غیر ملکی تجارت کی خریداری میں کن تصورات کو سمجھنا چاہیے؟

عالمی معیشت کے انضمام کے ساتھ، وسائل کا بین الاقوامی بہاؤ زیادہ آزاد اور متواتر ہوتا ہے۔ کاروباری اداروں کی سپلائی چین کی مسابقت کو بڑھانے کے لیے، یہ پہلے سے ہی ایک مسئلہ ہے جس کا ہمیں عالمی تناظر اور عالمی خریداری کے ساتھ سامنا کرنا پڑتا ہے۔

گھریلو خریداری کے مقابلے میں، غیر ملکی تجارت کی خریداری میں کن تصورات کو سمجھنے کی ضرورت ہے؟

سب سے پہلے، FOB، CFR اور CIF

ایف او بی(بورڈ پر مفت)مفت آن بورڈ (اس کے بعد شپمنٹ کی بندرگاہ)، اس کا مطلب ہے کہ بیچنے والے سامان کو خریدار کی طرف سے نامزد کردہ جہاز پر سامان کو شپمنٹ کی نامزد بندرگاہ پر لوڈ کرکے یا عام طور پر جہاز تک پہنچایا گیا سامان حاصل کرکے پہنچاتا ہے۔ "FOB" کے نام سے جانا جاتا ہے۔

CFR(لاگت اور فریٹ)لاگت اور مال برداری (منزل کی بندرگاہ کے بعد) کا مطلب ہے کہ بیچنے والا جہاز پر ڈیلیور کرتا ہے یا اس طرح ڈیلیور کیے گئے سامان کی ڈیلیوری لے کر۔

سی آئی ایف(لاگت کی انشورنس اور فریگ)لاگت، انشورنس اور مال برداری (منزل کی بندرگاہ کے بعد) جس کا مطلب ہے کہ بیچنے والا ترسیل کو مکمل کرتا ہے جب سامان شپمنٹ کی بندرگاہ پر جہاز کی ریل سے گزرتا ہے۔ CIF قیمت = FOB قیمت + I انشورنس پریمیم + F فریٹ، جسے عام طور پر "CIF قیمت" کہا جاتا ہے۔

CFR قیمت FOB قیمت کے علاوہ شپنگ سے متعلقہ اخراجات ہے، اور CIF قیمت CFR قیمت کے علاوہ انشورنس پریمیم ہے۔

دوسرا، ڈیمریج اور ڈسپیچ

بحری سفر کے چارٹر پارٹی میں، بلک کارگو کا اصل اتارنے کا وقت (لی ٹائم) عام طور پر جہاز کی طرف سے "لوڈنگ اور اتارنے کی تیاری کا نوٹس" (NOR) جمع کروانے کے 12 یا 24 گھنٹے سے شروع ہوتا ہے جب تک کہ ان لوڈنگ کے بعد حتمی مسودہ سروے مکمل نہیں ہو جاتا۔ ڈرافٹ سروے) تک۔

کیریج کا معاہدہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے وقت کا تعین کرتا ہے۔ اگر لیٹ ٹائم اینڈ پوائنٹ کنٹریکٹ میں بتائے گئے ان لوڈنگ کے وقت سے زیادہ بعد میں ہے تو ڈیمریج خرچ ہو گا، یعنی کارگو کو مخصوص وقت کے اندر پوری طرح سے نہیں اتارا جا سکتا، جس کے نتیجے میں جہاز بندرگاہ میں برتھ جاری رکھے گا اور جہاز کے مالک کو برتھ بندرگاہ کے اندر اخراجات میں اضافے اور جہاز رانی کے نظام الاوقات کے نقصان کے لیے چارٹرر کی طرف سے جہاز کے مالک کو ادا کی جانے والی متفقہ ادائیگی۔

