Останнім часом електромобілі вітчизняного виробництва привернули увагу за кордоном, через що кількість електричних трициклів, розміщених на різних іноземних платформах електронної комерції, продовжує стрімко зростати. Стандарти безпеки для електричних триколісних велосипедів і електричних мотоциклів відрізняються в різних країнах. Постачальники та виробники повинні розуміти стандарти та правила цільового ринку, щоб електричні триколісні велосипеди могли відповідати вимогам місцевого ринку.
Технічні вимоги до перевірки електротрициклів та електромотоциклів
1. Вимоги до зовнішнього виглядудля перевірки електричних трициклів та електричних мотоциклів
- Зовнішній вигляд електричних триколісних велосипедів і електричних мотоциклів має бути чистим і охайним, усі деталі мають бути неушкодженими, а з’єднання – міцними.
- Деталі кришки електричних трициклів та електричних мотоциклів мають бути плоскими та інтегрованими з рівними проміжками та без явного зміщення. Поверхня покриття має бути гладкою, плоскою, однорідного кольору та міцно з’єднаною. На відкритій поверхні не повинно бути явних ямок, плям, плям, тріщин, бульбашок, подряпин або плям. На невідкритій поверхні не повинно бути відкритого дна або явних слідів або тріщин.
- Поверхня покриття електричних трициклів і електричних мотоциклів має однорідний колір і не повинна мати почорніння, бульбашок, лущення, іржі, оголення днища, задирок або подряпин.
-Колір поверхні пластикових частин електричних трициклів і електричних мотоциклів однорідний, без явних подряпин або нерівностей.
- Зварні шви деталей металевих конструкцій електротрициклів і електромотоциклів повинні бути гладкими і рівними, на поверхні не повинно бути дефектів, таких як зварювання, фальшиве зварювання, шлакові вкраплення, тріщини, пори, бризки. Якщо зварювальні вузлики та зварювальний шлак знаходяться вище робочої поверхні, необхідно згладити.
- Подушки сидінь електричних трициклів і електричних мотоциклів не повинні мати вм'ятин, гладку поверхню, зморшки та пошкодження.
- Наклейки на електричні трицикли та електричні мотоцикли мають бути рівними та гладкими, без бульбашок, деформацій чи явного зміщення.
- Зовнішні частини покриття електричних трициклів і електричних мотоциклів повинні бути пласкими, з плавними переходами, без явних ударів, подряпин або подряпин.
2. Основні вимоги до перевіркиелектричних трициклів та електромотоциклів
- Знаки та таблички на автомобілях
Електричні трицикли та електричні мотоцикли повинні бути оснащені принаймні одним товарним знаком або заводським логотипом, який може зберігатися постійно та узгоджується з маркою транспортного засобу на добре видимій частині передньої зовнішньої поверхні кузова транспортного засобу.
-Основні розміри та параметри якості
a) Основні розміри та параметри якості повинні відповідати положенням креслень та проектної документації.
b) Параметри навантаження на вісь і маси: коли триколісний мотоцикл із коляскою перебуває в розвантаженому та повністю завантаженому стані, навантаження на колесо коляски має становити менше 35% спорядженої маси та загальної маси відповідно.
c) Перевірене навантаження: Максимально допустима загальна маса автомобіля визначається на основі потужності двигуна, максимального проектного навантаження на вісь, несучої здатності шин та офіційно затвердженої технічної документації, а потім визначається мінімальне значення. Для трициклів і мотоциклів у режимах холостого та повного навантаження відношення навантаження на рульовий вал (або навантаження на рульове колесо) до спорядженої та загальної маси транспортного засобу відповідно має бути більше або дорівнювати 18%;
- Рульовий пристрій
Кермові колеса (або ручки керма) трициклів і мотоциклів повинні гнучко обертатися, не залипаючи. Автомобілі повинні бути обладнані обмежувачами рульового керування. Система рульового керування не повинна заважати іншим компонентам у будь-якому робочому положенні.
