So'nggi paytlarda mahalliy ishlab chiqarilgan elektr transport vositalariga chet elda e'tibor qaratildi, bu esa turli xorijiy elektron tijorat platformalarida joylashtirilgan elektr uch g'ildirakli velosipedlar sonining ko'payishiga olib keldi. Elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllar uchun xavfsizlik standartlari mamlakatdan mamlakatga farq qiladi. Elektr uch g'ildirakli velosipedlar mahalliy bozor talablariga javob berishi uchun etkazib beruvchilar va ishlab chiqaruvchilar maqsadli bozorning standartlari va qoidalarini tushunishlari kerak.
Elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarni tekshirish uchun texnik talablar
1. Tashqi ko'rinish talablarielektr uch g'ildirakli velosiped va elektr mototsiklni tekshirish uchun
- elektr uch va elektr mototsikllarning tashqi ko'rinishi toza va ozoda bo'lishi, barcha qismlari buzilmagan, ulanishlari mustahkam bo'lishi kerak.
- Elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarning qopqoq qismlari tekis bo'lishi va tekis bo'shliqlar bilan birlashtirilgan bo'lishi va aniq noto'g'ri joylashishi kerak. Qoplama yuzasi silliq, tekis, bir xil rangda va mahkam yopishtirilgan bo'lishi kerak. Ochiq yuzada aniq chuqurliklar, dog'lar, rang-barang ranglar, yoriqlar, pufakchalar, tirnalgan joylar yoki oqim belgilari bo'lmasligi kerak. Ochiq bo'lmagan sirtda ochiq pastki yoki aniq oqim belgilari yoki yoriqlar bo'lmasligi kerak.
- Elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarning qoplama yuzasi bir xil rangda bo'lib, qorayish, qabariq, qobiq, zang, pastki ta'sir, burmalar va tirnalishlar bo'lmasligi kerak.
-Elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarning plastik qismlarining sirt rangi bir xil, aniq tirnalgan yoki notekisliksiz.
- elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarning metall konstruksiya qismlarining payvand choklari silliq va bir tekis bo'lishi kerak, shuningdek, payvandlash, soxta payvandlash, shlak qo'shimchalari, yoriqlar, teshiklar, sirtda sochilish kabi nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Agar payvandlash tugunlari va payvandlash shlaklari ishchi sirtdan baland bo'lsa, ularni tekislash kerak.
- Elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarning o'rindiqlari o'tiradigan joy bo'lmasligi, yuzasi silliq, ajin va shikastlanmagan bo'lishi kerak.
-Elektr uch g'ildirakli velosiped va elektr mototsikl yorliqlari tekis va silliq bo'lishi kerak, pufakchalar, burmalar yoki aniq noto'g'ri hizalanishlarsiz.
- elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarning tashqi qoplama qismlari tekis, silliq o'tishlari bo'lishi kerak va aniq bo'rtiqlar, tirnalgan joylar va tirnalgan joylar bo'lmasligi kerak.
2. Tekshirish uchun asosiy talablarelektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllarning
- Avtomobil belgilari va plakatlar
Elektr uch g'ildirakli velosipedlar va elektr mototsikllar kamida bitta savdo belgisi yoki zavod logotipi bilan jihozlangan bo'lishi kerak, ular doimiy ravishda saqlanishi mumkin va avtomobil tanasining old tashqi yuzasining osongina ko'rinadigan qismida avtomobil markasiga mos keladi.
-Asosiy o'lchamlar va sifat parametrlari
a) Asosiy o'lchamlar va sifat ko'rsatkichlari chizmalar va dizayn hujjatlari qoidalariga mos kelishi kerak.
b) O'qning yuki va massa parametrlari: uch g'ildirakli mototsikl yuklanmagan va to'liq yuklangan holatda bo'lsa, yonboshning g'ildiragi yuki mos ravishda yo'l og'irligi va umumiy massaning 35% dan kam bo'lishi kerak.