اگر لیٹ ٹائم اینڈ پوائنٹ معاہدے میں طے شدہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے وقت سے پہلے کا ہے، تو ڈسپیچ فیس (ڈسپیچ) لگائی جائے گی، یعنی سامان کی ان لوڈنگ مخصوص وقت کے اندر پہلے سے مکمل ہو جاتی ہے، جس سے لائف سائیکل مختصر ہو جاتا ہے۔ جہاز کا، اور جہاز کا مالک چارٹرر کو متفقہ ادائیگی واپس کرتا ہے۔

تیسرا، اجناس کے معائنے کی فیس

معائنہ اور قرنطینہ کے اعلان کے نتیجے میں معائنہ کی فیس، صفائی کی فیس، جراثیم کشی کی فیس، پیکیجنگ فیس، انتظامی فیس وغیرہ شامل ہوں گی، جنہیں اجتماعی طور پر کموڈٹی انسپکشن فیس کہا جاتا ہے۔

اجناس کے معائنے کی فیس مقامی کموڈٹی انسپکشن بیورو کو ادا کی جاتی ہے۔ عام طور پر سامان کی قیمت کے 1.5‰ کے مطابق چارج کیا جاتا ہے۔ خاص طور پر، اس کا تعین اجناس کے معائنہ کے سامان کی دستاویز پر رسید کی رقم کے مطابق کیا جاتا ہے۔ اجناس کے ٹیکس کا نمبر مختلف ہے، اور اجناس کے معائنے کی فیس بھی مختلف ہے۔ مخصوص فیس جاننے کے لیے آپ کو مخصوص اجناس ٹیکس نمبر اور دستاویز پر رقم جاننے کی ضرورت ہے۔

چوتھا، ٹیرف

ٹیرف (کسٹمز ڈیوٹی، ٹیرف)، یعنی درآمدی محصول، وہ ٹیکس ہے جو حکومت کی طرف سے درآمد کنندہ برآمد کنندہ پر عائد کیا جاتا ہے جب درآمد شدہ برآمدی اجناس کسی ملک کے کسٹم علاقے سے گزرتی ہے۔

درآمدی ڈیوٹی اور ٹیکس کا بنیادی فارمولا یہ ہے:

درآمدی ڈیوٹی کی رقم = ڈیوٹی قابل قدر × درآمدی ڈیوٹی کی شرح

ملک کے نقطہ نظر سے، محصولات کی وصولی سے مالیاتی محصول میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ ساتھ ہی، ملک مختلف ٹیرف کی شرح اور ٹیکس کی رقم مقرر کرکے درآمدی اور برآمدی تجارت کو بھی ایڈجسٹ کرتا ہے، اس طرح ملکی اقتصادی ڈھانچہ اور ترقی کی سمت متاثر ہوتی ہے۔

مختلف اشیاء کے مختلف ٹیرف ریٹ ہوتے ہیں، جو "ٹیرف ریگولیشنز" کے مطابق لاگو ہوتے ہیں۔

پانچویں، ڈیمریج فیس اور اسٹوریج فیس

حراستی فیس (جسے "اوور ڈیو فیس" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) سے مراد کنٹینر کے لیے واجب الادا استعمال فیس ہے جو کنٹینر کے کنٹرول میں ہے، یعنی کنٹینر کسٹم کلیئرنس کے بعد کنٹینر کو صحن یا گھاٹ سے باہر لے جاتا ہے اور ناکام ہوجاتا ہے۔ قواعد و ضوابط کی تعمیل کریں. وقت کے اندر خالی خانوں کو واپس کر کے تیار کیا جاتا ہے۔ ٹائم فریم میں وہ وقت شامل ہوتا ہے جب باکس کو گودی سے اٹھایا جاتا ہے جب تک کہ آپ باکس کو پورٹ ایریا میں واپس نہیں کر دیتے۔ اس وقت کی حد سے آگے، شپنگ کمپنی کو آپ سے رقم جمع کرنے کے لیے کہنے کی ضرورت ہوگی۔