Максимальний кут вільного обертання кермових коліс трициклів і мотоциклів не повинен перевищувати 35°.
Кут повороту вліво або вправо кермових коліс трициклів і мотоциклів повинен бути менше або дорівнювати 45°;
Трицикли та мотоцикли не повинні відхилятися під час руху рівними, твердими, сухими та чистими дорогами, а їхні керма (або ручки керма) не повинні мати будь-яких ненормальних явищ, таких як коливання.
Трицикли та мотоцикли рухаються рівними, твердими, сухими та чистими дорогами з цементним або асфальтовим покриттям, переходять від прямолінійного руху по спіралі до кола каналу транспортного засобу із зовнішнім діаметром 25 м протягом 5 секунд зі швидкістю 10 км/год і накладають максимальна тангенціальна сила на зовнішньому краї рульового колеса повинна бути менше або дорівнювати 245 Н.
Поворотний кулак і важіль, рульова поперечна і пряма тяги та кульові пальці повинні бути надійно з’єднані, не повинно бути тріщин або пошкоджень, а кульовий штифт не повинен бути ослабленим. При модифікації або ремонті транспортного засобу поперечні та прямі тяги не можна зварювати.
Передні амортизатори, верхня і нижня сполучні пластини і рульові ручки триколісних транспортних засобів і мотоциклів не повинні бути деформованими або тріснутими.
-Спідометр
Електромотоцикли повинні бути обладнані спідометром, а похибка значення показань спідометра повинна відповідати графічним позначенням зазначених органів керування, покажчиків і сигналізаторів.
- труба
Гудок повинен мати безперервну звукову функцію, а продуктивність і установка гудка повинні відповідати зазначеному пристрою непрямого огляду.
-Стійкість на крені та кут стійкості на парковці
У розвантаженому стані триколісних транспортних засобів і триколісних мотоциклів кут стійкості крену при нахилі вліво і вправо повинен бути більше або дорівнювати 25°.
- Протиугінний пристрій
Конструкція протиугінних пристроїв повинна відповідати таким вимогам:
a) Коли протиугінний пристрій активований, він повинен забезпечити, щоб транспортний засіб не міг повернути або рухатися вперед по прямій лінії. b) Якщо використовується протиугінний пристрій Категорії 4, коли протиугінний пристрій розблокує механізм трансмісії, пристрій повинен втратити свою дію блокування. Якщо пристрій працює за допомогою керування паркувальним пристроєм, двигун транспортного засобу повинен бути зупинений під час його роботи. c) Ключ можна витягти лише тоді, коли язичок замка повністю відкритий або закритий. Навіть якщо ключ вставлено, він не повинен перебувати в будь-якому проміжному положенні, що заважає зачепленню ригеля.
- Зовнішні виступи
Зовнішня частина мотоцикла не повинна мати гострих частин, звернених назовні. Завдяки формі, розміру, азимутальному куту та твердості цих компонентів, коли мотоцикл зіткнувся з пішоходом або пошкрябався з ним або внаслідок іншої дорожньо-транспортної пригоди, це може спричинити фізичні пошкодження пішохода чи водія. Для триколісних мотоциклів, що перевозять вантаж, усі доступні краї розташовані позаду задньої чверті панелі або, якщо задньої чверті панелі немає, розташовані позаду поперечної вертикальної площини, що проходить на відстані 500 мм від точки R самого заднього сидіння, якщо Висота виступу Якщо вона не менше 1,5 мм, її слід притупити.
- Ефективність гальм
Необхідно переконатися, що водій займає звичайне положення за кермом і може керувати контролером робочої гальмівної системи, не відриваючись від рульового колеса (або керма) обома руками. Триколісні мотоцикли (1 категорії) повинні бути обладнані стоянковою гальмівною системою та робочою гальмівною системою з ножним керуванням, яка керує гальмами всіх коліс. Робоча гальмівна система з ножним керуванням — це: багатоконтурна робоча гальмівна система. Гальмівна система або поєднана гальмівна система та система екстреного гальмування. Система екстреного гальмування може бути стоянковою гальмівною системою.