v) Tasdiqlangan yuk: Avtotransport vositasining maksimal ruxsat etilgan umumiy massasi dvigatel kuchi, maksimal dizayn o'q yuki, shinalar yuk ko'tarish qobiliyati va rasman tasdiqlangan texnik hujjatlar asosida aniqlanadi, so'ngra minimal qiymat aniqlanadi. Yuksiz va to'liq yuk sharoitida uch g'ildirakli velosipedlar va mototsikllar uchun rul milining yuki (yoki rul g'ildiragi yuki) transport vositasining chekka massasiga va umumiy massasiga nisbati mos ravishda 18% dan katta yoki teng bo'lishi kerak;
- Rulda qurilmasi
Uch g'ildirakli velosipedlar va mototsikllarning rul g'ildiraklari (yoki rul tutqichlari) yopishmasdan egiluvchan aylanishi kerak. Avtotransport vositalari rulni cheklash moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Rulda tizimi har qanday ish holatida boshqa komponentlarga xalaqit bermasligi kerak.
Uch g'ildirakli velosiped va mototsikl rullarining maksimal erkin aylanish miqdori 35 ° dan kam yoki teng bo'lishi kerak.
Uch g'ildirakli velosipedlar va mototsikllarning rul g'ildiraklarining chap yoki o'ng burilish burchagi 45 ° dan kam yoki teng bo'lishi kerak;
Uch g'ildirakli velosipedlar va mototsikllar tekis, qattiq, quruq va toza yo'llarda harakatlanayotganda chetga chiqmasligi kerak va ularning rullarida (yoki rul tutqichlarida) tebranish kabi g'ayritabiiy hodisalar bo'lmasligi kerak.
Uch g'ildirakli velosipedlar va mototsikllar tekis, qattiq, quruq va toza tsement yoki asfalt yo'llarda harakatlanadilar, spiral bo'ylab tekis harakatlanishdan tashqi diametri 25 m bo'lgan avtomobil kanali doirasiga 5 soniya ichida 10 km / soat tezlikda o'tadilar va rulning tashqi chetidagi maksimal tangensial kuch 245 N dan kam yoki teng bo'lishi kerak.
Rulda bo'g'ini va qo'li, rulning xoch va to'g'ri bog'lash novdalari va shar pinlari ishonchli tarzda ulangan bo'lishi kerak va hech qanday yoriqlar yoki shikastlar bo'lmasligi kerak va Rulda to'pi bo'shashmasligi kerak. Avtotransport vositasi o'zgartirilganda yoki ta'mirlanganda, o'zaro faoliyat va to'g'ridan-to'g'ri bog'lovchi novdalar payvandlanmasligi kerak.
Uch g'ildirakli transport vositalari va mototsikllarning oldingi amortizatorlari, yuqori va pastki ulash plitalari va rul tutqichlari deformatsiyalanmasligi va yorilib ketmasligi kerak.
- Tezlik o'lchagich
Elektr mototsikllari tezlik o'lchagich bilan jihozlangan bo'lishi kerak va tezlik o'lchagichni ko'rsatish qiymatining xatosi belgilangan boshqaruv qismlari, ko'rsatkichlari va signalizatsiya qurilmalarining grafik belgilariga mos kelishi kerak.
- truba
Shox uzluksiz ovoz funktsiyasiga ega bo'lishi kerak va shoxning ishlashi va o'rnatilishi belgilangan bilvosita ko'rish moslamasiga mos kelishi kerak.
- Rulo barqarorligi va to'xtash barqarorligi burchagi
Uch g'ildirakli transport vositalari va uch g'ildirakli mototsikllar tushirilganda va statik holatda, chapga va o'ngga egilishda rulonning barqarorlik burchagi 25 ° dan katta yoki teng bo'lishi kerak.
- O'g'irlikka qarshi qurilma
O'g'irlikka qarshi qurilmalar quyidagi dizayn talablariga javob berishi kerak:
a) Anti-o'g'irlik moslamasi yoqilganda, u avtomobilning tekis chiziqda burilmasligi yoki oldinga siljishi mumkin emasligini ta'minlashi kerak. b) Agar 4-toifali o'g'irlikka qarshi qurilma ishlatilsa, o'g'irlikka qarshi qurilma uzatish mexanizmini qulfdan chiqarganda, qurilma qulflash effektini yo'qotishi kerak. Agar qurilma to'xtash moslamasini boshqarish orqali ishlayotgan bo'lsa, avtomobil dvigateli ishlayotgan vaqtda to'xtatilishi kerak. c) Kalitni faqat qulflash tili to'liq ochilganda yoki yopilganda tortib olish mumkin. Agar kalit o'rnatilgan bo'lsa ham, u o'tkazgichning ulanishiga xalaqit beradigan oraliq holatda bo'lmasligi kerak.