سٹوریج فیس (اسٹوریج، جسے "اوور اسٹاکنگ فیس" بھی کہا جاتا ہے)، ٹائم رینج میں وہ وقت شامل ہوتا ہے جب باکس کو گودی پر چھوڑا جاتا ہے، اور یہ کسٹم ڈیکلریشن اور گودی کے اختتام تک ہوتا ہے۔ ڈیمریج (Demurrage) سے مختلف، اسٹوریج کی فیس بندرگاہ کے علاقے سے وصول کی جاتی ہے، شپنگ کمپنی نہیں۔

چھٹا، ادائیگی کے طریقے L/C، T/T، D/P اور D/A

L/C (لیٹر آف کریڈٹ) مخفف سے مراد وہ تحریری سرٹیفکیٹ ہے جو بینک کی طرف سے درآمد کنندہ (خریدار) کی درخواست پر برآمد کنندہ (بیچنے والے) کو جاری کیا جاتا ہے تاکہ سامان کی ادائیگی کی ذمہ داری کی ضمانت دی جا سکے۔

T/T (ایڈوانس میں ٹیلی گرافک ٹرانسفر)مخفف سے مراد ٹیلی گرام کے ذریعے تبادلہ ہوتا ہے۔ ٹیلی گرافک ٹرانسفر ایک ادائیگی کا طریقہ ہے جس میں ادائیگی کرنے والا ایک مخصوص رقم ترسیلات زر کے بینک میں جمع کرتا ہے، اور ترسیلات زر والا بینک اسے ٹیلی گرام یا ٹیلی فون کے ذریعے مطلوبہ برانچ یا کرسپانڈنٹ بینک (ریمی ٹینس بینک) میں منتقل کرتا ہے، اندرون بینک کو ادائیگی کرنے کی ہدایت کرتا ہے۔ وصول کنندہ کو مخصوص رقم۔

D/P(ادائیگی کے خلاف دستاویزات) "Bill of Lading" کا مخفف عام طور پر شپمنٹ کے بعد بینک کو بھیجا جاتا ہے، اور بینک درآمد کنندہ کو سامان کی ادائیگی کے بعد کسٹم کلیئرنس کے لیے بل آف لیڈنگ اور دیگر دستاویزات بھیجے گا۔ کیونکہ لڈنگ کا بل ایک قیمتی دستاویز ہے، عام آدمی کی شرائط میں، یہ ایک ہاتھ سے ادا کیا جاتا ہے اور پہلے ہاتھ میں پہنچایا جاتا ہے۔ برآمد کنندگان کے لیے کچھ خطرات ہیں۔

D/A (قبولیت کے خلاف دستاویزات)مخفف کا مطلب ہے کہ برآمد کنندہ سامان بھیجنے کے بعد ایک فارورڈ ڈرافٹ جاری کرتا ہے، اور تجارتی (مال بردار) دستاویزات کے ساتھ، اسے جمع کرنے والے بینک کے ذریعے درآمد کنندہ کو پیش کیا جاتا ہے۔

ساتویں، پیمائش کی اکائی

مختلف ممالک میں مصنوعات کے لیے پیمائش کے مختلف طریقے اور اکائیاں ہیں، جو مصنوعات کی اصل مقدار (حجم یا وزن) کو متاثر کر سکتی ہیں۔ خصوصی توجہ اور معاہدہ پیشگی ادا کیا جانا چاہئے.

مثال کے طور پر، نوشتہ جات کی خریداری میں، نامکمل اعدادوشمار کے مطابق، صرف شمالی امریکہ میں، لاگ انسپکشن کے تقریباً 100 قسم کے طریقے ہیں، اور 185 قسم کے نام ہیں۔ شمالی امریکہ میں، نوشتہ جات کی پیمائش ہزار بورڈ حکمران MBF پر مبنی ہے، جبکہ جاپانی حکمران JAS میرے ملک میں عام طور پر استعمال ہوتا ہے۔ حجم بہت مختلف ہوگا۔