Với sự hội nhập của nền kinh tế toàn cầu, dòng tài nguyên quốc tế trở nên tự do và thường xuyên hơn. Để nâng cao khả năng cạnh tranh trong chuỗi cung ứng của doanh nghiệp, đây đã là một vấn đề mà chúng ta phải đối mặt với góc độ toàn cầu và hoạt động mua sắm toàn cầu.
So với mua sắm trong nước, cần hiểu những khái niệm gì trong mua sắm ngoại thương?
Đầu tiên, FOB, CFR và CIF
FOB（Miễn phí trên tàu)Giao hàng lên tàu (tiếp theo là cảng bốc hàng), có nghĩa là người bán giao hàng bằng cách xếp hàng lên tàu do người mua chỉ định tại cảng bốc hàng được chỉ định hoặc bằng cách nhận hàng đã được giao lên tàu, thông thường được gọi là “FOB”.
CFR（Chi phí và cước vận chuyển)Chi phí và cước phí (tiếp theo là cảng đến) có nghĩa là người bán giao hàng lên tàu hoặc bằng cách nhận hàng đã được giao như vậy.
CIF（Bảo hiểm chi phí và vận chuyển hàng hóa)Chi phí, bảo hiểm và cước vận chuyển (sau đó là cảng đến), nghĩa là người bán hoàn tất việc giao hàng khi hàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng. Giá CIF = Giá FOB + Phí bảo hiểm I + cước phí F, thường được gọi là “giá CIF”.
Giá CFR là giá FOB cộng với các chi phí liên quan đến vận chuyển và giá CIF là giá CFR cộng với phí bảo hiểm.
Thứ hai, lưu bãi và gửi đi
Trong hợp đồng thuê chuyến, thời gian dỡ hàng thực tế (Laytime) của hàng rời thường bắt đầu từ 12 hoặc 24 giờ sau khi tàu nộp “Thông báo chuẩn bị xếp và dỡ hàng” (NOR) cho đến khi hoàn thành đợt kiểm tra mớn nước cuối cùng sau khi dỡ hàng (Final Dự thảo Khảo sát) cho đến khi.
Hợp đồng vận chuyển có quy định thời gian bốc, dỡ hàng. Nếu thời điểm kết thúc Laytime muộn hơn thời gian dỡ hàng quy định trong hợp đồng thì sẽ bị phạt tiền phạt, tức là hàng hóa không thể được dỡ hết trong thời gian quy định dẫn đến việc tàu tiếp tục neo đậu tại cảng và khiến chủ tàu phải chịu trách nhiệm. bến. Khoản tiền người thuê tàu thỏa thuận sẽ trả cho chủ tàu khi tăng thêm chi phí tại cảng và mất lịch trình ra khơi.
Nếu điểm kết thúc Laytime sớm hơn thời gian xếp dỡ đã thỏa thuận trong hợp đồng thì sẽ phát sinh phí điều phối (Despatch), tức là việc dỡ hàng hoàn thành trước trong thời gian quy định, điều này làm rút ngắn vòng đời sản phẩm. của tàu và chủ tàu trả lại số tiền đã thoả thuận cho người thuê tàu.
Thứ ba, phí kiểm định hàng hóa
Khai báo kiểm tra, kiểm dịch sẽ phát sinh phí kiểm tra, phí vệ sinh, phí khử trùng, phí đóng gói, phí hành chính,… gọi chung là phí kiểm định hàng hóa.
Phí kiểm tra hàng hóa được nộp cho cơ quan kiểm tra hàng hóa địa phương. Thông thường tính phí theo 1,5‰ giá trị hàng hóa. Cụ thể được xác định theo số tiền ghi trên hóa đơn trên chứng từ kiểm tra hàng hóa. Mã số thuế hàng hóa khác nhau và phí kiểm tra hàng hóa cũng khác nhau. Bạn cần biết mã số thuế mặt hàng cụ thể và số tiền ghi trên giấy tờ để biết mức phí cụ thể.
Thứ tư, thuế quan
Thuế quan (Thuế hải quan, Thuế quan), nghĩa là thuế nhập khẩu, là thuế do hải quan do chính phủ quy định đối với nhà xuất khẩu nhập khẩu khi hàng hóa xuất khẩu nhập khẩu đi qua lãnh thổ hải quan của một quốc gia.