- Tashqi o'simtalar
Mototsiklning tashqi qismida tashqi tomonga qaragan o'tkir qismlar bo'lmasligi kerak. Ushbu komponentlarning shakli, o'lchami, azimut burchagi va qattiqligi sababli, mototsikl piyoda yoki boshqa yo'l-transport hodisasi bilan to'qnashganda yoki tirnalganida, piyoda yoki haydovchiga jismoniy zarar etkazishi mumkin. Yuk tashuvchi uch g'ildirakli mototsikllar uchun barcha kirish mumkin bo'lgan qirralar orqa chorak panelning orqasida joylashgan yoki agar orqa chorak paneli bo'lmasa, eng orqa o'rindiqning R nuqtasidan 500 mm o'tgan ko'ndalang vertikal tekislikning orqa qismida joylashgan bo'lsa, agar chiqadigan balandlik Agar u 1,5 mm dan kam bo'lmasa, uni to'mtoq qilish kerak.
- Tormoz ishlashi
Haydovchining normal haydash holatida ekanligi va rulni (yoki rulni) ikki qo'l bilan qoldirmasdan xizmat ko'rsatish tormozlash tizimining boshqaruvchisini boshqarishi mumkinligiga ishonch hosil qilish kerak. Uch g'ildirakli mototsikllar (1-toifa) to'xtash tormozi tizimi va barcha g'ildiraklardagi tormozlarni boshqaradigan oyoq bilan boshqariladigan xizmat tormoz tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Oyoq bilan boshqariladigan xizmat tormoz tizimi: ko'p davrali xizmat tormoz tizimi. Tormoz tizimi yoki bog'langan tormoz tizimi va favqulodda tormoz tizimi. Favqulodda tormoz tizimi to'xtash tormozi tizimi bo'lishi mumkin.
- yoritish va signalizatsiya qurilmalari
Yoritish va signalizatsiya qurilmalarini o'rnatish qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak. Chiroqlarni o'rnatish mustahkam, buzilmagan va samarali bo'lishi kerak. Avtomobil tebranishi tufayli ular bo'shashmasligi, shikastlanmasligi, ishlamay qolmasligi yoki yorug'lik yo'nalishini o'zgartirmasligi kerak. Barcha yorug'lik kalitlari mahkam o'rnatilishi va erkin o'tishlari kerak va avtomobil tebranishi tufayli o'z-o'zidan yoqilmasligi yoki o'chirilmasligi kerak. Kalit oson ishlashi uchun joylashgan bo'lishi kerak. Elektr mototsiklning orqa retro-reflektori, shuningdek, avtomobil farasi tungi vaqtda retro-reflektor oldida to'g'ridan-to'g'ri 150 m yoritilishini ta'minlashi kerak va reflektorning aks ettirilgan yorug'ligi yoritish holatida tasdiqlanishi mumkin.
- Asosiy ishlash talablari
10 min. Avtotransportning maksimal tezligi (V.), avtomobilning maksimal tezligi (V.), tezlashuv ko'rsatkichlari, graduslilik, energiya iste'moli darajasi, haydash oralig'i va dvigatelning nominal chiqish quvvati GB7258 tegishli qoidalariga va mahsulotning texnik talablariga muvofiq bo'lishi kerak. ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan hujjatlar.
- Ishonchlilik talablari
Ishonchlilik talablari ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan mahsulotning texnik hujjatlari talablariga mos kelishi kerak. Tegishli talablar bo'lmasa, quyidagi talablarga rioya qilish mumkin. Ishonchli haydash kilometri qoidalarga muvofiqdir. Ishonchlilik sinovidan so'ng, sinov vositasining ramkasi va boshqa konstruktiv qismlari deformatsiya, yorilish va boshqalar kabi shikastlanmasligi kerak. Asosiy ishlashning texnik ko'rsatkichlarining pasayishi texnik shartlardan oshmasligi kerak. Belgilangan 5%, quvvat batareyalari bundan mustasno.
