1、Перевірка шин іперевірка якості зовнішнього вигляду
Якість зовнішнього вигляду шини не повинна мати жодних дефектів зовнішнього вигляду, які серйозно впливають на термін її служби, наприклад, розшарування між різними компонентами, схожість на губку, розрив дротяного кільця, сильне висмикування дротяного кільця вгору, численні обриви корду, зморшки внутрішнього корду та край вінця шини з кордом. Якщо використовується подушечний ремінь, форма подушечного ременя не повинна бути неповною або на корпусі ременя не повинно бути тріщин.
2、Перевірка шин, маркування протектора та маркування
Кожна зовнішня шина повинна мати принаймні 4 видимих сліди зносу протектора приблизно на однаковій відстані по колу, а їх висота повинна бути не менше 1,6 мм.
Кожна шина повинна мати маркування на плечах з обох боків, що вказує на розташування сліду зносу протектора.
3、Вимірювання даних перевірки шин
1). Вимірювання основних параметрів шин
Технічні характеристики, індекс навантаження (або рівень), відповідна вантажопідйомність і тиск накачування, виміряні диски, новий розмір шин, максимальний розмір використання, радіус статичного навантаження, радіус кочення та допустиме використання автомобільних шин повинні відповідати GB/T2978 або відповідній галузі. технічні документи.
2). Перевірка шин нового зовнішнього розміру
Загальна ширина та зовнішній діаметр секції шини повинні відповідати положенням Додатку A,
3). Відповідність між символом швидкості шини та максимальною швидкістю руху
Відповідність між символами швидкості шин і максимальною швидкістю руху має відповідати положенням Додатку B
4). Відповідність між індексом навантаження шини і вантажопідйомністю
Відповідність між індексом навантаження шини та вантажопідйомністю має відповідати положенням Додатку C.
4、Перевірка шинперевірка ефективності безпеки
Відповідно до вимог проведіть випробування на міцність, випробування на стійкість до висихання борту, випробування на довговічність, випробування на низький тиск і випробування на високій швидкості на зразках шин.
1). Показники міцності шин
Підходить для діагональних шин, Т-подібних тимчасових запасних шин і радіальних шин з номінальним співвідношенням сторін 50 і вище. Випробування міцності шини повинно мати енергію руйнування не менше, ніж указане значення в таблиці нижче для кожної точки випробування.
2). Стійкість борту безкамерної шини до випадання
Підходить для діагональних безкамерних шин, Т-подібних тимчасових запасних безкамерних шин і радіальних безкамерних шин із номінальним співвідношенням сторін 50 і вище. Випробування на опір борту шини відсадженню в кожній випробувальній точці має бути не нижчим, ніж положення в таблиці нижче.
3). Показники довговічності шин
Після випробування на довговічність тиск у шині не повинен бути нижчим за 95% зазначеного початкового випробувального тиску; Після завершення експерименту під час перевірки зовнішнього вигляду шини не повинно бути розшарування, розтріскування шарів, розриву корду, розриву корду, відколів (за винятком зимових шин PTBC), розтріскування з’єднань, тріщин або аномальної деформації. Якщо шина пошкоджена, слід також перевірити герметичний шар.
4). Показники низького тиску в шинах
Підходить для радіальних шин, але не включає тимчасові запасні шини T-типу. Після випробування низького тиску шини тиск у шині не повинен бути нижчим за вказаний початковий випробувальний тиск, 95%. Після завершення випробування не повинно бути розшарування (протектора, боковини, шару, повітронепроникного шару, пояса або буферного шару, шини), розтріскування шару, відшарування шару, поломки шару, відколів (за винятком зимових шин PTBC), розтріскування швів, розтріскування та аномальна деформація корпусу шини при візуальному огляді.
5). Висока швидкість роботи шин
Після випробування продуктивності на високій швидкості тиск у шині не повинен бути нижчим за 95% зазначеного початкового випробувального тиску; Після завершення експерименту не повинно бути очевидного розшарування (протектор, боковина, шар шару, герметичний шар, шар ременя або буферного шару, борта шини), тріщин шару шару, здирання шару, розтріскування нового шару, відколів квітів, розтріскування швів, розтріскування або аномальна деформація шини під час візуального огляду. Шини з максимальною швидкістю 300 км/год або вище можуть мати поверхню з утворенням пухирів або відколів, спричинених утворенням пухирів,
6). Перевірка опору коченню шин
Застосовується до радіальних шин, але не включає шини з кодом номінального діаметра обода <10 і кодом номінального діаметра обода >25, а також запасні шини лише для тимчасового використання, шини спеціального призначення, гоночні шини та шиповані шини. Коефіцієнт опору коченню шини не повинен перевищувати максимального граничного значення, зазначеного в таблиці нижче.
7). Відносне зчеплення шин з мокрим дорожнім покриттям
Застосовується до радіальних шин, але не включає шини з кодом номінального діаметра обода <10 і кодом номінального діаметра обода >25, а також запасні шини лише для тимчасового використання, шини спеціального призначення, гоночні шини та шиповані шини. Показник відносного зчеплення з мокрим дорожнім покриттям шини не повинен бути менше мінімального граничного значення, зазначеного в таблиці 4.
Вище наведено стандарти та методи перевірки автомобільних шин, включаючи перевірку зовнішнього вигляду шин, вимірювання основних параметрів, перевірку ефективності безпеки тощо.
Час публікації: 10 липня 2024 р