний замок).
- Замикаючі пристрої Orikan повинні чітко вказувати, чи знаходиться пристрій у вільному чи заблокованому положенні.
- Коли відкидний замок знаходиться в заблокованому стані, його не можна випадково послабити або розблокувати під час їзди. Зусилля 150 Н або крутний момент 2,2 Н·м прикладається в напрямку, у якому, найімовірніше, відкривається складний запірний пристрій однією операцією. Не повинно бути розблокування перелому або постійної деформації.
- Складний запірний пристрій не повинен зламатися або остаточно деформуватися під дією сили замикання 250 Н.
- Відкидний фіксатор не повинен контактувати з рухомими частинами під час їзди.
2. Телескопічний механізм
Використовуйте контрольні манометри та манометри, щоб перевірити структуру, зазор і переміщення телескопічного механізму. Телескопічний механізм повинен відповідати наступним вимогам:
-Кожен телескопічний механізм має фіксатор;
-зазор після фіксації телескопічного механізму не повинен перевищувати 5 мм;
- Після того, як телескопічний механізм заблоковано, сила 250 Н прикладається вздовж телескопічного напрямку протягом 1 хвилини без відносного зміщення.
3. Педаль
Використовуйте прилад для вимірювання довжини, щоб виміряти площу протиковзання педалі випробуваного автомобіля. Площа протиковзання педалі електросамоката не повинна бути менше 150 см.
4. Акумулятор
Підключіть регульоване джерело живлення постійного струму до тестового автомобіля та увімкніть його, щоб перевірити роботу його двигуна. Електроскутери повинні працювати від оригінальних акумуляторів. Оригінальні батареї – це батареї, які можуть бути виготовлені іншими виробниками з авторизації або дозволу оригінального виробника електричного скутера.
5. Колеса
Використовуйте універсальні вимірювальні інструменти, щоб виміряти зовнішній діаметр колеса та ширину шини тестового транспортного засобу. Усі розміри коліс електричних скутерів повинні відповідати наступним вимогам
-Зовнішній діаметр колеса 2125 мм;
-Ширина шин >25 мм.
6. Попереджувальний пристрій
Візуальними методами перевірити освітлювальні прилади, відбивачі або світлосигнальні пристрої досліджуваного автомобіля. Передня частина електросамоката повинна бути обладнана освітлювальним пристроєм, а ліва та права сторони передньої, задньої та задньої частини мають бути обладнані світловідбиваючими пристроями. Електричні скутери повинні бути оснащені звуковим сигналом, а рівень звукового тиску звукового сигналу має становити 75 дБ(A)~95 дБ(A).
7. Головний перемикач керування
Електричні самокати повинні бути оснащені очевидним, легкодоступним і захищеним від помилок основним керуючим пристроєм для вмикання та вимикання рушійної сили, і пристрій має запускатися автономною поведінкою водія.
Інші точки огляду для перевірки електросамоката
1. Інструкції
- Інструкція з експлуатації електричного скутера повинна містити відповідні інструкції та інформацію щодо використання, експлуатації та обслуговування електричного скутера, включаючи принаймні наступний вміст.
● Безпека та обмеження:
● Використовуйте цей продукт відповідно до відповідних законів, політик, правил та інших інструкцій
● Інформація про заходи захисту для користувачів щодо носіння шоломів, наколінників, налокітників та іншого захисного обладнання;
● Детальні інструкції з експлуатації, зберігання та заряджання електросамокатів, включаючи, але не обмежуючись умовами навколишнього середовища, дорожнім станом тощо;
● Робоче середовище та потенційні ризики, які можуть призвести до небезпечних ситуацій під час використання та керування електричним скутером, вказують на можливу небезпеку високотемпературних опіків;
● Інформація про обмежувальні умови, як-от вік і фізичний стан користувача
-Параметри продукту та використання:
● Розмір і маса електричного скутера, а також обмеження щодо навантаження або вантажопідйомності; рівень захисту корпусу електросамоката;
● Як заряджати електричні скутери:
● Розташування та характеристики запобіжника та інших захисних пристроїв електросамоката, а також їх маркування на простій електричній схемі;
● Як зберігати та використовувати електросамокати;
● Запас ходу електричних скутерів, методи й умови їх випробувань
-Технічне обслуговування:
Інформація про технічне обслуговування електросамокатів, а також заборона несанкціонованого розбирання та ремонту користувачами тощо.
- інша інформація:
-Стандарти продуктивності продукції;
- Контактна інформація служби післяпродажного обслуговування, наприклад номер телефону або адреса електронної пошти:
- Інші застереження щодо безпеки.
2. Логотип
- Логотип продукту
Знак виробу електричного скутера повинен містити необхідну інформацію для інформування користувачів і його характеристики, принаймні таку інформацію:
● Назва та модель продукту;
● Назва виробника або товарний знак, адреса виробника;
● Максимальна вихідна напруга;
● Максимальне навантаження;
● Максимальна швидкість
- Попереджувальні знаки безпеки
Корпус електричного скутера повинен мати необхідні попереджувальні знаки безпеки, щоб інформувати користувачів про безпечне використання. При необхідності повинні бути надані попереджувальні знаки безпеки під час використання, експлуатації та обслуговування електросамокатів. Попереджувальні знаки безпеки включають, але не обмежуються:
● Попередження та знаки гарячих частин;
Позначка, що вказує на положення замикання запобіжника відкидного запірного пристрою;
● Логотип інтерфейсу зарядки електросамоката;
● Електричні скутери позначені написом «Використовуйте лише оригінальний зарядний пристрій» та іншими подібними попереджувальними знаками на видному місці.
● Перед використанням прочитайте попереджувальні повідомлення або значки в посібнику.
- Логотип упаковки
Зовнішня упаковка товару повинна мати таке маркування:
● Назва виробника та товарний знак;
● Назва продукту;
●Модель;
● Стандартний номер (також може бути позначений на виробі або інструкції);
● Розмір ящика (довжина х ширина х висота) і об'єм;
● Кількість;
● Піктограми зберігання та транспортування, наприклад «Поводитися обережно» та «Боїться намокнути»;
● Дата заводу або номер виробничої партії.
2. Упаковка
- Продукція франко-завод повинна супроводжуватися сертифікатами продукції, пакувальними листами та матеріалами з описом продукції.
- Зовнішні коробки або інші пакувальні коробки слід надійно запакувати.
Час публікації: 24 жовтня 2023 р