Công thức cơ bản tính thuế nhập khẩu là:
Số thuế nhập khẩu = trị giá tính thuế × thuế suất nhập khẩu
Từ góc độ của đất nước, việc thu thuế có thể làm tăng nguồn thu tài chính. Đồng thời, nước này cũng điều chỉnh hoạt động thương mại xuất nhập khẩu bằng cách đặt ra các mức thuế suất, số tiền thuế khác nhau, từ đó ảnh hưởng đến cơ cấu và phương hướng phát triển kinh tế trong nước.
Các mặt hàng khác nhau có mức thuế suất khác nhau và được thực hiện theo “Quy định về thuế quan”.
Thứ năm, phí lưu bãi và phí lưu bãi
Phí lưu giữ (hay còn gọi là “phí quá hạn”) là phí sử dụng container quá hạn (quá hạn) đối với container thuộc sự kiểm soát của người nhận hàng, tức là người nhận hàng nhấc container ra khỏi bãi, cầu cảng sau khi thông quan và không thực hiện đúng thủ tục. tuân thủ các quy định. Được sản xuất bằng cách trả lại các hộp trống trong thời gian. Khung thời gian bao gồm thời gian thùng hàng được lấy từ bến tàu cho đến khi bạn trả thùng hàng về khu vực cảng. Ngoài thời hạn này, công ty vận chuyển sẽ yêu cầu bạn thu tiền.
Phí lưu kho (Storage hay còn gọi là “phí lưu kho quá số lượng”), khoảng thời gian bao gồm thời gian bắt đầu thả thùng tại bến và tính đến thời điểm kết thúc tờ khai hải quan và tại bến. Khác với phí lưu bãi (Demurrage), phí lưu bãi do khu vực cảng tính chứ không phải hãng tàu tính.
Thứ sáu, phương thức thanh toán L/C, T/T, D/P và D/A
L/C (Thư tín dụng) Chữ viết tắt là văn bản do ngân hàng cấp cho người xuất khẩu (người bán) theo yêu cầu của người nhập khẩu (người mua) để đảm bảo trách nhiệm thanh toán tiền hàng.
T/T (Chuyển tiền trước)Chữ viết tắt đề cập đến việc trao đổi thông qua điện tín. Chuyển khoản bằng điện là phương thức thanh toán trong đó người trả tiền gửi một số tiền nhất định vào ngân hàng chuyển tiền và ngân hàng chuyển tiền sẽ chuyển số tiền đó đến chi nhánh đích hoặc ngân hàng đại lý (ngân hàng chuyển tiền) bằng điện tín hoặc điện thoại, hướng dẫn ngân hàng gửi đến thanh toán một khoản tiền số tiền nhất định cho người nhận.
D/P（Chứng từ phản đối thanh toán) Chữ viết tắt của "Bill of Lading" thường được gửi đến ngân hàng sau khi giao hàng và ngân hàng sẽ gửi vận đơn và các chứng từ khác cho nhà nhập khẩu để làm thủ tục hải quan sau khi nhà nhập khẩu đã thanh toán tiền hàng. Bởi vì vận đơn là một chứng từ có giá trị nên theo cách nói thông thường, nó được thanh toán bằng một tay và được giao tận tay. Có những rủi ro nhất định đối với các nhà xuất khẩu.
D/A (Tài liệu phản đối việc chấp nhận)Chữ viết tắt có nghĩa là nhà xuất khẩu phát hành hối phiếu kỳ hạn sau khi hàng hóa được vận chuyển và cùng với các chứng từ thương mại (vận chuyển hàng hóa), nó được xuất trình cho nhà nhập khẩu thông qua ngân hàng thu hộ.
Thứ bảy, đơn vị đo lường
Các quốc gia khác nhau có các phương pháp và đơn vị đo lường khác nhau cho sản phẩm, điều này có thể ảnh hưởng đến số lượng (khối lượng hoặc trọng lượng) thực tế của sản phẩm. Cần đặc biệt chú ý và thỏa thuận trước.
Ví dụ, trong việc thu mua nhật ký, theo thống kê chưa đầy đủ, chỉ riêng ở Bắc Mỹ, có gần 100 loại phương pháp kiểm tra nhật ký và có tới 185 loại tên. Ở Bắc Mỹ, việc đo khúc gỗ dựa trên thước nghìn bảng MBF, trong khi thước JAS của Nhật Bản được sử dụng phổ biến ở nước tôi. Khối lượng sẽ thay đổi rất nhiều.
Thời gian đăng: Sep-01-2022