- Прилади освітлення та сигналізації
Встановлення приладів освітлення та сигналізації повинно відповідати нормативам. Встановлення світильників має бути надійним, непошкодженим і ефективним. Вони не повинні розшатуватися, пошкоджуватися, виходити з ладу або змінювати напрямок світла через вібрацію автомобіля. Усі вимикачі світла повинні бути надійно встановлені та вільно перемикатися, і не повинні вмикатися чи вимикатися самі по собі через вібрацію автомобіля. Перемикач повинен бути розташований для зручності роботи. Задній світловідбивач електричного мотоцикла також повинен забезпечувати освітлення автомобільних фар на відстані 150 м безпосередньо перед світловідбивачем уночі, а відбите світло рефлектора можна підтвердити в місці освітлення.
-Основні вимоги до продуктивності
10 хв. Максимальна швидкість транспортного засобу (V.), максимальна швидкість транспортного засобу (V.), продуктивність прискорення, здатність долати підйоми, швидкість споживання енергії, запас ходу та номінальна вихідна потужність двигуна повинні відповідати відповідним положенням GB7258 і технічним вимогам продукту. документи, надані виробником.
-Вимоги до надійності
Вимоги до надійності повинні відповідати вимогам технічної документації на виріб, наданої виробником. Якщо відповідних вимог немає, можна дотримуватися наступних вимог. Надійність їзди Пробіг відповідає нормативам. Після випробування на надійність рама та інші конструктивні частини випробуваного автомобіля не повинні мати пошкоджень у вигляді деформації, розтріскування тощо. Зниження основних експлуатаційних технічних показників не повинно перевищувати технічних умов. Зазначені 5%, крім силових батарей.
-Вимоги до якості монтажу
Збірка повинна відповідати вимогам креслень виробу та технічної документації, і не допускається неправильна збірка або відсутність установки; виробник, технічні характеристики моделі, потужність тощо опорного двигуна повинні відповідати вимогам технічної документації моделі транспортного засобу (таким як стандарти продукції, інструкції з експлуатації продукції, сертифікати тощо); Мастильні частини повинні бути заповнені мастильним матеріалом відповідно до положень креслень виробів або технічної документації;
Збірка кріплення повинна бути міцною і надійною. Момент попереднього затягування важливих болтових з’єднань має відповідати положенням креслень виробу та технічної документації. Рухомі частини механізму керування мають бути гнучкими та надійними та не повинні заважати нормальному скиданню. Вузол кришки повинен бути міцно закріплений і не повинен падати через вібрацію автомобіля;
Коляски, відсіки та кабіни повинні бути міцно встановлені на рамі транспортного засобу і не повинні розбовтуватися через вібрацію автомобіля;
Двері та вікна закритого автомобіля повинні бути добре герметичні, двері та вікна повинні легко та легко відкриватися та закриватися, дверні замки повинні бути міцними та надійними, не повинні відкриватися самі по собі від вібрації автомобіля;
Перегородки і підлога відкритого вагона повинні бути рівними, а сидіння, подушки сидінь і підлокітники повинні бути встановлені міцно і надійно, без розхитаності;
Симетрія та зовнішні розміри вимагають, щоб різниця у висоті між двома сторонами симетричних частин, таких як рульові ручки та дефлектори, та землею не перевищувала 10 мм;
Різниця у висоті між двома сторонами симетричних частин, таких як кабіна та відсік електричного триколісного мотоцикла, від землі не повинна перевищувати 20 мм;
Відхилення між центральною площиною переднього колеса електричного триколісного мотоцикла та симетричною центральною площиною двох задніх коліс не повинно перевищувати 20 мм;
Загальний допуск на розміри всього автомобіля не повинен перевищувати ±3% або ±50 мм від номінального розміру;
Вимоги до складання рульового механізму;
Транспортні засоби повинні бути обладнані пристроями для обмеження кермування. Ручка керма повинна гнучко обертатися без будь-яких перешкод. При повороті в крайнє положення він не повинен заважати іншим частинам. Рульова колонка не повинна мати осьового переміщення;
Довжини кабелів керування, гнучких валів приладів, кабелів, гальмівних шлангів тощо повинні мати відповідні запаси та не повинні затискатися під час обертання рукоятки керування, а також не повинні впливати на нормальну роботу пов’язаних частин;
Він повинен мати можливість їздити по прямій лінії по рівній, твердій, сухій і чистій дорозі без будь-яких відхилень. Під час їзди на ручці керма не повинно бути коливань або інших ненормальних явищ.