- Yig'ish sifatiga qo'yiladigan talablar
Yig'ish mahsulot chizmalari va texnik hujjatlar talablariga muvofiq bo'lishi kerak va noto'g'ri yig'ish yoki etishmayotgan o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi; qo'llab-quvvatlovchi dvigatelning ishlab chiqaruvchisi, model xususiyatlari, quvvati va boshqalar avtomobil modelining texnik hujjatlari talablariga (masalan, mahsulot standartlari, mahsulot bo'yicha qo'llanmalar, sertifikatlar va boshqalar) mos kelishi kerak; Soqol qismlari mahsulot chizmalari yoki texnik hujjatlar qoidalariga muvofiq moylash materiallari bilan to'ldirilishi kerak;
Mahkamlash moslamasi mustahkam va ishonchli bo'lishi kerak. Muhim murvat ulanishlarining oldindan tortish momenti mahsulot chizmalari va texnik hujjatlar qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak. Boshqarish mexanizmining harakatlanuvchi qismlari moslashuvchan va ishonchli bo'lishi kerak va normal qayta o'rnatishga xalaqit bermasligi kerak. Qopqoq majmuasi mahkam o'rnatilishi va avtomobil tebranishi tufayli tushmasligi kerak;
Yan vagonlar, bo'limlar va kabinalar avtomobil romiga mustahkam o'rnatilgan bo'lishi va avtomobil tebranishidan bo'shab ketmasligi kerak;
Yopiq avtomobilning eshik va derazalari yaxshi muhrlangan bo'lishi kerak, eshik va derazalar osongina va oson ochilib yopilishi kerak, eshik qulflari mustahkam va ishonchli bo'lishi kerak va transport vositasining tebranishi tufayli o'z-o'zidan ochilmasligi kerak;
Ochiq avtomashinaning to'siqlari va pollari tekis bo'lishi kerak, o'rindiqlar, o'tirgichlar va qo'l dayamalari bo'shashmasdan mustahkam va ishonchli tarzda o'rnatilishi kerak;
Simmetriya va tashqi o'lchamlar Rulda tutqichlari va deflektorlar va zamin kabi nosimmetrik qismlarning ikki tomoni o'rtasidagi balandlik farqi 10 mm dan oshmasligini talab qiladi;
Yerdan uch g'ildirakli elektr mototsiklning kabinasi va bo'linmasi kabi nosimmetrik qismlarning ikki tomoni orasidagi balandlik farqi 20 mm dan oshmasligi kerak;
Elektr uch g'ildirakli mototsikl old g'ildiragining markaziy tekisligi va ikkita orqa g'ildirakning nosimmetrik markaziy tekisligi orasidagi og'ish 20 mm dan oshmasligi kerak;
Butun avtomobilning umumiy o'lchovli bardoshliligi nominal o'lchamning ± 3% yoki ± 50 mm dan oshmasligi kerak;
Rulda mexanizmini yig'ish talablari;
Avtomobillar rulni cheklovchi qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Rulda tutqichi hech qanday to'siqsiz moslashuvchan tarzda aylanishi kerak. U ekstremal holatga aylanganda, u boshqa qismlarga aralashmasligi kerak. Rulda ustunida eksenel harakat bo'lmasligi kerak;
Tekshirish kabellari, asboblar egiluvchan vallari, kabellar, tormoz shlanglari va boshqalarning uzunligi mos keladigan chekkalarga ega bo'lishi kerak va Rulda tutqichi aylantirilganda qisqich bilan siqilmasligi kerak va ular tegishli qismlarning normal ishlashiga ta'sir qilmasligi kerak;
U tekis, qattiq, quruq va toza yo'lda to'g'ri chiziqda hech qanday og'ishsiz harakatlanishi kerak. Haydash paytida rul dastagida tebranish yoki boshqa g'ayritabiiy hodisalar bo'lmasligi kerak.
-tormoz mexanizmini yig'ish talablari
Tormoz va ish mexanizmlari sozlanishi kerak va sozlash chegarasi sozlash miqdorining uchdan biridan kam bo'lmasligi kerak. Tormoz tutqichi va tormoz pedalining bo'sh stroki mahsulot chizmalari va texnik hujjatlar talablariga mos kelishi kerak; tormoz tutqichi yoki tormoz pedali to'liq zarbaning to'rtdan uch qismida maksimal tormozlash effektiga erishishi kerak. Quvvat to'xtatilganda, tormoz pedali bo'ladi Motivatsiya u bilan birga yo'qolishi kerak. Haydash paytida o'z-o'zini tormozlash bo'lmasligi kerak, avtomobil energiyasidan kelib chiqadigan elektromagnit tormozdan tashqari.
-Etkazish mexanizmini yig'ish talablari
Dvigatelni o'rnatish mustahkam va ishonchli bo'lishi kerak va u normal ishlashi kerak. Ish paytida g'ayritabiiy shovqin yoki jitter bo'lmasligi kerak. Transmissiya zanjiri moslashuvchan, mos sızdırmazlık va g'ayritabiiy shovqinsiz ishlashi kerak. Sarkma mahsulot chizmalari yoki texnik hujjatlarning qoidalariga mos kelishi kerak. Tasmani uzatish mexanizmining uzatish kamari siqilish, sirpanish yoki bo'shashmasdan moslashuvchan ishlashi kerak. Milni uzatish mexanizmining uzatish mili g'ayritabiiy shovqinsiz silliq ishlashi kerak.
- Harakat mexanizmini yig'ish talablari
G'ildiraklar yig'indisidagi jantning so'nggi yuzining aylana va radiusli chiqishi ham 3 mm dan oshmasligi kerak. Shinalar modeli belgisi GB518 qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak va shinalar tojidagi naqsh chuqurligi 0,8 mm dan katta yoki teng bo'lishi kerak. Shlangi plastinka va g'ildirakning mahkamlagichlari to'liq va texnik hujjatlarda ko'rsatilgan oldindan tortish momentiga muvofiq tortilishi kerak. Amortizatorlar haydash paytida tiqilib qolmasligi yoki g'ayritabiiy tovushlarni chiqarmasligi kerak, chap va o'ng amortizator kamonlarining qattiqligi asosan bir xil bo'lishi kerak.
- Asboblar va elektr jihozlarini yig'ish talablari
Signallar, asboblar va boshqa elektr jihozlari va kalitlari ishonchli, buzilmagan va samarali o'rnatilgan bo'lishi kerak va haydash paytida avtomobil tebranishi tufayli bo'shashmasligi, shikastlanmasligi yoki samarasiz bo'lmasligi kerak. Avtotransport tebranishi tufayli kalit o'z-o'zidan yoqilmasligi va o'chmasligi kerak. Barcha elektr simlari to'plangan, chiroyli tarzda joylashtirilgan va mahkamlangan va mahkamlangan bo'lishi kerak. Ulagichlar ishonchli tarzda ulanishi va bo'shashmasligi kerak. Elektr asboblari normal ishlashi kerak, izolyatsiya ishonchli bo'lishi kerak va qisqa tutashuvlar bo'lmasligi kerak. Batareyalarda oqma yoki korroziya bo'lmasligi kerak. Spidometr to'g'ri ishlashi kerak.
-Xavfsizlikni muhofaza qilish moslamalarini yig'ish talablari
O'g'irlikka qarshi qurilma mustahkam va ishonchli tarzda o'rnatilishi kerak va samarali tarzda qulflanishi mumkin. Bilvosita ko'rish moslamasini o'rnatish mustahkam va ishonchli bo'lishi kerak va uning pozitsiyasi samarali saqlanishi kerak. Piyodalar va boshqalar tasodifan bilvosita ko'rish moslamasi bilan aloqa qilganda, u ta'sirni yumshatish funktsiyasiga ega bo'lishi kerak.
Xabar vaqti: 07-fevral 2024-yil