-Вимоги до складання гальмівного механізму
Гальма та робочі механізми повинні бути регульованими, а запас регулювання не повинен бути менше однієї третини величини регулювання. Холостий хід рукоятки гальма і педалі гальма повинен відповідати вимогам креслень виробу та технічної документації; ручка гальма або педаль гальма повинні досягати максимального гальмівного ефекту протягом трьох чвертей повного ходу. Коли сила припиняється, педаль гальма зникне. Мотивація повинна зникнути разом з нею. Не повинно бути самогальмування під час руху, за винятком електромагнітного гальмування, спричиненого зворотним зв’язком енергії автомобіля.
- Вимоги до складання механізму трансмісії
Установка двигуна повинна бути міцною і надійною, і він повинен працювати нормально. Під час роботи не повинно бути аномального шуму або тремтіння. Ланцюг передачі має працювати гнучко, з відповідною герметичністю та без аномального шуму. Прогин повинен відповідати положенням креслень виробу або технічної документації. Трансмісійний ремінь механізму пасової передачі повинен рухатися гнучко, без заїдань, ковзання або ослаблення. Трансмісійний вал механізму передачі вала повинен працювати плавно без ненормального шуму.
- Вимоги до складання ходового механізму
Як кругове, так і радіальне биття торця обода колеса в зборі не повинно перевищувати 3 мм. Маркування моделі шини має відповідати правилам GB518, а глибина малюнка на короні шини має бути більше або дорівнювати 0,8 мм. Кріпильні елементи пластини спиці та колеса спиці готові та повинні бути затягнуті відповідно до моменту попереднього затягування, зазначеного в технічній документації. Амортизатори не повинні застрягати або видавати ненормальний шум під час руху, а жорсткість пружин лівого та правого амортизаторів повинна залишатися практично однаковою.
- Вимоги до монтажу приладів та електрообладнання
Сигнали, прилади та інше електричне обладнання та перемикачі повинні бути встановлені надійно, непошкодженими та ефективними, і не повинні ослаблятися, пошкоджуватися або виходити з ладу через вібрацію автомобіля під час руху. Перемикач не повинен вмикатися та вимикатися сам по собі через вібрацію автомобіля. Усі електричні дроти мають бути зібрані в пучки, акуратно розташовані, закріплені та затиснуті. Роз'єми повинні бути підключені надійно і не розхитані. Електроприлади повинні працювати нормально, ізоляція повинна бути надійною, не повинно бути коротких замикань. Батареї не повинні мати витоків або корозії. Спідометр повинен працювати справно.
- Вимоги до монтажу захисного пристрою безпеки
Протиугінний пристрій повинен бути встановлений міцно та надійно та мати можливість ефективно замикатися. Встановлення приладу непрямого огляду має бути міцним і надійним, а його положення повинно ефективно підтримуватися. Коли пішоходи та інші випадково стикаються з пристроєм непрямого огляду, він повинен мати функцію пом’якшення удару.
Час публікації: 07 лютого 2024 р